Leaderboard

Nickel, Πάνος Παπαθανασιου παραγγελία μπουφάν και ΟΕ χιονοδρομιας

https://www.notospress.gr/peloponnisos/story/89477/anoiksi-me-2-metra-xioni-i-arktiki-peloponnisos-deite-pou Για όποιον θέλει να πάει μαυρολιμνη στα Καλάβρυτα ο δρόμος άνοιξε μέχρι τον Αρίσταρχο και έχει χιονουρες από πίσω.

ΟΕ Marketing Δημήτρης Τσεγκας (mammut) Γιάννης Ροκάνας (blacksnow)

Μήπως θα πρέπει να προγραμματισθεί κάτι ;;;; Υπάρχει πρόταση για 28 Μαΐου σε ουζερί στην κακή θάλασσα

Είναι υπό διαμόρφωση το κείμενο που θα αποτελέσει τις "βασικές" θέσεις του Συλλόγου. Είναι βασισμένο στο κείμενο του 2007 το οποίο επικαιροποιήθηκε. Κάθε σχόλιο είναι ευπρόσδεκτο να το διαμορφώσουμε όσο καλύτερα μπορούμε. Ο Ελληνικός Σύλλογος Τουριστικής Χιονοδρομίας παρουσιάζει μια επισκόπηση των προβλημάτων της Ελληνικής Χιονοδρομίας και των Ελληνικών Χιονοδρομικών Κέντρων, καθώς και προτάσεις για την αναδιοργάνωση και μελλοντική πορεία του χώρου. 1. Η ΠΑΡΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ -Ζημιές στους ισολογισμούς των Χιονοδρομικών Κέντρων -Υπερκορεσμός τα Σαββατοκύριακα, υπολειτουργία τις καθημερινές, - Ελλιπές προϊόν (κακή χιονοδρομική εμπειρία για τους πελάτες) σοβαρά κενά ασφάλειας -Ελλείψεις εξειδικευμένου προσωπικού και ελλιπής εκπαίδευση εργαζομένων -Απαρχαιωμένες εγκαταστάσεις. Αμφίβολης αποτελεσματικότητας επενδύσεις σε νέους αναβατήρες (Φαλακρό, Παρνασσός, Τζουμέρκα), και σχέδια χωρίς ουσιαστική αλλαγή των χιονοδρομικών πεδίων (Καλάβρυτα, Λαιλιάς, Παρνασσός) -Επιτυχίες του συναγωνισμού σε χώρες εκτός Άλπεων και γειτονικών χωρών (Βουλγαρία, FYROM, Ρουμανία, Σερβία, Σλοβενία, Τουρκία) αλλά και χώρες με παρόμοιες συνθήκες της Ελλάδα (Iσπανία, Ανδόρα, Aρμενία κλπ). Μεγάλη απόσταση από τις πρακτικές λειτουργίας χιονοδρομικών του εξωτερικού 2. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ Επέκταση, εκσυγχρονισμός και καλή λειτουργία των Χιονοδρομικών Κέντρων (Χ.Κ.), υλοποίηση καλών πρακτικών από τα χιονοδρομικά του εξωτερικού. -Νομοθετικές Ρυθμίσεις - Στάδια Υλοποίησης -Δημιουργία μηχανισμών υποστήριξης των Χ.Κ. -Ανάπτυξη Τουρισμού εβδομάδος - Τουρισμός 4 εποχών 3. ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΑ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΑΜΕΣΑ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΧΘΟΥΝ ΣΕ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΜΕ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ 4. ΔΙΔΑΓΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ 1. Η ΠΑΡΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ 1.1 Ζημιές στους ισολογισμούς Οι επαφές μας με τους περισσότερους Διευθυντές Χ.Κ δείχνουν ότι αυτά αδυνατούν να αντιμετωπίσουν τις λειτουργικές και επενδυτικές τους ανάγκες βασιζόμενοι στα έσοδά τους από τα εισιτήρια και τις εγκαταστάσεις κυλικείων η εστιατορίων και άλλων λειτουργιών. Τα δε περιθώρια για αύξηση των τιμών των εισιτηρίων είναι μηδαμινά, διότι ήδη ευρίσκονται στα επίπεδα τιμών χιονοδρομικών κέντρων του εξωτερικού τα οποία συγκριτικά παρέχουν πολύ καλύτερο χιονοδρομικό προϊόν. Σε αυτό το σημείο πρέπει να σημειωθεί ότι όλα τα χιονοδρομικά κέντρα του κόσμου έχουν ένα μηχανισμό υποστήριξης των επενδύσεων και της λειτουργίας του χιονοδρομικού από τις επιχειρήσεις/περιοχές/κράτος που επωφελούνται από την λειτουργίας τους.Τα έσοδα από κάρτες στο εξωτερικό, σε ελάχιστα χιονοδρομικά φτάνουν να καλύψουν τις κεφαλαιακές απαιτήσεις για νέες επενδύσεις και συνήθως δεν καλύπτουν ούτε τα έξοδα. Είναι οξύμορο το κάθε Ελληνικό χιονοδρομικό να έχει προκαλέσει σημαντική οικονομικη ανάπτυξη στην περιοχή και έσοδα από φόρους στο κράτος, χωρίς να έχει πάρει πίσω ούτε ένα ευρώ για την εξασφάλιση της ορθολογικής λειτουργία του. 1.2 Υπερκορεσμός τα Σαββατοκύριακα και υπολειτουργία τις καθημερινές Ελλιπές προϊόν (κακή χιονοδρομική εμπειρία για τους πελάτες) σοβαρά κενά ασφάλειας Σήμερα, η δυναμικότητα των ελληνικών χιονοδρομικών τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες έχουν κορεστεί. Για τον λόγο αυτό τα ατυχήματα των χιονοδρόμων έχουν αυξηθεί επικίνδυνα στις πίστες, εξαιτίας αυξημένης κίνησης χιονοδρόμων. Το Χ.Κ. Παρνασσού, για παράδειγμα, δυναμικότητας 4.000 χιονοδρόμων με όλες τις πίστες και τους αναβατήρες σε λειτουργία, δέχεται τα Σαββατοκύριακα έως και 6.000-7.000 χιονοδρόμους, σχεδόν πάντα με ορισμένους αναβατήρες ή και πίστες εκτός λειτουργίας. Αντίθετα, την επόμενη ή προηγούμενη ημέρα καθημερινές, με ίδιες συνθήκες, το ίδιο χιονοδρομικό έχει λίγες εκατοντάδες πελάτες συνολικά και υπολειτουργεί με περιορισμένο αριθμό πιστών και οικονομική ζημιά. Αντίστοιχη κατάσταση επικρατεί στα υπόλοιπα Χ.Κ. Ο Έλληνας χιονοδρόμος δεν πάει διακοπές στα Ελληνικά Χιονοδρομικά (ημέρες άδειας) αλλά είτε δεν πάει καθόλου είτε πάει στο εξωτερικό. Το σκι έχει γίνει χόμπι καθαρά Σαββατοκύριακου για τον χιονοδρόμο. Όλα τα χιονοδρομικά του κόσμου κάνουν προσπάθειες για μείωση των προσελεύσεων Σαββατοκύριακο/Αργίες με περιορισμό στον αριθμό καρτών (εάν έχουν θέμα κορεσμού), ενώ τα Ελληνικά μοιάζουν σε πολλές περιπτώσεις να στοχεύουν ακριβώς στο αντίθετο, διαφημίζοντας τα Σαββατιοκύριακα και υπολειτουργώντας εσκεμμένα τις καθημερινές. Ο συνωστισμός στους αναβατήρες, στις πίστες, στον δρόμο πρόσβασης και στο πάρκινγκ, όσο και στις εγκαταστάσεις των σαλέ δημιουργούν σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο συνθήκες δυσαρέσκειας για τους πελάτες. Οι μεγάλες (και άτακτες) ουρές αναμονής στους αναβατήρες μειώνουν τον χρόνο χιονοδρομίας. Αυτές οι συνθήκες δημιουργούν μια συνεχή ροή παραπόνων προς τις Διευθύνσεις των Χ.Κ., τα έντυπα μέσα αλλά και τις ιστοσελίδες στο Διαδίκτυο (www.snowclub.gr , www.snowreport.gr κ.α.). Τα παράπονα αυτά είναι συνήθως βάσιμα, αλλά τα σχόλια που προκαλούν, δημιουργούν εντυπώσεις κάθε άλλο παρά ευνοϊκές για τα Χ.Κ. της χώρας και τον χειμερινό τουρισμό μας. Το 2023 με την διάδοση των σελίδων αξιολόγησης και των social media, δεν υπάρχει καμία πληροφορία που να μπορεί να κρυφτεί από πιθανό νέο πελάτη. Μια επίσκεψη σε ιστοσελίδες αξιολόγησης χιονοδρομικών, θα δείξει την απαξίωση που έχουν τα Ελληνικά Χιονοδρομικά με αποτέλεσμα να χάνουν Έλληνες και ξένους πιθανούς επισκέπτες. Όσον αφορά την ασφάλεια ο Σύλλογος μας επανειλημμένως έχει θέσει υπόψη των χιονοδρομικών και τον αρμόδιων υπηρεσιών τα σοβαρά κενά ασφαλείας που έχουν διαπιστώσει τα μέλη μας αλλά εξειδικευμένοι στον χώρο Έλληνες και ξένοι επαγγελματίες χιονοδρομίας αλλά και τα ατυχήματα που έχουν γίνει. Μέχρι στιγμής δεν έχουμε λάβει σχεδόν καμία ουσιαστική απάντηση. 1.3 Ελλείψεις εξειδικευμένου προσωπικού και ελλιπής εκπαίδευση εργαζομένων Αυτές οι ελλείψεις δεν είναι ομοιόμορφες σε κάθε Χ.Κ. Υπάρχουν χιονοδρομικά που έχουν εξαιρετικοί επίδοση σε κάποιους τομείς. Η απασχόληση στα Χ.Κ. είναι εποχιακή και τα οικονομικά μέσα πενιχρά, οι συνθήκες εργασίας πολλές φορές (εκτός αστικών κέντρων/νύχτα/χιονόπτωση/κρύο/αέρας) δύσκολες, με αποτέλεσμα να υπάρχει σοβαρή έλλειψη εκπαιδευμένου προσωπικού. Παρουσιάζονται ελλείψεις στις διαστρώσεις πιστών, τη σήμανση και την οριοθέτηση τους, με συνέπεια την πρόκληση συχνών ατυχημάτων. Ένα μεγάλο ποσοστό έμπειρων στελεχών έχει βρει εργασία σε καλύτερα αμειβόμενες θέσεις με πολύ καλύτερες συνθήκες εργασίας και διαμονής. Όπου εγκαταστάθηκαν νέοι αναβατήρες υψηλής τεχνολογίας, αυτοί απαιτούσαν άριστα εκπαιδευμένο και έμπειρο προσωπικό. Οι αμοιβές του προσωπικού δεν είναι στα επίπεδα αντίστοιχης υψηλής τεχνολογίας μηχανολογικών εγκαταστάσεων και είναι πολύ φεύγουν έμπειροι εξειδικευμένοι τεχνικοί από τα χιονοδρομικά. Απουσία εκπαίδευσης προσωπικού άλλων τομέων που έρχονται σε επαφή με τον πελάτη, (ταμεία, ενοικίαση εξοπλισμού, εστιατόρια), ελλιπής εκπαίδευση σε Διοικητικές Ικανότητες / Διοικητική Πολιτική, περιορισμένη εξωτερική επικοινωνία, ελλιπέστατη γνώση αντικειμένου από διοικήσεις , Χαμηλή ή μηδενική ικανότητα Διαχείρισης Κρίσεων (Crisis Management), Ελλιπείς συνθήκες πρώτων βοηθειών (Emergency Care/ Air Rescue), Έλλειψη Ανάλυσης Επικινδυνότητας (Ski Area Risk Assessment) και Περιβαλλοντική προστασία είναι τομείς που αρκετά Ελληνκά Χ.Κ. έχουν σημαντικά κενά. 1.4 Απαρχαιωμένες εγκαταστάσεις. Αμφίβολης αποτελεσματικότητας επενδύσεις σε νέους αναβατήρες (Φαλακρό, Παρνασσός, Τζουμέρκα), και σχέδια χωρίς ουσιαστική αλλαγή των χιονοδρομικών πεδίων (Καλάβρυτα, Λαιλιάς, Παρνασσός) Τα περισσότερα Χ.Κ. δημιουργήθηκαν την δεκαετία του 1990 και παλαιότερα. Έτσι οι σημερινές εγκαταστάσεις είναι πραγματικά απαρχαιωμένες. Σημειωτέον ότι πολλοί αναβατήρες έχουν εγκαταλειφθεί (Γεροντόβραχος, Βασιλίτσα, Καρπενήσι κα). Όλες οι νέες επενδύσεις σε αναβατήρες που έγιναν, είτε απαξιώθηκαν τελείως (Φαλακρό, αναβατήρας Σαχάρα) είτε δεν προσέφεραν ουσιαστική αλλαγή στο χιονοδρομικό προιόν (Παρνασσός) ειδικά αν συσχετιστούν με το κόστος. Αντίθετα, η πολυπλοκότητα των μηχανημάτων προκάλεσε προβλήματα ειδικά εφόσον δεν συνδυάστηκε με αντίστοιχη αύξηση προγραμματισμένης λειτουργίας με τα ανάλογα μέσα/προσωπικό. Με το υπάρχον νομικό, περιβαλλοντικό και ιδιοκτησιακό πλαίσιο δημιουργούνται ισχυρά αντικίνητρα σοβαρών επενδύσεων στο χώρο. Κανένας ιδιώτης δεν θα εκθέσει σε κίνδυνο κεφάλαια για νέες επενδύσεις πριν υπάρχει βεβαιότητα ότι μπορεί να εγκαταστήσει αναβατήρες και καταλύματα, ενώ ο ευρύτερος δημόσιος τομέας είτε αδυνατεί να προχωρήσει σε σημαντικές επενδύσεις, είτε οι επενδύσεις είναι απλά σε αντικατάσταση παλαιών αναβατήρων μέσω ΕΣΠΑ, χωρίς αντίστοιχη υποστήριξη για να λειτουργούν ορθά. Ακόμα και οι επενδύσεις μέσω ΕΣΠΑ σε νέους αναβατήρες που έχουν σχεδιαστεί (Λαιλιάς, Καλάβρυτα) πρακτικά δεν πρόκειται να προσφέρουν τίποτα παραπάνω από μείωση χρόνου αναμονής και ταχύτητας ανάβασης η οποία δεν θα αλλάξει σημαντικά την χιονοδρομική εμπειρία. Όσο τα χιονοδρομικά δεν μπορούν να επεκταθούν και να λειτουργούν σε ορθή βάση οι νέες επενδύσεις, απλά θα μειώνουν κάποιες ημέρες τον χρόνο αναμονής στις ουρές και τον χρόνο ανάβασης. Όλα τα άλλα προβλήματα θα παραμείνουν τα ίδια. 1.5 Ο ανταγωνισμός στις Άλπεις και στα Βαλκάνια κάνει άλματα προόδου Τα Χ.Κ. στην Ελβετία, Γαλλία, Αυστρία και Ιταλία είναι παγκοσμίου φήμης και λειτουργούν για μια πεντηκονταετία. Με βάσει τα δεδομένα των τελευταίων χρόνων (στοιχεία από τουριστικά γραφεία, διαδίκτυο κλπ) όλο και περισσότεροι Έλληνες χιονοδρόμοι τα επισκέπτονται για χειμερινές διακοπές τόσο λόγο παρεχόμενων υπηρεσιών όσο και λόγω τιμών. Ο λόγος είναι απλός: οι τιμές τους μέσω οργανωμένων τουριστικών πακέτων είναι φθηνότερες από τα έξοδα μιας εβδομάδας χειμερινού τουρισμού στη Ελλάδα! Παράδειγμα, το 2022 ο ΕΣΤΟΥΧ διοργάνωσε εκδρομή 1 εβδομάδας στην Ιταλία, στην περιοχή του Dolomiti Superski σε ξενοδοχείο 3 αστέρων, με πρωινό και βραδινό, αεροπορικά εισιτήρια & μεταφορά από/προς αεροδρόμιο με πούλμαν, εβδομαδιαία κάρτα για 1200 χμ. πίστες, στην τιμή των 930 Ευρώ κατ’ άτομο. Τα Χ.Κ. στη γειτονική Βουλγαρία έχουν σημαντική εισροή Ελλήνων χιονοδρόμων από τις γειτονικές πόλεις κάθε Σαββατοκύριακο. Το Φαλακρό και τα κέντρα της Κεντρικής Μακεδονίας δεν μπορούν να προσελκύσουν παρά ελάχιστο ποσοστό των Ελλήνων Χιονοδρόμων για διακοπές. Η υπολειτουργία καθημερινές και ο κορεσμός Σαββατοκύριακα οδηγεί χιλιάδες χιονοδρόμους στα Βαλκάνια ακόμα και για αυθημερόν επισκέψεις. Ο ανταγωνισμός εντείνεται με δυσοίωνες προοπτικές για τα Ελληνικά Χ.Κ. 2 ΣΚΕΨΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΣΤΟΥΧ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ Χ.Κ. Η επίλυση των προβλημάτων της χιονοδρομίας και των Χ.Κ. όπως αναπτύχθηκαν στα προηγούμενα κεφάλαια πρέπει να προέλθει από μια ριζική αναδιάρθρωση της οργάνωσης του τουρισμού στην ευρύτερη περιοχή των Χ.Κ. που θα περιλαμβάνει, επέκταση, εκσυγχρονισμό και καλή λειτουργία των Χιονοδρομικών Κέντρων (Χ.Κ.), υλοποίηση καλών πρακτικών από τα χιονοδρομικά του εξωτερικού τα οποία θα παρουσιαστούν στα επόμενα κεφάλαια. Απαραίτητες είναι και οι Νομοθετικές Ρυθμίσεις, η δημιουργία μηχανισμών οικονομικής υποστήριξης των Χ.Κ. και η Ανάπτυξη τουρισμού 4 εποχών και τουρισμού εβδομάδος/long weekend στην ευρύτερη περιοχή. 2.1 Νομοθετικές ρυθμίσεις Οι προτάσεις αυτές έχουν προέλθει από την μακροχρόνια συζήτηση που έχει ανοίξει στη χώρα μας για το μέλλον της Ελληνικής χιονοδρομίας τόσο από τις εκάστοτε διοικήσεις των Χ.Κ. όσο και από τις απόψεις που έχουν διατυπωθεί κατά καιρούς από τους συλλόγους που ασχολούνται με τη χιονοδρομία. Στις προτάσεις αυτές, έχουν ληφθεί υπόψη και οι απόψεις Ελλήνων και ξένων ειδικών και εξειδικευμένων εταιρειών με μακροχρόνια εμπειρία στην ανάπτυξη και λειτουργία Χ.Κ. Το παρόν Νομοθετικό πλαίσιο έχει δημιουργήσει μια βάση εύρυθμης λειτουργίας των Χ.Κ, αλλά με βάση την εμπειρία εφαρμογής του παρουσιάζει κενά, ασάφειες και παραλείψεις τα οποία θα πρέπει να συμπληρωθούν με νομοθετικές ρυθμίσεις. Για παράδειγμα το ΕΡΓΑΝΗ είναι εντελώς ανεφάρμοστο στα χιονοδρομικά. Μόλις αρχίσει να χιονίζει (όπως έδειξαν οι κακοκαιρίες της Αθήνας 2021, 2022) δεν είναι εφικτό και να τηρηθεί το ΕΡΓΑΝΗ και να λειτουργήσει στοιχειωδώς η κάθε επιχείρηση. Στα χιονοδρομικά χιονίζει 20-30 φορές το χρόνο. Στους παλαιούς αναβατήρες η υφιστάμενη νομοθεσία προκαλεί πολλά προβλήματα και ασάφειες στην πιστοποίηση και τον έλεγχο της ασφάλειάς τους. Οι διαδικασίες, οι έλεγχοι και οι πιστοποιήσεις δεν είναι καταγεγραμμένοι ορθολογικά αντίστοιχα με το εξωτερικό. Κάποιοι εξ΄αυτών δεν θα μπορούν να πιστοποιηθούν ενώ είναι απόλυτα ασφαλείς και άλλοι θα λειτουργούν παρότι υπάρχουν σαφέστατα κενά στην ασφάλεια. Η νομοθεσία των συγχρηματοδοτήσεων δημοσίου και ιδιωτικού τομέα και οι συμβάσεις για μακροχρόνιες παραχωρήσεις πρέπει να ακολουθήσουν τις ιδιαιτερότητες της χιονοδρομίας. Σήμερα η επέκταση των Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και μακροχρόνιων παραχωρήσεων για τα Χ.Κ. είναι η μόνη λύση για να βοηθήσει την προώθηση της χιονοδρομίας και της αποτελμάτωσης της σημερινής πραγματικότητας. Όπως και στο εξωτερικό αυτές οι συμπράξεις μπορούν να είναι με τη συμμετοχή τοπικών συμφερόντων (Δήμος, Ένωση Επαγγελματιών), ιδιωτών ή κρατικών φορέων. Θα πρέπει να επιλεγούν τα σημαντικότερα χιονοδρομικά κέντρα της χώρας στα οποία θα δοθεί προτεραιότητα στην ανάπτυξη. Δεν μπορεί μια χώρα σαν την Ελλάδα να έχει 23 πολύ καλά χιονοδρομικά κέντρα. Ο αριθμός που ταιριάζει ορθολογικά στη χώρα μας είναι 5 έως 6 το πολύ χιονοδρομικά κέντρα εθνικής σημασίας, ενώ τα υπόλοιπα θα πρέπει να καταταχθούν σε περιφερειακής σημασίας αλλά και τοπικού ενδιαφέροντος. Παράλληλα σε κάποιο από τα Χ.Κ. να επιλεγεί η ανάπτυξη του αφού χαρακτηρισθεί ως ΠΟΤΑ (Περιοχή Ολοκληρωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης). Μέχρι στιγμής στη χώρα μας βρίσκονται σε εξέλιξη και έχουν υλοποιηθεί με επιτυχία πχ στην περιοχή Πύλου Μεσσηνίας και ίσως και σε άλλες περιοχές της χώρας. Σε αυτά τα 5-6 χιονοδρομικά κέντρα θα πρέπει να υπάρχει σαν οδηγός ο συνολικός σχεδιασμός από ένα από τα υφιστάμενα Master Plan από εξειδικευμένη εταιρεία. Απαραίτητη όμως προϋπόθεση για να προχωρήσουν οι επεκτάσεις και η εύρυθμη λειτουργία των Χ.Κ., μέσω των ΣΔΙΤ, είναι να επιλυθεί το πρόβλημα του ιδιοκτησιακού καθεστώτος του έκαστου χιονοδρομικού κέντρου, των περιβαλλοντικών όρων κάθε πιθανής επένδυσης. Για να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα χρειάζεται πολιτική βούληση από την πλευρά της κυβέρνησης και συνεργασία των υπουργείων Τουρισμου , του ΥΠΕΚΑ , Οικονομικών (ΕΤΑΔ Παρνασσός Καιμακτσαλάν), Δήμων (Καλάβρυτα, 3-5 Πηγάδια), ΓΓΑ (Βασιλίτσα) κλπκλπ . Πρέπει να υπάρξει μια ξεκάθαρη εικόνα του ιδιοκτησιακού καθεστώτος και των περιβαλλοντικών περιορισμών που θα αντιμετωπίσει κάθε πιθανό σχέδιο επένδυσης σε ορεινό όγκο και κάθε νομικό κενό ή ασάφεια να προσδιορίσει που μπορούν να γίνουν χιονοδρομικά κέντρα και που όχι. Τέλος έχει επισημανθεί από πολλούς παράγοντες, ότι μια κίνηση που θα έδινε πνοή σε τέτοιες ενέργεις και θα μπορούσε να επιταχύνει και να συντονίσει τις δράσεις είναι να δημιουργηθεί στο Υπουργείο Τουρισμού γραφείο Χιονοδρομικού Τουρισμού. 2.2 Στάδια υλοποίησης: Κάθε χιονοδρομικό σε συνεργασία με το Υπουργείο Τουρισμού, βάση των υφιστάμενων μελετών ανάπτυξης που έχει, να υποβάλλει αίτημα στο οποίο θα αιτείται την περιοχή στην οποία για τα επόμενα π.χ. 50+ χρόνια σχεδιάζει να αναπτυχθούν ορεινές τουριστικές εγκαταστάσεις. Για τις περιοχές αυτές θα πρέπει να γίνει ένας ιδιοκτησιακός και περιβαλλοντικός οπού θα καταγραφούν τα πιθανά προβλήματα και θα οριστικοποιηθούν οι εκτάσεις και οι όροι όπου μπορούν να εγκατασταθούν νέοι αναβατήρες και καταλύματα. Τα πιο πολλά προβλήματα είναι σε περιοχές Natura και είναι απαραίτητο, οι φορείς διαχείρισης των περιοχών Natura πλησίων ή εντός των χιονοδρομικών να διατυπώσουν τις ενστάσεις τους για τα σημεία ανάλογα με την σημασία τους με ουσιαστικές απαγορεύσεις για σημαντικό λόγο. Να εξεταστούν επίσης αντίστοιχα περιβαλλοντικά θέματα σε περιοχές προστασίας και η αντιμετώπιση αυτών από την ΕΕ σε άλλες χώρες της ΕΕ. Το τελικό επιτρεπτό σχέδιο ανάπτυξης θα έχει ως στόχο την αξιοποίηση της περιοχής λαμβάνοντας υπόψη το σεβασμό στο φυσικό περιβάλλον και την εναρμόνιση με τις παραδόσεις της κάθε ξεχωριστής περιοχής. Οι υπό μελέτη εγκαταστάσεις τελικώς θα τονώσουν την οικονομία της περιοχής και θα αποτελέσουν πόλο έλξης τουριστών Ελλήνων και Ξένων σε όλη τη διάρκεια του χρόνου. Στη συνέχεια πρέπει να γίνει διαγωνισμός από τον εκάστοτε ιδιοκτήτη (ΤΑΙΠΕΔ, Δήμοι, ΓΓΑ κλπ), με ξεκάθαρους όρους σχεδιασμού χωροταξικά και προδιαγραφές. Σε αυτόν θα περιγράφονται οι δυνατότητες νέων εγκαταστάσεων, αλλά και οι υποχρεώσεις νέων εγκαταστάσεων και έργων του επενδυτή για την παραχώρηση των περιοχών για μακροχρόνιο διάστημα (τουλάχιστον 20 χρόνια). Σε συνδυασμό με τον μηχανισμό υποστήριξης που περιγράφεται παρακάτω μπορεί να δημιουργηθεί ένα επενδυτικό πλαίσιο με οικονομική βιωσιμότητα και ελκυστικό για ουσιαστικές τουριστικές επενδύσεις. 2.3 Δημιουργία μηχανισμών υποστήριξης των Χ.Κ. Σε όλα τα χιονοδρομικά κέντρα του εξωτερικού υπάρχει κάποιος μηχανισμός υποστήριξης ώστε να εξασφαλιστεί η οικονομική βιωσιμότητα του κάθε χιονοδρομικού και η ορθή και ποιοτική λειτουργία του. Σαν γενική αρχή ο ιδιοκτήτης του χιονοδρομικού να έχει έσοδα από τις κερδοφόρες δραστηριότητες που προκάλεσε η ύπαρξη του χιονοδρομικού είτε άμεσα είτε έμμεσα. Στην Αμερική συχνά τα ξενοδοχεία ανήκουν στο χιονοδρομικό (παραχώρηση περιοχής), στην Αυστρία Ενώσεις Ξενοδόχων/επαγγελματιών είναι ιδιοκτήτες των χιονοδρομικών και σε πολλές χώρες υπάρχει ένα μέρος των φόρων της περιοχής που ενισχύει το χιονοδρομικό. Οι τοπικές κοινωνίες και επιχειρήσεις έχουν κατά τεκμήριο ωφεληθεί από την παρουσία των Χ.Κ. και την ανάπτυξη του τοπικού χειμερινού τουρισμού. Η Αράχωβα, τα Καλάβρυτα και ο Παλιός Αγ. Αθανάσιος σαν παράδειγμα, έχουν γνωρίσει μεγάλη άνθηση στους τομείς των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων, εστιατορίων, επιχειρήσεων πώλησης/ενοικίασης εξοπλισμού. Ένας τομέας που συχνά παραβλέπεται είναι η ραγδαία ανάπτυξη των επιχειρήσεων της ακίνητης περιουσίας (μεσίτες, οικοδομικές επιχειρήσεις, προμηθευτές) στην ευρύτερη περιοχή και οι θέσεις εργασίας που συνεπάγονται. Αυτές οι επιχειρήσεις έχουν μεγάλες ευκαιρίες άνθισης με σχεδιασμό και προώθηση τουρισμού εβδομάδος και τουρισμού 4 εποχών. Θα μπορούσαν να οργανωθούν εθελοντικά ώστε να προωθήσουν ελκυστικά πακέτα εβδομάδος (με τη συμμετοχή ενοικιαζομένων δωματίων, εστιατορίων, καταστημάτων εξοπλισμού και των Χ.Κ. μέσω καρτών μειωμένης τιμής). Η τοπική αυτοδιοίκηση θα μπορούσε, κατά τα πρότυπα των Χ.Κ. των Άλπεων, να οργανώσει έναν φορέα υποστήριξης του Χ.Κ. αντλώντας ένα μικρό τέλος από τις υπηρεσίες των τοπικών επιχειρήσεων (ξενοδοχεία, εστιατόρια, ενοικίαση εξοπλισμού) το οποίο πληρώνει ο καταναλωτής. Ο φορέας αυτός μπορεί να προσφέρει ποικίλες υπηρεσίες υποστήριξης όπως πληροφορίες (μέσω τηλεφώνου και διαδικτύου), διαφήμιση και κρατήσεις πακέτων, δημόσιες σχέσεις, συγκοινωνία προς και από Χ.Κ. – parking, οργάνωση των τοπικών επιχειρήσεων που συμμετέχουν στη δημιουργία πακέτων διακοπών εβδομάδος και συνεργασία με άλλα Χ.Κ. 2.4 Ανάπτυξη χειμερινού τουρισμού εβδομάδος/long weekend – 4 εποχών Με βάση την υφιστάμενη κατάσταση, τα Χ.Κ., ενώ αδυνατούν να εξυπηρετήσουν τον όγκο των χιονοδρόμων που έρχονται τα Σαββατοκύριακα, αντίθετα, σε ετήσια βάση είναι ζημιογόνα! Η λύση την οποία βλέπουμε να εφαρμόζεται σε αυτά είναι η ανάπτυξη τουρισμού εβδομάδας/long weekend. Τα περισσότερα Χ.Κ. της Αυστρίας και της Γαλλίας έχουν την πλειονότητα των δωματίων τους κλεισμένα σε πακέτα εβδομάδος. Φυσικά, οι ντόπιοι και οι κάτοικοι γειτονικών πόλεων πηγαίνουν επί πλέον και κάποια ΣΚ, αλλά το κέντρο βάρους του σχεδιασμού και της προώθησης του χειμερινού τουρισμού είναι με βάση τον τουρισμό εβδομάδος. Για να μπορεί ένα Χ.Κ. να υποστηρίξει τουρισμό εβδομάδος, χρειάζεται ένα ελάχιστο μήκος πιστών 40-50 χμ. Διαφορετικά ο χιονοδρόμος δεν θα επιλέξει να πάει αρκετές ημέρες στο Χ.Κ. για τις χειμερινές του διακοπές. Αυτή τη στιγμή, κανένα Χ.Κ. στην Ελλάδα δεν πληροί αυτή την προϋπόθεση. Επομένως για την ανάπτυξη τουρισμού εβδομάδος θα χρειασθεί ένα πλέον ορθολογικό σχέδιο επέκτασης ορισμένων Χ.Κ. όπως αναπτύχθηκε ανωτέρω. Το Υπουργείο Τουρισμού σε συνεργασία με άλλους φορείς (Υπουργείο Παιδείας, Νομαρχίες κλπ.) μπορεί να οργανώσει Λευκές Εβδομάδες που εισάγουν τα σχολεία στα χειμερινά σπορ, χειμερινές περιηγήσεις και διαφημιστικές προσπάθειες επικεντρωμένες στο τρίγωνο βουνό-αρχαιολογικοί χώροι-θάλασσα. Αντίθετα με σχεδόν όλες τις χώρες που έχουν χιονοδρομικά, το κρίσιμο διάστημα 07 Δεκεμβρίου 5 Απριλίου (συνηθισμένη σεζόν πλήρους λειτουργίας εκτός Χριστουγένων) υπάρχουν από 5 έως και 10 ημέρες όπου οι εργαζόμενοι και τα σχολεία έχουν αργία. Μάλιστα σε πολλές περιπτώσεις οι ημέρες αυτές είναι με εναλλαγές από περιοχή σε περιοχή. Στην Ελλάδα οι ημέρες αυτές είναι 2 (Καθαρά Δευτέρα – 25η Μαρτίου) στις οποίες πάντα υπάρχει ο μεγαλύτερος συνωστισμός στα χιονοδρομικά και πληρότητα 100% στα καταλύματα. Παράλληλα είναι σύνηθες οι εργαζόμενοι (κατά παράβαση της νομοθεσίας) να μην μπορούν να πάρουν άδεια εκτός καλοκαιριού. Η εμπειρία από ανάλογα Χ.Κ. του εξωτερικού είναι ότι η εκμετάλλευση των υποδομών διαρκεί όλο το χρόνο. Αυτό είναι το μέλλον. Καθώς τα χιόνια υποχωρούν, η χιονοδρομία παραχωρεί τη θέση της σε άλλες οργανωμένες δραστηριότητες (mountain biking, πεζοπορία, ιππασία, kayaking, rafting, οικολογικές εκδρομές και εκπαίδευση). Ήδη στη χώρα μας υπάρχουν οργανωμένες εταιρείες που προσφέρουν summer camps για παιδιά με έμφαση τις δραστηριότητες βουνού. Ένα καλό παράδειγμα είναι το Χ.Κ. 3-5 Πηγάδια όπου το καλοκαίρι αθλητικές ομάδες κάνουν την προετοιμασία τους χρησιμοποιώντας τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις. Θα μπορούσαν οι ελληνικές ομάδες που τώρα πηγαίνουν στο εξωτερικό για θερινή προετοιμασία (Αυστρία, Ιταλία κλπ.), να χρησιμοποιούν ελληνικές εγκαταστάσεις. 3 ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΑ ΜΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Όπως και σε άλλους τομείς της Ελληνικής οικονομίας είναι πολύ σημαντικό το κράτος να αποφασίσει εάν θα υποστηρίξει ουσιαστικά έναν τομέα. Τα χιονοδρομικά αυτά μπορεί να γίνουν άμεσα ανταγωνιστικά με του εξωτερικού αρκεί να υποστηριχθούν πλήρως στην ανάπτυξή τους. Σε αυτά πρέπει να εφαρμόσουν όσα ορθά έχουν γίνει στο εξωτερικό, αλλά δεν έχουν γίνει στην Ελλάδα. Πρέπει να αδειοδοτηθούν και να βοηθηθούν κάποια χιονοδρομικά να είναι μεγαλύτερα από 25χλμ (ιδανικά 40χλμ), με δυνατότητα ski in ski out, με τεχνητό χιόνι και με όλους τους άλλους παράγοντες που έχουν οδηγήσει σε επιτυχία αντίστοιχα «εκτός Άλπεων» ΧΚ. Τα χιονοδρομικά για τα οποία υπάρχουν master plan ανάπτυξης εξεικευμένων μελετητικών εταιριών του εξωτερικού και στα οποία το συμπέρασμα είναι ότι μπορούν να γίνουν άμεσα ανταγωνιστικά με τα «εκτός Άλπεων» κέντρα του εξωτερικού είναι: α. Παρνασσός β. Χελμός (Καλάβρυτα) γ. Βασιλίτσα δ. Βόρας (Καϊμάκτσαλαν) ε. Φαλακρό στ. 3-5 Πηγάδια ζ. Υπόλοιπα Χ.Κ. 3.1 Παρνασσός Ο Παρνασσός μπορεί να επεκταθεί προς τις Όμορφες Λάκκες και προς Φτερόλακκα, σε υψόμετρα από 1.900 μέχρι 2.350 και με εκτιμώμενο συνολικό μήκος πιστών περί τα 70 χμ. Βρίσκεται κοντά στην Αθήνα και είναι το χιονοδρομικό κέντρο με τη μεγαλύτερη προσέλευση χιονοδρόμων σε ολόκληρη τη χώρα. Το ορεινό συγκρότημα του Παρνασσού διαθέτει έτοιμες φυσικές πλαγιές με βόρειο προσανατολισμό, όπου έχουν εκπονηθεί επανειλημμένα μελέτες τις τελευταίες δεκαετίες, αλλά λόγω οικονομικών δυσκολιών και ιδιοκτησιακού προβλήματος (χρήση γης) δεν έχει γίνει καμία ουσιαστική εργασία επέκτασης του από τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του το 1978! Λόγω της εγγύτητας του Χιονοδρομικού με τον Κορινθιακό κόλπο και το Βόρειο Ευβοϊκό, τα μετεωρολογικά συστήματα που επηρεάζουν το βουνό του Παρνασσού εναποθέτουν μεγάλες ποσότητες χιονιού επιμηκύνοντας έτσι και την διάρκεια της χειμερινής σεζόν που είναι ο σημαντικότερος παράγοντας της οικονομικής βιωσιμότητας της περιοχής. Είναι πραγματικά λυπηρό ειδικά ο ορεινός όγκος του Παρνασσού να παραμένει αναξιοποίητος, έχοντας πολύ οργανωμένη υποδομή (δρόμων και καταλυμάτων), αλλά και αρχαιολογικούς χώρους στην γύρω περιοχή που θα μπορούσε παρά πολύ εύκολα να προσελκύσει χειμώνα-καλοκαίρι αλλοδαπό τουρισμό. Μάλιστα έχουν αφεθεί να σκουριάζουν οι δύο αναβατήρες του ΑΟΦΣ (αλλά και ο Μεδεων) που θα μπορούσαν άμεσα να μεγαλώσουν το πεδίο. Προβλήματα με τον Φορέα Διαχείρισης δεν έχουν επιτρέψει καμία κίνηση πέραν της αντικατάστασης εγκαταστάσεων, με πολύ αρνητικά αποτελέσματα (ενδιάμεσος σταθμός 1950 Αφροδίτη – Βάκχου, ενδιάμεσος σταθμός 1850 συνδετικού). 3.2 Χελμός Καλάβρυτα Ο Χελμός μπορεί να επεκταθεί προς την κορυφή Αβγό και προς την Υψηλή Κορφή (απέναντι από το αστεροσκοπείο Αρίσταρχος), σε υψόμετρα από 1.800 μέχρι 2.350 και με συνολικό μήκος πιστών τα 45 χμ. Βρίσκεται κοντά από την Αθήνα και δεσπόζει της Πελοποννήσου, με τη γέφυρα δε του Ρίου - Αντιρρίου επικοινωνεί εύκολα και με την υπόλοιπη χώρα. Λόγω της εγγύτητας του Χιονοδρομικού κέντρου με τον Κορινθιακό κόλπο και το Ιόνιο πέλαγος, τα μετεωρολογικά συστήματα που επηρεάζουν το βουνό του Χελμού εναποθέτουν μεγάλες ποσότητες χιονιού. Ήδη είναι δρομολογημένες επενδύσεις σε αντικατάσταση 2 εκ των υφιστάμενων αναβατήρων, όμως αυτό δεν θα αλλάξει σε τίποτα το χιονοδρομικό πεδίο. Προβλήματα με τον Φορέα Διαχείρισης της Περιοχής Natura δεν έχουν επιτρέψει καμία κίνηση πέραν της αντικατάστασης εγκαταστάσεων. Υπάρχουν έτοιμες μελέτες και master εδώ και πολλά χρόνια, τα πορίσματά τους όμως δεν έχουν καν αδειοδοτηθεί 3.3 Βασιλίτσα Η Βασιλίτσα μπορεί να επεκταθεί προς βορειοδυτικά στην περιοχή του βουνού που βρίσκεται πάνω από το χωριό Δίστρατο αλλά και προς την κορυφή της Γομάρας, σε υψόμετρα από 1.800 μέχρι 2.100 και με συνολικό μήκος πιστών περί τα 35 χμ. Χάρη στην Εγνατία οδό (απέχει μόνο 45 χμ. από αυτή) επικοινωνεί εύκολα με τη Μακεδονία, την Ήπειρο αλλά και με όλη τη χώρα). Το βουνό αυτό βρίσκεται κοντά στις προστατευόμενες περιοχές των Εθνικών Δρυμών της Πίνδου, παρόλα αυτά όμως, διατηρεί την απαράμιλλη ομορφιά του τοπίου με τα σπάνια και μεγαλόπρεπα ρομπόλα, αλλά και την πλούσια πανίδα της περιοχής να προσελκύουν πολλούς επισκέπτες και επιστήμονες κάθε χρόνο. Τα παραδοσιακά Βλαχοχώρια στην γύρω περιοχή, με την παμπάλαιά τους ιστορία και αρχιτεκτονική είναι μόνο ένας από τους δεκάδες λόγους της αυξημένης επισκεψιμότητας της περιοχής, εδώ και πολλά χρόνια Ήδη έχει αδειοδοτηθεί περιβαλλοντικά μέρος της επέκτασης ενώ η ΓΓΑ έχει αναθέσει στο ΤΑΙΠΕΔ την παραχώρηση σε ιδιώτη του Χιονοδρομικού. 3.4 Βοράς Καιμακτσαλάν Ο Βόρας (Καϊμάκτσαλαν) μπορεί να επεκταθεί προς ανατολάς σε υψόμετρα από 2.000 μέχρι 2.400 και με συνολικό μήκος πιστών τα 40 χμ. Βρίσκεται στο μέσον της Μακεδονίας και απέχει μιάμιση ώρα από τη Θεσσαλονίκη. Το υψόμετρο, οι μεγάλες αλλά και προσιτές σε βαθμό δυσκολίας πίστες του αλλά και η μαγευτική θέα προς ένα μεγάλο τμήμα της Βόρειας Μακεδονίας είναι από τα επιπλέον προσόντα του ορεινού όγκου αυτού. Η ύπαρξη σημαντικών πηγών σε μεγάλα υψόμετρα στα όρια του Χ.Κ. επιτρέπουν με ευκολία την ανάπτυξη συστήματος τεχνητής χιόνωσης. Στο άμεσο περιβάλλον του Χ.Κ. βρίσκονται οι θερμομεταλλικές πηγές Λουτρακίου Αριδαίας (ΠΟΖΑΡ) που μπορούν να αναπτυχθούν σε συνδυασμό με το Χ.Κ. και να συντηρήσουν τουρισμό 4 εποχών. 3.5 Φαλακρό Το Φαλακρό μπορεί να επεκταθεί προς την τοποθεσία Βάρδενα σε υψόμετρα από 1.900 μέχρι 2.200 και με συνολικό μήκος πιστών περί τα 40 χμ. Χάρη στην Εγνατία οδό επικοινωνεί εύκολα και με τη Μακεδονία και τη Θράκη αλλά και με όλη τη χώρα. Αυτό το βουνό εφόσον αναπτυχθεί θα είναι σε θέση να κρατήσει τους έλληνες χιονοδρόμους στην Ελλάδα οι οποίοι σήμερα προσφεύγουν στο γειτονικότερο (χάρη στη νέα συνοριακή οδό του Κάτω Νευροκοπίου) Βουλγαρικό χιονοδρομικό κέντρο του Bansko. Δυστυχώς η μορφολογία της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης (η έλλειψη ψηλών βουνών) δεν επιτρέπει την δημιουργία χιονοδρομικών κέντρων πλην της επέκτασης του σημερινού Φαλακρού στην Δράμα. Είναι λοιπόν και ένας από τους βασικούς λόγους να αναπτυχθεί το χιονοδρομικό αυτό, για να υποστηρίξει την ζήτηση από το μεγάλο αυτό τμήμα της ελληνικής επικράτειας. 3.6 3-5 Πηγάδια Το χιονοδρομικό αυτό έχει αναδείξει τους περισσότερους έλληνες πρωταθλητές χιονοδρομίας (με συμμετοχές σε Χειμερινές Ολυμπιάδες), έχει ήδη αρκετά καλή υποδομή (και με τεχνητή χιόνωση) και υποδομές σε αθλητικές εγκαταστάσεις προπόνησης. Χιονοδρομικά προσφέρει από τις πιο απότομες και μεγάλου μήκους πίστες στην Ελλάδα (πιστοποίηση FIS για αγώνες) με ουσιατική προστασία από τον καιρό (υπήρχε χρονιά που ήταν όλες τις ημέρες ανοιχτό). Υπάρχει δυνατότητα επέκτασης του χιονοδρομικού πεδίου και υπάρχουν έτοιμες μελέτες και Master Plan οι οποίες δεν έχουν υλοποιηθεί και είναι σε προχωρημένο αλλά όχι ολοκληρωμένο στάδιο αδειοδότησης. Παράλληλα η γειτνίαση με το μπορεί να προσδώσει επιπλέον δυνατότητες με κοινή κάρτα. Είναι σε κοντινή του απόσταση από τη Θεσσαλονίκη, σε διεθνές αεροδρόμιο και τουριστικούς προορισμούς (ενδεικτικά λιγότερο από ώρα) και υπάρχει η μοναδική εμπειρία των ανθρώπων που μέχρι σήμερα το διοικούν. Τέλος πρέπει να συνυπολογιστεί και το κοινωνικό πρόβλημα που έχει προκύψει στις μέρες μας με το ρεκόρ ανεργίας που μαστίζει την πόλη της Νάουσας. Μια αναβάθμιση των 3-5 Πηγαδιών θα προκαλούσε ανάπτυξη με αντίστοιχα αποτελέσματα στην οικονομία της περιοχής. 3.7 Υπόλοιπα Χ.Κ. Τα υπόλοιπα Χ.Κ. θα συνεχίσουν να λειτουργούν προς όφελος των τοπικών κοινωνιών. Θα πρέπει όμως να βοηθηθούν από το κράτος ώστε να γίνουν κάποιας μικρής κλίμακας επενδύσεις για να μπορούν να λειτουργούν ικανοποιητικά και να προσφέρουν θέσεις εργασίας στις τοπικές κοινωνίες για τουλάχιστον τους 3-4 μήνες λειτουργίας τους. Φυσικά και αυτά μπορούν εφόσον υπάρξει το ανάλογο ενδιαφέρον να περάσουν στα χέρια της ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Αξίζει να σημειωθεί, ότι όλα τα Χ.Κ. μπορούν να επωφεληθούν από τις προτάσεις για την δημιουργία μηχανισμών υποστήριξης και τουρισμού 4 εποχών. Σε αυτά πρέπει να αναφερθεί το τεράστιο ενδιαφέρον από εξειδικευμένες εταιρείες για δημιουργία νέων ΧΚ σε περιοχές που «έχει χιόνι» πολύ περισσότερο από εκεί που είναι τα υφιστάμενα χιονοδρομικά. Τα παραδείγματα είναι πολλά αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι (εκτός από τον Όλυμπο, τον Σμόλικα και τον Γράμμο) Υπάρχουν το Περιστέρι/Κακαρδίτσα/Τζουμέρκα (όπου μόλις ξεκίνησε η κατασκευή μικρού χκ), η Μαρώσα (Περτούλι) και η Ζήρεια (υφιστάμενο μικρό ΧΚ). 4 ΔΙΔΑΓΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ Στο εξωτερικό κάθε χιονοδρομικό κέντρο έχει ιδιαιτερότητες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα τα οποία το κάνουν ελκυστικό για κάποιο κοινό χιονοδρόμων. Εκτός από τις Άλπεις και την Αμερική που δεν είναι συγκρίσιμες υπάρχουν πάρα πολλά παραδείγματα χιονοδρομικών, που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν με ορθολογική ανάπτυξη κάποια Ελληνικά. Στα προηγούμενα κεφάλαια αναφέρθηκαν οι μηχανισμοί οικονομικής υποστήριξης και άλλα σημεία τα οποία είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν στα Ελληνικά Χιονοδρομικά ώστε να αποτελέσουν σημαντικούς χιονοδρομικούς προορισμούς. Όμως τα παρακάτω σημεία τα βρίσκουμε, (εκτός από κάποιες περιπτώσεις με τοπικές ιδιαιτερότητες) σε όλα τα χιονοδρομικά και άμεσα θα πρέπει α ξεκινήσει η υλοποίησή τους από τα Ελληνικά. -Η διαφήμιση ξεκινάει από τον Σεπτέμβρη (το αργότερο) όπου έχει ανακοινωθεί το πρόγραμμα και όλες οι βασικές πληροφορίες για την λειτουργία. Στο εσωτερικό και στο εξωτερικό υπάρχει οργανωμένο πρόγραμμα διαφήμισης. Στην Ελλάδα συνήθως μέχρι τον Νοέμβρη δεν έχουμε καν τιμολογιακή πολιτική. -Αυτό το πρόγραμμα μπορεί με τα μέσα, το προσωπικό και τις υποδομές να τηρηθεί όλη τη σεζόν με την συνέπεια και την σταθερότητα που απαιτείται ανάλογα με το σημείο και πόσο το επηρεάζει ο καιρός. Υπάρχει η «συνηθισμένη» χιονόπτωση και τα «συνηθισμένα» προβλήματα όπου 24ωρες βάρδιες φροντίζουν να ανοίξει το χιονοδρομικό άμεσα και να ενημερώσουν άμεσα τους πελάτες εάν υπάρχει πιθανότητα να μην είναι έτοιμο. Στην Ελλάδα είναι σύνηθες μετά από κακοκαιρία χιλιάδες πελάτες να φτάνουν στο κέντρο και αυτό να είναι κλειστό χωρίς ενημέρωση λόγω έλλειψης μέσων και προσωπικού αποπαγοποίησης, προετοιμασίας κλπ. - Υπάρχει προσπάθεια να υπάρχει εναλλακτικό τουριστικό προϊόν από ιστορικούς προορισμούς, μέχρι λίμνες, μουσεία, καζίνο, αφορολόγητα μαγαζιά, northern lights και άλλα ανάλογα με το σημείο. Το πιο πετυχημένο παράδειγμα είναι το Zell am See, που επειδή υπάρχει περιγραφή για δάσος, χιονισμένο βουνό και λίμνη στον παράδεισο των Μουσουλμάνων, με μια απλή ιδέα πέτυχε εξαιρετικά αποτελέσματα επισκεψιμότητας. Ένα απλό google "4day ski trip, Acropolis, Delfoi" θα δείξει ότι δεν υπάρχει η παραμικρή σύνδεση σαν τουριστικό προϊόν. -Έχουν τεχνητό χιόνι σε σημαντικό ποσοστό των πιστών τους ώστε να εξασφαλιστεί η περίοδος των Χριστουγέννων. Στην Ελλάδα μόνο τα 3-5 Πηγάδια και το Ανήλιο έχουν ένα σημαντικό ποσοστό των πιστών τους με τεχνητό, ενώ άλλα έχουν πολύ μικρές περιοχές. -Οι πίστες κάθε καλοκαίρι έχουν επέμβαση στα σημεία όπου δεν πιάνει χιόνι για να μειωθεί η αίσθηση πέτρας/χώματος του χιονοδρόμου. Φυτεύσεις, λιθοτριψίες, πλαστικά «χιόνια», χιονοπαγίδες είναι μερικά παραδείγματα ώστε με λίγο χιόνι η αίσθηση να είναι όσο το δυνατών καλύτερη. Στην Ελλάδα οι λιθοτριψίες και οι χιονοπαγίδες έχουν εξαιρετικό αποτέλεσμα όπου έχουν γίνει και έχουν συντηρηθεί. -Μπορείς να κάνεις σκι χωρίς αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλά καταλύματα ski in ski out. Πάντα υπάρχει υποδομή με ΜΜΜ από οποιοδήποτε κομβικό σημείο/κατάλυμα/τρένο κλπκλπ να μπορείς να μεταφερθείς στην βάση του λιφτ. Στην Ελλάδα πρακτικά ski in ski out δεν υπάρχει. Δεν υπάρχει και καμία ουσιαστική κεντρική οργάνωση από το χιονοδρομικό για κάποιον χωρίς αυτοκίνητο να μπορεί να κάνει χιονοδρομικές διακοπές. -Έχουν κάνει κάθε προσπάθεια η σύνδεση με χωριό ski in ski out να είναι είτε με την κατασκευή purpose built κατοικιών στις πίστες του σκι είτε με σύνδεση με τελεφερίκ από όσο πιο χαμηλά και όσο πιο κοντά στις κατοικίες και στους οδικούς άξονες ή τρένα είναι εφικτό. Στην Ελλάδα δεν έχει προχωρήσει κανένα από τα πολλά σχέδια εξειδικευμένων οίκων του εξωτερικού για σύνδεση με τελεφερίκ ή κατασκευή καταλύματα ski in ski out. -Τηρούνται τα μέτρα ασφαλείας. Μόνιμα κανόνια χιονοστιβάδας, φράκτες χιονοστιβάδας, άμεση επέμβαση πιστέρ σε επικίνδυνους χιονοδρόμους, σκοινιά, φράχτες, σημάνσεις, πινακας με κιμωλία στην βάση του κάθε λιφτ και πάρα πολλές άλλες λεπτομέρειες που απουσιάζουν από τα Ελληνικά Χιονοδρομικά. -Λειτουργούν κομβικά λιφτ 12 μήνες το χρόνο. Κάνουν ενέργειες για να υπάρχουν δραστηριότητες 12 μήνες το χρόνο. Στην Ελλάδα δεν λειτουργεί κανένας αναβατήρας 12 μήνες -Υπάρχει πριν την σεζόν συνάντηση με όλα τα στελέχη του χιονοδρομικού για το σχέδιο και τα προβλήματα της επόμενης σεζόν. Κάθε πρωί 07.00 υπάρχει συνάντηση με τμηματάρχες και σε τμήματα με όλα τα στελέχη του χιονοδρομικού για το πρόγραμμα της ημέρας. Στην Ελλάδα συνήθως οι προσλήψεις γίνονται τελευταία στιγμή και η οργάνωση και στελέχωση των χιονοδρομικών σε πολλές περιπτώσεις είναι χωρίς σχεδιασμό. -Υπάρχει άμεση και συνεχής επικοινωνία όλων των στελεχών με κάθε νέο δεδομένο που αλλάζει. Κλείνει ή ανοίγει αναβατήρας, αλλάζει η επικινδυνότητα, αλλάζει ο καιρός, βγαίνουν πέτρες, βγαίνει πάγος σαν παραδείγματα. Η πληροφορία φτάνει σε όλα τα στελέχη άμεσα και ανακοινώνεται με μεγάφωνα, κιμωλία, πίνακες, σημάνσεις. Κάθε πληροφορία που υπάρχει προσπαθούν να την μεταφέρουν άμεσα και ορατά στους χιονοδρόμους. Για την επόμενη ημέρα ή τις επόμενες ώρες χρησιμοποιούνται τα social media και δυναμικά site ώστε να παρέχουν άμεση και ορθή ενημέρωση. Στην Ελλάδα το επίπεδο επικοινωνίας βελτιώνεται αλλά συνήθως απέχει πολύ από αυτά του εξωτερικού. -Έχουν περιοχή σκι «παντώς καιρού». Ανάλογα με το σημείο, υπάρχει η υποδομή να μπορείς να κάνεις όσο πιο καλό σκι ότι καιρό και να έχει. Υπάρχει ειδικός σχεδιασμός και υποδομές με λιφτ στα σωστά σημεία για την «συνηθισμένη» κακοκαιρία ώστε να μπορείς να κάνεις αξιοπρεπές σκι σε μεγάλη έκταση. Παράλληλα στα πλαίσια του εφικτού υπάρχει περιοχή σκι με υποδομές και λιφτ ακόμα και για περιπτώσεις όπου οι άνεμοι ή η ένταση της κακοκαιρίας είναι μεγαλύτερη για να εξασφαλίσουν το ότι μπορείς να κάνεις κάθε μέρα όσο καλύτερο σκι είναι εφικτό. Στην Ελλάδα ο αέρας και η ομίχλη περιορίζουν πολύ τα χιονοδρομικά πεδία με κακοκαιρία. Μάλιστα στα πιο πολλά ΧΚ οι αναβατήρες δεν έχουν τοποθετηθεί και σχεδιαστεί για αυτές τις περιπτώσεις με αποτέλεσμα ενώ υπάρχουν αξιόλογες περιοχές σκι, αυτές να μην εξυπηρετούνται από αναβατήρες. -Έχουν όριο εισιτηρίων (αλλά και ακριβές τιμές) τις ημέρες υψηλής περιόδου ώστε να εξασφαλιστεί ένα καλό επίπεδο υπηρεσιών χωρίς ουρές. Υποστηρίζουν με κάθε μέσο την επίσκεψη καθημερινές από long weekend, αυθημερόν και διακοπές εβδομάδας. Κλείνοντας, τα μέλη του Ελληνικού Συλλόγου Τουριστικής Χιονοδρομίας δηλώνουμε ότι είμαστε διαθέσιμοι, αφιλοκερδώς, για οποιαδήποτε διευκρίνιση, αποσαφήνιση, αλλά και περαιτέρω συμβουλευτικές προσπάθειες στα παραπάνω και γενικότερα σε θέματα απτόμενα της Ελληνικής Χιονοδρομίας. Ακολουθεί μια λίστα με χιονοδρομικά 30-50χλμ τα οποία εξετάστηκαν και υπό προϋποθέσεις θα μπορούσαν τα Ελληνικά να γίνουν ανταγωνιστικά. Aνδόρα : Pal/Arinsal,Ordino Arcalís, Soldeu Αργεντινή: Las Lenas, Chapelco, Armenia: Tsaghkadzor Αυστραλία: Perisher, Thredbo, Falls Creek, Mt. Buller Βοσνία: Jahorina, Feldberg Γαλλία: Le Lioran, SuperBesse, Le Mont-Dore Γερμανία: Brauneck , Wegscheid Γεωργία: Gudauri Iταλία: Abetone Ισπανία: Cerler, Boí Taüll, Panticosa, Candanchú, Astún,Port del Comte Κινα: Changbaishan, Yabuli, Lake Songhua, Wanfeng Μαρόκο: Oukaimeden Μαυροβούνιο: Kolašin 1450 Νεα Ζηλανδία: Whakapapa, Cardrona, Coronet Peak Νορβηγία: Trysil, Oppdal, Voss Νότια Κορέα: YongPyong, Muju Deogyusan Πολωνία: Szczyrk Σλοβενία: Maribor Σουηδία: Are, Hemavan, Idre Fjall, Salen, Romme Alpin, Lofsdalen, Tänndalen Τσεχία: Špindlerův Mlýn, Klínovec Τουρκία: Kayseri, Palandöken (Ejder 3200 World Ski Center) Xιλή: El Colorado, Valle Nevado, La Parva Φινλανδία: Levi, Ylläs

Μπορούσε να προβλέψει κανείς ότι το combi Αφροδίτη Βάκχος δεν θα δουλεψει ποτέ με τον τρόπο για τον οποίο σχεδιάστηκε και πληρώθηκε; Μπορούσε κανείς να προβλέψει ότι αυτό θα θεωρηθεί αποδεκτή κατάσταση και θα παγιωθεί ως κανονικότητα; Ρωτηθηκαν ποτέ οι χιονοδρόμοι μέσω του ΕΣΤΧ αν συμφωνούν η -αναγκαστική πλέον- αποβίβαση από την Αφροδίτη να είναι από αριστερά ενώ η επιβίβαση στο εξαπλο από δεξιά; Ρωτήθηκε ποτέ ο ΕΣΤΧ αν οι χιονοδρόμοι θεωρούσαν αποδεκτό η επιστροφή στα κελάρια να γίνεται με μια καμπινα καθε τρεις καρεκλες;

Να την βρούμε. Επαναλαμβάνω ούτε ο ΕΣΤΧ ούτε εγώ διεκδικώ το αλάθητο και δεν μπορούσαμε να προβλέψουμε τι θα γίνει. Αγνοια οδήγησε και εμένα, πιθανότατα άγνοια οδήγησε και τον ΕΣΤΧ. Η δικιά μου τοποθέτηση ήταν ότι το αυγό και ο Βάκχος ήθελαν αντικατάσταση. Μου είπαν θα αντικατασταθούν από ένα λιφτ που θα δουλεύει σαν δυο λιφτ και δεν θα χαλάει ποτέ. Αγνοια όλοι. Προσωπικά έχω αναφέρει ότι αν ήξερα το τελικό αποτέλεσμα θα ήταν αυτό θα έκανα εισήγηση να σταματήσει η κατασκευή. Εδώ είμαστε να μην επαναληφθεί. Το συμπέρασμα ότι ski in ski out σημαίνει οικονομική δυνατότητα nammos είναι τελείως αυθαίρετο. Υπάρχουν 40.000 καταλλύματα παγκοσμίως ski in ski out και σε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό μπορείς να μείνεις με 600-1000 ευρώ τη βδομάδα. 'Εχω μείνει 15 φορές ski in ski out, δεν έχω οικονομική δυνατότητα για nammos. Αν γίνουν 1000 κλίνες στον Ξερόκαμπο ή στη Σμίξη θα είναι ολες τιμές nammos? Αν είναι όλες τιμές nammos θα έχουν πληρότητα 2%. Η γνώμη σου είναι απόλυτα καλοδεχούμενη όπως και όλων.

Ο Ελληνικός Σύλλογος Τουριστικής Χιονοδρομίας απευθύνει κάλεσμα για την στελέχωση των Ομάδων Εργασίας του για το έτος 2023. Παρακαλούμε όσοι επιθυμείτε να δηλώσετε τη συμμετοχή σας στο παρόν νήμα. Ο.Ε. Εκδρομών-Εκδηλώσεων (Υπεύθυνος: Ισιδώρα Σουμάνη) Ο.Ε. Ιστοσελίδας (Υπεύθυνος: Μιχάλης Ζιώτης) Ο.Ε. Marketing (Υπεύθυνος: Γιάννης Περτσίνης) 1. Mammut 2. Blacksnow 3.Gigi Ο.Ε. Χιονοδρομίας (Υπεύθυνος: Μιχάλης Ζιώτης & Δημήτρης Ελαιόπουλος) 1. Nickel 2. Gigi

Παρακαλούμε όσοι επιθυμείτε να δηλώσετε τη συμμετοχή σας στο παρόν νήμα. Ο.Ε. Εκδρομών-Εκδηλώσεων (Υπεύθυνος: Ισιδώρα Σουμάνη) Ο.Ε. Ιστοσελίδας (Υπεύθυνος: Μιχάλης Ζιώτης) Ο.Ε. Marketing (Υπεύθυνος: Γιάννης Περτσίνης) Ο.Ε. Χιονοδρομίας (Υπεύθυνος: Μιχάλης Ζιώτης & Δημήτρης Ελαιόπουλος) Ο.Ε. Βορείου Ελλάδος

28 Μαΐου ημέρα Κυριακη προτείνουμε ταβερνάκι παράθαλλασιο με μπανάκι στην κακή θάλασσα κερατεας οσοι θέλουν να σκάει ο τζίτζικας για να βουτήξουν μπορούν να πάρουν ουζακι