vro 10,270 Report post Posted October 30, 2014 με το φτωχό μου το μυαλό ο mil, ΜΑΛΛΟΝ, εχει δίκιο. <p>τα χιόνια έμειναν άλ(ε)ιωτα..... Share this post Link to post Share on other sites
wraith 6,406 Report post Posted October 30, 2014 Με κανένα φτωχό μυαλό. Στην καλοκαιρινή επίσκεψη του συλλόγου στα έργα, ουσιαστικά αυτό μας είπε ο Δρίβας. Share this post Link to post Share on other sites
mil 8,773 Report post Posted October 30, 2014 (edited) Με κανένα φτωχό μυαλό. Στην καλοκαιρινή επίσκεψη του συλλόγου στα έργα, ουσιαστικά αυτό μας είπε ο Δρίβας. φαντάσου να είχα έρθει και να τα είχα ακούσει..... Edited October 30, 2014 by mil Share this post Link to post Share on other sites
ilias-zak 1,749 Report post Posted October 30, 2014 Τι ωραίες απορίες είναι αυτές! Τι ωραίο πραμα η αναμονη για το καινουργιο, τι ωραία που Θάνε η μυρωδιά της ζελατινας,τι ονοιρικώς χειμώνας είναι αυτός που ερχετε. Ανυπομονω! Ολοκαινουριο 1750-2260, Σαχαρα, Δίας. Το βουνό εκτοξεύτηκε! Να μαστε καλά να το χαρούμε! 3 Share this post Link to post Share on other sites
vro 10,270 Report post Posted October 30, 2014 (edited) αν το καλοσκεφτεις, προκύπτει εφιάλτης... εχουμε και λέμε, 1 το γκαραζ κάτω 2 τα λιφτ, συνδεδεμένα 2 τυποι οι φορεις ανοιγουμε το πρωι το μαγαζι αντε να στείλω καρεκλάκια πάνω, πόσα? ,που θα κάνουν πιάτσα?, αντε γυριζει το καρεκλάκι, θα πάει κάτω? οχι βεβαια 2 τα λιφτ, πανω θα ανεβει, εστω και αδειο... αντε να βάλω καμπινες κάτω, πόσες? πόσες θα πανε και στον προφήτη? όλες? εστω και άδειες? και οταν γυρισουν θα πανε κατω , εστω αδειες ή θα ξαναανεβουν? να βαλω και καρεκλακια κατω? πόσα? ποια τα πανω ποια τα κάτω? εισπρακτωρ ανοιξε με απο πισω, να κατέβω- που λεν στα μερη μας... Edited October 30, 2014 by vro 1 <p>τα χιόνια έμειναν άλ(ε)ιωτα..... Share this post Link to post Share on other sites
vangelis_k 4,473 Report post Posted October 30, 2014 Δεν ξέρω αν έγινα κατανοητός...... οι καρέκλες θα μπορούν να κατεβαίνουν φυσικά στο παρκινκ και να ξαναανέβουν πάνω αλλά δεν θα παίρνουν κόσμο έως το 1950...... πως θα περνούν οι καρέκλες με κατεβασμένες ασφάλειες απο το ίδιο σημείο που θα περνούν και οι καμπίνες...... www.zermatt.ch Share this post Link to post Share on other sites
vro 10,270 Report post Posted October 30, 2014 κάτσε δηλαδη οι καρεκλες θα κάνουν ολη την διαδρομη αλλά υποχρεωτικά στην μιση θα ειναι αδειες??/????? <p>τα χιόνια έμειναν άλ(ε)ιωτα..... Share this post Link to post Share on other sites
vangelis_k 4,473 Report post Posted October 30, 2014 Όχι αλλά θα κάνουν όλα όσ αανέφερες πρίν....... πολύ φοβάμαι...... www.zermatt.ch Share this post Link to post Share on other sites
vro 10,270 Report post Posted October 30, 2014 δηλαδη οτι βαλουμε το πρωι, μετα τέρμα η συμπλεξη... ποιος είπε για 2 λιφτ? κάτι παραπάνω ηξερε... <p>τα χιόνια έμειναν άλ(ε)ιωτα..... Share this post Link to post Share on other sites
mil 8,773 Report post Posted October 30, 2014 η Doppelmayer τους είπε ότι διπλό λιφτ (καρέκλα-καμπίνα) με ενδιάμεσο σταθμό δεν γίνεται και ότι θα υπάρχουν δύο ουρές καμπίνας στα 1750 μια για 1950 και μία για 2250....... στα 1950 θα εμπλέκονται και οι καρέκλες με ότι αναλογία θέλουμε....... Εξωτερικό εγώ προσωπικά δεν έχω δει διπλό με ενδιάμεσο για να έχω άποψη..... Οπότε όσο δεν μας απαντά κάποιος υπεύθυνα....... περιμένουμε την πράξη.... Κάποιο λάθος φαίνεται να υπάρχει στην παραπάνω πρόταση. Ότι περνάει από τα 1750, καμπίνες, ή καρεκλάκια, ή συνδυασμός με οποιαδήποτε αναλογία θέλουμε και με την ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΠΡΟΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΗ αναλογία, ή θα πηγαίνει 1930, ή 2260. Δεν θα υπάρχουν άλλα βαγονάκια για 1930 και άλλα για 2260 με αφετηρία τα 1750 και να περιμένουμε ως στάση λεωφορείου. Θεωρητικά θα μπορούσε να υπάρξει ένα ακόμα πιο πολύπλοκο σύστημα που να υποστηρίζει την παραπάνω θεωρία, αλλά...... θα ήταν καλύτερα να είχαμε 2 ανεξάρτητα λιφτ από τα 1750, παρά να συνδυάσουμε τα παραπάνω. Σκέψου ότι σύμφωνα με τις προδιαγραφές, έχουμε 6πλά καρεκλάκια, 8πλά βαγονάκια (διαφορετικού ιδίου βάρους, αλλά και διαφορετικού κινητού φορτίου) και θα πρέπει ως σχεδιασμό να λειτουργούν όλα με το σύνολο του φορτίου τους. Άρα οι αποστάσεις ανάμεσα στα 6πλά, δεν μπορούν να είναι ίσες με την περίπτωση που παρεμβάλλεται το 8πλό. Άρα η συνδυαστική ιστορία, πάει ακόμα πιο πέρα. Αυτό όμως που είναι εφικτό (και που μάλλον θα γίνεται), είναι να αποφασίζουν το πρωί μία αναλογία (πχ 3 καρεκλάκια 1 βαγονάκι), θα τροφοδοτούν το σύστημα (πιθανώς η τροφοδοσία να γίνεται με ανάποδη κίνηση του συρματόσκοινου). Κάποτε θα φουλάρει το συρματόσκοινο. Τότε αν λειτουργεί ως ένα μονοκόμματο λιφτ (πχ καθημερινές στην καρδιά του χειμώνα με φουλ χιόνι και με δυνατότητα να έχεις μία ενιαία πίστα 2260-_1750), θα το βάζουν μπροστά μέχρι το μεσημέρι. Αν το λειτουργούν ως 2 ανεξάρτητα λιφτ, θα σταματάει για λίγο, θα προσαρμόζουν στον ενδιάμεσο σταθμό τις ράγες και όταν ολοκληρωθεί η επιθυμητή διασταύρωση θα μπαίνει μπροστά. Αυτό που φοβάμαι είναι ότι με την πολυπλοκότητα του συστήματος, θα αφήνουν τα πάντα κρεμασμένα, όπως νομίζω ότι κάνουν στον Ηρακλή. Share this post Link to post Share on other sites
mil 8,773 Report post Posted October 30, 2014 δηλαδη οτι βαλουμε το πρωι, μετα τέρμα η συμπλεξη... ποιος είπε για 2 λιφτ? κάτι παραπάνω ηξερε... Έτσι ακριβώς. Και κάτι ακόμα. Με όλους τους παραπάνω φιλοσοφικούς συνδυασμούς, θα έπρεπε να παραγγελθούν τόσα βαγονάκια ώστε να είναι όλο το λιφτ βαγονάκια, αλλά ταυτόχρονα τόσα καρεκλάκια, ώστε να λειτουργεί όλο το λιφτ με καρεκλάκια. Δηλαδή τα μισά θα κάθονται κάθε μέρα στο πάρκιγκ;;;;;;; Τέτοια σπατάλη σε καιρό κρίσης;;;;;;; ή θα έχουμε αγορά συγκεκριμένου αριθμού βαγονοκαρεκλακίων, ώστε να έχουμε μονίμως βαγονάκια στο κάτω λιφτ, 3 καρεκλάκια 1 βαγονάκι στο πάνω λιφτ. Share this post Link to post Share on other sites
mil 8,773 Report post Posted October 30, 2014 με το φτωχό μου το μυαλό ο mil, ΜΑΛΛΟΝ, εχει δίκιο. Να διορθώσω ότι με το δικό σου μυαλό, μάλλον το φτωχό μυαλό του mil έχει δίκιο. Share this post Link to post Share on other sites
vangelis_k 4,473 Report post Posted October 30, 2014 και μάλλον έχει γίνει το δεύτερο www.zermatt.ch Share this post Link to post Share on other sites
vro 10,270 Report post Posted October 30, 2014 στον ηρακλη τα μαζευουν, τα παρκαρουν κατω και καθε φορα που βαζουν μπρος, χειροκινητα τα ξαναβαζουν στο συρματοσχοινο. πραγματικά δεν ξερω πως κρατανε αποστασεις, μαλλον θα υπάρχει πρακτικός <οδηγος>, δηλαδη απαιτει ανθρωπινη παρεμβαση. στο κόμπι με τα διαφορετικά φορεία και τις ταχυτητες, αν δεν υπάρχει καποιου ειδους αυτόματος προγραμματισμος με επαναδραση θα πρεπει να ακολουθηθει προσχεδιασμενο προτυπο και φυσικα ξεχναμε συμπλεξη και ευεληξία, αυτα χειροκινητα... γιοκ. <p>τα χιόνια έμειναν άλ(ε)ιωτα..... Share this post Link to post Share on other sites
ilias-zak 1,749 Report post Posted October 30, 2014 Να φανταστώ ότι δεν είναι όλες καμπίνες για οικονομικους λόγους. Αλλιώς δεν θα συζηταγαμε τώρα! Δεν θα θελα να τρώω το π@#$κρυο ως το προφήτη με καρεκλακι κάτι κρύες μέρες του χειμώνα! Πολύ φοβάμαι όμως ότι θα παίζει ένα ένα και αναλόγως πως τσουλαει θα παίζουν και αναλογα με τις αναλογίες! Share this post Link to post Share on other sites
aab 1,434 Report post Posted October 31, 2014 Πάντως μια επίσκεψη στο site του αναδόχου μας βεβαιώνει ότι τα combi συστήματα (δηλαδή, συνδιασμός γόνδολας και καρέκλας) είναι ένα τυποποιημένο προϊόν της εταιρείας ενώ για τον ενδιάμεσο σταθμό δηλώνει ότι "Several stations are no problem and are easily implemented". Στην αρχή, τη διαχείριση του αναβατήρα θα την έχει η Dopelmayr οπότε, λογικά, θα δούμε τις δυνατότητες του συστήματος. Όμως, για να τις δούμε πρέπει να πάρουν ρεύμα. Το ξαναρώτησα, και απάντηση δεν πήρα. Συνδέθηκαν με το δίκτυο; 1 Share this post Link to post Share on other sites
wraith 6,406 Report post Posted October 31, 2014 Στην αρχή, τη διαχείριση του αναβατήρα θα την έχει η Dopelmayr οπότε, λογικά, θα δούμε τις δυνατότητες του συστήματος. Εκεί βρίσκεται όλο το ζουμί. Για δύο χρόνια θα λειτουργεί με προσωπικό των Αυστριακών, οι οποίοι θα εκπαιδεύουν και τους Έλληνες. Στάλθηκε από το LG-V500 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
vro 10,270 Report post Posted October 31, 2014 Εκεί βρίσκεται όλο το ζουμί. Για δύο χρόνια θα λειτουργεί με προσωπικό των Αυστριακών, οι οποίοι θα εκπαιδεύουν και τους Έλληνες. Στάλθηκε από το LG-V500 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk παλιά-παλιά (που λέει και η πεντάχρονη κόρη μου), οταν δεν άνοιγε η τηλεκαμπίνα τα <άκουγε> ο διευθηντής, ερε και τι ακουγε... μετα ηρθε η κοινοπραξία και ειτε είχαμε διευθηντη είτε η θεση ηταν κενή είτε καθόταν καμμια πάπια , το ίδιο και το αυτο... άλλωστε οταν αλλον λεει το εισητήριο και άλλος το δουλεύει, αντε να βρεις το δίκιο σου. Αν βάλουμε και τρίτο στο ζευγαρι...εχει να πεσει πολυ γελιο... Η εταδ θα δείχνει την κοινοπραξια, η κοινοπραξια τον αυστριακο και ο αυστριακος τα... Στα σοβαρά τωρα :shysterical: , καλά κανουν και θα κατσουν 2 χρονάκια, αν ειχαν κατσει και απο την POMA δεν θα ειχε καει το μοτερ του ηρακλη την πρωτη του χρονια... Αλλά οταν τελειωσει η συμβαση θα πρεπει να τους αρπαξουν με ζουρλομανδίες τους αυστριακους να τους βαλουν στο σανατόριο του δοκτωρα NO και να τους ταράξουν στις ενέσεις μπας και ξεχάσουν οσα θα μάθουν στο παρνακισταν (οχι απαραίτητα ολα κακά). Χωραει η πατεντα στο ISO???????????? <p>τα χιόνια έμειναν άλ(ε)ιωτα..... Share this post Link to post Share on other sites
chrisstem 1,049 Report post Posted October 31, 2014 Από μια γρήγορη αναζήτηση στο διαδίκτυο, βρήκα ότι στην Ιταλία λειτουργούν 3 lifts τύπου combi, ένα από τα οποία είναι το BULLACCIA στο Alpe di Siusi στη Val Gardena το οποίο τοποθετήθηκε το καλοκαίρι του 2009 3 Ευτυχία δεν είναι η απουσία προβλημάτων, είναι η ικανότητα αντιμετώπισής τους (κλεμμένο) Share this post Link to post Share on other sites
chrisstem 1,049 Report post Posted October 31, 2014 Αυτό που φαίνεται ότι λειτουργεί με middle station είναι το "La chaux Express " στο Verbier. Είναι της Leitner, με 6απλή καρέκλα και 8άρα καμπίνα , μήκος 1.826 μέτρα και δυναμικότητα 2.400 άτομα ανα ώρα. 1 Ευτυχία δεν είναι η απουσία προβλημάτων, είναι η ικανότητα αντιμετώπισής τους (κλεμμένο) Share this post Link to post Share on other sites
ashbury 2,929 Report post Posted October 31, 2014 8 Share this post Link to post Share on other sites
sotogiannop1 2,158 Report post Posted October 31, 2014 Το ρεύμα έχει επανασυνδεθεί κανονικά στα Κελλάρια, αυτά γιατί βλέπω ότι ρωτάτε. 1 Share this post Link to post Share on other sites
aab 1,434 Report post Posted October 31, 2014 Το ρεύμα έχει επανασυνδεθεί κανονικά στα Κελλάρια, αυτά γιατί βλέπω ότι ρωτάτε. Πολύ ωραία - ανοίξτε και καμιά κάμερα! Share this post Link to post Share on other sites
Blackman 2,613 Report post Posted October 31, 2014 Στη φτερόλακα φαίνεται που πασπαλιζει παντως <p class='bbc_center'><span style='color: #0000FF'><span style='font-size: 18px;'><strong class='bbc'><a href='http://twowheelsonthenet.blogspot.com/'class='bbc_url' title='Εξωτερικός σύνδεσμος' rel='nofollow external'>Two-Wheels on the Ne</a>t</strong></span></span></p> <p class='bbc_center'> </p> Share this post Link to post Share on other sites
bbird 24 Report post Posted November 1, 2014 Στο La Chaux Express του Verbier το συστημα λειτουργει ως εξης ΔΙαφορετική ουρά για επιβίβαση στην καρέκλα διαφορετική για το αυγό. Στον ενδιάμεσο σταθμό πάλι το ίδιο. Στο συγκεκριμένο λιφτ όμως ο ενδιάμεσος σταθμός είναι η κορυφή και μετά το αυγό κατεβαίνει κάτω σε άλλο πεδίο, οπότε οι σκιερ στις καρέκλες πρέπει αναγκαστικά να αποβιβαστούν στην κορυφή και μόνο όσοι είναι μεσα στην καμπίνα μπορούν να συνεχίσουν μέχρι κάτω. Στα κελλάρια φαντάζομαι πως θα ισχύσει το ίδιο. Δύο ουρές στα 1750 δύο στον ενδιάμεσο. Share this post Link to post Share on other sites
