Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 07/03/2021 in all areas

  1. 1 point
    Όλοι οι αναβατήρες (όπως και τα αεροπλάνα πχ) έχουν διπλά συστήματα ασφαλείας. Ότι και να σπάσει κάτι άλλο θα εξασφαλίσει ότι δεν θα πέσει ο αναβατήρας (ή το αεροπλάνο). Οι Ιταλοί, οι Γεωργιανοί όπως και οι Έλληνες χειριστές αναβατήρων έχουν την ευελιξία να παρακάμπτουν τέτοια περιττά πράγματα εάν τους δυσκολεύουν. Η μεγάλη τραμπάλα του Ηρακλή του 2007 είναι κλασσική περίπτωση. Κρίμα τους ανθρώπους
  2. 1 point
    Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον PKA. H μετατροπή τους είναι σκέτη βαρβαρότητα. Είμαι κάτοχος ιστορικών οχημάτων, έχω φέρει ανταλλακτικά (και) από την Νότιο Αφρική, έχω χρυσοπληρώσει εργασίες και ανταλλακτικά για να διατηρήσω την πιστότητα και την αυθεντικότητά τους. Είμαι χαρούμενος που είναι matching numbers και που το πιστοποιητικό που εξέδωσε το εργοστάσιο ταυτίζεται στους αριθμούς με την σημερινή τους κατάσταση. Και αυτά που λέω αναφέρονται σε τόσους και τόσους ιδιοκτήτες ιστορικών. Προφανώς και αντιμετωπίζω ως ιεροσυλία την αντικατάσταση του κινητήρα με ηλεκτρικό. Εδώ δεν θα ανεχόμουν το σύγχρονο ηχοσύστημα και θα ανεχτώ τον ηλεκτροκινητήρα; Και αυτό, όχι μόνον για την πιστότητα: σοβαρά, τι θα είναι το ιστορικό μου χωρίς τον ήχο των δύο διπλών Weber ή Dellorto; Χωρίς το θρόισμα του Lampredi ή τον ήχο του V4 και το σφύριγμα της Τ3 (και, φυσικά, τα ίδια ισχύουν για τον Boxer της Porsche, τον V12 της Ε-Type, τον ήχο του Busso των Alfa κλπ...). Ναι, πράγματι σε πολλά μέρη του κόσμου υπάρχουν ήδη απαγορεύσεις κυκλοφορίας παλαιών οχημάτων (π.x. στο κέντρο πόλεων - βεβαίως υπάρχουν και γενικές απαγορεύσεις οχημάτων με θερμικό κινητήρα σε κάποια κέντρα) και θα υπάρξουν ακόμη ευρύτερες. Αλλά, ακριβώς οι ίδιες αυτές χώρες αντιμετωπίζουν το κλασσικό αυτοκίνητο ως αυτό που πραγματικά είναι -μνημείο βιομηχανικής κληρονομίας αναγνωρισμένο από την UNESCO- και διευκολύνουν την ειδική του χρήση (και στην Γερμανία δεν απαγορεύεται η χρήση των οχημάτων Η Kennzeichen (εκτός από τις περιπτώσεις ειδικών απαγορεύσεων σε δακτυλίους πόλεων κλπ). Επομένως, αυτές οι απαγορεύσεις δεν θίγουν την πραγματική χρήση του ιστορικού οχήματος - άλλωστε κανείς μας δεν θα χρησιμοποιήσει την Ε-Type σαν daily driver.
  3. 1 point
    Επίσης πρέπει να γνωρίζουν ότι στην εβδομαδιαία καρτα υπάρχει και μια ημέρα free ski στην montgenevre από όπου θεωρητικά κάποιος γρήγορος μπορεί να φθάσει sistriere στην montgenevre μπορεις να πας με ταξί από το serre κόστος περίπου 50 ευρώ
  4. 1 point
    (ουτε εγω...αλλα θα τρολαρω λιγο) εσεις που κανατε τα εμβολια και σας βαλανε το chipaki μεσα , να δουμε πως θα πaiρνετε τα λιφτ που απο την ακτινοβολια που βγαζει το εμβολιο + chip ουτε να περασετε απο το ηλεκτρονικο συστημα εισητηριων δεν θα μπορειτε... μονο σε κανα περτουλι σας βλεπω με τις καρτες εκεινες απο χαρτι.... παρνασσο αλπεις κλπ ξεχαστε το.... και αυτο αν εχει χιονι...
  5. 1 point
    Θα έλεγα το τέλειο αυτοκίνητο για μπαμπάδες που κάνουν σκι, παραπέντε, ποδήλατα κλπ, αλλά μόλις 241 χιλιόμετρα αυτονομία στην Ελλάδα ειναι απαγορευτικά μικρη εμβέλεια.. Πάω να ακυρώσω την παραγγελια…
  6. 1 point
    Σημερα πηγα τον κορκοδειλο μου στην Porsche North Houston για σερβις! Δουλεια δεν ειχα ο διαολος, τους ζηταω (και μου δωσαν, τα γατακια) μια 911 Carrera (992) twin turbo, για test drive! Συγκλονιστικη εμπειρια! Ειναι τοσο μπροστα απο την Cayman S που εχω, οσο μπροστα ηταν η Cayman S απο τις 911 Carrera του 16/18 τοτε... Instant accelleration (οπως και η δικη μου) αλλα το power delivery ειναι πιο smooth. Η Cayman S ειναι πιο αγρια, οταν τα χωσεις, κρατιεσαι απο το τιμονι για να μην μεινεις πισω. Η 911, απλα ...φευγει. Το ψωμοτυρι της all day long!... Δεν ειναι τα 45-50 παραπανισια αλογα (χωρια οτι η 911 τα'χει τα κιλακια της)... ειναι η ποιοτητα και η ...γευση (!) της δυναμης καθως περναει στο δρομο! Καμμια, μα καμμια σχεση με τις παλιοτερες 911 που επρεπε να σηκωσουν τις φουστες τους, να πανε 4000 στροφες και μετα να δειξουν τα δοντια τους. Η 718 S λογω τουρμπο, εχει φυγει στις 2000 στροφες, εχει παει στο περιπτερο, εχει παρει τσιγαρα και φραπογαλο και περιμενει την μεγαλη αδελφη... Η 911 992 φευγει απο οποιαδηποτε ταχυτητα, με οσεσδηποτε στροφες και δεν καταλαβαινεις τη διαφορα μετα 1500 και 2000 (ποιος τις γ@μει τις 4000...). Κυριολεκτικα μου εφερε δακρυα στα ματια... Γεροντοερωτας...??
×
×
  • Create New...