mil

Περιοχές των Άλπεων κινδυνεύουν από... τσουνάμι Πέντε μεγάλα τσουνάμι εκτιμάται ότι έχουν συμβεί τα τελευταία 4.000 χρόνια στην αλπική λίμνη της Λουκέρνης (Φωτογραφία: Wikimedia Commons ) http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1231344703

Οι λόγοι που ρώτησα είναι οι εξής (ακολουθώ την αρίθμηση σου): 1)Από την στιγμή που δεν έχουν βγει τα δρομολόγια, δεν έχει βγει και η πολιτική χρεώσεων. Κάθε χρόνο, όλο και κάτι διαφορετικό ισχύει, από εταιρεία σε εταιρεία. Πέρσι σε Μινόαν έβρισκες 4κλινη με ΙΧ με 650ευρώ, πρόπερσι καμία προσφορά, πιο πριν με 550, την ακόμα πιο προηγούμενη χρονιά με 470 και ακόμα μία χρονιά πιο πίσω με 450, χωρίς γκρουπ και ειδικές τιμές. Άρα δεν ξέρεις αν φέτος θα υπάρξει ανάλογη εκπτωτική πολιτική σε τιμή γκρουπ, ούτε αν θα είναι τα ίδια άτομα το όριο, κλπ, κλπ. Εκτός και αν υπάρχει εσωτερική πληροφόρηση. Ή αν ξέρεις ότι κάθε χρόνο αυτό είναι πάγια πολιτική, διότι παρέα έχουμε ταξιδέψει παλαιότερα και τότε σε ανάλογη ερώτηση δεν υπήρχε αντίστοιχη ομαδική έκπτωση. 2 και 3) Ανέφερα σειρά 3 θεμάτων που θα σας δυσκολέψουν να βρείτε πρόσθετα άτομα από το snowclub (Βενετία, κόστος, ημερομηνίες). Όχι αδύνατον, αλλά ο συνδυασμός δυσκολεύει την επιλογή. Άρα μήπως θα ήταν καλύτερο να βρούμε και άλλους από τον σύλλογο, που θα ήθελαν άλλον προορισμό και άλλες ημερομηνίες, μήπως πάμε να ζητήσουμε μία έκπτωση ως σύλλογος για να πετύχουμε και το κόστος; Αυτός ήταν ο στόχος εξ'αρχής. Δύσκολος, αλλά αν δεν προσπαθήσεις δεν θα μάθεις αν είναι εφικτός. Θα κάνω δοκιμαστική κρούση. 4)Αυτό το έπιασα με την πρώτη! 5)Αυτό το έχασα στην μετάφραση 6)Αν αναφέρεσαι στο ΠΟΙΑ;;;;;;;;;; ή/και στο ΕΙΔΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ, πρόθεση ήταν να τονιστούν οι 3 αυτές λέξεις, κάτι που σε προφορικό λόγο θα το άκουγες και εδώ το αντιλαμβάνεται ο αναγνώστης οπτικά. Δεν νομίζω λοιπόν ότι 3/500 κεφαλαίες λέξεις αποτελούν αγενείς κραυγές, ή τουλάχιστον εγώ το εκλαμβάνω έτσι (από την στιγμή που δεν υπάρχουν άλλες δυσκολίες σε πληκτρολόγια). Και οπτικά μου αρέσει πολύ περισσότερο από την υπογράμμιση που μου θυμίζει την δασκάλα στο σχολείο, ή τα bold ή την αύξηση του μεγέθους των γραμμάτων. Και ο λόγος που τονίστηκαν είναι διότι αν υπάρχει κάποιος περιορισμός σε εταιρεία, μπορεί να αλλάξει η στόχευση στην πιθανότητα ειδικής συμφωνίας. Θα κάνω μία προσπάθεια να δω τι πιθανότητες υπάρχουν.

Έχουν γίνει κάποιες περιγραφές, γενικές. Διαπιστώνεται (όπως και στην υλοποίηση της υφιστάμενης φάσης) ότι στις χιονοδρομικές εγκαταστάσεις δίνεται πρώτη προτεραιότητα σε μη χιονοδρόμους. Φυσικά και δεν είναι κακό αυτό, αλλά πρέπει να αποφασίσω γιατί φτιάχνω τις εγκαταστάσεις. Αν είχε πίστες η Πάρνηθα, θα έπρεπε να συμβιβαστώ ότι το τελεφερικ δεν είχε φτιαχτεί για χιονοδρόμους αλλά για όσους επισκέπτονται το καζίνο. Τραβώντας το από τα μαλλιά-ως παράδειγμα για να τονίσω τον τρόπο σκέψης: δεν έχω πρόβλημα αν αλλάξει η χρήση το ΧΚΠαρνασσού, με κύριο σκοπό πχ τις συναυλίες στα 1940μ, που θα συνοδεύονται και από χιόνι με ντεκόρ χιονοδρόμων. Κρίνω ότι αυτό που λείπει από το υφιστάμενο ΧΚ Παρνασσού δεν είναι η σύνδεση των σαλέ Κελαριών-Φτερόλακας με τηλεκαμπίνα. Όπως επίσης ότι δεν έχει νόημα η αφετηρία με 8πλή καμπίνα από το parking Φτερόλακας, η οποία αν θα ήθελα να έχει πραγματική χρήση θα έπρεπε να συνοδεύεται από ένα parking 1.000+ αυτοκινήτων. Αν θέταμε ως προτεραιότητα στο να φτιάξουμε τις προσβάσεις στο χιονοδρομικό πεδίο, θα επιλέγαμε κάποια που δεν απαιτεί οδική διάσχιση του δρυμού. Το μόνο ευχάριστο, είναι ότι στον παραπάνω σχεδιασμό τυχαίνει να μεσολαβεί η 6, οπότε συμπτωματικά θα αντικατασταθεί, αλλά φοβάμαι ότι και πάλι δεν θα ληφθούν υπ'όψιν τα χιονοδρομικά χαρακτηριστικά της πίστας, ή τα ευρύτερα χιονοδρομικά θέματα.

Η 2η φάση είναι ΑΧΡΗΣΤΗ.

Λοιπόν, έχω κάποιες απορίες. 1)Τα δρομολόγια για μετά τα Χριστούγεννα, απ'ότι ξέρω δεν έχουν ανακοινωθεί. Έχετε κάποια συγκεκριμένη προσφορά που αφορά συγκεκριμένη εταιρεία; 2)Αν και το ταξίδι με το καράβι μου αρέσει, έχει κάποια σειρά μειονεκτημάτων. Κατ'αρχήν, το κόστος για 2 άτομα με 380 ευρώ, εξακολουθεί να μην το κάνει ελκυστικό οικονομικά, αφού θα πρέπει να κάνεις και 2.000 χιλ. με το αυτοκίνητο σου, άρα βενζίνες, διόδια, service, λάστιχα χιονιού, κλπ. 2 άτομα με αεροπλάνο πληρώνουν μέχρι 150 ευρώ αεροπορικό τώρα και 200 ενοικίαση αυτοκινήτου. Και πολύ λιγότερο χρόνο μεταφοράς. 3)Ο προορισμός όταν πας για σκι, θα έλεγα ότι είναι "υποχρεωτικά" Ancona. Ξεκινάς απόγευμα, φτάνεις στο λιμάνι της Ancona το άλλο απόγευμα και έστω και αργά το βράδυ κοιμάσαι στον προορισμό σου, άρα η επόμενη ημέρα είναι χιονοδρομική. Όταν πας Βενετία, έχεις 2 βραδιές στο καράβι, φτάνεις νωρίς το πρωί Βενετία, αλλά έχεις μία χαμένη χιονοδρομικά ημέρα. Όσον αφορά τα χιλιόμετρα, έχεις ελάχιστο κέρδος, αφού το Bozen από Ancona απέχει 500 χιλιόμετρα και 5 ώρες δρόμο, ενώ από Βενετία είναι περί τα 270 χιλιόμετρα και 3+45' ώρες δρόμο. Πολύ μικρή διαφορά για + 12/14 ώρες παραπάνω στο καράβι και μία ακόμα χαμένη ημέρα. Έχετε συγκεκριμένη προσφορά; Διότι: 1) Η εκδρομή σας σχεδόν συμπίπτει με αυτή του συλλόγου, άρα πολλά μέλη εκ των πραγμάτων δεν θα μπορούσαν να σχεδιάζουν ανάλογο παράλληλο ταξίδι. 2) Η καλύτερη λύση θα ήταν να υπάρξουν και πρόσθετες συμμετοχές με early booking και ΕΙΔΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ για αγορά εκπτωτικών εισητηρίων, ακόμα και αν οι υπόλοιποι κλείσουν άλλες ημερομηνίες. Δηλαδή αν μαζευτούν 30 άτομα από τον σύλλογο, με διαφορετικές ημερομηνίες και μία συγκεντρωτική έκπτωση. Αυτό σημαίνει ότι όλοι θα πάνε με την ίδια εταιρεία. ΠΟΙΑ;;;;;;;;;;;;

Μπορεί ημερολογιακά να μην έχουμε ακόμα χειμώνα, αλλά οι πιο παλιοί έλεγαν " και από Αύγουστο χειμώνα". Ας μην τους χαλάσουμε το χατίρι. Επισήμως μπαίνουμε από σήμερα στον μήνα που μας φέρνει (ημερολογιακά πάντα) το φθινόπωρο. Και η φετινή σεζόν, ίσως να συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον από ίδρυσης του χιονοδρομικού (μετά την 1η σεζόν), λόγω των αναβαθμίσεων σε 2 λιφτάκια που ούτως ή άλλως είχαν παραδώσει το πνεύμα τους. Θα δούμε στην πράξη αν θα υπάρξει η πολυαναμενόμενη και πολυπόθητη κολοσσιαία αλλαγή στις προσφερόμενες υπηρεσίες. Σιγά σιγά θα μας έρχονται οι πρώτες φωτογραφίες και ενημερώσεις που θα θυμίζουν νέα εγκαταστημένα λιφτ και όχι εργοτάξια. Οπότε καλό θα ήταν όλες οι νέες εικόνες να είναι εξ'αρχής όλες μαζί συγκεντρωμένες, μέχρι να δούμε άσπρη μέρα. Μέχρι τότε, θα θυμάμαι τις πρώτες μου κατεβασιές σε μερικές από τις πλαγιές που κάποια στιγμή θα ήθελα να κατέβω με τα καινούρια λιφτ: http://youtu.be/Z7Rijl9_zWk

ΓΙΑ ΕΚΕΙ ΔΕΝ ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΟΠΟΤΕ ΑΠΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΟΚ

Η ΜΟΝΗ ΛΥΣΗ ΠΟΥ ΘΑ ΣΑΣ ΑΠΑΛΛΑΞΕΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΣΧΗΜΕΣ ΑΝΕΜΟΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΕΙΝΑΙ 2 ΕΕΓΟΣΤΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΥΡΗΝΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΙΓΟΥΡΑ ΚΑΙ ΠΡΑΣΙΝΑ

.

Τα σχόλια σου είναι συνήθως πυκνά και τηλεγραφικά και συνήθως απαιτούν 2η ανάγνωση. Σε αντίθεση με τα βίντεο που παραθέτεις, που συνήθως τα ξαναβλέπω ευχαρίστως, συχνά στα γραφόμενα εξακολουθώ να μένω με κάποιες απορίες. Έτσι λοιπόν, αν κατάλαβα καλά, στο παραπάνω βίντεο, όπου σημειώνεις ότι ο κάθε χιονοδρόμος έχει την δική του οπτική, αυτό είναι κάτι που συμβαίνει πάντα και παντού. Και όταν σχεδιάζεις μία επιχείρηση (ΧΚ στην περίπτωση), το κάνεις αποσκοπώντας ότι οι χρήστες θα καλύψουν τα κοστολόγια λειτουργίας και θα σου αφήσουν κέρδος. Εδώ φτιάχνεις/σχεδιάζεις ένα χιονοδρομικό που προσπαθεί να καλύψει τις ανάγκες του χιονοδρομικού κοινού. Το βίντεο που παρέθεσες, αφορά αθλητική προπόνηση. Αφορά κάποια άσκηση, που απαιτεί ειδικές χιονοδρομικές συνθήκες και διαδρομές. Αυτά στο ELLADA, τα θέλουμε να παρέχονται τζάμπα. Τώρα αν συμπίπτει κάποιες από τις υποδομές να έχουν διπλή χρήση, ας έχουν. Ας δούμε τα κοστολόγια και ας δούμε αν θέλουμε να επιδοτούμε το αθλητισμό μου ή τον πρωταθλητισμό τους. Και σίγουρα διαδρομές σαν τις παραπάνω δεν μπορούν να αποτελούν το κύριο προϊόν σε ένα υπό σχεδιασμό χιονοδρομικό, αλλά πιθανώς κάποια επιπρόσθετη και μη προαπαιτούμενη διαδρομή για την ύπαρξη ενός πλήρους χιονοδρομικού. Στην περίπτωση του Παρνασσού και της "ανανέωσης του", όλοι ξέρουμε ότι λιφτ σαν την Αφροδίτη και τον Βάκχο ήθελαν άμεσα απόσυρση, αλλά ήθελαν και αντικατάσταση; Βέβαια, ανάλογοι προβληματισμοί, είναι πέραν της φαντασίας των αρμοδίων της ΕΤΑ, ή όπως και να λένε, τα εις Αθήνας αφεντικά που πιο πολύ ενδιαφέρονται στο να διευκολύνονται οι τραγουδιάρες παρά οι χιονοδρόμοι προς τις πίστες...... με χιόνι εννοείται, αλλά που θα πάει, θα το αλλάξουν και αυτό.

Ακριβώς αυτό είναι το ζουμί. Φτιάχνουμε ένα ΧΚ του αυθημερόν. Αυτές είναι οι "προσδοκίες μας". Ψάξε να δεις τις αναλογίες χιλιομέτρων πίστας/λιφτ, να δεις τι είναι ο σχεδιασμός του Παρνασσού. Είναι το μοναδικό χιονοδρομικό που ξέρω, που μετά από 35 χρόνια λειτουργίας δεν τροποποιεί τον αρχικό σχεδιασμό και τις θέσεις των λιφτ. Σαν να μην άλλαξε ΤΙΠΟΤΑ τα τελευταία 35 χρόνια. Όλη μας η έννοια ήταν η στροφή..... του Τηλέμαχου και τον κρατάγαμε 15 χρόνια στο ντουλάπι. Η επενδυτική στόχευση 15 ετών ήταν η στροφή του Τηλέμαχου και το να εναλλάσσονται καρέκλες/βαγονάκια..... Και εις ανώτερα.

Εγώ πάντως, καθώς και όλοι οι γνωστοί μου, εξακολουθούν να έχουν προγραμματίσει τις χιονοδρομικές διακοπές τους στο εξωτερικό. Κανείς δεν σκέφτεται πότε θα κάνει σκι στον Παρνασσό, αλλά πότε θα κάνει σκι σε χιονοδρομικό των 100 χιλ, πότε θα πάει Bansko, κλπ. Όσο για τις αποδείξεις, 1+1=2

Έχεις μία εμμονή με την διαδικασία, την οποία ίσως συζητήσουμε κάποτε. Πλην όμως από τις αναφορές που συνήθως κάνεις μου δίνεις την εντύπωση ότι ασχολείσαι με το δέντρο και όχι με το δάσος. Εδώ έχουμε ένα χιονοδρομικό στον Παρνασσό. Τι χαρακτηριστικά έχει το χιονοδρομικό;;; 1) Οι υφιστάμενες πίστες του σε ποιους πελάτες στοχεύουν;;;; Απάντηση: Σε αρχάριους και σε χιονοδρόμους του αυθημερόν και του διήμερου που πάνε δίπλα στο σπίτι τους για σκι. 2) Οι εγκαταστάσεις είναι σωστά σχεδιασμένες και ανταποκρίνονται στους υποψήφιους πελάτες;;;;; Απάντηση: ΟΧΙ!!! 3) Ο παραπάνω συνδυασμός μπορεί ποτέ να αποδώσει σωστά και να βγάλει καλά οικονομικά αποτελέσματα;;;;;; Απάντηση: ΟΧΙ!!!! 4) Γίνεται με μία εξ'ουρανού χρηματοδότηση κάποια βελτίωση των εγκαταστάσεων. Τι αλλάζει από τα παραπάνω;;;;;;;;;;; Απάντηση: ΤΙΠΟΤΑ!!!!!!!!!!!! Θα εξακολουθούμε να έχουμε ένα χιονοδρομικό που δεν θα υπάρχει στον Ευρωπαϊκό χιονοδρομικό χάρτη. Και γιατί εφαρμόζουμε λύσεις με σοφιστικέ νεωτερισμούς, που δεν έχουν ούτε τα πιο σοβαρά χιονοδρομικά; Απάντηση: Διότι τα χιονοδρομικά που δεν εφαρμόζουν ανάλογες λύσεις είναι σοβαρά. Εμείς έχουμε "ιδιαίτερα τεχνικά θέματα", όπως βλέπεις και από την τοποθέτηση του Τηλέμαχου με την στροφή. Και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε. Είχαμε την ευκαιρία να φτιαχτεί επιτέλους ένα ΧΚ κάποιων προδιαγραφών. Την χάσαμε και κάποιοι θα πρέπει να λογοδοτήσουν στο μέλλον για την αποτυχία αυτή.

Επειδή έχεις γνώσεις της περιοχής, μήπως θα πρέπει να μας ανοίξεις ένα αντίστοιχο νέο νήμα για να αρχίσεις την διδασκαλία; Το τρένο προς την κορυφή ξεκινάει από το κέντρο του Zermatt. Άρα μάλλον άχρηστο για τον σύλλογο. Βέβαια, υπάρχουν και ενδιάμεσες στάσεις. Θεωρητικά για εμάς που θα ερχόμαστε από Cervinia, θα παίρνουμε την τηλεκαμπίνα από τον ενδιάμεσο σταθμό και στην συνέχεια το 6πλό, που ναι μεν σε κατεβάζει 150 μέτρα πιο χαμηλά, αλλά τί χάνεις;;;; Μόνο το εστιατόριο; που είναι ψηλότερα; Και το λέω διότι ο χρόνος για εμάς που θα πρέπει να επιστρέψουμε σε Cervinia θα είναι πολύτιμος. Εκτιμώ ότι δεν θα προλαβαίνεις άνετα να πάρεις το τρένο, να πας κορυφή στο σαλέ για σαμπάνια και μετά να τρέχεις για την επιστροφή;;;;;;;;;;;;;;;;; Μήπως να ανοίξουμε άλλο θέμα και να το μεταφέρουμε;;;;;;;;;;;;

Συνέχεια στο off topic Πες της ότι θα γνωρίσει συνάδελφο άνεργο, που ασχολείται τα τελευταία χρόνια με τακτοποιήσεις ημιυπαιθρίων και αυθαιρέτων. Είμαι βέβαιος ότι με την εξήγηση αυτή, θα καταλάβει άμεσα γιατί χρεοκοπήσαμε ως χώρα και ως νοοτροπία. Είμαι επίσης βέβαιος ότι θα θελήσει να με "περιεργαστεί" επαγγελματικά ως ένα σπάνιο υπό εξαφάνιση παράξενο είδος συναδέλφου! Πολύ σπάνια εμπειρία!

Έχεις δίκιο. Οι συνθήκες που πετύχαμε φέτος (ΙΑΝ 2014) ήταν πολύ χειρότερες από τις χειρότερες που έχουν υπάρξει την τελευταία 10ετία. Αν κάναμε αναλύσεις πειραμάτων και παίρναμε αυτές τις μετρήσεις για τις επιδόσεις χιονιού της περασμένης χρονιάς, θα τις πετάγαμε ως λανθασμένες από απροσδιόριστα αίτια. Για όσους πιστεύουν στο μάτι και την γλωσσοφαγιά, υπάρχει πεδίο δόξης λαμπρό η διερεύνηση των αποτελεσμάτων. Μόνο τις 2 ημέρες λειτούργησε η συγκεκριμένη καμπίνα όταν ήμασταν εκεί. Ακόμα και όταν πήγα εγώ, θα δεις ότι στην κορυφή επικρατούσε πολύ δυνατός αέρας (φαίνεται και στις φωτογραφίες). Από εκεί και πέρα, η καμπίνα δεν έγινε για την συμπαθητική πατημένη διαδρομή που έκανα 2 φορές, αλλά για το υπόλοιπο τερέν. Επειδή πάμε για σκι και όχι για διαδρομές με τρένα, την συγκεκριμένη διαδρομή θα την αφήσουμε για ένα καλοκαίρι.

Εδώ βέβαια, μιλάμε για Paznaun. Όμως το τρένο, νομίζω ότι στην πράξη θα είναι άβολο. Συνήθως έχουμε πολύ χαμένο χρόνο.

.

http://www.skai.gr/news/technology/article/262774/mia-evdomada-esose-tin-anthropotita-apo-to-perasma-iliakis-kataigidas-to-2012/

Θα το σκεπτόμουν σίγουρα, αλλά δεν ξέρω αν το χιονοδρομικό μου επίπεδο είναι ικανό. Πάμε βέβαια για 1 φράγκο ανά 7 μέτρα κατεβασιάς, αλλά με το σκεπτικό ότι μάλλον θα είναι μία από τις ελάχιστες φορές στην ζωή μου και ίσως η τελευταία ευκαιρία στην ζωή μου για να κάνω κάτι τέτοιο, θα ήθελα σίγουρα να συμμετέχω. Όμως μπορώ;;;;;;;;

Θεωρητικά ένα σύγχρονο λιφτ, θα έχει ταχύτητα 7 μ/δ. Άρα η παλιά Αφροδίτη που ήταν περί τα 700μ θα θέλει περί τα 100 δ και ο παλιός Βάκχος περί τα 1600μ περί τα 230δ. Στους καθαρούς χρόνους που τρέχει το συρματόσκοινο, πρέπει να συνυπολογίσεις και την συμπλοκή/αποσυμπλοκή του λιφτ συν τον χρόνο μεταφοράς, που λογικά θα είναι περί τα 20δ, θα έχεις συνολικό χρόνο ανόδου από 1750 σε1940 140δ άρα κάτι παραπάνω από 2 λεπτά και από 1940 σε 2250 270δ, άρα περί τα 4,5 λεπτά. Και αν θα λειτουργεί από 1750 σε 2250, θα πηγαίνει περί τα 7 λεπτά.

.

Χρόνια καλά, παραγωγικά.... κι ας είναι και ΠΟΛΛΑ!

Δεν προβλέπονται. Και όταν το είχα ρωτήσει από πέρσι, πήρα την απάντηση ότι δημιουργούν μεγαλύτερη αντίσταση στον αέρα και ότι μάλλον θα δημιουργηθούν προβλήματα χρήσης, με ρίσκο να σπάνε. Μάλιστα είχα προτείνει ο σύλλογος να κάνει δώρο 2-3 καλύπτρες. Θα ήταν μία πρώτης τάξεως διαφήμηση και μερικές ημέρες κάποιοι θα μας έβλεπαν...... με άλλο μάτι. Όσον αφορά το θέμα της αντίστασης από αέρα, δεν ξέρω τις προδιαγραφές. Όμως εκτιμώ ότι και πάλι θα έχουν μικρότερη αντίσταση από τα βαγονάκια. Εκτός και αν τις ημέρες με αέρα, δεν θα κυκλοφορούν τα βαγονάκια. Όσον αφορά το θέμα της καλής χρήσης, θα ρίσκαρα ως σύλλογος να δώριζα 3 καλύπτρες (φυσικά πάντα κατόπιν συνεννόησης με το ΧΚ). Θα ήταν μία διαφήμιση μακράς διαρκείας, αλλά το κυριότερο μία σημαντική παροχή προς την κατεύθυνση που ο σύλλογος θα ήθελε να κινηθεί.