Leaderboard

Ελατοχώρι σήμερα με 25-30εκ χαμηλά και περίπου 40εκ στα ψηλά. Πάτησαν τις πίστες στο πάνω μέρος του βουνού για να διατηρήσουν το χιόνι. Από ότι μου είπαν από το χιονοδρομικό (ο διευθυντής του) έχουν την πρόθεση να το ανοίξουν το επόμενο ΣΚ αφότου πάρουν τις σχετικές πιστοποιήσεις μέσα στη βδομάδα.. Αύριο λέω να κανω μια βόλτα με φώκιες προς τα πάνω για το πρώτο σκι της σεζόν. bonus o φορτωμένος Ολύμπος:

Boro σήμερα, όλα τα λεφτά. Χιόνι πολύ καί αφράτο, κόσμος λίγος έως ελάχιστος, συνήθως μόνος στην τετραθέσια. Θερμοκρασία από 0-3, άπνοια.

Πάνω σταθμός εναέριου Ελατοχώρι Σήμερα τώρα . Προφανώς και δεν έμεινε κλειστό λόγω χιονιού. Και σήμερα πατάνε και όπως φαίνεται στην φώτο έχει γίνει και προετοιμασία για το λιφτ . Ναι ο Ορέστης είναι με ορειβατικά .

Ο Ελληνικός Σύλλογος Τουριστικής Χιονοδρομίας έστειλε την παρακάτω επιστολή προς την ΕΤΑΔ και άλλους φορείς, προς απάντηση, της απο 5/12/23 ανακοίνωση για το κλείσιμο του Ηρακλή. ΕΣΤΟΥΧ_ΕΠΙΣΤΟΛΗ_ΕΤΑΔ_12:12:23.pdf

προφανως εδω (St. Anton) δεν εγινε σε τετοιο βαθμο γιατι ηταν πατημενη πιστα. Εκει που λες εσυ ηταν απατητο..τετοια ειδα πολλα κ αυτες τις μερες στις Αλπεις. Ασε...απορω που με κινδυνο στο 4 καποιοι πανε για touring...ηδη αρχισανε να μετρανε τα πρωτα θυματα Κ εγω δεν ξερω τι εφταιξε. Το προβλημα ειναι (θεωρω) οτι ο Νοεμβρης ηταν ζεστος, με βροχες, μετα κρυωσε κ επεσε πολυ χιονι τελη Νοεμβρη, μετα ξαναεβρεξε λιγο, κ μετα αρχες Δεκεμβρη ξαναχιονισε κ μετα ξαναζεστανε λιγο.

Από μια απλή ιντερνετική γύρα και ότι μου είπαν τηλεφωνικά σήμερα εκτός κατάβαση ήταν η χαρά του σέρβις , ειδικά χαμηλά . Όπου είχε πατηθει πίστα γινόταν σκι άνετα και με σχετική ασφάλεια . Δεν ήταν πολλά τα πατημένα κομμάτια που ήταν σε καλή κατάσταση . Με το χιόνι που έπεσε άντε να ανοίξουν τα baby και τα γνωστά δρομάκια ( Πισοδέρι , Ελατοχώρι ) , ίσως κρατήσει κάτι το καιμακ λόγω ύψους και επιτρέψει καμμία κρεμαση , για 3-5 χαμηλά με τεχνητή δεν είμαι αισιόδοξος . Για πιο νότια μόνο κάνα baby με μεταφορά χιονιού. Έχω αφήσει έξω την Βασιλίτσα που είναι μια μαύρη τρύπα γενικά στην πληροφόρηση , αλλά δεν πιστεύω ότι το τριπλό θα αντέξει και Ανήλιο που δεν μπόρεσα να βρω τίποτα παρα μόνο ότι δουλεύει το διπλό για βόλτα ( δεν ξερω αν αφήνουν σκι) . Βάζω τον σύνδεσμο για να κρίνετε μόνοι. Δυστυχως από αύριο η θερμοκρασία είναι θετική στα 3000 μέτρα . https://www.aniliopark.gr/web-cameras/

Sold!

Του Παρνασσού το δούλεμα στη μούρη μας το έχετε δει με την ανακοίνωση. Η Βασιλίτσα μας δουλεύει ακόμα περισσότερο. "Η νέα επιτροπή διοίκησης του ΕΧΚ ΒΑΣΙΛΙΤΣΑΣ σας καλωσορίζει στην χιονοδρομική χρόνια 2023-24. Εν αναμονή της ολοκλήρωσης των προγραμματισμένων ελέγχων 5ετιας με βαση την πρόσφατη (8/12/23) αποφαση του υπουργείου τουρισμού." Ο ΝΟΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΟΛΟΙΔΙΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΠΕΡΣΙΝΟ.

Νά'μαι πάλι στα παλιά λημέρια,μετά από πολλήηηη απουσία.Σας έλειψα καθόλου ή μπά?Καλές γιορτές και κάτασπρες ολούθε!

Οδοντωτός: Στις ράγες 127 χρόνια και συνεχίζει Δέσποινα Κόντη17.12.2023 • 07:18 Περνάει από κοιλάδες, διασχίζει το φαράγγι του Βουραϊκού, σκαρφαλώνει σε πλαγιές, διαπερνά μαγευτικά τοπία. Ο λόγος για τον Οδοντωτό, το ιστορικό τρένο που έκανε την πρώτη του διαδρομή στις 10 Μαρτίου 1896 και σήμερα διανύει την περίπου 22 χιλιομέτρων διαδρομή από το Διακοφτό στα Καλάβρυτα και αντιστρόφως, προσελκύοντας χιλιάδες επισκέπτες από όλο τον κόσμο. «Είναι ένας προορισμός που θεωρείται δίκαια μία από τις δέκα καλύτερες σιδηροδρομικές διαδρομές στον κόσμο. Πρόκειται για τρία δρομολόγια, τα οποία όταν έχουν 100% πληρότητα μεταφέρουν έως και 500 επιβάτες την ημέρα. Δηλαδή 15.000 επιβάτες τον μήνα», λέει στην «Κ» ο πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Οδοντωτού Σιδηροδρόμου, Γιάννης Καραπαναγιώτης, ο οποίος ήταν για πολλά χρόνια προϊστάμενος κυκλοφορίας στον ΟΣΕ. «Θυμάμαι πως παλαιότερα υπήρχαν κάποιοι μήνες που δεν υπήρχε ζήτηση. Πλέον ο Οδοντωτός και η περιοχή μας έχουν γίνει προορισμός για όλο τον χρόνο και έρχονται επισκέπτες απ’ όλο τον κόσμο. Ενδεικτικά, τον Οκτώβριο ήρθαν τουρίστες από τη Νότια Κορέα, την Ινδονησία, την Ιαπωνία και φυσικά την Ευρώπη». Μέχρι πρόσφατα, όμως, αυτήν την ομορφιά δεν μπορούσαν να την απολαύσουν όσοι ήθελαν να ταξιδέψουν με το ιστορικό τρένο. Το φετινό φθινόπωρο αποδείχθηκε σχεδόν καταστροφικό για τον Οδοντωτό και τη γύρω περιοχή. Η πυρκαγιά που ξέσπασε το καλοκαίρι αλλά και οι έντονες βροχοπτώσεις των επόμενων μηνών οδήγησαν σε κατολισθήσεις. Τόνοι φερτών υλικών κάλυψαν τη γραμμή, με αποτέλεσμα να διακοπεί η κυκλοφορία του από τις 2 Νοεμβρίου και για περίπου 36 ημέρες. Μόλις πριν από λίγες μέρες, η Hellenic Trainανακοίνωσε την επανεκκίνηση των δρομολογίων Διακοφτό – Καλάβρυτα – Διακοφτό, μετά την παρέμβαση συνεργείων του ΟΣΕ που απομάκρυναν από τη γραμμή λάσπες και φερτά υλικά. «Επειτα από έντονη βροχόπτωση, όγκοι αμμοχάλικου έπεσαν στη γραμμή και χρειάστηκε χρόνος για να απομακρυνθούν. Για αυτό σταμάτησε η λειτουργία του», εξηγεί στην «Κ» ο δήμαρχος Καλαβρύτων, Θανάσης Παπαδόπουλος, συμπληρώνοντας πως συνεργεία από τον ΟΣΕ θα παρακολουθούν καθημερινά το σημείο στο οποίο εντοπίζεται κυρίως το πρόβλημα με τις κατολισθήσεις. «Δεν αφορά όλη τη διαδρομή, αλλά ένα σημείο στο 2ο με 5ο χιλιόμετρο της σιδηροδρομικής γραμμής», σημειώνει. «Το βουνό με το οποίο γειτνιάζει ο Οδοντωτός κάηκε και δημιουργήθηκαν χαράδρες, με αποτέλεσμα τα νερά της βροχής να φέρουν λάσπες και φερτά υλικά στη σιδηροδρομική γραμμή. Τα δέντρα αποψιλώθηκαν από τη φωτιά», τονίζει ο κ. Καραπαναγιώτης. Και συμπληρώνει: «Στα 127 χρόνια λειτουργίας του Οδοντωτού δεν έχει σημειωθεί τέτοιας έκτασης καταστροφή. Είχαμε πυρκαγιές και αμέσως μετά πλημμύρες», λέει σχολιάζοντας τα πρωτοφανή ακραία φαινόμενα. Εάν συνυπολογιστούν και οι μήνες που ο σιδηρόδρομος δεν λειτουργούσε μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, τότε «έχουμε χάσει 4 μήνες από τους 11 και περίπου 50.000 επισκέπτες». Η τοπική αγορά Εκτός από τις όμορφες εικόνες που προσφέρει στον επισκέπτη, ο Οδοντωτός συμβάλλει και στην οικονομική στήριξη της περιοχής των Καλαβρύτων αλλά και του Διακοφτού. «Ενας λόγος να περάσει κανείς από το Διακοφτό είναι για να ταξιδέψει με τον Οδοντωτό. Ωστόσο, για περίπου ένα μήνα η τοπική αγορά του Διακοφτού στέναζε», λέει ο κ. Καραπαναγιώτης. Οι πρόσφατες παρεμβάσεις δεν αποτελούν μόνιμη λύση στο πρόβλημα των κατολισθήσεων, αφού αυτές πρέπει να αντιμετωπιστούν με τα κατάλληλα έργα υποδομής. Οπως αναφέρουν οι εμπλεκόμενοι, τώρα γίνονται μελέτες σε συνεργασία και με το Πανεπιστήμιο Πατρών. Η συντήρηση Τα προβλήματα δεν περιορίζονται μόνο στις φυσικές καταστροφές, αλλά επεκτείνονται στη συντήρηση του Οδοντωτού και στη γενικότερη υποστελέχωση του ελληνικού σιδηροδρόμου. «Παλαιότερα το Διακοφτό ήταν σιδηροδρομικός κόμβος. Είχε προσωπικό υποδομής και γραμμής που έκανε προληπτικές εργασίες. Δυστυχώς σήμερα δεν υπάρχει επαρκής πρόληψη για την προστασία του Οδοντωτού», αναφέρει. «Είχαμε φύλακες γραμμής που έκαναν τη διαδρομή με τα πόδια κάθε μέρα, παρακολουθούσαν τα φαινόμενα και έδιναν εντολή ώστε να κυκλοφορεί το τρένο με ασφάλεια», λέει ο κ. Καραπαναγιώτης. Θυμάται πως το 2007 ήρθαν από την Ελβετία τέσσερα καινούργια τρένα, αποκλειστικά για τη διαδρομή Διακοφτό – Καλάβρυτα. Αυτά κόστισαν στο Δημόσιο περίπου 26 εκατ. ευρώ. Επίσης, το 2003 ξεκίνησε η ανάταξη της γραμμής. Ωστόσο, λόγω υποστελέχωσης δεν υπάρχει πλέον επαρκές εξειδικευμένο προσωπικό για τη συντήρηση της γραμμής και των τρένων στα μηχανοστάσια. https://www.kathimerini.gr/society/562786711/odontotos-stis-rages-127-chronia-kai-synechizei/