Leaderboard

Όλα ανοιχτά σήμερα Καλάβρυτα . Και Στύγα και άγκυρα. Με το χκκ να δίνει 55 χλμ αέρα στην κορφή . Με χιονόπτωση . Βγάζεις άκρη ; Δεν βγάζεις .... Λόττο.

Αύριο θα είναι κλειστό

9/3/2022 Flachau (AUT) M SL Run1 GRT: 18:45 Run2 GRT: 21:45 Result/Startlist: https://www.fis-ski.com/DB/general/results.html?seasoncode=2022&sectorcode=AL&sector=AL&raceid=108980

Windguru - KALAVRITA(VELIA) Πας στο gfs 13km. 2d . wind at 0-5000. Mε ΒΑ κλείνει η άγκυρα πιο εύκολα και μετά η Στύγα αλλά όχι με καιρό σαν τον σημερινό. Σήμερα το χαμηλό έχει φύγει Συρία. Με χαμηλό στο Αιγαίο ΒΑ έχουμε δει πολλές φορές Άγκυρα κλειστή και Στύγα ανοιχτή.

Sorry φίλος λάθος μου .. μιλάω για Καθαρά Δευτέρα

Το βασικό ερώτημα ειναι "τι απαιτήσεις έχεις από το σκι που κάνεις". Με άλλα κριτήρια διαλέγει κάποιος που θέλει υψηλή αποδοση-κατευθυντικοτητα ή έχει βλέψεις να βελτιωθεί και με διαφορετικά κάποιος που θέλει να έχει ένα ζευγάρι μπότες για να τσουλάει χαλαρά, όχι σε απαιτητικά τεραιν, όχι με απαιτητικά σκι κ όχι με προοπτική για δυναμικό σκι, λίγες φορές το χρόνο. Κάνω paste από ένα άλλο topic που είχα απαντήσει, με βάση του πως θα έπρεπε να επιλέγει κάποιος μπότες, που έχει απαιτήσεις από το σκι που κάνει ή θέλει να βελτιωθεί. Κεφάλαιο μπότες 1. Ως προς τη σκληρότητα (flex) Η πρώτη (και πρόχειρη) απάντηση που μπορεί να σου δώσει κάποιος, είναι "η σκληρότητα". Και για να μην παρεξηγηθούμε, η αίσθηση στο πόδι, για όλες ίδιες είναι. Το θέμα είναι πόσο εύκολα (ή δύσκολα) κάμπτονται όταν ασκείς πίεση στα καλάμια (το λεγόμενο "πέσε μπροστά") και πόσο γρήγορα/έντονα επανέρχονται στην αρχική τους θέση. Για να διευκολυνθεί η συζήτηση, σκέψου την μπότα ως ένα ελατήριο (ή ακόμα καλύτερα έμβολο που εξωτερικά έχει ελατήριο). Όσο πιο σκληρή είναι η μπότα, τόσο πιο άμεσα μεταδίδεται η πίεση που ασκείς εσύ μέσω αυτών, στα σκι σου. Αντίστοιχα, λαμβάνεις και το αντίστοιχο feedback από το χιόνι και σκι σου. Πολλές φορές οι μπότες παρομοιάζονται με την ανάρτηση στα αυτοκίνητα. "Θέλεις έλεγχο και επιδόσεις? Σφιχτή ανάρτηση". Μόνο που στις μπότες, απλά δεν ισχύει το αντίστροφο, δηλαδή "άνετη ανάρτηση - χαλαρή οδήγηση" . Δηλαδή με το να φοράς μία μαλακή μπότα (όπως πχ 70 flex σε άντρα 80 κιλών), δεν προσφέρει καμία "άνεση" κατά τη διάρκεια του σκι. Ίσα ίσα, οι εντολές που δίνεις, "δεν περνάνε" στα σκι, ή περνάνε πολύ πιο "¨φιλτραρισμένες". Αξίωμα :"Η μπότα υπάρχει εκεί για να μεταφέρει σωστά και με ακρίβεια τις πιέσεις που ασκεί το πόδι μας, στα σκί" Εδώ λοιπόν εντοπίζεται η προφανής διαφορά των μποτών που έχεις ("εύκαμπτες"), σε σχέση με τις μπότες που σου προτείνουν οι φίλοι. 2.Ως προς την εφαρμογή πάνω στο πόδι σου. Έχοντας κάνει την ανάλυση σε σχέση με το flex, κρατάμε το "αξίωμα" που αναφέρεται παραπάνω. "Η μπότα υπάρχει εκεί για να μεταφέρει σωστά και με ακρίβεια τις πιέσεις που ασκεί το πόδι μας, στα σκί". Για να συμβεί αυτό όμως δεν αρκεί να είναι σκληρή η μπότα. (Για να επανέλθουμε στο παράδειγμα του αυτοκινήτου, σκέψου να έβαλες σωστή ανάρτηση, αλλά να προσπαθείς να ελέγξεις το αυτοκίνητο που έχει ζάντες 16" αλλά λάστιχα 17"!) Πρέπει να είναι και όοοοσο το δυνατόν πιο σφιχτή στο πόδι μας. Πόσο σφιχτή? Όσο αντέχεις, χωρίς να σου δημιουργεί πόνο, έντονο μούδιασμα ή έντονη δυσφορία που να νιώθεις ότι πχ θα λιποθυμήσεις. Για να είναι λοιπόν σφιχτή στο επιθυμητό επίπεδο, πρέπει (απλοϊκά) α) να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά η μπότα στα δάχτυλα και στην φτέρνα (περίπου αυτό είναι το σωστό νούμερο ως προς το μήκος) β) να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά η μπότα στον αστράγαλο, στη φτέρνα, στο πλαϊνό του ποδιού σου, στο coup de pied (το κουντουπιέ ντε). Δηλαδή κάθε μικροκίνηση που κάνουν τα δάχτυλα ή ο αστράγαλος εσωτερικά και οποιαδήποτε πίεση ασκείται, αυτή να μεταφέρεται. (off topic : Επειδή πολλοί θα αναρωτιούνται (όπως και εγώ), το ποίες είναι αυτές οι μικρο-κινήσεις το εξηγεί ένας καλός δάσκαλος. Δυστυχώς πολλές φορές το θεωρούν αυτονόητο και εξ'αυτού πρέπει να ρωτήσετε συγκεκριμένα "Δάσκαλε, τι κινήσεις κάνει και τι πιέσεις ασκεί το πόδι μου μέσα στη μπότα?") Πληροφοριακά, ένας μπούσουλας για τον εσωτερικό όγκο της μπότας είναι αυτό που αναφέρεται ως "last". Το last είναι τα χιλιοστά που έχουν οι μπότες στο πιο φαρδύ σημείο του ποδιού, με νούμερο αναφοράς το 26,5. Μετά για κάθε νούμερο, αυξάνει και αναλογικά το last (νομίζω κατά 2 mm). Έτσι λοιπόν υπάρχουν στενές μπότες (πχ 97 mm), μεσαίες ( πχ. 100 mm) και φαρδιές (102+ mm). Δεν μπορούν όλα τα πόδια να φορέσουν στενές μπότες, γι'αυτό λέγεται "όσο πιο στενές μπορείς να φορέσεις".Αυτό είναι το αξίωμα Νο 2 : Φορέστε μπότες στο σωστό νούμερο και όσο πιο στενές αντέχει το πόδι σας" Επίσης μπορεί η στενή μπότα της Χ εταιρείας να σε "χτυπάει" κάπου και να είναι ακατάλληλη για το δικό σου πόδι, αλλά να είναι κατάλληλη της Ψ εταιρείας. Έρχεται το εύλογο ερώτημα. "Καλά όλα αυτά, αλλά που κολλάει το 1 (σκληρότητα) με το 2 (εφαρμογή) στο πόδι?" 'Ελα που για μία διαβολική σύμπτωση, καμία μπότα με χαμηλό flex δεν έρχεται στενή. Οι μπότες με χαμηλό flex χαρακτηρίζονται ως αρχαρίων διότι δεν προσφέρει τίποτα άλλο από το να δώσει απλά σε κάποιον τη δυνατότητα να δει πως είναι να τσουλάς στο χιόνι. O skier που θα αγοράσει για αρχή μία τέτοια μπότα, δυστυχώς θα χρειαστεί πολύ σύντομα να την αντικαταστήσει εφόσον θέλει να ασχοληθεί με αυτό το άθλημα. Ειδάλλως δεν έχει κανένα νόημα να μιλάμε για αγορά σκι. edit : Το παραπάνω μπλα-μπλα συμπυκνώνεται άριστα στη φράση του mammut " πρώτα θα σου πρότεινα μπότες με flex 100-120, στο σωστό νούμερο και όσο πιο στενή μπορείς για το πόδι σου" Τελευταίο αξίωμα. "Όσων το σκί μεταμορφώθηκε γρήγορα (προς το καλύτερο) αυτό προέρχεται είτε από μαθήματα, είτε από τις σωστές μπότες (φυσικά μπορεί και τα δύο). Κανενός το σκι δεν μεταμορφώθηκε από αγορά ενός νέου σκι". Ευχαριστούμε αυτούς που έσωσαν το σκι μας και την εξέλιξή μας, βοηθώντας να μάθουμε (και μας παρείχαν) πως είναι η σωστή μπότα.

Τα μέλη και οι φίλοι του Ελληνικού Συλλόγου Τουριστικής Χιονοδρομίας, θα συναντηθούν την Παρασκευή 11 Μαρτίου 2022, από 21:00 και μετά στο Ruins Athens , Τσακάλωφ 4, Κολωνάκι, για συζήτηση και σχέδια μελλοντικών εξορμήσεων . Τηλέφωνο επικοινωνίας 6937247153 Λουκάς Ψαρρός, Ο Γραμματέας Σας περιμένουμε όλους!!!

Υπάρχουν κάποια δεδομένα, στη παρούσα φάση, που με αυτά πρέπει να προχωρήσουμε. Και ας μην μας αρέσουν. Έχει εγκριθεί κονδύλι για "Βελτίωση & Εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων" (σεβαστό ποσό, μη λέμε μ@λακίες. Πέρασε, εγκρίθηκε, αυτό είναι). Για αντικατάσταση, δηλαδή, των παλαιών αναβατήρων με νέους (όπως έγινε με Παρνασσό). Ξεχνάμε, δηλαδή, βάλε ένα αναβατήρα εδώ, ένα πιο εκεί και ένα κιλό φέτα στο Αυγό... Για αντικατάσταση μιλάμε και μόνο, των 2 βασικών αναβατήρων του χιονοδρομικού -Αχιλλέας & Στύγα-, τουλάχιστον σε ότι έχει να κάνει με τους αναβατήρες. Και ναι, πρέπει να αλλάξουν. Κανένας από τους αναβατήρες προς αντικατάσταση δε μπορεί να μπεί κάπου αλλού. Δε παίρνουν άδεια - έγκριση, βάση ευρωπαϊκών κανονισμών. Χτυπά η ηλικία τους. Ξεχνάμε τα "πάρε τον παλιό Αχιλλέα από εδώ και φύτεψε τον σακάτ, σαπάν, πέρα, κείθε" κ.λπ.. Δεν έχει εγκριθεί καμία επέκταση. Να λέμε και πάλι καλά που απέκτησε "τίτλους" το υπάρχων οικόπεδο του Χ.Κ.Κ. (το 2010+). Σε αυτή τη φάση του έργου ό,τι γίνει θα γίνει μέσα σε αυτό το οικόπεδο. Ωραίο το Αυγό, ωραίος ο Σπανόλλακος, όμορφος ο Επάνω Κάμπος, θα τραβερσάρουμε & θα φωκάρουμε για να τα χαρούμε. Δε θα αλλάξει κάτι. Με τις αλλαγές από καμπίνες μόνο, καμπίνες - καρέκλες (combi) ή μόνο καρέκλες και με τη λύση που προκρίθηκε (Αχιλλέας μόνο καμπίνες, Στύγα μόνο καρέκλες) χωρά οικονομικά στο κονδύλι και μια καρέκλα απλή. Θα ακολουθήσει σχεδόν τη χάραξη της άγκυρας, αλλά πιο αριστερά και πιο ψηλά. Η άγκυρα δε χρειάζεται να ξηλωθεί. Η νέα αποβίβαση θα δίνει εύκολη πρόσβαση σε καταφύγιο και πιο ξεκούραστα στη μισή Νεφέλη (Στύγα 2). Αρά έχουμε άλλον ένα σύγχρονο αναβατήρα. Δε μας χαλά, πιστεύω. Άντε, ναι θα έχει περισσότερα σίδερα (πυλώνες) το βουνό μας. Όχι όμως κάτι τραγικό. Σε κτιριακές υποδομές δεν αλλάζει κάτι σημαντικό πάνω στο βουνό. Θα αναστηθεί το Πέτρινο στη Βαθειά Λάκκα και θα τελειώσει το κτίριο της καντίνας στη Βαθειά Λάκκα (για όποιον είχε απορία για τις σκάλες που δεν οδηγούσαν πουθενά...). Η παραγκούπολη στο Ξερόκαμπο (όπως έλεγε και ο Τσε) θα φύγει, εντάσσοντας τους χώρους αυτούς στο νέο κτίριο της αφετηρίας του νέου Αχιλλέα. Από πίστες, σε αυτή τη φάση, περιμένουμε άλλες 2 στη φάτσα της Στυγός. Η μία με χάραξη της παλιάς Ινώ - Στύγα 1 και άλλη μια ανάμεσα σε Φοίβη & Ινώ. Θα βγει άλλη μία πάνω από την επιστροφή της Θέτιδος και μια μικρότερη προς Καταφύγιο. Το βουνό θα εξακολουθεί να γέρνει (μπλε-κόκκινες προς κόκκινες πίστες με μπόλικο off piste πεδίο), όχι τόσο φιλικό προς αρχάριους. Όσοι αγαπάμε Αυγό την ίδια ταλαιπώρια θα τραβάμε, αλλά χωρίς ουρές. Η άγκυρα θα είναι εκεί και θα μας περιμένει, χωρίς ουρές. Ο μέσος Έλληνας χιονοδρόμος θα τραβά προς Στύγα, που το μπούκωμα της θα το έχει, όσες παρακαμπτήριες και να ανοίξουν... Ο επισκέπτης θα έχει ένα λόγο να δώσει το κατιτίς του για να φτάσει Βαθειά Λάκκα και να κάτσει κάπου ανθρώπινα αν πιάσει καιρός. Πραγματική θέα δε θα δει, αν δε μάθει να τσουλά. Η Στύγα δεν είναι για αυτόν, ούτε θα υπάρχει κάποιος χώρος εκεί πάνω για αυτόν. Ναι, με αυτές τις βασικές αλλαγές, το Χ.Κ.Κ. μπορεί να ελπίζει σε ένα καλύτερο αύριο, αν γίνουν και οι άλλες μελλοντικές αλλαγές, όπως προβλέπει άλλωστε και το masterplan. Είναι το πρώτο βασικό βήμα. Αν δε χτυπήσει πάλι σε καμιά προσφυγή ο Διαγωνσιμός, γιατί... άστο ανοίγουμε άλλη κουβέντα. Μακάρι να έβλεπα, τόσα χρόνια που συζητιέται ο εκσυγχρονισμός του Χ.Κ.Κ., έστω και μια νέα άγκυρα, παράλληλα της «Ειρήνης - ½ Δάφνης», ένα συρόμενο από καταφύγιο μέχρι Αρίσταρχο. Να έβλεπα κάτι. ΚΑΤΙ. Αλλά, είπαμε, τα δεδομένα είναι αυτά. Πιστεύετε ότι υπάρχουν καλύτερες επιλογές; Στο παρακάτω σχέδιο (από το pdf της Περιφέρειας και που το είχε ανεβάσει πιο πάνω και ο Βασίλης, σε τμήματα) έχω με μπλε τους νέους αναβατήρες, με πορτοκαλί τις νέες πίστες και με κίτρινο τις υπάρχουσες πίστες.