aab

Ο Γιάννης Γκίνης χιονοδρομικά ξεκίνησε Ελλάδα. Οι γονείς του όμως αρχικά τον πήγαν Αυστρία και μετά ΗΠΑ. Προφανώς, δεν θα έφθανε ΠΟΤΕ εκεί που έφθασε αν έμενε Ελλάδα. Από την άλλη, δείτε και την ταινία ενός διαπρεπούς Έλληνα χιονοδρόμου-αθλητή, του Π. Τριποδάκη, για την ελληνική ιστιοπλοϊα (όχι τη χιονοδρομία που μάλλον έχετε δει).

Συγγνώμη αλλά κρατιέμαι πολλές σελίδες για να μη το γράψω: τους φυσικούς, εγγενείς, περιορισμούς του συγκεκριμένου δεν τους αντιλαμβάνεσαι; Για την ιστορία πάντως και οι ορειβατικοί έθεσαν παρόμοια ερωτήματα στο ΧΚΠ. Ανά πάσα στιγμή μας συνδέουν με Soelden.

Δυστυχώς, η επιλογή Μεσόγειος-Νουλίκας αποείχθηκε αποτυχημένη. Δεν ξέρω αν φταίει η σύμβαση για αυτό (ξέρω όμως την άποψη του Άκτωρα) αλλά όταν αναλαμβάνεις μια δουλειά, αποδέχεσαι ότι υπάρχει και επιχειρηματικό ρίσκο.

Σε ανύποπτο χρόνο, είχα πάει στο Τζάνειο που εφημέρευε. Ο ορθοπαιδικός που με εξέτασε ήταν έξαλλος γιατί είχε να αντιμετωπίσει ουρά περιστατικών από πτώση μηχανής όπου ο αναβάτης δεν φορούσε κράνος / προστατευτικά ενώ είχε και κάποιον με σπασμένα δάκτυλα γιατί προσπάθησε να φρενάρει το μηχανάκι με γυμνό πόδι. Όμως, να ξέρεις ότι ο δρόμος προς την κόλαση είναι στρωμένος με καλές προθέσεις.

Μήπως ο Βασίλης δεν είναι το μοναδικό δείγμα που δεν υπακούει σε οδηγίες; Καταλαβαίνεις το πρόβλημα του Χ ΧΚ; Από τη μια έχουν αυτούς που επαθαν ατύχημα γιατί είχαν ραντεβού με τον ορθοπαιδικό (στην καλύτερη περίπτωση) και δεν το ξέραν και στους οποίους οφείλεις βοήθεια και από την άλλη τους απείθαρχους που πρέπει να έχουν κάποια επίπτωση για τις πράξεις τους. Πως τους ξεχωρίζεις;

ΔΕΝ προβλέπεται έλεγχος ανεγκέφαλων στην ελληνική νομοθεσία. Το μόνο που μπορεί ο πιστέρ να κάνει είναι να φωνάξει την ΕΛΑΣ. Ήμουν μπροστά σε σκηνικό στο ΧΚΚ όπου ο Τσεκούρας μπλόκαρε τη λειτουργία του Αχιλλέα μέχρι να έρθουν να μαζέψουν γνωστό snowboardα. Ο ίδιος αρνούνταν να κατέβει παρά τις εκκλήσεις της κοπέλας που τρυπούσε τις κάρτες.

Η ανακίνωση του ΧΚΠ λέει άλλα (15/4). Τους πιστεύουμε; Τι έχουν κάνει για να χτίσουν αξιοπιστία;

Σε ένα μήνα, όλοι οι υπάλληλοι, σχεδόν όλων των ΧΚ του βορείου ημισφαιρίου θα είναι άνεργοι. Από 1η Μαϊου και μετά θα λειτουργούν μόνο οι παγετώνες. Μάλιστα, γιατί πληρώνεται το καλοκαίρι πχ ο Οικονόμου;

Ας είμαστε δίκαιοι: Η υπουργός τουρισμού δεν έχει καμία αρμοδιότητα στο ΧΚΠ το οποίο ανήκει στην ΕΤΑΔ η οποία με την σειρά της ελέγχεται από το υπουργείο Οικονομίας. Η παρουσία της Κεφαλόγιάννη στα εγκαίνια έχει να κάνει με το ότι μάλλον γράφει καλύτερα στην κάμερα από τον Χαρδούβελη. Αν σε κάποιον συγκεκριμένο πολιτικό χρωστάει το ΧΚΠ τα έργα είναι στον Σταϊκούρα που "φροντίσε" την εκλογική του περιφέρεια. Όσο για τον ανάδοχο - επισπεύδων συνέταιρος ήταν η Μεσόγειος. Προφανώς ελπίζαν να πάρουν χωματουργικά και δεν τους προέκυψε. Σε οποιαδήποτε περίπτωση, η κατάτμηση της σύμβασης φταίει και αυτή για τις αστοχίες.

Συμπηρώνω τον εαυτό μου: αυτό που γράφει τις συμβάσεις με τον ανάδοχο, πρέπει να ξέρει από χιονοδρομία. Αλλιώς, ο ανάδοχος θα προσπαθεί (λογικό είναι) να βγάλει από τη μύγα ξύγκι.

Διεύθυνση; Τι είναι αυτό; Δυστυχώς, ή το ΧΚΠ πρέπει να περάσει πλήρως στον ιδιωτικό τομέα (απίθανο) ή να το αναλάβει διευθυντής με κότσια.

Δεν διαφωνώ. Αλλά, εδώ δεν μπορούν να φτιάξουν πλατφόρμα ηλεκτρονικής πώλησης εισιτηρίων, συστήματα υποστήριξης αποφάσεων θα αναπτύξουν; Όμως, γιατί το combi δεν το επιβλέπει ένας μηχανικός; Συμπαθέστατος ο Αυστριακός, αλλά πιστερ στο ΧΚΚ ήταν.

Φαντάζομαι, αστειεύσαι!

Και όμως όχι. Σήμερα, με κανονική λειτουργία η Αφροδίτη, στο αργό ο Βάκχος το χρονόμετρο έδειξε 1750-2250 λίγο πάνω από 14 λεπτά. Όταν έπεσε ο αέρας, και επιτάχυνε και ο Βάκχος πήγαμε στα 13 λεπτά και κάτω. Από αυτά, πολύς χρόνος τρώγεται στην αναμονή στα 1950. ΥΓ Επίσης, υπάρχει και πρόγραμμα 1+1. Έπαιζε σήμερα. ΥΓ2 Ο επικεφαλής λειτουργίας, όπως και να τον λες αυτόν, επηρεάζει τις καταστάσεις . Δεν ξέρω αν ο ΠΔ ασχολείται με τα καθημερινά αλλά ξέρω ότι σε αυτές τις λίγες μέρες έκανε διαφορά. Τα σφάλματα, σφάλματα αλλά, πχ, σε σχέση με τον προηγούμενο ογκόλιθος.

Συμφωνώ μαζί σου αλλά συχνά σκοπός της ΕΔΕ είναι να "κοντύνει" τον ελεγχόμενο. Νομίζω ότι υπήρξε πολύ αποτελεσματική η συγκεκριμένη.

Επειδή είμαι σε αυτή τη χώρα: το μέσο λειτουργεί με προσωπική σχέση (από το ίδιο χωριό είμαστε, στα 100 μέτρα είναι τα σπίτια μας) ή με χρήμα. Άρα κάποιον κατηγορείς είτε για προσωπική συναλλαγή είτε / και για χρηματισμό. Ξέρεις κάποιον τρίτο τρόπο;

Mik, δηλαδή Παρνασσό την Πέμπτη κάποιες ώρες, την Παρασκευή και το Σάββατο ουάου, Κυριακή - Δευτέρα ούτε χαρταετό δεν πετάμε;

Συγγνώμη αλλά με ποιο τρόπο καταφέρνει ο ακατανόμαστος και περνάει το δικό του; Επειδή λεφτά δεν υπάρχουν (τουλάχιστον σοβαρά ποσά), μήπως μπορούμε να γίνουμε ποιο συγκεκριμένοι, ώστε να ασκήσουμε αντίθετη πίεση;

Αυστηρά μιλώντας, είναι combi. Με τον όρο αυτό, ο κατασκευαστής αναφέρεται σε λιφτ που παίρνουν και φορεία και καμπίνες. Ομως, τι σημαίνει "πλήρης λειτουργικός συσχετισμός".

Παρατηρούνται καθυστερήσεις στην αποβίβαση και βίαιες προσπάθειες να μην ξεκινήσει για κάτω η καμπίνα με τον επισκέπτη μέσα. Αυτό προκαλεί σταμάτημα και της Αφροδίτης (αναγκαστικά) και του Βάκχου αν συμπλέκονται. Άλλες φορές, φεύγαν οι τουρίστες για τον Προφήτη Ηλία ενώ, προφανώς, θέλαν να πάνε στο σαλέ. Αυτά μου είπαν, αυτά μεταφέρω.

Μήπως, και σε αυτό το θέμα, υπήρχε η λάθος εντύπωση ότι οι Έλληνες σκέφτονται όπως οι Αυστριακοί; Γιατί οι χειριστές παραπονιούνται πως οι πελάτες (εμείς δηλαδή) δεν ακολουθούν(με) τις οδηγίες και αυτό δημιουργεί προβλήματα στη λειτουργία.

Θεωρείς ότι υπάρχει κάποιος που θα το αγοράσει έστω και με 1 ευρώ;

Βρε, σαν τα χιόνια. Θα λειτουργήσει η κόκκινη του Ηρακλή αύριο! Θα λειτουργήσει και η περιφερειακή. Βαθμός κινδύνου χιονοστοιβάδων;

Είναι εμφανής η προσπάθεια του ΧΚΠ να μη λειτουργήσει τη Φτερόλακκα καθόλου. Αύριο ούτε 10 ή 14 θα είναι σε λειτουργία. Είναι δε παντελώς άχρηστοι διότι ούτε αύριο θα λειτουργήσουν την κόκκινη του Ηρακλή (όπως φαίνεται στη σχετική ανακοίνωση).

Το ΣΚ θα υπάρχουν πατημένα;