mil

Είπαμε να το κρατήσουμε κρυφό να μην μας ματιάσουν με τις επενδύσεις που έχουν προγραμματιστεί για τα επόμενα χρόνια.

Γενικά κυκλοφορούν πολλές "λίστες" με τα καλύτερα χιονοδρομικά για αρχάριους, παιδιά, οικογένειες.......... Συνήθως δεν δίνω και πολλή σημασία, καθώς οι διαφορές είναι συνήθως μικρές και δυσδιάκριτες, τηρούνται "ισορροπίες" και στην τελική δεν νομίζω ότι πρέπει να απομνημονεύουμε λέξη προς λέξη ως Ευαγγέλιο όσα γράφονται. Δεν παύει όμως να βλέπουμε ιδέες και σίγουρα διαβάζουμε ένα τμήμα της αλήθειας. Αφορμή ήταν ένα αφιέρωμα σε χιονοδρομικά για "γνώστες", σε ένα από τα sites που συχνά συμβουλεύομαι: https://www.skigebiete-test.de/skimagazin/beste-skigebiete-geniesser.htm Σε περίοπτη θέση οι χιονοδρομικοί προορισμοί του συλλόγου, πέρσι και φέτος. Είπαμε, απευθύνεται σε γνώστες!

Έχουν σχέση όλα αυτά με αυτό το ερώτημα σου;;;;;

Έθεσες ένα ερώτημα σε σχέση με την Στύγα και την επισκευή της καθώς και με το πόσοθα θεωρήσουμε επικίνδυνες αν επικρατήσουν ανάλογες καιρικές συνθήκες και φέτος. 1. Δεν καταλαβαίνω τον συσχετισμό του μειωτήρα του τριπλού με την χιονοστιβάδα στην Στύγα και την επικινδυνότητα του υφιστάμενου λιφτ και της επισκευής του με αυτό. 2. Η διάρκεια προετοιμασίας ενός χιονοδρομικού, γίνεται όταν το κέντρο είναι κλειστό. Άρα δεν υπάρχει ούτε κάθετη ούτε οριζόντια ερμηνεία. Υπάρχει μία ξεκάθαρη, που εμπεριέχεται σε δύο λέξεις, χωρίς ανάγκη για περαιτέρω εξηγήσεις, ερμηνείες, κλπ. "ΚΛΕΙΣΤΟ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ". 3. Και πάλι, το ερώτημα που έθεσες για την Στύγα, τι συσχετισμό έχει με το Αυγό;;;;;; Πάντως από την περιγραφή της φετινής κατάστασης που έκανες, είναι προφανές ότι μιλάμε για συνθήκες ΜΗ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΕΣ, ΜΗ ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΕΣ. Συνθήκες που σε αντιστοιχία συμβαίνουν παντού, όχι συχνά αλλά συμβαίνουν και όπου συμβαίνουν δημιουργούν τα ίδια προβλήματα. Η διαφορά είναι ότι τα ίδια φαινόμενα εδώ είναι πολύ πιο σπάνια, άρα και η έκπληξη μεγαλύτερη. Τώρα το πως ανακατεύεις ότι σε αυτό φταίει η "έλλειψη καλών τρόπων των σκιέρ", πραγματικά δεν το καταλαβαίνω. Να επαναλάβω λοιπόν, ότι συχνά, ως χιονοδρόμοι, γκρινιάζουμε με τον οποιαδήποτε περιορισμό σε θέμα ασφάλειας. Και αυτό έχει οδηγήσει σε ολέθρια αποτελέσματα. Ασφαλές πεδίο όταν ρίχνει δυο μέτρα χιόνι, δεν θα βρεις.

Πολύ ενδιαφέρουσα ερώτηση. Αν έπρεπε να δοθεί απάντηση με ένα ΝΑΙ ή ΟΧΙ, η απάντηση θα ήταν ένα ξεκάθαρο ΟΧΙ. Βέβαια θα πρέπει να σημειώσουμε ότι στα 30 χρόνια λειτουργίας του κέντρου, δύο φορές συνέβει ανάλογο περιστατικό. Αυτό σημαίνει ότι το φαινόμενο δεν μας επισκέπτεται τακτικά. Στα τόσα χρόνια λειτουργίας του κέντρου, να ήταν 10 οι ημέρες αυτού του κινδύνου; Όλες αυτές τις ημέρες το κέντρο ήταν εκτός λειτουργίας. Ακόμα και αν διαπιστώνονταν αποκολλήσεις, θα έπρεπε να κλείσει η Στύγα για το κοινό και αυτό συνέβη. Εδώ υπάρχει ένα ερώτημα που πρέπει να τεθεί σε όλους μας τους τουρίστες χιονοδρόμους του βουνού, κατά πόσο πρέπει να ακολουθούμε τις οδηγίες "ασφαλείας". Να θυμίσουμε και τον πρόσφατο θάνατο στην Βασιλίτσα, από χιονοστιβάδα, όταν το κέντρο ήταν πάλι κλειστό. Όπως επίσης κάθε φορά που κλείνει ένα τμήμα του ΧΚ ή κάποιο λιφτ, υπάρχει κάποιο είδος επαναστατικής διαμαρτυρίας..... Τα είδαμε και πέρσι στον Παρνασσό, τότε που υπήρχαν αρκετές προτροπές προς χιονοδρόμους για να βγουν εκτός ορίων χιονοδρομικού. Για να επανέλθουμε στο αρχικό ερώτημα, θεωρώ ότι η πραγματικότητα δεν θα μας θέσει ανάλογο ερώτημα. Το πρόβλημα για εμένα είναι ότι η πραγματικότητα θέτει ένα σημαντικότατο θέμα ασφάλειας στον εξοπλισμό του κέντρου. Δηλαδή αν ξανασυμβεί και φέτος αντίστοιχο περιστατικό, θα απαιτηθεί να ξαναπληρωθεί το ίδιο ποσό για επισκευές του χρόνου;

Αυτό το ΔΣ έκανε τον σύλλογο τουριστικό γραφείο!

Μπορεί και να κάνω λάθος... όμως από αυτό που κατάλαβα μάλλον δεν αποδίδεις σωστά το πως δουλεύει ο ΦΠΑ. Ο ΦΠΑ πληρώνεται από τον τελικό καταναλωτή στο σύνολο της αξίας που πληρώνει (είτε πρόκειται για παροχή υπηρεσίας είτε υλικό αγαθό, για το χιονοδρομικό αυτό γίνεται με τα εισιτήρια που κόβει) και καταβάλλεται στο Δημόσιο. Εν τω μεταξύ, το Δημόσιο έχει ήδη προεισπράξει τμήμα αυτού του φόρου, ο οποίος εκπίπτεται στην πορεία διακίνησης ενός προϊόντος. Για φαντάσου κάθε προϊόν να επιβαρύνεται με φόρο σε κάθε ενδιάμεσο στάδιο παραγωγής-διακίνησης, κλπ.

Έχεις απόλυτο δίκιο, αν και δεν γνωρίζω το συγκεκριμένο θέμα. Συχνά επισημαίνω, ότι υπάρχουν δαπάνες που θα έπρεπε να μπαίνουν στο κόστος κατασκευής και συντήρησης ενός ΧΚ, αλλά αποκρύπτονται, άρα και οι ισολογισμοί που βλέπουμε (ή δεν βλέπουμε καν) δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Νομίζω ότι θα έχεις καταλάβει μετά από τόσο καιρό ότι επιτέλους θέλω πραγματικούς οικονομικούς απολογισμούς και να ξέρουμε ποιος χρηματοδοτεί τι και γιατί. Βλέποντας όσα γίνονται γύρω μας, θα μου πεις γιατί να αυτομαστιγωνόμαστε και αυτό να ισχύσει μόνο για τα χιονοδρομικά μας; Φοβάμαι ότι οι περισσότεροι από εμάς τελικά θέλουν να βολεύονται στο υφιστάμενο καθεστώς.

Το ότι η τοπική αυτοδιοίκηση είναι πολλαπλασίως προβληματικότερη της κεντρικής διοίκησης νομίζω ότι οι περισσότεροι το έχουν καταλάβει. Το ότι εκπίπτει το ΦΠΑ τι σημαίνει δηλαδή; ότι το τιμολόγιο θα το λάβει κάποιος δίχως ΦΠΑ; Διαγωνισμός είναι, θα μπορούσε να αναγραφεί το τίμημα (καθαρή αξία) πλέον ΦΠΑ. Αν υπάρχει ανταγωνιστής, μπορεί να δώσει χαμηλότερο τίμημα. Γενικά, κάπου πρέπει και εμείς να βρούμε μια ισορροπία. Αν η τιμή είναι μεγάλη, φωνάζουμε ότι είναι ακριβά. Αν είναι φτηνά, φωνάζουμε ότι η ποιότητα είναι χάλια. Αν μπαίνει μέσα φωνάζουμε ότι γίνεται για να δοθεί σε ιδιώτη....... Κάποτε καλά θα είναι να δούμε ποιο (περίπου) θα έπρεπε να ήταν το κόστος ενός αναβατήρα, ενός ρατράκ, κλπ, τι κόστος συντήρησης έχουν, τι πρέπει να πληρώνουν τους εργαζόμενους και λοιπά έξοδα διαχείρισης για να δούμε πόσο κοστίζει η υπηρεσία που θέλουμε να λαμβάνουμε.

Έχει πάρα πολύ ενδιαφέρον να παρατηρήσει κανείς τις κλίσεις που αποκτούν τα κτήρια με την πάροδο των ετών (πράγμα που αποτυπώνεται στις προσόψεις μερικές φορές πολύ έντονα). Επίσης το τσιγκέλι που κρέμεται στην κορυφή των περισσότερων κτηρίων, για να μπορούν να μεταφέρουν εντός και εκτός τα βαριά αντικείμενα.

Τα ίδια λέμε. Παίρνουμε τις υπηρεσίες που πληρώνουμε.

Πάντως τα μισά σώβρακα που αγοράζει ο κόσμος τα πληρώνει σε τιμές ακριβότερες της ετήσιας...... για να μην πω για τα μπλουζάκια...... Δηλαδή να γράφει ότι αν πέσει χιονοστιβάδα δεν θα λειτουργεί το χιονοδρομικό; Αν φυσάει πάνω από το επιτρεπτό; Αν δεν έχει χιόνι; Αν...., αν...... Τελικά αυτό θα είναι συμβόλαιο και όχι κάρτα σκι. Όταν περνάς στα διόδια απαιτείς έκπτωση όταν γίνονται έργα, ή όταν γίνει ατύχημα, ή ..... και έχουν κλείσει μια λωρίδα και έχει μποτιλιάρισμα; Από όλη αυτή την χιονοδρομική ιστορία με τον σύλλογο, αυτό που έχω καταλάβει είναι ότι εμείς ως πελάτες δεν είμαστε σε θέση να εκτιμήσουμε το πραγματικό κόστος αυτού που κάνουμε. Δεν έχουμε καταλάβει πόσο ακριβές είναι οι παροχές χρειαζόμαστε-θέλουμε (τόσο σε υλικό-υποδομές, όσο και σε υπηρεσίες) για να έχουμε την δυνατότητα να κάνουμε σκι. Οι παροχές αυτές δύναται να γίνουν προσιτά ακριβές όταν το άθλημα γίνει μαζικό (ή έστω πολυπληθές) και όταν όλοι αυτοί πληρώνουν. Και όταν λέμε να πληρώνουν εννοούμε άμεσα αυτούς που τους εξασφαλίζουν την δυνατότητα της χιονοδρομίας (όχι κάρτα του 1 ευρώ) και όχι έμμεσα (αγόρασα στην επιστροφή ένα σουβλάκι και ο σουβλατζής θα πληρώσει φόρο). Όταν λοιπόν ο λογαριασμός δεν τιμολογείται σωστά, αρχίζουν οι παρενέργειες και η φτώχεια φέρνει γκρίνια. Το αποτέλεσμα δυστυχώς είναι αυτό που βλέπουμε σήμερα, καθώς ο Μανώλης σωστά γκρινιάζει γιατί δεν αξίζει να πληρώσει τις συγκεκριμένες υπηρεσίες που λαμβάνει (γιατί είναι κακές). Όταν λοιπόν μας δίνεται η δυνατότητα να αποκτήσουμε φτηνά τις υπηρεσίες (ετήσια Καλαβρύτων), γκρινιάζουμε γιατί οι υπηρεσίες δεν είναι αξιόπιστες και ποιοτικές...... Μα αν ήταν αξιόπιστες και ποιοτικές, θα υπήρχε στην τιμή ένας πολλαπλασιαστής.

Το βλέπω κάπως διαφορετικά. Η αφορμή μας είναι η ετήσια κάρτα. Δυστυχώς, όσο καλή πρόθεση και αν έχει κάποιος, δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι στα Καλάβρυτα η σεζόν μπορεί να κρατήσει Χ ημέρες. Δηλαδή ότι μπορείς να επιλέξεις να πας όσες φορές θέλεις στις συγκεκριμένες Χ ημέρες. Γιατί και χιόνι να έχει, μπορεί να υπάρχουν συνθήκες ακατάλληλες για χιονοδρομία. Να θυμηθούμε ότι την πρώτη χρονιά λειτουργίας του κέντρου, δεν λειτούργησε ούτε μία μέρα, επειδή εκείνον τον χειμώνα απλά δεν χιόνισε. Εκείνη την χρονιά, χαμένος βγήκε ο ιδιοκτήτης, χαμένοι θα έβγαιναν αυτοί που θα είχαν αγοράσει ετήσιες κάρτες αν υπήρχαν. Έτσι είναι η ζωή. Και πέρσι, οι χιονοπτώσεις, ήταν κάτι το εντελώς ασυνήθιστο. Δεν υπήρξαν συνθήκες που επικρατούν κάθε χρόνο. Το ότι υπήρχαν άλλα θέματα στην λειτουργία του κέντρου, δεν μπορούμε να τα συμψηφίσουμε με την συγκεκριμένη χιονοστιβάδα. Έπρεπε να υπήρχε πρόνοια για ανάλογο περιστατικό; Ναι. Συμβαίνουν ανάλογα κάθε χρόνο; Όχι. Βγάζεις ετήσια κάρτα;;;;; Πάρε το ρίσκο σου και προχώρα. Ο καθένας θα πορευτεί με το ρίσκο του. Όταν αγοράζεις ετήσια, "παντρεύεσαι" το χιονοδρομικό που επιλέγεις, με τα καλά του και τα κακά του, με το ρίσκο του χόμπι σου. Κανείς δεν μπορεί να σου προεξοφλήσει τέλειες συνθήκες, ούτε και να μην κόβει άλλες κάρτες όταν έχει πολύ κόσμο, ούτε...... ούτε....... Δεν γίνεται να ρισκάρεις και όταν κερδίζεις όλα να είναι καλά και όταν χάνεις να ζητάς αποζημίωση. Αλλιώς είναι σαν να λες ότι αυτοί που έχουν ετήσια, αν κάνουν πάνω από 15 φορές σκι να πληρώνουν σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο με κάποια έκπτωση.

Ως πελάτης μου αρέσει η ιδέα. Αν δούμε το θέμα λίγο πιο ψύχραιμα, θα πρέπει να κατανοήσουμε ότι ασχολούμαστε με αντικείμενο με αρκετούς αστάθμητους παράγοντες. Από την στιγμή που δεν μπορεί να λειτουργήσει το ΧΚ για λόγους ανωτέρας βίας, το ΧΚ δεν έχει καμία υποχρέωση αποζημίωσης. Όπως όταν αγοράζεις από μαγαζί στις εκπτώσεις από το πανέρι, δεν μπορείς μετά να αλλάξεις αυτό που πήρες.

Ιστορίες καλοκαιρινού καύσωνα.... Είναι μεγάλη ιστορία αυτό με την "οικοδομή" και ώρες ώρες βάζω τα γέλια. Για να μιλάμε οικιστική ανάπτυξη και τους φόρους που δημιουργεί για να τους περνάμε ως χιονοδρομικά έσοδα....... Τώρα υπάρχουν καμιά διακοσαριά (για να μην πω περισσότερα) αδιάθετα κατασκευασμένα σπίτια περί τον Παρνασσό. Αν κόστισαν περί τα 100 χιλ το καθένα (για κατασκευή, συν το κόστος γης), δηλαδή περί τα 20 μύρια, τοποθετημένα και φθείρονται, αυτά ως τι θα τα υπολογίζουμε; Στα Τρίκαλα Κορινθίας και πέριξ, την τελευταία 25ετία, έχει χτιστεί το "έλα να δεις". Κατασκευές πολλές και ακριβές. Αυτές που θα τις κατατάξουμε; Ως προκαταβολή για το χιονοδρομικό της Ζήρειας; Ως ανταπόδοση του λιφτ που λειτουργεί στο βουνό; Γιατί τότε η επιτυχία είναι τόσο μεγάλη, που θα έπρεπε να σκεφτούμε σοβαρά να ξηλώσουμε όλον τον Παρνασσό και να βάλουμε ένα λιφτ αντίστοιχο της Ζήρειας για ανάλογες οικονομικές επιτυχίες. Αν θέλουμε να αντιμετωπίσουμε με κάποια σοβαρότητα το ζήτημα, ας σκεφτούμε αν κάποιος που μπορεί να καθοδηγήσει την οικονομία θα ήθελε μια ανάπτυξη εξοχικών των 200.000 ευρώ που να λειτουργούν από 15 έως 30 ημέρες τον χρόνο. Πόσο συμβάλλουν αυτά τα κεφάλαια στην οικονομία όταν τοποθετούνται με αυτόν τον παραγωγικό τρόπο. Και αν τελικά το αποτέλεσμα αυτό που παράχθηκε είναι όμορφο στον Παρνασσό. Αν έγινε με κάποιο σχέδιο, με κάποιο πρόγραμμα, κλπ, κλπ (εδώ υπάρχουν πολλές ενστάσεις που έχουν να κάνουν με τον ελαττωματικό δημόσιο τομέα). Αλλά για να ξαναέρθουμε στο οικονομικό αποτύπωμα, με ποιο σκεπτικό τα μισά από τα σπίτια που έγιναν δεν θα γινόντουσαν ούτως ή άλλως αν δεν υπήρχε το χιονοδρομικό, ή θα γινόντουσαν σε άλλο βουνό (πχ στα Τρίκαλα Κορινθίας για να μην πω και άλλα μέρη), άρα η επιρροή του χιονοδρομικού δεν ήταν άλλη από το να συγκεντρώσει κεφάλαια που έγιναν οικονομικώς ανενεργά σε μία συγκεκριμένη περιοχή από το να έχουν μεγαλύτερη διασπορά; Κοινώς η "οικοδομική ανάπτυξη" της περιοχής, έχει να κάνει με την εμπορικότητα που έδωσε σε βοσκοτόπια που την εισέπραξαν οι βοσκοί (του Παρνασσού αντί της Ζήρειας ή αλλού) και λοιποί ιδιοκτήτες γης και όχι το κράτος, στο οποίο δημιουργήθηκαν ανάγκες κατασκευής μιας σειράς υποδομών (προς πολύ μικρή χρήση) που δεν θα γινόντουσαν αλλιώς.

Με έναν χρόνο καθυστέρηση........... Την δεύτερη μπαταρία την θεωρώ σχεδόν αναγκαία. Βγάζεις και βίντεο εκτός από φωτογραφίες με αυτή την μηχανή. Δεν είναι τόσο απαγορευτικό το κόστος της και την πρώτη φορά που θα την χρειαστείς, θα έχει βγάλει ήδη τα λεφτά της. Ένα powerbank είναι επίσης πρακτική λύση (με το σκεπτικό ότι πλέον έχουμε αρκετές συσκευές που θέλουν φόρτιση) άρα δεν θα έχει χρήση μόνο στην φωτογραφική μηχανή αλλά δυνητικά και στο τηλέφωνο και στο τηλέφωνο του παιδιού, του φίλου, ή τέλος πάντων όποιου είναι μαζί σου. Άρα την απάντηση θα την δώσεις εσύ μόνος σου. Εγώ, επειδή έχω και την actioncam της sony (που δέχεται την ίδια μπαταρία) και συνήθως και τα δύο τα χρησιμοποιώ στο σκι (που έχω σημαντική χρήση), πάντα έχω μαζί μου άλλες 2 φορτισμένες μπαταρίες. Και στο ταξίδι συνήθως παίρνω μαζί και ένα powerbank, αλλά σχεδόν ποτέ δεν το κουβαλάω μαζί μου (το αφήνω στο ξενοδοχείο) προφανώς γιατί δεν το έχω χρειαστεί παρά ελάχιστα. Άρα αν θα έπρεπε να επιλέξω για τον εαυτό μου μόνο το ένα εκ των δύο, θα ψήφιζα δεύτερη μπαταρία.

Αν και off topic, αλλά πρακτικά το ίδιο ισχύει και για το ΧΚΚ, έχουν αρνητική αξία.

Παρεπιπτόντως, πριν λίγο, ως πεζός, παραλίγο να τρακάρω με ποδήλατο.....

Νομίζω ότι χάνεται το νόημα. Δεν καταλαβαίνω γιατί οποιοσδήποτε προβληματισμός για ήπια μετακίνηση (που περιλαμβάνει ως new entry στην κατηγορία τα πατίνια, τόσο πρόσφατη ώστε να μην έχουμε την δυνατότητα εκτίμησης του πόσο θα διαδοθεί τι ποσοστό πραγματικών μετακινήσεων μπορεί να απορροφήσει και πόσο φιλικό είναι στον μέσο μετακινούμενο άνθρωπο), πρέπει αναγκαστικά να εκλαμβάνεται ως κίνηση εναντίων των πατινιών. Εδώ και χρόνια υπάρχει προβληματισμός για να γίνονται αντίστοιχες λωρίδες ήπιας μετακίνησης (πεζόδρομων;; ποδηλατοδρόμων;; ή κάτι άλλο; . Δεν καταλαβαίνω γιατί το πατίνι θα πρέπει να υπάρξει ως ξεχωριστή κατηγορία για να ανταγωνίζεται μόνο του τις μετακινήσεις έναντι αυτοκινήτου. Ως χρήστης ποδηλάτου, με αρκετό φανατισμό στο παρελθόν, πλέον το έχω εγκαταλείψει με μεγάλη μου στεναχώρια, διότι διαπίστωσα ότι σε όλες τις μετακινήσεις μου είναι πολύ επικίνδυνο έναντι οποιουδήποτε άλλου μέσου. Η διαπίστωση της πραγματικότητας, δεν με κάνει εχθρό του ποδηλάτου. Η ύπαρξη πολύ μεγάλων ανωμαλιών στην επιφάνεια της ασφάλτου (λακκούβες, φρεάτια, κακοφτιαγμένα μπαλώματα.....) που σε ένα αυτοκίνητο είναι άβολα τραντάγματα, σε ένα πατίνι ή ποδήλατο μπορεί να καταλήξουν σε κάτι χειρότερο από μια απλή τούμπα. Και καθώς δεν κάνουν κάποιο θόρυβο, υπάρχει πολύ μεγαλύτερος κίνδυνος από άλλους πεζούς που δεν τους αντιλαμβάνονται. Η δε χρήση των ελάχιστων υπαρχόντων ποδηλατοδρόμων δεν είναι πάντα ασφαλής. Η μεμονωμένη περίπτωση που ξέρω, χρησιμοποιείται κυρίως από πεζούς (μερικές φορές και από μηχανάκια). Επομένως, αν θέλουμε να χρησιμοποιούμε πατίνια, αυτό θα πρέπει να γίνει σε κατάλληλες υποδομές, που θα καλύπτει (και) τα πατίνια. Οι υποδομές αυτές, θα έπρεπε να ήταν προτεραιότητα εδώ και χρόνια. Η διαπίστωση μη ύπαρξης ικανών υποδομών, δεν καθιστά κάποιον εχθρό του πατινιού, ούτε και είναι δυνατόν να δίνει το δικαίωμα στον χρήστη πατινιού να πηγαίνει παντού όπως γουστάρει (όπως αρκετοί από εμάς έχουμε διαπιστώσει ουκ ολίγες φορές).

Να κάνω ένα βήμα ακόμα, διότι φαίνεται ένα άγχος. Καλώς ή κακώς, κλείσατε εκεί που κλείσατε. Οι πρώτες εκτιμήσεις δείχνουν ότι αν δεν είναι καλό, θα είναι ικανοποιητικό. Πάντως δεν θα κακοπεράσετε, οπότε χαλαρώστε και δείτε πως θα αξιοποιήσετε τις μέρες σας. Δεν έχω ακούσει πάντως κακά σχόλια, για το δε Obereggen που είναι κοντά σας, έχω ακούσει πολύ καλά σχόλια. Αν θα έχει χιόνι (δηλαδή αν κυλήσουν όλα ομαλά και φυσιολογικά), έχετε πολύ καλές προοπτικές, ή πάρα πολύ καλές προοπτικές. Με εναλλακτικές. Εγώ πάντως θα επέλεγα κοντινά χιονοδρομικά, όπως Carezza, Vigo di Fassa, Moena (San Pellegrino). Μικρά (σχετικά) χιονοδρομικά, που δεν είναι τόσο κοντά ούτε συνδέονται με τα high και ακριβά χωριά των Δολομιτών, που θα έχουν και λιγότερο κόσμο και έχουν ικανοποιητικό μέγεθος που αλίμονο αν δεν είναι αρκετό για ένα αυθημερόν. Και στα μέρη αυτά, πολύ δύσκολα θα ξαναπάς όταν επιλέξεις να πας στις Βόρειες Δολομίτες. Συχνά σε κάτι τέτοια μέρη κάνεις και το καλύτερο σκι.

Η χιονόπτωση είναι πάντα ένα ρίσκο. Γενικότερα οι χιονοδρομικές συνθήκες είναι ένα ρίσκο, που στους Δολομίτες θα το έλεγα ότι βρίσκεται σε μία μέση κατάσταση σε σχέση με τις υπόλοιπες Άλπεις. Δεν είναι λίγες οι φορές που δεν είχε καθόλου χιόνι και σε μια νύχτα όλα γίνονται άσπρα. Θεωρητικά τέλος Ιανουαρίου υπάρχουν οι μεγαλύτερες πιθανότητες και για ύπαρξη χιονιού και για ικανοποιητικές θερμοκρασίες. Οι Δολομίτες, είναι μια περιοχή για την οποία αξίζει μερικές φορές στην ζωή σου να πάρεις αυτό το ρίσκο.

Και εμένα μου φάνηκε εντελώς αυθαίρετη η τοποθέτηση σου.

Μεγάλη.

Άλλος ένας αυθαιρετούχος με απωθημένα...... Εύγε!

Αναλόγως καιρού (ζέστη/κρύο, πολύ/λίγο χιόνι) και αναλόγως λοιπών συνθηκών (πχ καθυστέρηση αεροδρομίου/κίνηση στον δρόμο), έχεις αρκετές επιλογές, τις οποίες θα κρίνεις και θα αποφασίσεις μάλλον την παραμονή. Το κοντινότερο σοβαρό χιονοδρομικό, το Soll, στην Brixental έχει αρκετά όμορφο και μεγάλο πεδίο, χαμηλά υψόμετρα, κατάλληλο για μέρες με κρύο και αρκετό χιόνι. Η Zillertal, με τα Fugen και Kaltenbach, είναι περίπου 30-45 λεπτά πιο μακρυά, όμως με αρκετά καλύτερα υψόμετρα. Αν κάνεις ακόμα μια ώρα δρόμο, αμέσως μετά τα σύνορα, νομίζω η πρώτη έξοδος (Sterzing), γερμανόφωνο Ν.Τυρόλο, υπάρχει ένα μικρό αλλά υπέροχο χιονοδρομικό, Ratschines-Jaufen, με όχι πολύ μεγάλα υψόμετρα αλλά με πολύ καλό προσανατολισμό και με καιρικές συνθήκες συχνά αντίθετες με αυτές του Αυστριακού Τυρόλου (μπορεί να έχει κακοκαιρία στην Αυστρία και ήλιο εκεί, ή το αντίθετο). Θεωρητικά η πιθανότερη επιλογή είναι η δεύτερη, η πρώτη και τρίτη είναι καλό να υπάρχουν στο πίσω μέρος του μυαλού (ως καλοί αναπληρωματικοί).