aab

Όπως μπορείτε να δείτε και από τις κάμερες, ξεκίνησε η επισκευή του Αίολου. Λογικά, θα είναι έτοιμος το ΣΚ. Προσωπικό θα έχουν; Η επιλογή Μουσταφέρη ήταν τραγική!

Καταλαβαίνει κανείς ποιο είναι το σχέδιο λειτουργίας των αναβατήρων του ΧΚΠ φέτος; Αν ναι, μπορεί να το μοιραστεί μαζί μας; ΥΓ 28 μέρες για την επισκευή του Αίολου (ημερομηνία παράδοσης 18/2/2025 το αργότερο) ΥΓ2 Όταν ανέλαβε η ISS τη διαχείριση του ΧΚΠ, δεν μας άρεσαν οι καπιταλιστές, κλπ. Τώρα που τη διαχείριση την έχει μια ελληνική μικρομεσαία από τις Αφίδνες, είμαστε ικανοποιημένοι;

Αντιστρέφοντας αυτά που γράφει ο ΧΛ. Επειδή είστε νεώτεροι και λογικά δεν το έχετε ζήσει ... δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο έντονα μπορεί να σου έρθουν κάποιες στιγμές που έκανες σκι με φίλους που έχουν φύγει για ανεπίστρεπτο ταξίδι.

Αν εννοείς αιτιώδη, καμία.

Και δύο σκηνές από την επίσκεψη του Σαββάτου. 1η: Ανεβαίνω το Βάκχο και μαζί είναι 2 ζευγάρια. Το ένα, τους έχω δει ότι κάνουν καλό snowboard. Η παρέα τους όμως, θα δοκίμαζε, για 1η φορά σανίαδα και να κατέβει από δρομάκι τερμα Βάκχος -> Περικής -> Σαλέ. Εμφανώς, δεν είχαν κατάλληλο ρουχισμό για το βουνό με τον καιρό εκίνης της ημέρας. 2η: Κατεβαίνω τον Περικλή και πετυχαίνω αρχάριο σκιέρ να κατεβαίνει κουνώντας πάνω κάτω, δεξιά αριστερά τα χέρια του. Δεν είναι πρωτοφανές - εκείνο που με ξάφνιασε είναι ότι είχε τα μπατόν από το λουράκι που κάναν κι αυτά μια δική τους τροχιά. Κι όποιον πάρει ο χάρος! Τελικά, οι σχολές τι νομίζουμε ότι κάνουν;

Και τώρα που έγινε η κατακύρωση του διαγωνισμού για τον Αίολο, σε 35 μέρες θα είναι έτοιμος!

Να θυμίσω ότι στο Μαίναλο έγινε πολύνεκρο ατύχημα (από τα χειρότερα αν όχι το χειρότερο στην ιστορία της ΕΟΟΑ); Ότι καταστράφηκε οικονομικά η τότε διοίκηση του ΕΟΣ-Αθηνών (που κρίθηκε αθώα από το δικαστήριο) και αυτό αποτέλεσε μάθημα για το πως αντιμετωπίζονται όλες οι δραστηριότητες από τους ΕΟΣ;

Σήμερα πάντως γινόταν λαϊκό προσκύνημα στο ΧΚΠ. Θυμάμαι ΣΚ με λιγότερο κόσμο. Τα 2 parking στα Κελάρια ήταν γεμάτα. Όμως, η ανακοίνωση λειτουργίας είναι παραπλανητική διότι και οι πίστες που είναι ανοικτές έχουν πέτρες. Πιο συγκεκριμένα, η 7 πίστα είναι καφέ στο απότομο ενώ η 7 δρόμος έχει πολλές πέτρες στον τερματισμό της (στο απότομο). Η 10 λειτουργεί τεθλασμένα - μπαίνεις στην 14 και πας στην αρχή του συρόμενου. Η 6 έχει βγάλει πέτρες περίπου 50 μέτρα από την αρχή της - περνάς, αλλά μπορεί και να χρειαστείς καινούργια σκι (ή ορθοπεδικό). Την Σαχάρα δεν την δοκίμασα. Η περιφερειακή ήταν κλειστή κι ας λένε ανοιχτή. Ερμής -> χωράφι. Αφροδίτη (πίστα) καλή αλλά το τέρμα έχει πολύ πέτρα. Περικλής και τα σχετικά σταθερή αξία. Τέλος, Βάκχος ο απόλυτος παγετώνας. Δεν έκανες σκι, παγοδρομία έκανες. Κατά τις 12, μαλάκωσε και ήταν ευχάριστη. Συνοψίζοντας, αν δεν χιονίσει την Κυριακή, τη Δευτέρα κλείνουν.

Στο θέμα των Καλαβρύτων ο MIk έγραψε: Ίσως δεν είναι γνωστό ότι ο ΠΑΛΙΟΣ Ηρακλής είχε σχεδόν πλήρως κατεστραμμένο σύστημα εμπλοκής / αποσυμπλοκής στον τερματισμό και άγνωστο πόσο στην αφετηρία. Άντεξε, όσο άντεξε, χάρη στον μπερντέ. Οι βλάβες, σε κάποιο βαθμό, οφείλονται στην χρήση του αναβατήρα αν και δεν το επέτρεπαν οι καιρικές συνθήκες - μεγάλη ταχύτητα ανέμων. Νομίζω ότι όλοι τις θυμόμαστε εκείνες τις μέρες (συνήθως ΣΚ). Δεν νομίζω ότι άλλαξε το βουνό, άρα πάμε για 8,7 εκατ. σπατάλη. Συναφής παρατήρηση: ο έλληνας χιονοδρόμος, πελάτης του ΧΚΠ, θέλει μια πλατιά πίστα με σχετικά μικρή κλίση. Άρα διαλέγει Περικλή, Αίολο και Τηλέμαχο. Αυτό δημιουργεί μποτιλιάρισμα στον επίμαχο αναβατήρα (Βάκχο). Το ίδιο συμβαίνει και στα Καλάβρυτα (Στύγα). Με εξαίρεση ημέρες αγώνων, δεν έχω τύχει σε μποτιλιάρισμα στην 6 ή την 7. Ομοίως στα Κελάρια στην κόκκινη της Αφροδίτης (όχι ιδιαίτερα απαιτητική πίστα) όταν φυσικά έχει χιόνι μεταξύ 9.30-11.30. Μήπως λοιπόν η λύση δεν είναι να ρίξουμε κι άλλα εκατομύρια αλλά να διαχειριστούμε καλύτερα αυτό που έχουμε;

Και τώρα νεώτερα από το ΧΚΠ. Φθάνοντας το πρωί, η ημέρα ξεκίνησε με αναστολή. Επισήμως λόγω παγοποιησης. Όμως τα καρεκλακια ήταν στη θέση τους από τις 8.30 και γύριζαν κανονικά. Εννοείται ότι μας χρέωσαν κανονικά 32 ευρώ. Λειτουργούσε μόνο το μπολ των Κελαριων. Από τον Περικλή καί πάνω πολύ χιόνι και, κυρίως, ανεμοσουρια. Ο καιρός πολύ κλειστός, ουσιαστικά σκι στα τυφλά. Οι πίστες απλά φρεζαρισμένες, με σφιχτό χιόνι. Εννοείται ότι δεν υπήρχε περιθώριο για ταχύτητα, αν και υπήρχαν διάφοροι καμικάζι. Τέλος, πάρα πολύ κόσμος. Τα πάρκιγκ γεμάτα. Στον Βάκχο όμως μηδενική αναμονή. Το ίδιο και στον Περικλή. Να σημειώσω ότι δεν θυμάμαι τον Περικλή σε τέτοια ταχύτητα άλλη φορά. Καλά περάσαμε. Αν ο καιρός βοηθούσε, θα είχαμε γράψει πολλά χιλιόμετρα. Ελπίζουμε καλύτερα την επόμενη φορά.

Καλημέρα και χρόνια πολλά! Όταν έκανα το αρχικό μου post υπήρχε η πληροφορία, επισήμως, από την ΕΤΑΔ. Το τραγικό όμως δεν είναι ότι συνέβει αλλά στο ότι οφείλεται σε κεραυνό διότι δεν συντηρούν (!) τα αλεξικέραυνα. Το τελευταίο είναι επίσης ημί-επίσημη πληροφορία. Ζητούν από όποιον επισκευάσει τον Αίολο να φτιάξει και την "αντι-κεραυνική προστασία".

Να σημειώσω ότι ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε στις 9/12. Επειδή δίνανε πολλά χρήματα, σίγουρα υπάρχουν υποψήφιοι προμηθευτές. Γαι τεχνίτες που θα δουλέψουν γιορτιάρες μέρες, στο κρύο, δεν ξέρω.

Κάτι έγραψα για βλακείες πιο πάνω .... Κι εκεί που νομίζατε ότι δεν μπορούν τα πράγματα να γίνου χειρότερα, εντοπίστηκλε βλάβη στα κυκλώματα του Αίολου. Όπως περιγράφεται η βλάβη είναι μη επισκευάσιμη κι απαιτείται ανακατασκευή του τροφοδοτικού / ρυθμιστή του κινητήρα (αν κατάλαβα καλά, η επίσημη περιγραφή είναι Drive αναστροφέων εναλλασσόμενου ρεύματος μετατροπέων). Εκτιμώμενη ημερομηνία επισκευής, στα μέσα Ιανουαρίου. Και συνεχίζω: Κανένα νέο για τον Ηρακλή (τουλάχιστον επισήμως).

Ας ετοιμαζόμαστε. Στα καλά νέα, οι κάμερες φέτος λειτουργούν πολύ καλύτερα - έχουν 4 κάμερες υψηλής ευκρίνειας. Στα κακά νέα, δεν έχουν επιλέξει ανάδοχο λειτουργίας, (ακόμα) ψάχνουν τεχνικό σύμβουλο συντήρησης και ΔΕΝ έχει προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για το νέο Ηρακλή. Επίσης, ιατρικές υπηρεσίες, μεταφορά προωπικού, κοκ στον αέρα.

Σήμερα έχει μια καλή χιονόπτωση. Ελπίζουμε στο καλύτερο, ποτέ δεν ξέρεις τι βλακεία μπορούν να κάνουν!

https://www.documentonews.gr/article/amartoles-symvaseis-me-kondylia-tis-ee-poy-glistrisan-sto-xioni-eisaggeliki-ereyna-gia-to-galazio-parti-anatheseon/

Σωστά. Για το λόγο αυτό, αν έχεις στην περιοχή άτομα με εμπειρία και ικανότητες δεν εξετάζεις το εθνικό τους DNA. Κι αν τέλος πάντων έχεις τέτοιους προβληματισμούς, φρόντισε αυτοί που περνάνε το ελληνόμετρο να σέβονται το ψωμί που τρώνε. ΥΓ Αλήθεια, πόσα δίνει ο Περιστέρης σε έναν νέο μηχανικό του ΕΜΠ που προσλαμβάνει στη ΓΕΚ; Το ΧΚΠ σε έναν μετά βιας απόφοιτο λυκείου;

Επειδή απουσιάζει ο συγχωριανός μου από το forum, πρέπει να προσθέσω ότι ο παλιός αλλά και ο νέος Ηρακλής δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς τον μπερντέ (κτίριο-κέλυφος) στον τερματισμό. Οι πλάγιοι άνεμοι θα εκτροχιάζουν τα καρεκλάκια (αν δεν υπήρχε το κτίριο) με αποτέλεσμα συχνές διακοπές της ροής. Το ίδιο πρόβλημα θα είχε κι ο Βάκχος αλλά αυτός προστατεύεται από τον Γεροντόβραχο. Όμως, γίνονται μικρο-σφάλματα. Τα σφάλματα αυτά αυξάνουν εκθετικά όταν λειτουργεί η γραμμή 1750-τέρμα Βάκχος (και γιατί δεν ξέρουν / δεν κάθησαν να μάθουν να κάνουν τη διόρθωση "με το χέρι" οι έλληνες χειριστές κατά τους αυστριακούς κατασκευαστές) οπότε σταματάει η λειτουργία συνολικά. Όταν ανέφερα παραπάνω ότι κοστίζει η λειτουργία του αποσυμπλεκόμενου, εννοούσα ότι θέλεις και ποιο εξειδικευμένο προσωπικό που απλά δεν υπάρχει στην περιοχή γύρω απότα ΧΚ μας. Και δεν πρόκειται να υπάρξει - κάτι που είναι σαφώς σημαντικότερο σαν πρόβλημα από τη λειτουργία των ΧΚ.

Ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι οι αναβατήρες fixed grip και αποσυμπλεκόμενοι έχουν παρόμοια μεταφορική ικανότητα (άτομα που ανεβαίνουν στην κορυφή μέσα σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα) ΑΛΛΑ ο χρόνος που περνάει ο χιονοδρόμος στη διαδρομή είναι σημαντικά μικρότερος. Αυτό συμβαίνει διότι ο fixed grip μεταφέρει περισσότερα φορεία απ' ότι ο αποσυμπλεκόμενος. Το αποτέλεσμα είναι ότι το ΣΚ στην περίπτωση του αποσυμπλεκόμενου έχεις ουρά στην αφετηρία ενώ στην άλλη τους έχεις κρεμασμένους στα καρεκλάκια. Όμως, αν δεν υπάρχει ουρά (πχ, καθημερινές), ο χιονοδρόμος είναι ΠΟΛΥ χαρούμενος. Επίσης, ο αποσυμπλεκόμενος έχει υπερ-διπλάσιο κόστος εγκατάστασης, υπέρ-τριπλάσιο κόστος συντήρησης και λειτουργίας κι απαιτεί πολύ μεγαλύτερους χώρους αφετηρίας και τερματισμού. ΥΓ Η ανωτέρω συζήτηση προφανώς έχει εφαρμογή και σε άλλα ΧΚ της επικράτειας είτε κάτω από το αυλάκι είτε πάνω.

Όχι ακριβώς. Στον αποσυμπλεκόμενο αναβατήρα, το φορείο βγαίνει (αποσυμπλέκεται) από το συρματόπλεγμα που κάνει τη διαδρομή αφετηρία-τερματισμός και κινείται γρήγορα. Στην αφετηρία (στον τερματισμό) το φορείο κινείται σε άλλη διαδρομή που ξεκινάει (περίπου) από εκεί που ξεκινάει το σκέπαστρο της αφετηρίας και πηγαίνει αργά. Όταν φτάσει στο τέρμα της αργής διαδρομής, συμπλέκεται ξανά με το κανονικό συρματόπλεγμα και "τρέχει" μέχρι τον τερματισμό όπου συμβαίνουν μια από τα ίδια. Σημειώνω ότι με δεδεομένα τα προβλήματα που είχε ο παλιός Ηρακλής, και θα έχει κι ο καινούργιος, απορώ γιατί δεν επελέγει η φθηνότερη / ευκολότερη λύση του συμπλεγμένου με κυλιόμενο τάπητα.

Ανεξαρτήτως του τι γράφει και που, τα τελευταία χρόνια η ταχύτητα του Ηρακλή ήταν σημαντικά μικρότερη γιατί το γρανάζι στην αφετηρία για την αποσυμπλοκή του φορείου προς επιβίβαση ήταν ΠΕΕ.

MIK, δηλαδή ο / η υπουργός πρέπει να έχει προσωπική εμπλοκή με κάθε ΧΚ, κάθε παραλία, κάθε ξενοδοχείο, κοκ; Επαρκούν οι ώρες του φυσικού του βίου; Σϊγουρα της παραμονής στο υπουργείο όχι. Πάντως, αν δουλέψεις έστω και λίγο στο δημόσιο τομέα (κι όχι απλά να συναλλάσεσαι με αυτόν) θα διαπίστωσεις ότι υπάρχει μια περίεργη κουλτούρα μη συντήρησης των υποδομών (συνήθως με τη λογική να γλιτώσουμε λεφτά) και σε τακτά χρονικά διαστήματα υπερ-επένδυσης σε είδη αχρείαστων δυνατοτήτων (συνήθως με λεφτά της ΕΕ). Κρίσιμη ερώτηση: ποια θα είναι η δυναμικότητα του νέου Ηρακλή;

Για να είμαστε δίκαιοι, δεν έχει καμία λογική οποιαδήποτε περαιτέρω δαπάνη στον Ηρακλή αν είναι να αντικατασταθεί. Προσωπικά, θα προτιμούσα να πήγαιναν τα λεφτά σε νέα συρόμενα (Οδυσσέας, Περικλής, 10, 14, κάτι στη Σαχάρα), περισσότερα φορεία στο Βάκχο, ολοκλήρωση Ερμή, λειτουργία Αθηναϊκού. Αλλ΄αυτά δεν κάνουν εντύπωση!

Δεν θα υπήρχαν αν έτρωγαν μόνο οι πολύ πλούσιοι. Τεσπα, πρόσφατα είχε ο Economist ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο για τα αμερικανικά χιονοδρομικά. Ξεσήκωσε (συναισθηματικές) αντιδράσεις, αλλά κανείς μπορεί να το διαβάσει και να κατανοήσει που πάει το πράγμα.

Πριν αλέκτορα φωνήσαι, τρις απαρνήσει με Κι εννοώ μια κάποια προσπάθεια εξορθολογισμού των ΧΚ της χώρας. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Κεφαλογιάννη, τα αιτούμενα κονδύλια από το ταμείο ανάκαμψης ανέρχονται σε 147,5 εκατ όταν ο π/υ ήταν 50. Θα γελάσουμε (κλάψουμε;) με τις κατανομές. Τα 20 πήγαν Ανήλιο και 3-5. Κάτι για τον Ηρακλή;