aab

Προσπαθώ να καταλάβω τι ενόχλησε στην ανάρτηση του συγχωριανού. Σε σύγκριση με άλλες παλαιότερες, είναι ιδιαίτερα ήπια.

Από περιέργεια, η κατάσταση στις πίστες Ερμή και Οδυσσέα (που επίσης τις έχει κλειστές), ποια είναι;

Εκ του αποτελέσματος, υπάρχουν πολλοί που και θέλουν και μπορούν. Δείτε μια κανονική χρονιά, τι γίνεται Παρνασσό και Καλάβρυτα από γονείς παιδιών ξένων σχολείων (με τα παιδιά τους μαζί) τη τελευταία εβδομάδα του Φεβρουαρίου. Επίσης, ΜΙΚ, νομίζω ότι υπάρχει κόσμος που θέλει τις υπηρεσίες ενός 5* ξενοδοχείου, κι είναι διατεθειμένος να πληρώσει (προσωπικά όχι) . Η Αράχωβα παίζει πολύ καλά αυτό το παιχνίδι οπότε ελεύθερη αγορά, συναινούντες ενήλικοι, κοκ.

Λέτε να μας αποχαιρετήσει με κάτι καλό; Και ο Μάρτιος είναι ωραίος μήνας!

Οι διαφορές δεν είναι μόνο στο κόστος. Θεωρητικά, από Τετάρτη μεσημέρι μέχρι και μεθαύριο Δευτέρα είχα ρεπό. Σκόπευα με 2 φίλους να πηγαίναμε χθες και σήμερα για σκι - καθημερινές δεν έχει κόσμο, κλπ. Τετάρτη βράδυ, προέκυψε ραντεβού σε Υπουργείο. Ανεξαρτήτως της θέσης μου στην ιεραρχία, έπρεπε να κόψω τον κ@@ο μου και να παρασταθώ. Βγήκε και μια τηλεδιάσκεψη σήμερα νωρίς το πρωί (σκόπευα να συμμετάσχω σε διάλλειμα από το σκι) και τέλος. Αν είχα κλείσει για Αυστρία, τώρα θα έκλαιγα ένα χιλιάρικο. Τώρα απλώς το μερίδιο μου στις βενζίνες.

Αν κανείς μπορεί να αποκρυπτογραφήσει: τώρα στο ΧΚΠ χιονίζει ή βρέχει (Φτερόλακκα); Να χαρώ ή επικήδειο;

Μα αυτό είναι και το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Μπορώ να πάω για σκι όποια μέρα θέλω, με ελάχιστο κόστος.

Αν ψαξει κανείς το υλικό στο φατσοβιβλίο, βλέπει εμφανή παρέμβαση από μαγικά χεράκια στις φωτογραφίες: μίκρο φωτογράφηση του τερματισμού της 10 και του baby στα Κελάρια, από μακριά (πολύ μακριά) οι πίστες στο Πήλιο. Αν δεν αρχίσουμε να σεβόμαστε την οικονομικότητα της λειτουργίας των ΧΚ, δεν νομίζω ότι θα μας σεβαστούν αυτά ποτέ. ΥΓ Μπορεί και να είναι θεωρία συνωμοσίας, αλλά πλέον στην διαχείριση είναι ένας από τους καλύτερους προπονητές (Α. Τσακνάκης) που είχε ο ΕΟΣ Βόλου (τα τελευταία χρόνια), αποτέλεσμα: όμφακες εισί.

Τι βρίσκει κανείς όταν ψάχνει (και δεν έχει χιόνι, αν και το άλλο με το ψάρεμα το ξέρετε;): https://www.statista.com/topics/3922/skiing-in-europe/#topicOverview ΠΟΛΥ ενδιαφέρουσα και η τελευταία παράγραφος (αν και θα στεναχωρήσει το ΜΙΚ) διότι αν οι μισοί ξέρουν, οι άλλοι δεν ξέρουν. Kamikaze skiing!

Νομίζω ότι το έγραψα ότι τα Καλάβρυτα πράγματι βοηθήθηκαν από το ΧΚΚ. Η Αράχωβα βοηθήκε με άλλο τρόπο: είναι ένα ζωντανό μέρος που οι νέοι της θέλουν να μείνουν. Κι αυτό το θεωρώ πολύ θετικό - πιο θετικό από την οικονομική / τουριστική ανάπτυξη καθεαυτή. Όσο για τις βίλες, το 1.000 με εντυπωσιάζει. Εκτός αν περιλαμβάνεις και σπίτια των 100 - 200 χιλιάδων στο νούμερο ή κάνεις έναν κύκλο Δαύλεια - Ζεμνό - Αράχωβα - Α. Λιλαία - Λιλαία - Πολύδροσο - Αμφίκλεια. Το δυσάρεστο είναι ότι συχνά αυτές οι κατασκευές γίνονται χωρίς σκέψη για την επόμενη μέρα (πχ, γιατί χρειάζομαι 200 τμ σπίτι στο Λιβάδι; Κλέφτες θα γίνουν οι ξενοδόχοι της Αράχωβας; ) . Έτσι, είτε συνολικά καταλήγεις σε χωριά - φαντάσματα (Αγ. Αθανάσιος, περιοχή Βασιλίτσας) είτε άδεια σπίτια (airbnb στην καλύτερη). Το 150.000 είναι ταβάνι. Δεν είναι φυσικό να έχεις μεγαλύτερο % του πληθυσμού της Ελλάδα να κάνει σκι από ότι της Γερμανίας. Πάντως ξέρω αρκετούς που είναι πραγματικά πολύ καλοί σκιέρ που βαρέθηκαν το θα ξυπνήσω νωρίς, πρέπει να ντυθώ, βάλω μπότες, κουβαλήσω σκι, κλπ. Αυτοί προτιμάνε Άλπεις γιατί το ski-in κόβει κάποια στάδια. Για τα ελληνικά ΧΚ είναι λοιπόν χαμένοι.

Βάσει στατιστικών για άλλες χώρες (Γερμανία, Πορτογαλία), το ποσοστό του πληθυσμού που έχει κάνει κάπου, κάποτε σκι είναι γύρω στο 1,5% - 2% του πληθυσμού. Στις Σκανδιναβικές χώρες, το ποσοστό είναι πολύ μεγαλύτερο αλλά εννοούμε κάτι άλλο. Προφανώς οι ενεργοί είναι πολύ λιγότεροι αλλά όντως δεν υπάρχουν στοιχεία ούτε καν σε χώρες όπως η Γαλλία που περιοχές της ζουν από τη χιονοδρομία. Ας είμαστε αισιόδοξοι λοιπόν κι ας πούμε ότι οι ενεργοί, στην Ελλάδα, είναι γύρω στους 150.000. Προφανώς, όχι πολύ ομοιόμορφα κατανεμημένοι στη χώρα. Αυτομάτως βλέπουμε ότι η οικονομικότητα των ΧΚΠ, ΧΚΚ, ΧΚΜ, ΧΚΒελούχι έχει θέμα. Το πρόβλημα είναι σοβαρότερο στην Β. Ελλάδα που υπάρχει και ανταγωνισμός από τη Βουλγαρία. Ανάπτυξη στη γύρω περιοχή; Με πιθανή εξαίρεση το Βόρα και τα Καλάβρυτα (και το Φαλακρό στο οποίο δεν έχω πάει ποτέ), η επίδραση είναι μάλλον οριακή (ή πολύ μικρή). Σε κάποια η επισκεψιμότητα είναι περιορισμένη (πχ, Περτούλι, Φαλακρό) / ημερήσια εκδρομή (πχ, 3-5 Πηγάδια, Σέλι). Οι βίλες που χτίστηκαν (όχι τα απλά σπίτια) είναι σχετικά λίγες και δεν συνιστούν ανάπτυξη. Στα σίγουρα όμως, ο κοσμοπολίτικος αέρας της Αράχωβας (είτε μας αρέσει είτε όχι) είναι μια δομική αλλαγή. Η Αράχωβα είναι το μόνο από τα ορεινά χωριά που κράτησε και πιθανόν αύξησε τον πληθυσμό του. Το γιατί έχει να κάνει με κοινωνικούς λόγους και όχι οικονομικούς - αν μιλήσετε με τον πληθυσμό των περιοχών που κάνετε σκι θα ακούσετε διατυπώσεις και πόνο (ασχέτως χρημάτων). Η ΑΘήνα είναι πολύ ισχυρός μαγνήτης.

Συμφωνώ ότι δεν έχουμε υγιή ΧΚ. Ας κάνουμε όμως μια απλή στατιστική: Πόσοι από τους γύρω δήμους, σε όλα τα ΧΚ της χώρας, που δεν πληρώνου είσοδο, που (σχεδόν) δεν έχουν κόστος μεταφοράς ανεβαίνουν τις καθημερινές; Πόσα γυμνάσια / λύκεια στην περιοχή έχουν στο μάθημα της γυμναστικής σαν άθλημα τη χιονοδρομία; Και σου θέτω πάλι ερώτημα που απαιτεί συγκεκριμένη απάντηση: πόσοι είναι οι συστηματικοί (>3 φορές το χρόνο) χιονοδρόμοι στη χώρα μας; Να ξέρουμε την πελατεία.

Λεφτά υπάρχουν!

Μήπως να γίνεις πιο συγκεκριμένος; Αν μιλάς για κόφτη στον αριθμό, να υποθέσω ότι αναστήθηκε ο Kolmogorov και υποκλίθηκε στον μελετητή που προσδιόρισε τον αριθμό; Υπάρχουν δεκάδες στοχαστικές μεταβλητές, ας μην ξεχνιόμαστε. Αν μιλάς για διαχείριση ζήτησης (που αυτό υποθέτω ότι εννοείς), εννοούμε ένα πραγματικό yield / revenue management σαν αυτά που χρησιμοποιούμε στον ιδιωτικό τομέα (πχ, αεροπορικές); Με τόση επιτυχία (εδώ πέφτει γέλιο κοινού) στην day ahead αγορά;

Αχ, η εποχή της αστακομακαρονάδας. Τι ωραία που είμασταν τότε. Τι κακός άνθρωπος αυτός ο Σόιμπλε - ζητούσε κι απ' τους συμπατριώτες του να φορέσουν πουλόβερ. Για την ιστορία, η Γόνδολα θα ξεκινούσε από τη Δαύλεια.

Και τώρα το ερώτημα της χρονιάς. Τα χιόνια που έρχονται, Δευτέρα & Τρίτη, θα μας επιτρέψουν στο Νότο να κάνουμε κάτι άλλο από Αίολο / Περικλή;

Στην εποχή του chatgpt, εύκολες ερωτήσεις: 1) Ποια είναι η πιο ορεινή χώρα της ΕΕ σύμωνα με τα επίσημα τοπογραφικά που έχει αποδεχθεί η Επιτροπή (την μελέτη την έκαναν Νορβηγοί) και χρησιμοποιεί για την άσκηση περιφερειακής πολιτικής; Ποια είναι η θέση της Ελλάδας; 2) Ποια είναι η χώρα με το μεγαλύτερο ποσοστό πληθυσμού να κατοικεί σε ορεινές περιοχές; Ποια είναι η θέση της Ελλάδας; Όταν απαντήσετε τα ερωτήματα αυτά, και χωνέψετε την ύλη (όπως λέμε στους μαθητές), να ξανασυζητήσουμε.

Σου υπενθυμίζω το κόστος μεταφοράς εξοπλισμού (2Χ100 ευρώ) και το κόστος μετάβασης στο αεροδρόμιο. Σημερινές τιμές από Κυριακή 29/1 έως Σάββατο 3/2 δηλαδή 6 νύκτες, 7 ημέρες σκι, σε ξενοδοχείο **** με πρωινό και πισίνα, στο Ανεμόλια 583 ευρώ και στο Σκαμνός 945 ευρώ. Πλέον 110 ευρώ μεταφορά και διόδια πλέον 350 ευρώ δείπνο τα δύο άτομα (και πολλά σου λέω) σύνολο από 1.050 έως 1.400 ευρώ. Και αφορά 7 ημέρες σκι άνετα (αν σου κάτσει ο καιρός) διατηρώ το μέγιστο της ευελιξίας. Με τις θερμοκρασίες που είχε τις τελευταίες μέρες, αν το ΧΚΠ είχε τεχνητή χιόνωση θα ήταν τρομακτική ευκαιρία. Τώρα, Αίολος Περικλής (το πραγματικό πρόβλημα).

1) Το ΤΑΙΠΕΔ δεν έχει καμία αρμοδιότητα για το ΧΚΠ. 2) Η ΕΤΑΔ είχε, το 2022, έσοδα από το ΧΚΠ 3.180.154 ευρώ. Αν αφαιρέσουμε τις εργολαβικές συμβάσεις (κάποιες είναι γνωστές, κάποιες όχι), μάλλον το ΧΚΠ είναι πλέον οριακά κερδοφόρο. Βέβαια, το 2022 είχε χιόνι.

Κακή σύγκριση: από το Μόναχο το Garmisch είναι λίγο πάνω από 1 ώρα (πες Λιβαδειά ή Πάτρα δηλαδή) ενώ ο 2ος θέλει 40 λεπτά για να βρεθεί σε Χκ που έχει γίνει Ολυμπιακοί αγώνες προ 55 ετών. Ok και στο Μόναχο έχουν γίνει ΟΑ προ 90 ετών. Υγ Κι επειδή το έχω ζήσει, ξέρετε τι γίνεται στη chamrousse τα μεσημέρια; Του Βάκχου!

Αν κόψουμε λίγο το επικολυρικό στην εισαγωγή, η κατάληξη του άρθρου τα λέει όλα: https://www.protagon.gr/apopseis/i-polyteleia-dipla-mas-44342868915 "Η φύση λοιπόν. Ίσως το πολυτιμότερο στοιχείο. Αλλά και το πιο προσιτό σε όλους. Αρκεί να εκτιμηθεί ως αξία, ακόμα και ως τόσο προσιτή. Και να διατηρηθεί, όχι μόνο στα πολυτελή θέρετρα. Ετσι κι αλλιώς η πραγματική πολυτέλεια είναι υπεράνω χρημάτων. Η πραγματική πολυτέλεια ξεπερνά την ύλη. Η αξία της δε μετριέται ως «value for money», αλλά ως μαγεία, ως «magic for money». Όπως ό,τι είναι πολυτελές ή πολύτιμο στη ζωή. Και η φύση είναι πολύτιμη. Είναι μια «πολυτέλεια» δίπλα μας. Πηγή: Protagon.gr"

Κι εγώ το ίδιο. Υπάρχει μια τεράστια διαφορά στα διόδια Ελλάδα, Γαλλία. Στη Γαλλία, ο κάθε αυτοκινητόδρομος αντιμετωπίζεται ξεχωριστά. Στην Ελλάδα, υπάρχουν σταυροειδείς επιδοτήσεις πχ, το Αθήνα - Μαυρομαντήλα , χρηματοδοτεί τον αυτοκινητόδρομο (υπό κατασκευή) Ε65. Και ναι ξέρω και εγώ από εργαλεία. Αναφέρομαι στο "με πλάκωσε το πάπλωμα, πρέπει να είμαι στην ώρα μου". Ατυχώς, βγάζει τα ακριβότερα διόδια - ταχύτερη διαδρομή. ΥΓ Έχοντας οδηγήσει στη Γαλλία (πολύ) και σε Γερμανία - Αυστρία (αρκετά) η εκτίμηση μου για τις "ελληνικές" κατασκευαστικές (στο τεχνικό μέρος) εκτινάχτηκε. Και για να το πάμε πιο χαλαρά: ο Δήμος (ας το πούμε έτσι) κάποιας γαλλικής πόλης ζήτησε από μεγάλη κατασκευαστική εταιρεία που έχει κάνει και στην Ελλάδα γέφυρες, να ανακατασκευάσει τις γέφυρες που ενώναν την πόλη αριστερά - δεξιά του ποταμού. Το έργο ολοκληρώθηκε εμπροθέσμως. Διαπιστώθηκε όμως ότι τα διάκενα που πρέπει να υπάρχουν στη γέφυρα (ή όπως αλλιώς τα λένε οι μηχανικοί) λόγω συστολής - διαστολής δεν είχαν καλυφθεί και τα αυτοκίνητα βρίσκαν λακούβα. Σε διαμαρτυρία του Δήμου, η τεχνική εταιρεία απάντησε ότι η σύμβαση δεν προέβλεπε κάτι τέτοιο. Όντως. Και ο Δήμος (που έχει και δήμαρχο από la france insoumise) τα πλήρωσε χρυσά. Συμπέρασμα: ΜΗΝ θεωρείτε ότι όλα τα κάνουμε χάλια εδώ.

Χωρίς να είμαι σίγουρος ότι εδώ είναι το σωστό νήμα, πάντως το καταθέτω. Είναι αντίγραφο από κάμερα ΧΚ όπου υποτίθετι ότι λειτουργούν όλοι οι αναβατήρες: Σας φαίνεται ως αναβατήρας σε χρήση; Ποιος δεν κάνει σωστά τη δουλειά του; Το ΧΚ; Ο διαχειριστής του γνωστού ιστότοπου; Η κάμερα; Ο κακός μας ο καιρός;

Συνιστώ σε όλους που κάνουν τέτοιους υπολογισμούς, να παρακολουθήσουν κάποιο πρόγραμμα του ΚΕΔΙΒΙΜ/ΟΠΑ που αποτελεί εισαγωγή σε Λογιστική. Πχ, Διάβαση (με επιστροφή μέσω Frejus) 67,5 ευρώ για να περάσεις από Ιταλία - Γαλλία. Μήκος του τούνελ 13 χλμ. Μετά σε περιμένουν άλλοι. Διάβαση (με επιστροφή των Τεμπών) 8,6 ευρώ. Μήκος του τούνελ 10,5 χλμ. Μετά σε περιμένουν άλλοι. Στο 1ο (επειδή έχει σοβαρά προβλήματα ασφαλείας), όριο ταχύτητας 70 χλμ/ώρα. Στο 2ο 90 χλμ / ώρα (δεν σχολιάζω τους ηλιθίους). Ειλικρινά, πες μου πως τον έκανες τον υπολογισμό. Να σου συγκρίνω grenoble-chambery, lyon-annecy, geneve-lyon, geneve-granoble, με το Αθήνα-Παρνασσός; Να συγκρίνουμε το Αθήνα-Θεσσαλονίκη με αντίστοιχη απόσταση στη Γαλλία (κι εννοώ και σε αντίστοιχο πεδίο); Να συγκρίνουμε πόσες εκτροπές έχει το γαλλικό δίκτυο και πόσες το ελληνικό; Το αυστριακό; Και για να κλείσω την κουβέντα: είναι ηλίθιος όποιος πει ότι το ΧΚΠ (ή οποιοδήποτε άλλο ΧΚ της χώρας) είναι αντίστοιχο της Val d' Isere, και δεκάδων άλλων ΧΚ της Κεντρικής Ευρώπης. Απλά, να ξέρουμε και του περιορισμούς.