mil

Πάντως η κατάσταση δείχνει κάπως βελτιωμένη από το μπάχαλο που διαφαινόταν στην αρχή της σεζόν. Το τελευταίο Σάββατο, μπορεί να είχε πάλι μεγάλες ουρές για 3-4 ώρες περίπου (ουρές που για τα διεθνή δεδομένα είναι μη αποδεκτές, για τα Ελληνικά δεδομένα θεωρούνται μικρές για ΣΚ), όμως λειτούργησε ο Οδυσσέας (αν και έκανε ένα διάλειμα "για καφέ") και το ΧΚ λειτούργησε πάλι μέχρι τις 4.30, οπότε κάποιος μπορεί να κάτσει μέχρι το τέλος και να κάνει κάποιο αξιοπρεπές σκι. Αυτό και μόνο το γεγονός, σε εμένα δείχνει ότι όλη η (δικαιολογημένη) γκρίνια έφερε κάποιο αποτέλεσμα αφού διαπιστώνεται κάποια τάση βελτίωσης. Επίσης και κάποια τεχνικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν στην αρχή, φαίνεται ότι σιγά σιγά βρίσκουν λύσεις. Δηλαδή λύθηκαν τα προβλήματα; Φυσικά όχι! Αλλά η κριτική μπορεί να συνεχιστεί με λιγότερο κράξιμο.

Το θέμα είναι ότι τα πιο πολλά είναι με νόμιμη άδεια, οπότε δεν μπορείς να κάνεις κάτι. Όμως πως αποκτάται η νόμιμη άδεια; Όπως όλες! Γιατί νομίζεις ότι οπουδήποτε αλλού είναι περισσότερο νόμιμες οι άδειες; Ειδικά στην επαρχία, αν έχεις μπάρμπα, μπορείς να χτίσεις όπου θέλεις, ό,τι θέλεις, αρκεί να χρησιμοποιείς το κύκλωμα. Αν είσαι εκτός κυκλώματος δεν μπορείς να χτίσεις ούτε το απολύτως νόμιμο. Τώρα για να δούμε την ουσία, ένα έλατο δεν σημαίνει δάσος αναγκαστικά. Αν έχεις ένα δικό σου μεγάλο κτήμα κι ας έχει έλατα, γιατί να μην μπορείς να χτίσεις; Κι όταν λέμε να χτίσεις δεν λέω να φτιάξεις τσιμεντούπολη με δάσος από σπίτια. Μπορώ να σου πω ότι αν μπορέσεις να οικοδομήσεις το δάσος μπορεί να προστατευτεί καλύτερα, γιατί αν εκεί έχεις το σπίτι σου θα πάρεις τα μέτρα σου για φωτιά, θα φυτέψεις και κανένα δέντρο, κλπ. Αλλιώς θα του βάλεις από μόνος σου φωτιά για να μπορέσεις να χτίσεις μετά μερικά χρόνια. Τώρα για να μην ξεμακρύνουμε γιατί εδώ το θέμα μας δεν είναι η οικοστική ανάπτυξη της Ελλάδας, ας παραδειγματιστούμε από την νομοθεσία των Τούρκων που είναι έτη φωτός πιο μπροστά από εμάς, κι ας νομίζουμε ότι εμείς τα ξέρουμε όλα.

Μακάρι. Αν τα καταφέρω τελικά, υπάρχουν 2 τρόποι μεταφοράς. Lufthansa 08.40 αναχώρηση από Αθήνα προς Μόναχο με επιστροφή Δευτέρα πρωί (12.00 περίπου προσγείωση σε Αθήνα) με 200€, ή Swiss, Πέμπτη 07.10 αναχώρηση για Ζυρίχη και επιστροφή Κυριακή περίπου 24.00, με 365€. Μπορεί να είναι ακριβότερη η Swiss, όμως έχεις ένα βράδυ λιγότερο και την Πέμπτη στις 11.00 θα είσαι στις πίστες σε κυριλέ Ελβετικό ΧΚ. Και στις 2 περιπτώσεις έχεις 4 ημέρες σκι, με εκτιμώμενο συνολικό κόστος περίπου 700€ (ένα άτομο).

Λόγω προσωπικών και επαγγελματικών υποχρεώσεων, πιθανώς να έχω το τελευταιο μου διαθέσιμο τετραήμερο για τον φετινό χειμώνα από Πέμπτη 09/02 ως Κυριακή 12/02 και το βλέπω για Ischgl αν τελικά καταφέρω να φύγω.

Στα πολλά στραβά που παρουσιάζει ο Παρνασσός φέτος, θα ήθελα να επισημάνω και μια φωτεινή εξαίρεση. Το Σάββατο, οι πίστες εκτός της απότομης του Ηρακλή ήταν καλά πατημένες. Επίσης τα λιφτ λειτούργησαν μέχρι τις 16.30, ενώ μετά τις 15.00 ο κόσμος είχε αραιώσει. Έτσι είχαμε μιάμιση ώρα καλού σκι στο τέλος της ημέρας. Κρίμα που ο Οδυσσέας και η Φτερόλακκα βρίσκονται σε χειμερεία νάρκη.

Το κλασικό παραδοσιακό καλώδιο που μου έρχεται από την ταράτσα λαμβάνει το ψηφιακό σήμα; Αν ναι, μπορώ να το συνδέσω στον αποκωδικοποιητή μου (είσοδος και από την έξοδο του να στείλω το αναλογικό σήμα στην TV ώστε να βλέπω τα αναλογικά κανάλια). Τώρα από την είσοδο του σήματος στον αποκωδικοποιητή μου, αν αυτός μπορεί να πάρει το ψηφιακό σήμα θα μπορεί να το μετατρέψει σε σήμα PAL ώστε να το βλέπω μέσω του scart που είναι συνδεδεμένο στην TV, όπως βλέπω και όλα τα λοιπά δορυφορικά κανάλια;

Δηλαδη για καντο μας λιγο πιο λιανα σε εμάς που είμαστε πίσω τεχνολιγικά; Για μία δορυφορική ψηφιακή εκπομπή το σήμα το λαμβάνει το πιάτο (το lnb δηλαδή), το στέλνει στον δέκτη, ο οποίος το μετατρέπει σε σήμα TV και το βλέπω. Η κλασική κεραιούλα στην ταράτσα λαμβάνει το αναλογικό σήμα που πάει κατ'αυθείαν στην TV. Το ψηφιακό σήμα της ΕΤ1 πως θα το λάβω και με τι κεραία;

Να σημειώσω ότι παντού υπάρχει πρόβλημα με τα "έλκυθρα" όπου επιβαίνοντες πάνε όπου λάχει χωρίς να είναι σε θέση να ελέγξουν την πορεία τους.

Σίγουρα υπάρχουν κάποιες οικονομικά ασθενέστερες ομάδες πληθυσμού. Πιθανώς σε αρκετές από αυτές οφείλεται ιδιαίτερη μεταχείρηση από το κράτος αν θέλει να κάνει κοινωνική πολιτική. Σε ποιες ομάδες πληθυσμού πρέπει να γίνει αυτό και με ποιο τρόπο; Εδώ όμως δεν μας ενδιαφέρει αυτό το ερώτημα, αλλά το αν είναι σκόπιμο να έχουν δικαίωμα έκπτωσης στα ΧΚ. Άραγε στο σούπερ μάρκετ, τον χασάπη, κλπ έχουν ή οφείλουν να έχουν δικαίωμα έκπτωσης; Επειδή το σκι λοιπόν είναι είδος πολυτελείας, σε κανέναν δεν οφείλεται έκπτωση. Τώρα αν για καθαρά εμπορικούς λόγους γίνεται αυτό, δεν έχει να κάνει με το τι είναι δίκαιο. Τι πρέπει να δώσεις σε έναν 70χρονο με 500€ σύνταξη έκπτωση για να κάνει σκι στον Παρνασσό, ή επίδομα θέρμανσης; Αν τώρα θεωρείς το σκι μία διασκέδαση πολυτελείας και είσαι κράτος με παροχές, δεν είναι κακό να βοηθήσεις κάποιες ασθενέστερες ομάδες πληθυσμού να ξεφύγουν λίγο από την μιζέρια. Αυτό όμως θα γίνει με κρατική επιχορήγηση και όχι ως εκπτωτική πολιτική από ΧΚ. "Ανέφερα την έκπτωση του 65άρη,που θα δείτε ότι ισχύει και σε πολλά ξένα χ/κ.Για πείτε μου-όμορφα και πολιτισμένα για να καταλάβω-γιατί ο 65άρης δικαιούται μειωμένο εισητήριο???" Κατ'αρχήν κανείς δεν "δικαιούται". Αλλά στο εξωτερικό ο 65άρης έκανε από παλιά σκι γιατί είναι μέσα στην κουλτούρα του ως λαός, κάτι που δεν συμβαίνει στην Ελλάδα. Είναι κάτι σαν αυτό που έχουμε εδώ "τα μπάνια του λαού" που για κάποιους ηλικιωμένους αυτό αποτελεί σύντομες διακοπές, ξεκούραση, χόμπι και σε κρατά σε ζωή, σου δίνει ενδιαφέρον.... Επίσης οι σκιερ 65άρηδες αποτελούν ένα σημαντικό πληθυσμό που με κάποιες εκπτώσεις μπορείς να προσελκύσεις και να σου "καταθέσουν" μέρος του μειωμένου εισοδήματος τους. Έτσι έξω οι 65άρηδες σκιερ, που βρίσκονται στην δύση όχι μόνο της "σκιερικής τους ζωής", αλλά και της ζωής τους γενικότερα, ας απολαύσουν κάτι που θα το κάνουν λίγες φορές ακόμα. Κατά την γνώμη μου αυτό είναι δείγμα σεβασμού. Όμως το τερπνόν μετά του ωφελήμου, αφού οι συνταξιούχοι μπορούν να χρηματοδοτούν ΧΚ τις νεκρές περιόδους. Τα ανάλογα ισχύουν και για τις υπόλοιπες ομάδες που θίγεις, αλλά η κουβέντα πάει μάλλον μακριά.

Αν δεχθώ ότι τα ΧΚ είναι ιδιωτική εταιρεία, πρέπει να κάνει τις κινήσεις με γνώμονα το συμφέρον της και όχι κοινωνικές ευαισθησίες. Για να προσελκύσω τους γονείς με μικρά παιδιά, πρέπει να δώσω κάποιο κίνητρο, αφού τα παιδιά σίγουρα θα νοικιάσουν σκι, θα χρειαστούν να κάνουν στάση για φαγητό, να κάνουν μάθημα σκι στα παιδιά και θα μπορέσω ως εταιρεία να έχω παράπλευρα οφέλη + τις κάρτες των γονιών. Αν οι γονείς πρέπει να πληρώσουν φουλ τιμές για κάτι τέτοιο, σίγουρα λίγα παιδιά θα μαθαίνουν σκι και θα περιορίσεις το πελατολόγιο σου ως ΧΚ. Στο εξωτερικό συνηθίζεται τα παιδιά μέχρι 6-8 χρονών να μην πληρώνουν τα λιφτ και μέχρι 15-16 χρονών να πληρώνουν μισό. Οι φοιτητές είναι κατηγορία ατόμων που δεν μπορούν να πληρώνουν πολλά χρήματα, όμως αποτελούν τους μελλοντικούς πελάτες και μπορούν να κλείνουν τρύπες όταν το ΧΚ δεν έχει δουλειά (πχ. καθημερινές). Αν είχα λοιπόν ένα ΧΚ δικό μου, μάλλον θα τους έκανα τα ΣΚ μία μικρή έκπτωση, πιο πολύ τυπική παρά ουσιαστική, αλλά θα έδινα καλές προσφορές - πακέτα για 2ήμερα - 3ήμερα καθημερινών εκτός εξεταστικών, με μάθημα, ενοικίαση και ξενοδοχείο όπου το πακέτο θα έπρεπε να ήταν πραγματικά δελεαστικό. Οι αθλητές δεν οφελούν την τουριστική χιονοδρομία. Δεν βλέπω με ποιον τρόπο θα φέρουν παραπάνω κόσμο και κανονικά εισητήρια στο ΧΚ (μπορεί να κάνω και λάθος). Δεν βλέπω γιατί όταν ένας εργαζόμενος πληρώνει ένα πλήρες Σαββατοκύριακο του κόσμου τα λεφτά, θα πρέπει κάποιος αθλητής να περνάει τζάμπα, να του παίρνει την σειρά και να του κλείνει μερικές πίστες. Αν είχα δικό μου ΧΚ, αυτές τις παροχές θα τις έδινα έναντι αντιτίμου για τις αργίες, ενώ θα τις επεδίωκα για τις καθημερινές. Όσο για τους όμορους Δήμους, θα πλήρωναν κανονοκότατα, απλά θα έκανα δωρεάν πακέτα με μαθήματα σκι σε σχολεία τις καθημερινές. Και το αντίστοιχο σε σχολεία των Αθηνών έναντι κάποιου συμβολικού ποσού. Μην του την βγαίνεις κι εσύ άσχημα. Μια γνώμη είπε, είτα σωστή είτε λάθος, δεν σε προκάλεσε επί προσωπικού.

Ουσιαστικά λοιπόν δεν μιλάμε για υπεράριθμα εισητήρια, αλλά για μάντρωμα του καθ'ενός στον χώρο δραστηριοτήτων που πρέπει να έχει. Αν κοπούν 2 εισητήρια, ενός μη σκιερ και ενός σκιερ και βρίσκονται σε λάθος χώρο, μπορεί να τρακάρουν και να τσακιστούν κι ας είναι όλο το βουνό άδειο. Αυτό που θίγεις είναι πάρα πολύ σωστό και δυστυχώς δεν γίνεται με αποτέλεσμα όλοι να πάνε παντού και τελικά κάποιος θα πληρώσει την νύφη.

Οι εκπτώσεις προς φοιτητές ή μαθητές, πρέπει να υπάρχουν σε όλους τους τομείς της ζωής. Αυτό όμως δεν θα πρέπει να γίνεται όχι στους αιώνιους φοιτητές, ούτε σε φοιτητές ετών 40, αλλά σε αυτούς που παρακολουθούν και προχωρούν ομαλώς στις φοιτητικές υποχρεώσεις τους, γιατί η επιμόρφωση των επιμελών φοιτητών (η οποία κοστίζει πολύ) είναι υποθήκη για το μέλλον όλων μας. Αντίθετα οι δαπάνες των μη επιμελών φοιτητών, υποθηκεύει αρνητικά το μέλλον όλων μας. Άρα καλά είναι να μην μπαίνουν όλοι στο ίδιο τσουβάλι. Τώρα επειδή η Ελληνική πολιτεία δεν το κάνει αυτό επαρκώς, υπαίτιοι δεν είναι οι φοιτητές. "Ως πολίτης που δεν χρησιμοποίησα τα ελληνικά ανώτερα εκπαιδευτικά ιδρύματα θα πρέπει εσαεί να πληρώνω τους φοιτητές για δωρεάν παιδεία, για εστίες, για τζάμπα φαγητό, για τζάμπα βιβλία, για τζάμπα μετακινήσεις και τώρα για τζάμπα διασκέδαση." Ναι λοιπόν, όλοι τους το οφείλουμε αυτό όταν είναι συνεπείς. Υπάρχουν και φτωχοί φοιτητές που έρχονται να σπουδάσουν στην Αθήνα, Θεσ/νίκη, κλπ και δεν είναι σε θέση οι οικογένειες τους να τους τροφοδοτούν με έναν μισθό για την φοίτηση τους. Με ποιον τρόπο εξασφαλίζεις την ισότητα στην εκπαίδευση όλων; Οι συγκεκριμένες παροχές πρέπει όμως να γίνονται μόνο σε εκείνους που πρέπει. QUOTE Η μόρφωση δεν συνεπάγεται και παιδεία Η παιδεία τί συνεπάγεται? Σε αφήνω να το βρεις. Αν όχι ξαναρώτα με. Λίγο διαφορετικά θα μπορούσα να το πω ως εξής: Μόρφωση δεν σημαίνει και καλλιέργεια. Δυστυχώς υπάρχουν πολλοί μορφωμένοι που δεν έχουν γνώσεις για άλλο αντικείμενο, ή γενικώτερη κουλτούρα, ή είναι ανήθηκοι, πρόστυχοι.... Παιδεία δεν σημαίνει να μάθεις απέξω και ανακατωτά ένα βιβλίο, αλλά η συμπεριφορά σου να αρμόζει με την συμπεριφορά ενός πολιτισμένου ανθρώπου που ζει σε κοινωνία οργανωμένη, με σεβασμό στους συνανθρώπους σου... Τώρα το κράτος μπορεί να παρέχει ευεργεσίες σε ότι αφορά τις παροχές που παρέχει το ίδιο. Δεν μπορεί να υποχρεώσει την Α ιδιωτική εταιρεία να κάνει εκπτώσεις προς συγκεκριμένη ομάδα ατόμων. Αν η επιχείρηση που λέγεται ΧΚ θέλει για εμπορικούς λόγους να κάνει εκπτώσεις σε ομάδες ανθρώπων, αυτό είναι λογικό. Οι φοιτητές και οι μαθητές αποτελούν τους εν δυνάμει πελάτες ενός ΧΚ για τα επόμενα 40 χρόνια μετά την ολοκλήρωση της φοίτησης τους. Και για τα επόμενα 40 χρόνια που λογικά θα παράγουν, θα μπορέσουν και να ξοδεύουν, πράγμα που ένας φοιτητής δεν είναι σε θέση να το κάνει. Αυτό είναι όμως θέμα ηλικίας και όχι αναγκαστικά αν είσαι φοιτητής ή όχι. Τ"ο ίδιο και τα ελληνικά ΧΚ θα πρέπει να δίνουν εκπτώσεις σε φοιτητές, επίσης για ποιο λόγο δεν το κατάλαβα. Υπάρχει περίπτωση να γινουν αθλητές και να εκπροσωπήσουν την Ελλάδα σε κάποιο αθλητικό γεγονός? " Γιατί πρέπει οι φοιτητές να εκπροσωπίσουν την Ελλάδα σε αγώνες; Ή μήπως οι αθλητές πρέπει να κάνουν τζάμπα σκι; Για φαντάσου να έχεις ένα δικό σου ΧΚ. Γιατί να κάνουν οι αθλητές τζάμπα σκι; Αν ανήκουν σε κάποια κατηγορία "πελάτη" όπου θα σου φέρουν και άλλους πελάτες, θα μπορέσεις να τους κάνουν έκπτωση. Αλλιώς ας τους πληρώνουν την έκπτωση οι Ομοσπονδίες. Γενικά εκτός του ότι πληρώνουμε όλους τους απίθανους θα πρέπει τώρα να πληρώνουμε και τον χαβαλέ των φοιτητών Οι φοιτητές δεν είναι απίθανοι. Μερικοί είναι. Όπως και πολλοί μη φοιτητές είναι απίθανοι. Φυσικά δεν πρέπει να πηρώνεις τον χαβαλέ κανενός. Είτε φοιτητών είτε μη φοιτητών. Με το ίδιο σκεπτικό, οι σκιερ είναι κακομαθημένα πλουσιόπαιδα που ασχολούνται με ακραία και επικίνδυνα σπορ, τα οποία η πολιτεία κακώς χρηματοδοτεί, αφού τα ΧΚ μπαίνουν μέσα.

Η απλή λογική λέει τα παραπάνω. Θεωρητικά όμως κάθε τέτοιου είδους αλλαγή δεν θα έπρεπε να φέρει και την σφραγίδα του κατασκευαστή; Άλλο το συρόμενο, άλλο το εναέριο λιφτ. Η αύξηση της ταχύτητας του λιφτ, μήπως θα καταπονεί όλα τα κινητά μέρη του λιφτ (πχ ράουλα) πολύ περισσότερο; Μήπως θα απαιτείτω να να αλλάξουν τα πάντα για να αυξηθεί η ταχύτητα του μην υπάρξει κανένας εκτροχιασμός; Όμως εγώ είμαι περίεργος για τις αρχικές προδιαγραφές του λιφτ. Για τον σχεδιασμό του κάθε λιφτ, πρέπει να είναι γνωστή η διαδρομή που θα ακολουθεί για να μας δώσει μαζί με το προβλεπόμενο φορτίο τις δυνάμεις που θα ασκηθούν, άρα να γίνει η διαστασιολόγηση των πυλώνων, συρματόσκοινου, κλπ, κλπ. Δεν αυξάνεται η ταχύτητα ενός λιφτ έτσι απλά. Φανταστείτε να λειτουργεί με την ταχύτητα ενός σύγχρονου λιφτ (4-5 φορές ταχύτερα, έστω με την ύπαρξη κυλιόμενου διαδρόμου για το φόρτωμα των σκιερ), έστω αλλάζοντας κάποια βασικά πράγματα και να απαιτηθεί για κάποιο λόγο να σταματήσει το λιφτ. Θα αντέξουν οι πυλώνες την κούνια μπέλα του λιφτ; Και όταν φυσάει το θα γίνεται; Το λιφτ αγοράστηκε μεταχειρισμένο. Μήπως οι αρχικές προδιαγραφές ήταν κατά πολύ υποδαιέστερες από τις αυτές που απαιτούνται για την συγκεκριμένη θέση, οπότε πρέπει να υπολειτουργεί το λιφτ για να μην είναι επικίνδυνο; Πως είναι δυνατόν να απαιτήθηκαν ο ίδιος αριθμός πυλώνων με την ίδια διαστασιολόγηση; Όλες όμως οι ερωτήσεις (και άλλες πολλές) δείχνουν την ακαλληλότητα του συγκεκριμένου λιφτ, για την οποία ο νυν Δ/ντης, ως διαχειριστής του υπάρχοντος εξοπλισμού δεν φέρει ευθύνη. Αν εγώ είχα την ευθύνη λειτουργίας του συγκεκριμένου λιφτ, πιθανώς δεν θα το λειτουργούσα και ας μου φώναζε όποιος ήθελε. Τώρα αν ο Δ/ντης επέμεινε στην αγορά και τοποθέτηση του συγκεκριμένου λιφτ αντί ενός αποσυμπλεκόμενου 6-θέσιου, χωρίς μελέτη των θέσεων επιβίβασης-αποβίβασης (από αέρα, χιονόπτωσης, πρόσβασης ...), χωρίς στέγαστρο κλπ, είναι κάτι που δεν ξέρω. Η αντικατάσταση όμως του απαράδεκτου εξοπλισμού που υπάρχει στα Ελληνικά ΧΚ, ποιανού ευθύνη είναι; Του εκάστοτε Δ/ντη; Μήπως υπάρχουν μελέτες που να εξετάζουν τις δυνατότητες ανάπτυξης των Ελληνικών ΧΚ; Τώρα για τον αριθμό εισητηρίων, τα υπεράριθμα εισητήρια δεν είναι επικίνδυνα, γιατί με αυτόν τον τρόπο δεν αυξάνεται ο αριθμός των ατόμων στην πίστα, αλλά απλώς μεγαλώνουν οι ουρές. Επικίνδυνο είναι όταν η δυναμικότητα των λιφτ είναι μεγαλύτερη από αυτή των πιστών (αλλά ποιος από τους αρμόδιους έχει ακούσει για κάτι τέτοιο. Τώρα για την ύπαρξη των ουρών φυσικά και θα διαμαρτύρομαι, γιατί λύση δεν είναι ο περιορισμός των σκιερ. Η λύση πάντα είναι η ανάπτυξη. Τώρα σε ώρες αιχμής σίγουρα θα περιμένεις την ύπαρξη ουρών, όχι όμως αυτό το χάλι που συμβαίνει τώρα.

Για φαντάσου να πας για σκι και να σου πουν ότι συμπληρώσαμε τον αριθμό εισητηρίων! Ή να σε βάλουν σε λίστα αναμονής όταν θα φύγουν οι πρώτοι! Και αν έχεις ετήσια κάρτα; Μάλλον το πρωί κάποιος θα πάρει 100 κάρτες και θα τις πουλάει μαύρη αγορά το μεσημέρι! Ή θα πηγαίνουν κάποιοι από τις 04:00 για να προλάβουν. Ή μήπως θα προαγοράζονται μερικούς μήνες νωρίτερα;

Ανάμεσα σ'αυτές τις δύο άκρες, υπάρχει και η μέση. Τα χιονοδρομικά όλης της Ευρώπης (εμείς χιονοδρομικά ανήκουμε στην Αφρική), έχουν κάποια δυναμικότητα και κάποιες δυνατότητες. Όταν λειτουργούν, λειτουργούν στο σύνολο τους και δεν βγαίνει καθημερινά δελτίο τύπου για το τι είναι σε λειτουργία σήμερα. Δηλαδή γιατί έξω δεν συμβαίνουν βλάβες, δεν θάβονται τα καρεκλάκια, δεν παγώνουν τα λιφτ, οι πίστες είναι πάντα πατημένες, δεν επηρεαζονται από κακοκαιρίες, δεν πέφτουν χιονοστιβάδες στα λιφτ.....Στην αρχή ή στο τέλος της σεζόν όταν δεν έχει αρκετό χιόνι, σου λένε ότι δεν λειτουργούν τα τάδε λιφτ λόγω έλλειψης χιονιού, τα άλλα όμως λειτουργούν πάντα. Η μοναδική φορά που αντιμετώπισα προβλήματα στην λειτουργία ΧΚ ήταν στι Ischgl, όταν σε 2 ημέρες έριξε 1 μέτρο χιόνι (στην κυριολεξία, εκεί να δείτε οργάνωση και πως οι δρόμοι ήταν ανοιχτοί...). Στην αρχή της επόμενης ημέρας άνοιξε το πρωί το μισό ΧΚ, όμως δούλευαν τις επόμενες πίστες του βουνού, κυκλοφορούσαν με ελικόπτερα και προκαλούσαν χιονοστιβάδες στα επικίνδυνα σημεία. Μετά από καμία ώρα δίνανε σε λειτουργία και την επόμενη πίστα και προχωρούσαν στην μεθεπόμενη. Και όταν μιλάμε για πίστες, εννοούμε μεγαλύτερες από την Στύγα. Χθες στον Παρνασσό δεν λειτουργούσε η Φτερόλακκα-Ερμής και ο Οδυσσέας. Το πρωί δεν λειτουργούσε και ο Ηρακλής. Γιατί; Είμαστε στην μέσο της χιονοδρομικής σεζόν, έχουμε πολύ χιόνι, είμαστε σε Σαββατοκύριακο, άρα θα έχουμε μία ημέρα με τον περισσότερο κόσμο της σεζόν, όμως λειτουργεί το μισό ΧΚ! Στον Δία η κολώνα είναι κομμένη από πέρσι και άλλες αστείες δικαιολογίες. Η λειτουργία των Ελληνικών ΧΚ είναι για γέλια. Δεν είναι δυνατόν ο καθ'ένας να ξέρει τι φταίει. Εγώ είμαι πελάτης και το αποτέλεσμα με δυσαρεστεί. Σίγουρα εξαπατώμαι όταν μου λένε στα Καλάβρυτα ότι λειτουργούν 6 στα 7 λιφτ, γιατί εμένα με ενδιαφέρει 1 συγκεκριμένο λιφτ. Σίγουρα εξαπατώμαι όταν στον Παρνασσό μου λένε ότι έχουν τόσα χιλιόμετρα πίστες. Μήπως λειτουργούν; Τώρα αν ο κάθε Δ/ντης προσπαθεί ή όχι, αν ο καθε "ιδιοκτήτης" του δίνει τα μέσα ή όχι είναι άλλη κουβέντα την οποία ο κάθε πελάτης δεν είναι υποχρεωμένος να μελετήσει. Εμείς οφείλουμε να σχολιάζουμε το αποτέλεσμα ως πελάτες. Μπορεί λόγω του ενδιαφέροντος μας να παραασχολούμαστε με το θέμα, αλλά αν ο κάθε Δ/ντης ΧΚ ήθελε καλύτερη αντιμετώπιση ας ακολουθούσε την επικοινωνία που επέλεξε ο κ. Δρίβας. Και επειδή ξεμακρύναμε την κουβέντα, πράγματι ως πελάτες εξαπατώμεθα συνεχώς. Αυτό όμως δεν είναι για τον εισαγγελέα. Τώρα μπορεί ο κάθε Δ/ντης να μην είναι άμεσα υπεύθυνος λόγω της Ελληνικς πολυπλοκότητας, όμως και εγώ δεν είμαι υποχρεωμένος να το ξέρω. Αυτό το φόρουμ όμως, δίνει την δυνατότητα στον καθ'ένα μας που δείχνει κάποιο ενδιαφέρον να εκφράσει την δυσφορία του. Τώρα αν οι αρμόδιοι που αφείλουν να διαβάζουν και να μαθαίνουν δεν είναι σε θέση να αξιολογούν, ούτε να συμμετέχουν ενημερώνοντας, το πρόβλημα είναι πρωτίστως δικό τους. Γιατί κάποιους τους πειράζει η κριτική. Και πως να μην ασκήσεις κριτική με αυτά τα χάλια. Όταν όμως αντί να βλέπεις την κριτική βλέπεις το πως θα "εξοντώσεις" και θα φιμώσεις τον κρίνοντα, τότε το πρόβλημα τους είναι ακόμα μεγαλύτερο. Και παρεπιπτώντος θα ήθελα από τον metero που σωστά ασκεί αυστηρότατη κριτική, να γράψει και κάποια φορά και κάποιο καλό λόγο όταν δει κάτι να λειτουργεί σωστά. Παράδειγμα, παρά το ότι η Στύγα προβληματίζει πελάτες και εργαζόμενους, εν τούτοις η "ιδιοκτησία" ξεπέρασε τα προβλήματα της και την έδωσε σε λειτουργία σήμερα.

Η πραγματικότητα είναι ότι το λιφτ που εξυπηρετεί την Στύγα είναι ακατάλληλο. Έχει γραφτεί χιλιάδες φορές. Από την μία έχουμε ως δεδομένη την ύπαρξη του συγκεκριμένου λιφτ, με τα προβλήματα του και επιχειρησιακά αυτό έχουμε, με αυτό θα κάνουμε ό,τι μπορούμε και αναγκαστικά 1 μέρα θα λειτουργεί, 3 μέρες δεν θα λειτουργεί. Αν μπω εγώ εσύ ή ο metero Δ/ντης, δεν θα μπορέσουμε να αλλάξουμε το λιφτ, παρά μόνο να διαχειριστούμε τα προβλήματα που μας δημιουργεί. Τα ερωτηματα όμως παραμένουν για το ποιος έκανε την μελέτη που οδήγησε στην αποτυχημένη λύση τοποθέτησης του συγκεκριμένου λιφτ (αν και αυτό δεν είναι άμεσης προτεραιότητας γιατί δεν θα μας λύσει κάποιο πρόβλημα), αλλά και στο ποιος τελικά ευθύνεται και μπορεί να αντικαταστήσει αυτό το τρισάθλιο κατασκεύασμα με κάποιο νέο σύγχρονο λιφτ. Πώς θα τους βάλουμε στο μυαλό ότι το συγκεκριμένο λιφτ αποτελεί το μισό χιονοδρομικό;

Έχω τα vector 5 που θεωρητικώς είναι από τα καλύτερα λάστιχα all weather. Δηλαδή ναι μεν θεωρονται "χιονολάστιχα", δεν είναι όμως καθαρά χιονολάστιχα. Το Σάββατο ανέβηκα Φτερόλακκα από Αμφίκλεια με άνεση, πήγα Κελάρια και επέστρεψα, όταν έβλεπα μόνο αυτοκίνητα με αλυσίδες (ή μήπως και αυτοί που φόραγαν αλυσίδες θα μπορούσαν να πήγαιναν και χωρίς αλυσίδες. Αναρωτιέμαι αν ξέρει κάποιος σε τι κατηγορία ανήκουν όσον αφορά το χιόνι ή τον πάγο και αν υπάρχουν sites που να αξιολογούν όλα τα χιονολάστιχα (κανονικά ή γιαλατζί, όπως τα δικά μου). Ξέρει κάποιος κάτι παραπάνω για να ξέρω πόσο μπορώ να τα εμπιστευτώ;

Ευτυχώς ήσουν τυχερός στην ατυχία σου. Περαστικά και από εμένα. Δυστυχώς προβλήματα ανάλογα συμβαίνουν συχνότερα απ'ότι φανταζόμαστε. Επίσης στα Καλάβρυτα, στο απότομο τμήμα του Αχιλλέα, πριν 2 εβδομάδες έφυγε ακυβέρνητο ένα σνόουμπορντ και κατέβηκε μόνο του την πλαγιά. Σχεδόν στο ξεκίνημα του έπεσε πάνω στον γιο μου, ευτυχώς ακόμα τσουλούσε στο χιόνι και απλώς του έβγαλε το σκι. Στην συνέχεια συνέχισε την κατηφόρα με συνεχώς αυξανόμενη ταχύτητα. Φαντάζεστε να έβρισκε στον δρόμο του κάποιον πεσμένο;

Στα Κελάρια στα οποία δεν πήγα είχε όντως τόσο μεγάλες ουρές; Μήπως τελικά ο δρόμος που κατεβάζει τους αρχάριους στο κάτω πάρκιγκ της Φτερόλακκας, θα πρέπει κάποτε να ολοκληρωθεί μέχρι το πάρκιγκ και το ξεκίνημα του κάτω τριπλού ώστε να αποφεύγεται το περπάτημα; Αλήθεια στην Φτερόλακκα καλά θα ήταν να ρωτήσουμε γιατί το "πατημένο" κομμάτι είχε αυτά τα χάλια και ήταν πρακτικά αδιάβατο από σκιερ. Έφταιγε ο ίδιος λόγος που έγραψαν και στη αρχή της 6 "επειδή χάλασε το ρατρακ η πίστα δεν έχει στρωθεί σωστά";

Όταν το πρωί πέρασα από Φτερόλακκα, μου είπαν ότι το συνδετικό δεν ήξεραν αν θα λειτουργήσει γιατί είχε ηλεκτρικά προβλήματα. Επειδή είχα το μικρό και δεν ήθελα να τον πάω στην αρχή στην 6, πήγα Κελάρια. Η ουρά για να ανέβεις ήταν έξω από το κτίριο. Ξαναγύρισα Φτερόλακκα, όπου στο κάτω τριπλό αν δεν πήγαινες στο απάτητο ήταν μέχρι επικίνδυνο να κατέβεις τον "πατημένο" δρόμο που καθώς πέρασε το ρατράκ είχε σπάσει τον πάγο και ήταν σαν να έκανες σκι στα χαλίκια και κροκάλες. Στο πιατάκι των αρχαρίων γινόταν χαμός, η 14 εκτός λειτουργίας, ο Δίας ξεχασμένος από πέρσι και η 6 μισοκλεισμένη για αγώνες. Ο αέρας ήταν αρκετά ενοχλητικός στην 6 και κάποια παιδιά του snowclub που βρήκα μου είπαν ότι ήρθαν από Κελάρια γιατί εκεί έκανες 1 κατεβασιά την ώρα. Σίγουρα στην 6 δεν είχε μεγάλη ουρά, μήπως έφταιγαν λίγο και οι συνθήκες (αέρας, πέτρες και πάγος ψηλά); Μέσα στην πίστα υπήρχαν κομμάτια πάγου μεγάλου μεγέθους. Αν έκανες καλό σκι, σίγουρα θα μπορούσες ευχαριστηθείς γιατί οι κακές συνθήκες που επικρατούσαν έδιωχναν τον κόσμο. Τέλος πάντων, ας μην συνεχίσω. Όπως είδες αντί να αρχίσω με γκρίνια, είπα να αρχίσω με κάτι θετικό που είδα για πρώτη φορά στα τόσα χρόνια που πάω Παρνασσό.

Αν και παλιό θέμα που δεν το πήρα είδηση, θα ήθελα να πάρω θέση ως φανατικός αντικαπνιστής. 1) Είναι ένα σοβαρό θέμα που δεν χωράει "ρατσιστικές" απόψεις από τους μεν ή τους δε. 2) Έχει αποδειχθεί επιστημονικά ότι εκτός από σοβαρότατες βλάβες στην υγεία, προκαλεί και εθισμό. Άρα ο καπνιστής συνήθως δεν καπνίζει μόνο γιατί "έτσι του αρέσει" αλλά γιατί σε μεγάλο ποσοστό είναι εθισμένος και εξαρτημένο άτομο. Και αν θέλει ας αποδείξει το αντίθετο. 3) Ένας μη καπνιστής έχει το δικαίωμα να μην του αρέσει η οσμή του τσιγάρου, ή είναι υποχρεωμένος να την υφίσταται; Γιατί αν εμένα μου αρέσουν άλλες "περίεργες" οσμές και εγώ τις αμολίσω σε κάποιον καπνιστή την ώρα που καπνίζει δίπλα μου και με γράφει κανονικότατα, θα έχω δίκιο; 4) Επί της ουσίας οι σοβαροί κίνδυνοι στους οποίους έχουν εκτεθεί οι άμεσοι καπνιστές, αλλά και οι έμμεσοι καπνιστές είναι πολλοί και δεν είναι σίγουρο ότι πάντα θα καταλήγουν σε πρόορο και βασανιστικό θάνατο του υποψήφιου θύματος. Ας αγνοήσω ακόμα και τις βλάβες που προκαλούνται στον παθητικό καπνιστή. Στατιστικώς, οι βλάβες που παρουσιάζονται στους καπνιστές είναι τεράστιες, οι οποίες κοστίζουν και πολύ και δεν εκδηλώνονται άμεσα. Μήπως, έχοντας το δεδομένο της γνώσης του κινδύνου, θα έπρεπε οι ασφαλιστικές χρεώσεις (για να μην πάω στις καλύψεις) στους καπνιστές θα έπρεπε να ήταν διαφορετικές; Γιατί εγώ να πληρώνω μέσω της ασφάλειας μου την πανάκριβη περίθαλψη κάποιου που συνειδητά και συστηματικά την επιδιώκει και στατιστικά επιτυγχάνει να την χρειαστεί;

Απ'ότι κατάλαβα δεν μιλάνε για την 14, ούτε για πατημένη πίστα δοσμένη στο κοινό, ούτε καν για την Σαχάρα. Το Σάββατο τα απάτητα της 6 (ψηλότερα από την 14, λούκια, ακόμα και ακριβώς δίπλα από το καρεκλάκι) είχαν σήμανση για να μην πάει κανείς, επίσης υπήρχε πινακίδα στην βάση της 6 για κίνδυνο χιονοστιβάδων (3). Πάρα πολλοί όμως πήδαγαν τα σκοινιά και πήγαιναν στα απάτητα. Αυτό σημαίνει ότι όταν κάποιος πάει εκεί, φέρει και την ευθύνη των πράξεων του. Το ΧΚ δεν είναι δυνατόν να ευθύνεται για τις πράξεις όλων όσων βρίσκονται στο βουνό. Φυσικά πίστες που βοηθούν την επικοινωνία μεταξύ Φτερόλακκας και Κελαριών πρέπει να πατιούνται, να σηματοδοτούνται και να ελέγχονται, αλλά όταν είναι κλειστές (εδώ πάντα είναι κλειστές) όποιος πάει θα φέρει και τις ευθύνες του. Το κακό είναι ότι αυτές οι πολύ όμορφες πλαγιές (προς την Σαχάρα και την περιφερειακή) είναι χωρίς σήμανση (με μικρή εξαίρεση της Σαχάρας), αλλά και σχεδόν πάντα "κλειστές" και κάποιος δεν μπορεί να εκτιμήσει την επικινδυνότητα τους αφού σύμφωνα με το ΧΚ είναι πάντα επικίνδυνες, άρα θεωρητικά θα έπρεπε ποτέ κανείς να μην πάει. Είναι σαν τα όρια ταχύτητας στον δρόμο, τα οποία είναι συνήθως τόσο υπερβολικά που πλέον δεν τα λαμβάνουμε υπ'όψιν. Έτσι όταν τυχαίνει να είναι σωστά είμαστε σε κίνδυνο.

Χθες Σάββατο πήγα σε Φτερόλακκα (τα Κελάρια ήταν απαγορευτικά από τον πολύ κόσμο). Η κατάσταση στο βουνό ήταν αρκετά προβληματική και ερχόμουν φτιαγμένος, αλλά είδα κάτι πολύ σπάνιο για Ελλάδα: καθαρές τουαλέττες, που διατηρήθηκαν καθαρές μέχρι το τέλος της ημέρας! Να'ταν σύμπτωση; Για χθες τουλάχιστον δεν έμοιαζε συμπτωματικό. Έτσι παρ'όλο που ήμουν φταγμένος να γκρινιάξω, ας το αναβάλω για μια άλλη φορά.

Κι εγώ που ήλπιζα να μας πάρεις μαζί!

Επειδή είμαι φαν του Herminator, κάνεις λάθος. Φέτος στον πρώτο αγώνα κέρδισε, όμως στην συνέχεια δεν πήγε καθόλου καλά, τερματίζοντας και μετά την 20άδα σε κάποιους αγώνες. Βέβαια ίσως να ετοιμάζεται να είναι σε καλύτερη φόρμα την περίοδο της Ολυμπιάδας. Το ελπίζω και ίσως να είναι έτσι αφού σήμερα κέρδισε και σε 3 εβδομάδες έρχονται οι Ολυμπιακοί..