Nikos

Τρεις ερωτήσεις: 1) Με 10 βαθμούς στα 850 χιονίζει στα Χ.Κ? Είχα την εντύπωση πως τα 850 αντιστοιχούν σε περίπου 1300μ υψόμετρο. Τι ισχύει? 2) Ευρωπαικό και gfs είναι το ιδιο μοντέλο και τα βρίσκω στην ίδια διέυθυνση (www.wetterzentrale.de)? 3)Τα 500 τι παραπάνω πληροφορίες μας δίνουν?

Απλά ενημερώνω πως έχουν υπάρξει ενδιαφέρουσες προσθήκες στην ιστοσέλιδα, όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να ρίξει μια ματιά στο Nea Kifisia Live Weather

Χιονίζει απο το πρωί και στα πεδινά της Νότιο-Δυτικής Γερμανίας(150 μέτρα υψόμετρο). Σε 48ώρες η θερμοκρασία έπεσε απο τους 15-16 βαθμούς στους 0! Στις άλπεις φαντάζομαι θα γίνεται χαμός, μου ήρθαν και snow alert emails απο το snow-forecast. Άντε με το καλό και στα δικά σας! Τουλάχιστον ψυχραίνεται σιγά σιγά η κεντρική Ευρώπη οπότε αργά η γρήγορα θα ρθούν τα κρύα και στην Ελλάδα.

Το γνωρίζω απλά το "αμαρτωλό" παρελθόν της εταιρείας με κάνει αρκετά δύσπιστο. Ειδικά για ένα νέο μοντέλο το οποίο και δεν έχει περάσει τις "παιδικές ασθένειες" θα ήμουν δύο φορές πιο καχύπτοτος. Βέβαια και η τιμή κτίσης του είναι σημαντικά χαμηλότερη απο άλλα 4χ4 που συζητήθηκαν παραπάνω. Πάντως εγώ μεταξύ Fiat και Suzuki μάλλον θα προτιμούσα το ιαπωνικό μοντέλο. Και τα 107/C2/Aygo είναι ολόιδια και παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο αλλά μόνο η Toyota προσφέρει 6ετή εγγύηση στα μηχανικά μέρη γιατί το quality control της είναι σαφώς ανώτερο των άλλων δύο εταιρειών. Έστω και στις λεπτομέρειες, η γιαπωνέζικη εταιρεία υπερέχει.

Σχετικά με το Forester: Για το "απλό" (2.0lt) τόσο η κατανάλωση όσο και η συντήρηση κινούνται σε πολύ λογικά πλαίσια. Επίσης το αμάξι είναι ευκολοοδήγητο οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα να το παίρνει και η μαμά. Επίσης έχει και παααρα πολύ καλούς. Στα χρήματα που θες να κινηθείς είναι νομίζω απο τις πιο πλήρεις επιλογές (έχω την εντύπωση ότι πλέον το δίνουν με δερμάτινο σαλόνι, navigation, αυτόματο κλιματισμό και την πανοραμική ηλιοροφή). Προσωπικά θα απέφευγα το FIAT ενώ θα έκανα και μια επίσκεψη σε κάποια αντιπροσωπεία Toyota για το Rav4.

Προτείνω ανεπιφύλακτα το Subaru Forester. 2λιτρο, ατμοσφαιρικό με 160 άλογα, την καλύτερη τετρακίνηση της αγοράς και φυσικά αργό διαφορικό και πίσω μπλοκέ για εκτός δρόμου διαδρομές. Απο τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα ανεξαρτήτα κατηγορίας το οποίο πέρα απο ασφαλές και σβέλτο ταξίδι μπορεί να προσφέρει και οδηγική διασκέδαση (εαν το επιδιώξεις) στην άσφαλτο. Με κλιματισμό και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης βγαίνει στα 29.000 ευρώ. Με λίγο παραπάνω κοιτάς και το 2.5XT (230ps, turbo) το οποίο είναι πιο γρήγορο απο τα περισσότερα αυτοκίνητα κάτω των 3000 κυβικών. Α, και μόλις βαρεθείς το γκάζι του, μιλάς με τον αντιπρόσωπο της Prodrive και με 2500 ευρώ έχεις 270 άλογα και 40 κιλάκια ροπή απο τις 2000rpm. Και μετά τρέμε Cayenne

Τα συνολικά χλμ. των πιστών που αναφέρονται είναι ρεαλιστικά? Έχω την εντύπωση πως με 700-800m vertical είναι λίγο δύσκολο να προκύψουν 40χλμ πιστών, πόσο μάλλον τα 100αρια που διάβασα. Απο εκεί και πέρα τι να πώ, μακάρι να γίνουν έστω 2-3 απο τα όσα σχεδιάζονται.

Νομίζω ότι η σύγκριση με τους Ιάπωνες είναι ατυχής καθώς με μια πρόχειρη σκέψη δεν μου έρχεται στο μυαλό ιαπωικό 4χ4 σε αντίστοιχη κατηγορία χρημάτων. Ίσως το land cruiser 100 της Toyota αλλά και αυτό είναι αρκετά πιο φθηνό απο το ΜL. Χωρίς βέβαια να θέλω να πώ πως το ML δεν είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο.

Παντως στις φωτογραφίες φαινόταν να είχε περισσότερο χιόνι απο τον Παρνασσό. Δεν ξέρω αν τους βοηθάει και το ανάγλυφο του εδάφους ή απλά είναι θέμα πολιτικής.

Είναι σαφώς καλύτεροι με την διαφορά να έχει όμως μειωθεί τα τελευταία χρόνια. Και βέβαια με τη διαφορά τιμής να υφίσταται. Προσωπικά, όταν μίλησα για αξιοπιστία εννοούσα αποκλειστικά την πιθανότητα εμφάνισης μηχανολογικών-ηλεκτρολογικών βλαβών.

Το clio της φωτογραφίας έχει διανύσει τα τελευταία 6 χρόνια 180.000 χλμ. χωρίς σοβαρά προβλήματα. Μια φορά με άφησε μόνο στη Μήλο εξαιτίας ενός ηλεκτρονικού εξαρτήματος το οποίο και ήταν πολύ φθηνό. Όμως ο νόμος του Μέρφυ επαληθεύτηκε αφού στη Μήλο η ΕΛΠΑ δεν με κάλυπτε με αποτέλεσμα να πρέπει να φθάσω στο λιμάνι και να επιβιβαστώ στο πλοίο σπρώχνοντας με τους λιμενικούς να κοιτάνε . Πέρα απο αυτά, το αμάξι έχει φάει με το κουτάλι τα βουνά (ελληνικά και ξένα), έχω φθάσει μέχρι τη Γερμανία, έχω γυρίσει σχεδόν ολόκληρη την Ελλάδα και έχω δοκιμάσει τις ικανότητες μου στην πίστα των Μεγάρων μερικές φορές. Ακόμη και ακροπολικούς χωματόδρομους έχει κάνει το φουκαριάκο. Να μην το ματιάσω, δεν έχει κάνει ποτέ κίχ. Μοναδικό παράπονο κάποιες βλάβες σε περιφερειακά εξαρτήματα (πχ μηχανισμός ηλεκτρικών παραθύρων) αλλά δεν μπορούμε να τα θέλουμε και όλα. Πάντως γενικά, τα γιαπωνέζικα είναι ένα βήμα μπροστά σε θέματα αξιοπιστιάς απο οποιοδήποτε ευρωπαικό αυτοκίνητο. Έχω ώς παράδειγμα ένα corolla του '81 με 450.000+χλμ που δεν είχε μείνει ποτέ και ένα Primera 2.0lt '91 το οποίο μετά απο 370.000χλμ συνεχίζει να κινείται απροβλημάτιστα. Επίσης, δύο ακόμη γιαπωνέζικα αυτοκίνητα που υπάρχουν τώρα στην οικογένεια (corolla TS '02 και subaru forester 2.5XT '04) επαληθεύουν τον κανόνα καθώς δεν έχουν χρειαστεί τίποτα περισότερο απο τα τυπικά service.

Θα το επιδιώξω αλλά μάλλον απο Απρίλη οπότε και επιστρέφω απο το εξωτερικό που σπουδάζω. Ευχαριστώ για τα καλά λόγια

Εδώ και λίγες μέρες λειτουργεί μια αρχική έκδοση του μετωρολογικού σταθμού μας. Ο σταθμός βρίσκεται στη Νέα Κηφισιά Αττικής σε υψόμετρο 270 μέτρων και μπορείτε να τον δείτε στην παρακάτω διεύθυνση: Nea Kifisia Weather Station Με τη σελίδα αυτή θέλαμε αφενός να παρέχουμε πληροφορίες σχετικά με τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή αλλά και να ξεφύγουμε λίγο απο την καθιερωμένη μορφή των αντίστοιχων sites. Για το λόγο αυτό δημιουργήσαμε μια σελίδα η οποία είναι σχεδιασμένη αποκλειστικά σε Flash. Σε πρώτη φάση παρέχουμε βασικές πληροφορίες για τον καιρό οι οποίες σιγά σιγά θα εμπλουτίζονται με γραφικές παραστάσεις, ιστορικά στοιχεία και άλλα πολλά! Γενικά σκέψεις υπάρχουν πολλές, αλλά δυστυχώς ο ελεύθερος μας χρόνος είναι λίγος. Για πιο αναλυτικά μετεωρολογικά δεδομένα υπάρχει και η παρακάτω σελίδα η οποία ανανεώνεται ανα 10λεπτο. Σύντομα θα γίνει register οπότε και θα εξαφανιστεί η ενοχλητική επιγραφή. Live Data Εαν η σελίδα δεν εμφανίζεται σωστά δοκιμάστε να εγκαταστήσετε την τελευταία έκδοση του Adobe Flash Player απο το παρακάτω σύνδεσμο: Adobe Player Με χαρά αναμένουμε τα σχόλια και τις εντυπώσεις σας απο τη σελίδα μας είτε εδω είτε στο φόρουμ του locus-delicti.com Με εκτίμηση Νίκος Παπαδάκης

Κάπου είχα διαβάσει πως απο τα 10 θερμότερα έτη που έχουν καταγραφεί ποτέ, τα 7 ήταν χρονιές μετά το 1995. Επίσης, απο όσο έχω καταλάβει η Ελλάδα δεν έχει δεί (ακόμη??) σοβαρές θερμοκρασιακές διαφορές. Εκεί που τα πράγματα είνι πιο εμφανή είναι στη Κεντρική-Βόρεια Ευρώπη όπου πλέον οι χειμώνες είναι πιο ήπιοι. Δεν ξέρω αν τελικά οι επιστήμονες υπερβάλουν ή απλά όλα αυτά είναι συγκυρίες, αλλά νομίζω πως ποτέ στην ιστορία του πλανήτη δεν υπήρξε τόσο μαζική παραγωγή διοξειδίου του άνθρακα με ταυτόχρονη αποψίλωση δασών. Δεν μπορεί, κάποιες συνέπειες θα έχει η τόσο έντονη ανθρώπινη παρέμβαση στους μηχανισμούς της φύσης...

Μια διευκρίνιση: Το βασικό για να βρεί κανείς το ύψος της σανίδας που του ταιρίαζει είναι το βάρος του και όχι το ύψος του. Πιστέω πως μια σανίδα γύρω στο 1.65 θα είναι καλή για τον άνθρωπο αυτό με ένα βάρος γύρω στα -85 κιλά. Δεν νομίζω να βγαίνει καν σανίδα στο 1.78 που λές ότι ψαχνείς. Κατά τα άλλα καλή τύχη με την αγγελία σου! Φιλικά Νίκος

Ευχαριστούμε!! Καλή σεζόν σε όλους μας, και πάνω απο όλα υγεία!

Έπεσα στα χέρια μου το ντοκυμαντέρ του Al Gore με τίτλο "An Incovenient truth" το οποίο και μιλάει για το φαινόμενο του θερμοκηπίου και τις επιπτώσεις του. Απο όσο ξέρω δεν έχει προβληθεί ακόμη στην Ελλάδα αλλά όσοι έχετε γρήγορη σύνδεση με το διαδίκτυο αξίζει να το κατεβάσετε. Και στη Γερμανία φέτος το φθινόπωρο είναι απο τα πλέον ζεστά των τελευταίων 100 χρόνων. Χτές μάλιστα νόμιζα πως ήμουν στην Ελλάδα τον Απρίλη. Γαλανός ουρανός, άπνοια και ζέστη.

Όμως με τα 8 ευρώ που έχει η κάρτα τις καθημερινές, μιλάμε για 30+ φορές ώστε να αξίζει η αγορά μια φοιτητικής ετήσιας. Πέρα απο το 27αρι που είναι υπερβολικό για τα ελληνικά δεδομένα, οι υπόλοιπες τιμές είναι πολύ καλές. Πολύ θετική βρίσκω την ύπαρξη εκπτωτικής τα Σαββατοκύριακα, κάτι που στα Καλάβρυτα δεν ισχύει.

Πήγα όπου με πήγε το GPS και επειδή οδηγούσε άλλος και εγώ στο μεγαλύτερο μέρος τις κοιμόμουν δεν μπορώ να εγγυηθώ για τη διαδρομή που ακολουθήσαμε. Απο ότι κατάλαβα, βγήκαμε απο τον αυτοκινητόδρομο λίγο πριν τα σύνορα Γερμανίας-Αυστρίας και στη συνέχεια ακολουθήσαμε επαρχιακούς δρόμους για περίπου 70χλμ. Δεν ήταν το πρόβλημα τόσο το μαλακό χιόνι αλλά το ότι σε όσα σημειά έφευγε η πουδρίτσα (που πιθανότατα ήταν τεχνητό χιόνι) απο κάτω έμενε σκληρό χιόνι με πολλές ανωμαλίες και βουναλάκια. Υπήρχαν τμήματα μήκους 50-100μέτρων γεμάτα με τα "σαμαράκια" αυτά. Σίγουρα όμως ο πάρα πολύς κόσμος επιβάρυνε το χιόνι.

Δεν είχα καταλάβει ότι θα μπορείτε να αφήνετε αλλού τον εξοπλισμό. Αφού υπάρχει η δυνατότητα αυτή δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα!

Το σαββατοκύριακο που μας πέρασε, βρέθηκα στο Καπρούν για μια σύντομη χιονο-απόδραση. Ο λόγος που τελικά πήγαμε εκεί είναι το γεγονός ότι φαινόταν να έχει το περισσότερο χιόνι απο όλους τους Αυστριακούς παγετώνες. Μείναμε στο χωριό καπρούν με 110 ευρώ/ημέρα για ένα διαμέρισμα 5 ατόμων με κουζίνα και δύο μπάνια ακριβώς απέναντι απο τη στάση του ski bus. Τι περίμενα Αρκετό φρέσκο χιόνι καθώς τις τελευταίες δέκα μέρες οι προβλέψεις μιλούσαν για χιονοπτώσεις. Μεγάλες πίστες, στρωμένες άψογα και μεγάλη ποικιλία στις καταβάσεις. Άλλωστε το χιονοδρομικό εκτείνεται απο τα 1900 μέχρι τα 3020μέτρα. Γενικά ήλπιζα να συναντήσω ιδανικές συνθήκες ώστε να καταφέρω να επανακτήσω την χαμένη μου (απο τον περσινό τραυματισμό ) αυτοπεποίθηση. Τι συνάντησα Θερμοκρασίες ρεκόρ για την εποχή. Αν δεν κάνω λάθος, το μεσημέρι της κυριακής στα 2450 είχε 7 βαθμούς πάνω απο το μηδέν. Το χιόνι δεν σούπιαζε αλλά το πρωί ήταν αρκετά παγωμένο. Το χιόνι τώρα είναι λίγο. Σε ορισμένα σημεία υπήρχαν πέτρες στις πίστες, κυρίως σε αυτές που οδηγούν στα 2400 μέτρα. Ευτυχώς που δεν πήρα το σανίδι μου, θα είχε δύο αρκετά καλές χαρακιές. Επίσης, στα σημεία που είχαν μεγάλη κλιση το μαλακό χιόνι έφευγε και συναντούσες σκληρό-παγωμένο υπόστρωμα στο οποίο κάθε πτώση ισοδυναμούσε με μελανιές. Κακό στρώσιμο. Ειδικά μετά τις 12 το μεσημέρι, οι περισσότερες πίστες είχαν γίνει χωραφια. Στους στενούς διαδρόμους των κάτω πιστών η κατάσταση ήταν απελπιστική. Προφανώς οι πολύ έμπειροι σκιέρ δεν είχαν κάποιο πρόβλημα αλλά εγώ δυσκολεύτηκα λίγο και φοβήθηκα αρκετά. Πολύς κόσμος. Οι ουρές στα λίφτ ήταν ανεκτές αλλα στα στενά σημεία των διαδρομών υπήρχε έντονος συνωστισμός. Φοβόσουν μην πέσει κανείς απο πίσω σου και έπρεπε να έχεις το νου σου στον μπροστινό μήπως τυχόν αλλάξει απότομα πορεία. Μετά τις 14:00 το πράγματα καλυτερευαν σημαντικά. Ακριβό Σαλέ: 1 Burger με πατάτες+ 1 Coca Cola 15 ευρώ. Ο καφές είναι σε πιο προσγειωμένα επίπεδα. Επίσης κάποια σαλέ έπαιζαν απαράδεκτη μουσική (γερμανικά παραδοσιακά τραγούδια ή χιτάκια 15ετίας). Πολύ καλά λίφτ. Πέρα απο τις 12 θέσιες τηλεκαμπίνες, μπήκα για πρώτη φορά στη ζωή μου σε 6θέσιο καρεκλάκι με κυλιώμενο διάδρομο. Πολύ γρήγορα, τα συρόμενα με σωστές κλίσεις και άνετους διαδρόμους, γενικά πάρα πολύ καλά. Η περιοχή του παγετώνα μου φάνηκε αρκετά μικρή σε μήκος. Θυμίζει το πάνω μέρος των Κελλαρίων στο λίγο πιο μεγάλο και με περισσότερα λίφτ. Είχα στο μυαλό μου καταβάσεις μέσα σε δέντρα και πίστες 5-8 χιλιομέτρων αλλά δεν είδα κάτι τέτοιο. Όμορφο χωριό, με αρκετή ζωή το Σάββατο το βράδυ αν και τελικά το γειτονικό Zell am See μου άρεσε περισσότερο. Γενικά πέρασα ένα πολύ όμορφο 3ήμερο αλλά δεν ευχαριστήθηκα το snowboard το ίδιο. Ίσως αυτά που περίμενα εγώ να είναι παράλογα λόγω εποχής.Ίσως να φταίει πως φόβος μήπως πέσω και μου ξαναβγεί ο ώμος μου με άγχωσε. Ίσως επίσης, με +2 μέτρα χιόνι το βουνό να είναι εντελώς διαφορετικό και να προσφέρει περισσότερες επιλογές κατάβασης. Εύχομαι μόλις το επισκεφθείτε εσείς να είναι έτσι. Νίκος Για όσους συμμετάσχουν στην εκδρομή του Συλλόγου Μετά απο επικοινωνία που είχα με την Ίρα (snowflake) έψαξα και εντόπισα το ξενοδοχείο που έχετε κλείσει διαμονή. Απέχει περίπου 250 μέτρα απο τον κεντρικό δρόμο που περνάει το ski bus. Το πρόβλημα είναι πως η διαδρομή είναι κατηφορική (το πρωί) και ανηφορική (στην επιστροφή το απόγευμα). Χωρίς χίονια και πολύ κρύο πιθανόν να μπορείτε να την κατεβείτε. Δεν ξέρω όμως το μεσημέρι που θα είστε και κουρασμένοι αν θα είναι ευχάριστο να περπατάτε την απόσταση αυτή. Με την πρώτη ευκαιρια θα ανεβάσω και 2-3 φωτογραφίες που ίσως βοηθήσουν στο να καταλαβετε την απόσταση και την κλίση.

Ένας κακοπροαίρετος θα σου έλεγε ότι ακριβαίνει η ήδη ακριβή κάρτα των λίφτ Όντως, το ότι πιστοποιείται σημαίνει ότι κάποτε μπορούν να γίνουν και διεθνείς αγώνες?

Νομίζω πως παλιά ήταν πιστοποιημένη η πίστα που βρίσκεται αριστερά όπως ανεβαίνουμε με την Άγκυρα. Μπορεί να κάνω και λάθος...

Ευχαριστώ πολύ για την πληρέστατη ενημέρωση. Δυστυχώς δεν θα μπορέσω να ακολουθήσω το Σύλλογο στην εκδρομή το Δεκέμβρη αλλά σκέφτομαι πολύ σοβαρά μια 3ημερη εξόρμηση το τελευταίο 10ήμερο του Νοέμβρη στο Kaprun καθώς εκεί με τα τωρινά στοιχεία υπάρχει το περισσότερο φρέσκο χιόνι. Μου φαίνεται ότι αν τελικά πάω, θα αφήνω πάντα κάποιον απο την παρέα να προηγείται