mil

Κι όμως έχει δίκιο. Παράδειγμα η έκρηξη του ηφαιστείου Πινατούμπο στις Φιλιππίνες σχετικά πρόσφατα, που εκτόξευσε στάχτη πολύ ψηλά στην ατμόσφαιρα και από τις εκτιμήσεις που έγιναν η μέση θερμοκρασία της γης για τον επόμενο χρόνο έπεσε κατά 1 - 1,5 βαθμούς! Άντε λοιπόν, καλές εκρήξεις. ΥΓ: Φαντάσου τι χειμώνα θα έκανε μετά την έκρηξη του ηφαιστείου της Σαντορίνης, την μεγαλύτερη γνωστή ιστορικά έκρηξη στην ιστορία της ανθρωπότητας.

Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι την εποχή που πας είναι Χριστούγεννα. Στην Γερμανία (οι οποίοι κατακλύζουν την Αυστρία) τα Χριστούγεννα τα γιορτάζουν σπίτι και την Πρωτοχρονιά έξω. Συνήθως την εβδομάδα της Πρωτοχρονιάς - Φώτων τα πράγματα είναι πιο δύσκολα και πιο δύσκολα κλείνεις λιγότερο από εβδομάδα. Οι ημερομηνίες που έκλεισες είναι καλή λύση. Ο τρόπος ταξιδιού είναι από τους καλύτερους, μόνο που οι μέρες είναι λίγες.

Κανείς δεν μπορεί να ξέρει ακριβώς τι θα συμβεί. Εδώ δεν μπορούμε να προβλέψουμε ακριβώς τον καιρό για τις επόμενες ημέρες, πως θα μιλήσουμε για το πως θα αντιδράσει ο καιρός από τις μεταβολές που συμβαίνουν. Όσο για το ανακάτεμα του νερού στου ωκεανούς, σίγουρα σε βάθος χρόνου (αλλά μιλάμε για πολύ χρόνο) θα γίνει σε κάποιο ποσοστό, όμως οι μεταβολές στην θερμοκρασία νερού δεν είναι τόσο άμεσες. Εδώ βλέπεις ότι φαινόμενα όπως το el nino που οφείλεται καθαρά σε θερμοκρασιακή μεταβολή του θαλάσσιου νερού σε κάποιο κομμάτι της γης, επηρεάζει τα καιρικά φαινόμενα όλης της γης. Τώρα η τρύπα του όζοντος, αφήνει να περνούν ακτινοβολίες που είναι επικίνδυνες για τον άνθρωπο, αλλά δεν ξέρω κατά πόσο τροποποιεί την θερμοκρασία της ατμόσφαιρας και επιβάλει κλιματολογικές αλλαγές. Τέλος όταν μιλάμε για αύξηση της θερμοκρασίας, συνήθως αναφερόμαστε σε υψόμετρο θαλάσσης. Μήπως όμως αυξηθεί η μείωση θερμοκρασίας ανεβαίνοντας καθ'ύψος; Μήπως δηλαδή η διαφορά θερμοκρασίας στα 2.000 μέτρα είναι μικρότερη από αυτή σε υψόμετρο θαλάσσης;

Από Μόναχο θα νοικιάσεις, από το αεροδρόμιο.Η οδήγηση είναι πολύ άνετη

Άντε να γίνει κάτι, γιατί εγώ τουλάχιστον είμαι στα....πρόθυρα νευρικής κρίσης!!! Κάνε λίγο ακόμα υπομονή. Ακόμα και αν χιονίσει, θα το λιώσει τις επόμενες ημέρες. Καλύτερα να το φυλάξει αυτό το χιόνι για τέλος Δεκεμβρίου, τότε που θα το χρειαζόμαστε περισσότερο και τότε θα έχει σοβαρές πιθανότητες να διατηρηθεί όλον τον χειμώνα.

Έχεις δίκιο. Δεν ξέρω αν ο Alonso είναι έτσι (είναι ακόμα μικρός άλλωστε), αλλά από αυτά που άκουγα, ο καλύτερος στο στήσιμο αυτοκινήτου ήταν ο Sena. Βοήθαγε αφάνταστα τους μηχανικούς του και απ'ότι έλεγαν είχε πάρα πολλές γνώσεις.Επίσης ο κάθε οδηγός στην ουσία δεν είναι απλός οδηγός - μηχανικός. Οι πιέσεις που ασκούνται στον οργανισμό τους από τις απότομες επιταχύνσεις - φρεναρίσματα είναι πραγματικά απίστευτες (για όσους έχουν δει την διαφήμηση, καταπονούνται πολύ περισσότερο από πιλότους μαχητικών αεροσκαφών-μην μου δώσετε ακραία αντίθετα παραδείγματα!). Επίσης από την ένταση του αγώνα, οι παλμοί τους είναι πάρα πολλοί και για να οδηγήσουν πρέπει να έχουν πολύ καλή φυσική κατάσταση. Κορυφή στο είδος, θεωρείται ο Lauda που του μέτραγαν φυσιολογικούς παλμούς (πχ 90) ακόμα και εκεί που άλλοι ξεπερνούσαν τους 120. Ίσως γι'αυτό να έχει την "πιο γλυκιά" οδήγηση που έχω δει, χωρίς ακροβατισμούς και υπερβολές. Και έκανε απίστευτα come back μέσα στον αγώνα. Πάντως αληθεύει το γεγονός ότι ο Σουμάχερ τις νίκες του τις σημείωνε με αυτοκίνητο ιδιαίτερα καλύτερο από αυτό των αντιπάλων του. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν ξέρει να οδηγεί. Άλλωσε την πρώτη χρονιά στην Ferrari δεν έκανε και τίποτα σπουδαίο όσον αφορά τα αποτελέσματα. Έφτιαχνε το αυτοκίνητο του. Και αυτό του πήρα χρόνο (και χρήμα).

Πολύ συμπαθητικό χωριό το Saalbach. Είναι κοντά το Zell am See για βόλτα, που επίσης είναι πανέμορφο. Υπάρχει όμως ένα ρίσκο αν θέλεις να κάνεις φανατικά σκι. Είναι σε χαμηλό υψόμετρο. Το χωριό είναι στα 1000 μέτρα. Οι περισσότερες πίστες κατεβαίνουν σε χαμηλά υψόμετρα και το υψηλότερο υψόμετρο της περιοχής είναι γύρω στα 2.100 μέτρα. Για την εποχή που θα πας, οι πιθανότητες λένε: ικανοποιητικό χιόνι πάνω από τα 1.500 μέτρα. Για την εποχή που θα πας, εγώ θα προτιμούσα χωριό με μεγαλύτερο υψόμετρο.

Έκλεψε 1 τίτλο, αποπειράθηκε να κλέψει και άλλον 1 αλλά η θεία δίκη τον τιμώρησε. Στην συνέχεια η Mercedes είχε τόσο καλύτερο αυτοκίνητο που ο Σούμι είχε χαθεί από τους καθρέφτες του πρώτου (ή μάλλον του δεύτερου). Και όταν η Ferrari ξαναέγινε ανταγωνιστική, ο 2ος οδηγός της επηρέασε πολλές φορές την εξέλιξη του αγώνα χαρίζοντας του με αγώνα που δεν ήταν στα πλαίσια του fair play βαθμούς για τον τίτλο. Το αν ήταν αγωνιστικά ανέντιμος και δεν σε πειράζει, είναι πρόβλημα σου. Ο καθ'ένας έχει άλλα πρότυπα, Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν ήταν καλός οδηγός. Όμως αν θέλεις να απονέμεις τίτλο στον καλύτερο ανεξαρτήτως αγώνα, δώσε του τον τίτλο από την αρχή και άσε τους αλλους να τρέχουν στα ίσα.

Ανεξαρτήτου συμπάθειας λόγω του ατυχήματος και της επαναφοράς του, τον Niki Lauda τον ξέχασες, ή δεν τον θεωρείς στους top; Όσο για τον Prost; Οι περισσότερες νίκες δεν κάνουν πάντα τον καλύτερο-μεγαλύτερο οδηγό. Μπορεί να κάνουν όμως τον πιο επιτυχημένο οδηγό. Πάντος, αν ζούσαν όλοι, σίγουρα ο .... μεγαλύτερος θα ήταν ο Fangio!!!

Η πραγματικότητα δεν αλλάζει με ευφυολογήματα και ατάκες επιθετικές. Καλύτερα να μένεις στην ουσία. Λάθη κάνουν όλοι στην καριέρα τους. Όμως το να κλέβει νίκες δεν τον τιμά. Και σε αυτόν τον τομέα, δυστυχώς για τον ίδιο, κατέχει επίσης μία από τις πρώτες θέσεις στην ιστορία του αθλήματος.

Μην ξεχνάς όμως και τις πολύ μαύρες ημέρες του. Και μιλάω για τότε που προκειμένου να κερδίσει τον παγκόσμιο τίτλο έβγαλε εκτός αγώνα τον αντίπαλο του τρακάροντας τον. Και αυτό έγινε 2 φορές.Ευτυχώς την 2η φορά αυτό του γύρισε μπούμεραγκ. Ή όταν ο ομόσταυλος του, λίγο πριν την γραμμή του τερματισμού έκανε στην άκρη για να προσπεράσει και να του χαρίσει περισσότερους βαθμούς για τον τίτλο. Σίγουρα είναι από τους κορυφαίους του αθλήματος, όμως ας μην αδικείς έτσι εύκολα άλλους παλιότερους κορυφαίους, που έτρεχαν χωρίς τις ασφάλειες και τα χρήματα που υπάρχουν σήμερα. Και σίγουρα είχαν καλύτερο χαρακτήρα εντός αγώνα. Και προφανώς είχαν αυτοκίνητα που δεν είχαν τόση διαφορά από τον δεύτερο κατασκευαστή (αν και το αυτοκίνητο κάνει τον οδηγό, ισχύει όμως και το αντίθετο σε σημαντικό ποσοστό).

Έστω ότι έχει ήδη παραγγείλει τα 10 αποσυμπλεκόμενα. Θα τα βάλει χωρίς άδεια; Έχει ιδιοκτησία κανείς εκεί πάνω; Ή θα τα βάλει στο χωράφι μας; Ακόμα και αν ήθελες να τα βάλεις στο χωράφι σου θα ήθελες άδεια. Εδώ το επίσημα κρατικό ΧΚ Παρνασσού δεν μπορεί να ξεπεράσει τις γραφειοκρατικές αγκυλώσεις.

Και περισσότερο σκι!

Για να αρχίσουμε να ζεστενόμαστε. Τα νέα του καλοκαιριού είναι: 1) Η Ελβετίδα πρωταθλήτρια Ray Bellet δολοφονήθηκε στο σπίτι της (και μετά σου λέει ότι στην Ελβετία δεν έχει εγκληματικότητα) 2) Η Kostelic θα χάσει την χρονιά λόγω εγχείρησης. Δυστυχώς αυτή η "πανέμορφη" αθλήτρια, που είναι όμως από τα σούπερ ταλέντα που έχουν βγει ποτέ, έχει ταλαιπωρηθεί πάρα πολύ από τραυματισμούς 3) Ο Body Miller άφησε την Atomic και γύρισε στην Head. Ίσως να έπεσε φαγωμάρα με τους Αυστριακούς που επίσης φορούν Atomic και με τους οποίους είναι σε κόντρα.

Χρόνια πολλά και καλά!! Σου εύχομαι βίον ....σκιερόν.

Το St.Anton δεν είναι ιδιαίτερα γραφικό σαν χωριό. Όσον αφορά το σκι, απευθύνεται περισσότερο σε αυτούς που τους αρέσει (και μπορούν) το απάτητο. Όχι ότι δεν έχει άλλες πίστες. Αν πας με αυτοκίνητο, στο χωριό το "κυνηγάνε". Θα παρκάρεις στο ξενοδοχείο και θα το ξεχάσεις (εκτός και αν πας εκδρομή σε άλλο χωριό). Τώρα είναι αμαρτία να πας 5 ημέρες και να χάσεις τις 2 στο Μόναχο. Εκεί μπορείς να πας όλο τον χρόνο και για τουρισμό είναι καλύτερα όχι τον χειμώνα. Κοντά σχετικά στο St.Anton είναι και το Lech ένα από τα πιο όμορφα (και ακριβά) χωριά. Αν ψάξεις μπορείς να βρεις λογικές τιμές διαμονής.

Σίγουρα ο Χελμός είναι ανεπτυγμένος κατά 30% και έχει πάρα πολλές πλαγιές που θα μπορούσαν να γίνουν πράγματα που δεν φαντάζεσαι. Όμως το ΧΚ Παρνασσού, αν και μεγαλύτερο, εκμεταλλεύεται το 15% του βουνού. Βέβαια το μέγεθος δεν μετράει πάντα. Αλλά ακόμα και σε υποθετική (φανταστική θα έλεγα) περίπτωση πλήρους αξιοποίησης των βουνών, τα 100-120 χιλ. πίστες Παρνασσού με 50-60 χιλ. πίστες Χελμού, δεν καθιστούν τον Χελμό αδιάφορο χιονοδρομικά. Και όσο υπάρχει η κρατική αδιαφορία-μιζέρια στον Παρνασσό (γιατί μη νομίζεις ότι ο Δρίβας θα κάτσει εκεί σε όλη του την ζωή-τα συμφέροντα αλλάζουν και κάποια στιγμή θα ξαναδεί το ίδιο έργο με το παρελθόν), η περίπτωση του Χελμού γίνεται ολοένα και πιο ενδιαφέρουσα. Σαν βουνό, Ο Χελμός έχει 2 κορυφές στα 2340 μέτρα και το Αυγό στα 2200+ μέτρα περίπου. Έχει επίσης και πολλούς γκρεμούς που δυσκολεύουν την ανάπτυξη ενός ΧΚ. Στον Παρνασσό υπάρχουν 3 κορυφές πάνω από 2400 μέτρα, 3 αξιοποιήσιμες κορυφές άνω των 2300 μέτρων (και 1-2 ακόμα μη αξιοποιήσιμες ή δύσκολα αξιοποιήσιμες) και μια αξιοποιήσιμη πάνω από 2200 μέτρα (την Αρνόβρυση που στην ουσία δεν είναι κορυφή αλλά ολόκληρη κορυφογραμμή που από μόνη της και λόγω του καλού προσανατολισμού της δίνει χιονοδρομικό πεδίο όσο όλος ο Χελμός).

Κι όμως! Δεν είναι έτσι. Τα Καλάβρυτα είναι κάτω από το αυλάκι και αυτό πολλές φορές κάνει την διαφορά. Δες το και σαν διαφορετικότητα τοποθεσίας. Σκέψου το Πήλιο που η κορυφή του είναι στα 1.400 μέτρα. Σε ποιο άλλο μέρος της Ελλάδας θα έκανες ΧΚ με κορυφή 1.400 μέτρα; Θα έφτιαχνες ποτέ ΧΚ με βάση την πόλη των Καλαβρτύτων, ή το λιβάδι Παρνασσού. Τώρα το αισθητά χαμηλότερες θερμοκρασίες, εξαρτάται από το πως εννοείς το αισθητά. Δεν μιλάμε για 10 βαθμούς. Αλλά αν στο ένα έχει συννεφιά που κόβει αρκετούς βαθμούς και δεν αφηνει το θερμόμετρο να ανέβει στα +, ενώ στο άλλο φτάνεις στο +4 με +5, τελικά κάνει την διαφορά. Και αυτή η "σύμπτωση" συμβαίνει πολύ συχνά. Επιπλέον, εντός ΧΚ, τα υψόμετρα των Καλαβρύτων είναι δυστυχώς μικρότερα. Μπορεί η κορυφή της Στύγας να είναι ψηλότερα (βέβαια η αποβίβαση στην κορυφή είναι πολλές φορές προβληματική λόγω αέρα που παίρνει το χιόνι και για να πας προς Στύγα 1 έχεις μπροστά σου νότιο προσανατολισμό), όμως το ξεκίνημα της Στύγας είναι στα 1850 (σχεδόν όσο το ξεκίνημα της 6), ενώ στα Κελάρια είσαι στα 1950. Για προσπάθησε να θυμηθείς στο παρελθόν, ποια από αυτά τα σημεία είχε περισσότερο χιόνι και που το κρατάει περισσότερο;

Για κάποιον σκιερ, η σύγκριση των 2 ΧΚ είναι κατά πολύ άνιση υπέρ του Παρνασσού. Κατ'αρχήν, ο Παρνασσός συγκεντρώνει περισσότερο χιόνι. Έχει σχεδόν πάντα καλύτερες θερμοκρασίες και καλύτερη ποιότητα χιονιού. Ως βουνό ο Παρνασσός έχει πολλαπλάσιο ορεινό όγκο. Στα Καλάβρυτα, η μόνη πίστα που αξίζει πραγματικά τον κόπο είναι η Στύγα, η οποία όμως εξυπηρετείται από λιφτ που είναι εκτός εποχής. Οι τελευταίες βελτιώσεις σίγουρα βοηθούν, όμως η δυναμικότητα του ΧΚΚ είναι υποπολλαπλάσια από αυτή του Παρνασσού. Αν αναγκάζεστε να περιμένετε 1 ώρα ουρά στην Στύγα, όσο καλύτερη και να είναι η πλαγιά, στην επόμενη εκδρομή μάλλον θα αλλάξει κανείς το δρομολόγιο. Με αυτά δεν σημαίνει ότι ο Παρνασσός είναι οργανωμένος. Απλά συζητάμε ποιο είναι λιγότερο χειρότερο. Μακάρι τα Καλάβρυτα να συνεχίσουν να βελτιώνονται. Έχουν πολλές δυνατότητες, όμως το υπάρχον δίκτυο των λιφτ είναι σχεδιασμένο εντελλώς λανθασμένα και δεν βοηθάει καθόλου την ανάπτυξη του ΧΚ, την διασκέδαση των χιονοδρόμων και την αύξηση της δυναμικότητας του κέντρου. Η βελτίωση που θα γίνει αυτή την χρονιά ελπίζουμε να είναι ορατή. Είναι όμως μόνο η αρχή. Θα πρέπει να υπάρξει και συνέχεια. Και ο δρόμος είναι πολύ μακρύς.

Σωστά τα είπαν οι προηγούμενοι. Το "χωριό" είναι σε σχετικά χαμηλό υψόμετρο και μπορεί να μην έχει χιόνι. Είναι πόλη στην ουσία, όχι χωριό. Είναι κοντά στο Μόναχο. Αν νομίζεις ότι μπορείς να ρισκάρεις το χαμηλό υψόμετρο, λίγα χιλιόμετρα νοτιότερα, εντός Αυστρίας είναι 4-5 χωριά που ανήκουν στην ίδια ευρύτερη περιοχή, όπου το κάθε χωριό έχει το δικό του μικρό ανεξάρτητο ΧΚ (Lermoos, Ehrwald,...) Εγώ θα τα προτιμούσα αυτά έναντι του Garmish.

Η ενοικίαση αυτοκινήτου στο Μιλάνο είναι αισθητά ακριβότερη από Μόναχο. Πέρσι νοίκιασα από Μόναχο station 1.800 κ.ε. για 1 εβδομάδα 270€.4 άτομα χωράνε σχετικά άνετα, εκτός και αν κάνουν μετακόμιση. Για μεγαλύτερη ασφάλεια όσον αφορά την άνεση χώρου παίρνω μαζί μου και τις μαγνητικές σχάρες που δεν είναι πολύ βαριές και αν χρειαστεί τις χρησιμοποιώ. Και μία σοβαρή ερώτηση που θέλει ψάξιμο και αντίστοιχα σοβαρή απάντηση. Εγώ είμαι ακόμα στο ψάξιμο και αν βρω άκρη θα την ανακοινώσω. Εδώ και λίγα χρόνια, όταν νοίκιαζα αυτοκίνητο στην Ελβετία έπαιρνα ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ λάστιχα χιονιού, διότι έτσι ήταν η νομοθεσία στην Ελβετία. Και αυτός είναι άλλος ένας λόγος που η ενοικίαση αυτοκινήτου από Ζυρίχη ήταν λίγο ακριβότερη από το Μόναχο. Με πληροφόρησαν ότι από πέρσι κάτι τέτοιο ισχυει και για Αυστρία. Το ερώτημα είναι αν ισχύει μόνο για νοικιασμένα αυτοκίνητα ή αν ισχύει και για τα δικά μας ΙΧ ερχόμενοι από Ελλάδα. Με πληροφόρησαν δηλαδή ότι όταν ένα αυτοκίνητο κινείται χωρίς χειμωνιάτικα λάστιχα είναι σαν να κινείται ανασφάλιστο, άρα σε περίπτωση ατυχήματος φταίς δεν φταίς την τρώς και δεν ξέρεις από που να κρυφτείς με τις συνέπειες. Δεν αναζητώ την λογική λύση (πχ. όταν είναι καλές οι καιρικές συνθήκες γιατί πρέπει υποχρεωτικά να έχω χιονολάστιχα και γιατί αν μου την σβουρίξει κάποιος περίεργος ιθαγενής να βρω και τον μπελά μου, ή αφού έχω αλυσίδες αν τις χρειαστώ θα τις βάλω, κλπ, κλπ). Αναζητώ την ΕΠΙΣΗΜΗ νομοθεσία για να ξέρουμε τι πραγματικά ισχύει.

Εγώ που είμαι χοντρός θα με ζυγίσουν στα υπέρβαρα; Θα μας τρελάνουν! Πάντως η aegean, ενώ δηλώνει ότι χρεώνει τα σκι, όσες φορές είχα κάποια προσωπική εμπειρία (όπου το αεροπλάνο ήταν μισοάδειο) δεν χρέωσαν τίποτα. Κάποτε, προαπάθησα να πάρω τηλεφωνικώς πληροφορίες για το θέμα. Είχα με κάποιαν υπάλληλο που προφανώς δεν ήξερε για τι μιλούσαμε έναν ξεκαρδιστικό διαλογο. Λέγοντας μου για την χρέωση του υπέρβαρου ουσιαστικά (μου έλεγε ότι τα σκι και οι μπότες πάνε εξτρα με το ζύγι, όπως το κρέας στον χασάπη) μου ζήταγε 800€ για να πάνε και να έρθουν! Μετά μου πρότεινε να τα στείλω με... κάργκο και να τα παραλάβω με 1 ημέρα καθυστέρηση με 500€ περίπου! Στο τέλος της πρότεινα να τα πάρω τα σκι μου μαζί στην καμπίνα επιβατών βγάζοντας τους κανονικό εισητήριο (με το πρόσχημα ότι θα έτρωγα και το φαγητό που θα σέρβιραν στα σκι, άρα θα είχα 2 φαγητά) και μου είπε "μισό λεπτό να ρωτήσω";;;!!!;;;!!! Όσο για τις μπότες του σκι, λένε τις ζυγίζουν και αυτές. Δηλαδή αν τις φοράω ως παπούτσια θα μου τις βγάλουν να τις ζυγίσουν; Δηλαδή τα παπούτσια σας σας τα ζυγίζουν; Οι χρεώσεις με τα υπέρβαρα είναι λίγο κωμικές, γι'αυτό πολλές φορές σε αντικείμενα όπως τα σκι ή δεν χρεώνουν τίποτα, ή έχουν μία συμβολική χρέωση ως αντικείμενα με ιδιαίτερο όγκο. Επίσης εγώ έχω σάκκο για σκι που χωράει 2 ζευγάρια. Κάποτε που ταξίδευα μόνος και επιτρεπόταν 1 ζευγάρι ακι ανά εισητήριο, είχα βάλει 2 ζευγάρια στην 1 θήκη και δεν υπήρξε καμία πρόσθετη χρέωση.

Χρόνια πολλά και καλά

Αγαπητέ, πολύ θα ήθελα να τα πούμε από κοντά αυτά. Έχουμε ξαναδιαφωνήσει στο παρελθόν... Έχουμε λίγο διαφορετικές απόψεις, ίσως λόγω διαφοράς ηλικίας (δεν αναφέρω αν κάποιος έχει δίκιο ή όχι, απλά μιλάω για διαφορετικές επιλογές, όπου ο καθ'ένας επιλέγει αυτό που τον εκφράζει περισσότερο και αυτό που μπορεί να πληρώσει). Μπορούμε να πάμε λοιπόν στο ίδιο μέρος με διαφορετικό τρόπο και να συναντηθούμε απ'ευθείας εκεί για σκι! Για εμένα ένα τέτοιο ταξίδι είναι για να περάσω καλά. Προσωπικά θα με ταλαιπωρούσε ιδιαίτερα να πάω με sleepingbag και να κοιμάμαι κατάστρωμα με την γυναίκα μου. Το πιο πιθανό είναι ότι θα κοιμηθώ από ελάχιστα μέχρι καθόλου και αυτό θα το βρω μπροστά μου στην συνέχεια του ταξιδιού. Όπως είπα, φέτος θα πάω με καράβι, αλλά σε καμπίνα και δεν θα μπορούσα να με φανταστώ να ταξιδεύω εκτός καμπίνας! Ελπίζω δε να κοιμηθώ συνολικά πάνω από 10 ώρες, μήπως ξεκουραστώ καθόλου, γιατί σίγουρα θα είμαι ξεθεωμένος. Τώρα ρίχνοντας μια πρώτη ματιά είδα αεροπορικά τάξεως 300-350€ με φόρους κλπ. Πάντως - προσωπική γνώμη- ακόμα και μία διαφορά 100-200€, με την προϋπόθεση ότι κερδίζω 2 ημέρες ταξίδι και σκι έναντι του καραβιού, θα με έκανε να προτιμίσω "να τις αγοράσω" αυτές τις 2 ημέρες.

Η Γιώτα έχει απόλυτο δίκιο. Να σημειώσω κάποια πράγματα για να τα ψάξεις με την ησυχία σου. Όταν λέμε ταξίδι με αυτοκίνητο, εννοούμε ταξίδι από Πάτρα (ή Ηγουμενίτσα) προς Ανκόνα (ή Βενετία που δεν συμφέρει γιατί χρονικά καθυστερεί πολύ). Το κόστος δίκλινης καμπίνας είναι ακριβότερο από το κόστος του αεροπορικού εισητηρίου, άρα δεν συμφέρει με τίποτα. Το κόστος τετράκλινης καμπίνας (ανά άτομο), είναι λίγο φτηνότερο από το αεροπορικό, ενώ αν μιλάμε για περίοδο εκτός Χριστουγέννων και τα εισητήρια κλειστούν νωρίς, μάλλον το αεροπλάνο είναι πραγματικά φτηνό και δεν δίνει κάποια τρομερή διαφορά στο κόστος. Τώρα από Μόναχο η ενοικίαση αυτοκινήτου είναι φτηνή, ειδικά αν γίνει νωρίς. Αν βρεις αεροπορικό 150-180€ και ενοικίαση αυτοκινήτου 200€ την εβδομάδα και 100€ βενζίνη, τότε το κόστος μεταφορικών για 2 άτομα είναι τάξης 600-700€. Το καράβι κοστίζει περίπου 1000€ για 4 άτομα και θα κάνεις τουλάχιστον 2.000 χιλιόμετρα από Αθήνα. Βενζίνη + διόδια Ιταλίας κοστίζουν περίπου 300€ (και δεν συνυπολογίζω την φθορά του αυτοκινήτου σου, γιατί για τα 2.000 χιλιόμετρα θα κάνεις σέρβις που θα αντιστοιχεί σε 100-200€, αναλόγως του αυτοκινήτου). Δηλαδή το κόστος μεταφοράς 4 ατόμων είναι περίπου 1.300€. Εγώ δηλαδή δεν βρίσκω καμία οικονομική διαφορά, αντίθετα ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα επιβαρυνθεί το σέρβις του αυτοκινήτου του και θα φέρει την ευθύνη της συντήρησης. Αν (μακριά από εμάς) συμβεί κάποιο ατύχημα και το αυτοκίνητο είναι δικό σου, αρχίζουν τα προβλήματα ακόμα και αν δεν φταις. Πως θα γυρίσεις με το αυτοκίνητο στο συνεργείο; Ενώ αν το αυτοκίνητο είναι νοικιασμένο θα πάρεις ένα τηλέφωνο, θα ταλαιπωρηθείς 1-2 ημέρες και θα σου το αντικαταστήσουν. Αν φταις εσύ, λόγω ασφάλειας θα πληρώσεις περίπου 700€ και θα τελειώσει η ιστορία. Επί πλεον χάνεις 1-2 ημέρες με το καράβι. Και αυτά στα λέω εγώ που τα Χριστούγενα προγραμματίζω να πάω Αυστρία με αυτοκίνητο με τα 3 παιδιά γιατί: Τα Χριστούγεννα τα αεροπορικά είναι 2-3 φορές ακριβότερα και τα παιδιά πληρώνουν σχεδόν εισητήριο ενήληκα, ενώ το καράβι έχει φτηνότερο κόστος γιατί τα παιδιά πληρώνουν μισό. Τα παιδιά στο αεροπλάνο δεν μπορούν να ταξιδεύουν περίεργες ώρες και πρακτικά χρειάζομαι ολόκληρη ημέρα ταξιδιού και πολύ πολύ κουβάλημα, ενώ με το καράβι, θα φορτώσω στο ΙΧ ό,τι χωράει, και θα τα βγάλω από το αυτοκίνητο όταν φτάσω. Επίσης στην επιστροφή, οι περισσότερες πτήσεις είναι πρωινές, πράγμα που σημαίνει ιδιαίτερα πρωινή αναχώρηση κάτι που είναι δύσκολο με τα παιδιά. Αυτά για αρχή.....