Ankar 0 Report post Posted January 10, 2011 Οριστικε τακτικη δικασιμο στο εφετειο για τον γκλετσο για το ανοιγμα του παραδρομου στην εθνικη οδο. Αντε γιατι το εχουν παρα γ....ισει με τα διοδια. Quote Share this post Link to post Share on other sites
fotski 19 Report post Posted January 11, 2011 Μόνο με τα διόδια; Quote http://www.fitnesslogic.gr Share this post Link to post Share on other sites
ChristosZ 2,649 Report post Posted January 11, 2011 Ενα σημερινό ,συνοπτικό,αρθράκι για το θέμα http://www.capital.gr/Articles.asp?id=1113941 Quote Γιατρέ τα βλέπω όλα άσπρα!Είμαι σοβαρά? Share this post Link to post Share on other sites
MAC 1,032 Report post Posted January 11, 2011 Ενα σημερινό ,συνοπτικό,αρθράκι για το θέμα http://www.capital.gr/Articles.asp?id=1113941 Νομίζω πως βάζει τα πράγματα στη θέση τους, χωρίς υπερβολές. Να προσθέσω μία τελείως τεχνικής φύσεως παρατήρηση: Η ύπαρξη πολλών σταθμών διοδίων σε κοντινές αποστάσεις έχει σαν πρώτη και κύρια επίπτωση την ουσιαστική ΑΝΑΣΧΕΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ. Σε ημέρες μάλιστα πυκνής ροής αυτή μετατρέπεται σε σημαντικές καθυστρήσεις, από τις ουρές στους σταθμούς, με αποτέλεσμα ο δρόμος να μην εξυπηρετεί το λόγο κατασκευής του, οπότε και να αναιρεί ουσιαστικά την ανάγκη ύπαρξής του. Το χειρότερο είναι ότι ο χρήστης καλείται να πληρώσει για μια υπηρεσία που τη δεδομένη στιγμή ΔΕΝ απολαμβάνει. Το παράδειγμα είναι χαρακτηριστικό με το σταθμό Θηβών, που στήθηκε μέσα σε λίγους μήνες, χωρίς ουσιαστική κυκλοφοριακή μελέτη. Quote Γόνδολες υπάρχουν ΜΟΝΟ στη Βενετία. Στα βουνά μας ανεβάζουν τα τελεφερίκ.- Share this post Link to post Share on other sites
MAC 1,032 Report post Posted January 11, 2011 Ίσως τελικά το "δικαιότερο" σύστημα αντιτίμου διοδίων θα ήταν αυτό της πλήρους αναλογικότητας: Βεβαίωση από σταθμό κατά την είσοδο του χρήστη, καταβολή ολόκληρου του αναλογούντος τέλους στην έξοδο του. Το πως θα εφαρμοστεί τεχνικά, μπορεί να μελετηθεί, όλα γίνονται. Μάλλον όμως δεν συμφέρει τις εταιρείες, αφού έτσι δεν θα μπορούν να εισπράττουν υπέρογκα τέλη για τις μικρές μετακινήσεις, χωρίς την ίδια αναλογία χιλιομέτρων. Δεν θίγω το θέμα του ύψους της χιλιομετρικής χρέωσης, είναι άλλη κουβέντα. Ούτε το θέμα της νομιμότητας ή μη των σταθμών και των εν γένει πρακτικών των (μεγαλο)εργολάβων ... Quote Γόνδολες υπάρχουν ΜΟΝΟ στη Βενετία. Στα βουνά μας ανεβάζουν τα τελεφερίκ.- Share this post Link to post Share on other sites
Fulvia 3 215 Report post Posted January 11, 2011 Ίσως τελικά το "δικαιότερο" σύστημα αντιτίμου διοδίων θα ήταν αυτό της πλήρους αναλογικότητας:Βεβαίωση από σταθμό κατά την είσοδο του χρήστη, καταβολή ολόκληρου του αναλογούντος τέλους στην έξοδο του. Προφανώς έτσι πρέπει να ισχύει (όπως και στην Ιταλία). Βεβαίως, απαιτείται αρτιότερη τεχνική υποδομήν της υφισταμένης. A propos: http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_article...01/2011_1294142 και αντιγράφω για όσους βαριούνται: Η επανάσταση του τζάμπα Tου Πασχου Μανδραβελη Aντε να καταλάβουμε γιατί οι οδηγοί αρνούνται να πληρώσουν διόδια στην εθνική οδό Αθηνών - Πατρών. Λένε ότι το οδόστρωμα είναι χάλια και τα δύο ή τρία ευρώ που πληρώνουν δεν αντιστοιχούν στις υπηρεσίες που προσφέρει ο συγκεκριμένος δρόμος. Aντε και μια πιο αριστερή λογική, να καταλάβουμε γιατί οι οδηγοί αρνούνται να πληρώσουν διόδια και στην εθνική οδό Αθηνών - Θεσσαλονίκης. Εκεί ο δρόμος είναι καλός, αλλά τον εκμεταλλεύονται ιδιώτες, αφού ο κ. Γιώργος Σουφλιάς είχε τη φαεινή ιδέα να πληρώνουν οι χρήστες ενός δρόμου την κατασκευή ενός άλλου δρόμου τον οποίο ίσως να μη χρησιμοποιούσαν ποτέ (και όπως πάνε τα πράγματα, ίσως να μη γίνει και ποτέ). Στην Εγνατία, όμως, γιατί ξεκίνησε το κίνημα κατά των διοδίων; Εκεί ο δρόμος είναι καλός και κρατικός. Τον χρησιμοποίησαν δωρεάν Eλληνες και ξένοι επί μία πενταετία και τώρα (που έστω αργά ήρθε ο λογαριασμός της συντήρησης) οι επαναστάτες του τζάμπα άρχισαν να σηκώνουν τις μπάρες. Το επιχείρημα που κυκλοφορεί είναι ότι οι Eλληνες πολίτες έφτιαξαν αυτούς τους δρόμους με τους φόρους τους και γι’ αυτό δικαιούνται τζάμπα διέλευση. Να συμφωνήσουμε κατά 50% (η άλλη μισή χρηματοδότηση ήταν από τα ευρωπαϊκά Ταμεία), αλλά μπαίνει ένα ερώτημα: Τα 60 εκατομμύρια που κοστίζει η συντήρηση για να παραμένει ο δρόμος καλός ποιος θα τα πληρώνει; Ο μπαρμπα-Μήτσος από τους Γαργαλιάνους, που δεν έχει δει την Εγνατία ούτε ζωγραφιστή; Ή μήπως να τα δανειστούμε ώστε ο Πάγκαλος του μέλλοντος δικαίως σε πενήντα χρόνια να πει «αυτά τα τρία δισ. μαζί τα φάγαμε»; Η επανάσταση του τζάμπα, όμως, δεν περιορίζεται στα διόδια. Και δεν έχει μόνο σόου σαν αυτό που έστησε ο ηθοποιός κι εσχάτως δήμαρχος Στυλίδας κ. Απόστολος Γκλέτσος. Κάποιος πολιτευτής της Κέρκυρας καλεί τον λαό να μην πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας. Μέτρησε –ένας Θεός ξέρει πώς– ότι «οι δρόμοι της Κέρκυρας είναι, στο 90%, άθλιοι» και κοστολόγησε τις υπηρεσίες τους στο ένα ευρώ. Σε ανακοίνωση που εξέδωσε τον Δεκέμβριο τόνιζε: «Δεν θα πληρώσω το ζητούμενο από το κράτος ποσό για τέλη κυκλοφορίας, αφού το ίδιο παραβίασε τον ανταποδοτικό τους χαραχτήρα και κάθε χρόνο μας κλέβει και μας υποβαθμίζει. Eνας από τους 10 λόγους που κάθε χρόνο μειώνεται ο τουρισμός μας είναι το άθλιο και επικίνδυνο οδικό δίκτυο! Θα καταβάλω στο Ταμείο Παρακαταθηκών ΕΝΑ (1) ευρώ, γιατί τόσο αξίζουν οι άθλιοι δρόμοι της Κέρκυρας. Oπως και πέρυσι. Oπως τα τελευταία τρία χρόνια... Σας καλώ να πράξετε το ίδιο και να συμμετάσχετε σε αυτήν την προσπάθεια ανατροπής αυτού του σάπιου συστήματος. Εάν κι εφ’ όσον ανάλγητοι κρατικοί αξιωματούχοι ή αστυνομικοί επιβάλουν κυρώσεις, τότε θα προσβάλουμε τις διοικητικές πράξεις τους στα Δικαστήρια και ξαναδεσμεύομαι ότι το όλο κόστος θα επιβαρύνει εμένα, αφού ως δικηγόρος θα κάνω δωρεάν την υπεράσπιση. Τα τελευταία δύο χρόνια, πάντως, δεν χρειάστηκε!». Προσοδοφόρα η επανάσταση του τοπικού πολιτευτή, αλλά όλα τα λεφτά βρίσκονται στο κλείσιμο του ματιού που κάνει με την ακροτελεύτια φράση: «Τα τελευταία δύο χρόνια, πάντως, δεν χρειάστηκε!». Eτσι αποδίδουν οι επαναστάσεις του τζάμπα. Oταν οι αρχές (στην περίπτωσή μας η Τροχαία) κάνουν τα στραβά μάτια στην παρανομία. Quote Μιχάλης Δημάκης<br />Ει το φέρον σε φέρει, φέρε και φέρου. Εί δ' αγανακτείς και σ' εαυτόν λυπείς και το φέρον σε φέρει. Share this post Link to post Share on other sites
kotsos007 0 Report post Posted January 11, 2011 Ειπε ο Μπομπολας μεσα απο την εφημεριδα του Και παρεπιπτοντως τα εξοδα συντηρησης Εγνατιας στα 60εκατ ποιος τα πιστοποιησε?Ελεγκτικος μηχανισμος η κατι παρομοιο? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Fulvia 3 215 Report post Posted January 11, 2011 Η ίδια η Εγνατία, σε απάντηση ερωτήσεως του ΣΥΡΙΖΑ, το ανεβάζει σε μεγαλύτερα ποσά. βλ. http://www.epiruspost.gr/reportaz/koinonia...--100-----.html Έστω, όμως να είναι μόνον 20 εκ. Ποιός θα τα πληρώσει; Μήπως να επιβληθούν αυξημένοι φόροι ή να μειώσουμε λίγο τους μισθούς των Δ.Υ. για να βγει; Ή να την αφήσουμε στη μοίρα της (και μαζί τους ταξιδιώτες, τις περιοχές που, επιτέλους, ήρθαν κοντά, το εμπόριο, τον τουρισμό κλπ). Τελικά, όποιος δεν μας αρέσει είναι μίσθαρνος; Quote Μιχάλης Δημάκης<br />Ει το φέρον σε φέρει, φέρε και φέρου. Εί δ' αγανακτείς και σ' εαυτόν λυπείς και το φέρον σε φέρει. Share this post Link to post Share on other sites
kotsos007 0 Report post Posted January 11, 2011 Να μαθουμε υπευθυνα και με διαφανεια ποσο κοστιζει η συντηρηση,ποσο η κατασκευη ποσο ΟΛΑ και μετα να αρχιζουμε να χρεωνουμε δεξια και αριστερα. Και ολα αυτα με την προυποθεση οτι θεωρουμε τον δρομο προιον και οχι κοινωνικο αγαθο,κατι με το οποιο δεν ειμαι συμφωνος Quote Share this post Link to post Share on other sites
fotski 19 Report post Posted January 12, 2011 (edited) ολα αυτα με την προυποθεση οτι θεωρουμε τον δρομο προιον και οχι κοινωνικο αγαθο,κατι με το οποιο δεν ειμαι συμφωνος Ακριβώς εκεί είναι η ουσία. Η παιδεία, η υγεία, οι μεταφορές, οι δρόμοι είναι κοινωνικό αγαθό και ως έτσι πρέπει να λογίζεται. Συνταγματικά θα πρέπει ο κάθε Έλληνας να έχει πρόσβαση σε αυτά και αν στα δύο πρώτα θα πρέπει να είναι δωρεαν, στα άλλα θα πρέπει να είναι με το μίνιμουμ χρέωσης και κάτω από προϋποθέσεις. Edited January 15, 2011 by fotski Quote http://www.fitnesslogic.gr Share this post Link to post Share on other sites
kotsos007 0 Report post Posted January 14, 2011 Το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ-ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ που μάχεται για την κατάργηση των ληστρικών Διοδίων σε όλη τη χώρα γιγαντώνει κάθε εβδομάδα που περνάει. Οι πολίτες αντιλαμβάνονται ότι η κατηγορηματική δήλωση τους για άρνηση συμμετοχής στις ζημιές που οι τράπεζες, οι μεγάλοι εμποροβιομήχανοι και οι πολιτικοί δημιούργησαν μέσα από την πρωτοφανή μεταπολιτευτική απληστία τους, εκφράζεται με άμεσο, απλό και αποτελεσματικό τρόπο, κάθε φορά που σηκώνουν τις μπάρες. Το κίνημα των Διοδίων που εκφράζει την πολιτική αυτή στάση των πολιτών ξεκίνησε και ανδρώνεται απο τη βάση της κοινωνίας χωρίς πολιτικούς διαμεσολαβητές και δεν έχει σχέση με κόμματικά καπελώματα. Οι χιλιάδες ενεργοποιημένοι πολίτες που μετέχουν, προέρχονται από πολλούς πολιτικούς χώρους με εξαίρεση ομάδες και ιδεολογίες εχθρικές πρός την αρχή της Ελευθερίας όπως φασίστες και ρατσιστές. Πολίτες που ενδεχόμενα είναι μέλη κομμάτων μπαίνουν χωρίς κανένα πρόβλημα στο κίνημα αφού έχουν αφήσει τις κομματικές τους ταυτότητες στα σπίτια τους. Στούς 16 μήνες λειτουργίας του κινήματος αυτού, όλες οι αποφάσεις πάρθηκαν και παίρνωνται από τις ανοικτές τοπικές συνελεύσεις στις διάφορες πόλεις και τις πανελλάδικές συνελεύσεις με διαδικασίες άμεσης δημοκρατίας. Κυρίαρχοι στο κίνημα αυτό είναι οι ίδιοι οι πολίτες και οι ανοικτές για όλους συνελεύσεις τους χωρίς προέδρους και κανενός είδους ιεραρχία. Η βασική αυτή δομή του κινήματος των πολιτών ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ είναι ακριβώς αυτή που έκανε όχι μόνο εμάς απο το STOPCARTEL να το στηρίξουμε και να συμπαραταχθούμε αλλά και χιλιάδες πολίτες απο όλη τη χώρα να ενεργοποιηθούν με ρυθμούς γεωμετρικής προόδου. Το κυρίαρχο οικονομικό και πολιτικό σύστημα της χώρας μπροστά σε αυτό το ραγδαίο μεγάλωμα έχει καταληφθεί από πανικό. Ετσι αφού χρησιμοποίησε τη δοκιμασμένη απλή μέθοδο της τρομοκράτησης των οδηγών με απειλές για φυλακίσεις,χρήσεις καμερών και πρόστιμα της εφορίας υπέρ των..ιδιωτικών εταιρειών χωρίς αποτέλεσμα, τώρα επιστρατεύει το όπλο του αποπροσανατολισμου. Με αφορμή τη θεμιτή ενέργεια του Δήμαρχου Στυλίδας Α.Γκλέτσου να προσπαθήσει να προστατεύσει το δικαίωμα των δημοτών του για ακωλυτη μετάβαση στα χωράφια τους και να διεκδικήσει ένα τοπικό αίτημα της ανανέωσης καρτών ελεύθερης διέλευσης απο τα διόδια της περιοχής,τα ΜΜΕ εμφάνησαν τον νέο πολιτικό της τοπικής αυτοδιοίκησης ως εκφραστή του κινήματος των Διοδίων. Οι Επιτροπές κατοίκων, Εργαζομένων Ανέργων και νεολαίας που αποτελούν το Πανελλαδικό Συντονιστικό όργανο του κινήματος ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ήταν οι πρώτες που εξέδωσαν ανακοίνωση συμπαράστασης στον Α.Γκλέτσο για την κράτηση και τη δίωξη εναντίον του. Συγχρόνως όμως για αποφυγή εσφαλμένων εντυπώσεων οι Επιτροπές δήλωσαν κατηγορηματικά ότι η ενέργεια του Δημάρχου Στυλίδας αφορά την προσπάθεια διευθέτησης ενός τοπικού προβλήματος, η μπάρα που αφαιρέθηκε δεν ήταν μπάρα διοδίων αλλά διαχωριστικό ικρίωμα από παράπλευρη οδό, σε καμμία δε περίπτωση δεν αποτέλεσε δράση διεκδίκησης της κατάργησης των διοδίων σε όλη τη χώρα. Την ίδια ώρα το ΠΑΜΕ του ΚΚΕ,αφού ξεχνάει τη θεωρία του ατομικου τσαμπουκά την οποία τούς τελευταίους 16 μήνες χρησιμοποίησε στρεφόμενο ουσιαστικά εναντίον του κινήματος ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ, επιχειρεί τώρα μία απελπισμένη προσπάθεια καπελώματος των ενεργοποιημένων πολιτών, προχωρόντας όψιμα και εσπευσμένα σε ανοίγματα Διοδίων συνοδευόμενα από τα κομματικά του λάβαρα και τις κομματικές σημαίες!Και μάλιστα χωρίς να ξεκαθαρίζει τι ακριβώς σαν κόμμα διεκδικεί. Δηλαδή αν υποστηρίζει την ολοκληρωτική κατάργησή τους η απλές συμβατικές διορθώσεις και διατήρησή τους. Οι ενέργειες αυτές του ΚΚΕ παραδίδονται στην κρίση των πολιτών... Τέλος μικρές ομάδες του ημιδιαλυμένου ΣΥΡΙΖΑ συνεχίζουν τις παλιές τους προσπάθειες πρόκλησης σύγχισης στούς πολίτες, οργανώνοντας μεμονωμένα ανοίγματα διοδίων με τοπικά αιτήματα απλής μεταφοράς τους σε άλλα σημεία των Εθνικών μας δρόμων και απλής μείωσης των τιμών τους. Μέλη των Επιτροπών του κινήματος των Διοδίων δήλωναν σήμερα κατηγορηματικά ότι ουδεμία σχέση έχουν με τις παραπάνω προσπάθειες αποπροσανατολισμού των πολιτών και θα συνεχίσουν αταλάντευτα τον αγώνα αυτό μακριά από κομματικά καπελώματα και αρχηγικές ροπές. Η δομή και λειτουργία του κινήματος αυτού,πρόσθεταν, αποτελεί κοινωνική και πολιτική κατάκτηση των τελευταίων 16 μηνών, συνιστά κοινή παρακαταθήκη όλων των πολιτών και σαν τέτοια θα διαφυλαχτεί απο τους ίδιους στην πράξη μέσα από τον συνεχή και ανυποχώρητο αγώνα στούς δρόμους. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Χρήστος Λάππας 25,408 Report post Posted January 15, 2011 Για το καπέλωμα από τα κόμματα ας μην κάνουν σαν τις μωρές παρθένες. Ήταν προφανές ότι όταν τους στήριζαν τα συγκεκριμένα άτομα δεν το έκαναν για την ψυχή της μάνας τους. Όσον αφορά τις ενέργειες του Γκλέτσου, σε οποιαδήποτε χώρα σέβεται τις ζωές των πολιτών της, ο άνθρωπος θα είχε πάει φυλακή. Σκεφτείτε το λίγο: Πηγαίνει σε ένα κομμάτι του δρόμου που είναι κλειστός σύγχρονος αυτοκινητόδρομος (= ασφάλεια και υψηλές ταχύτητες) και ανοίγει αυθαίρετη πρόσβαση σε αυτόν. Εξυπακούεται ότι δεν υπάρχει ούτε λωρίδα επιτάχυνσης/επιβράδυνσης, ούτε σήμανση για την διασταύρωση ώστε να ξέρει ο οδηγός ότι μπορεί να συναντήσει από φορτηγό μέχρι τρακτέρ να μπαίνει κάθετα στο σημείο. Ο δρόμος από τον οποίο έρχονται τα αυτοκίνητα είναι χωματόδρομος, που σημαίνει ότι όποιος μπαίνει στον αυτοκινητόδρομο φέρνει μαζί του χώμα, σκόνη ή λάσπη, όπως ακριβώς γίνεται με το επαρχιακό δίκτυο όπου τέμνεται με χωματόδρομους. Και εμείς τον στηρίζουμε. Γιατί άραγε να μην το κάνουμε σε όλες τις περιοχές όπου τα λοκάλια θέλουν εύκολη πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο ή στα χωράφια τους; Στο φινάλε, η δημοκρατία και ο συμβολισμός της κίνησης είναι πολύ πιο σημαντικά από την ασφάλεια του κόσμου που κινείται στον αυτοκινητόδρομο. But wait! Υπάρχει λύση ΚΑΙ για αυτό! Βάζουμε ένα όριο 60 πριν τα σημεία (και συχνό ραντάρ για να εξασφαλίσουμε την τήρηση του) και καθαρίσαμε. Βέβαια θα επιστρέψουμε στο Αθήνα Θεσσαλονίκη σε 11 ώρες, αλλά δεν έχει καμία σημασία. Νυν υπέρ πάντων ο αγών... Quote Make Parnassos Great Again! Share this post Link to post Share on other sites
fotski 19 Report post Posted January 15, 2011 Πριν πάει ο οποιοσδήποτε Γκλέτσος φυλακή μάλλον θα έπρεπε να πάνε πολλοί άλλοι. Διότι αν ο δρόμος είχε κατασκευαστεί με την προοπτική να μπορεί ο ντόπιος να πάει πχ στο σπίτι του ή στα χωράφια του, μέσω παρακαμπτηρίων ή παράλληλων οδών, δεν θα είχαμε ούτε καταστροφή κικλιδωμάτων ούτε προβληματισμούς περί αργών φορτηγών - τρακτερ σε γρήγορους αυτοκινητόδρομους κλπ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ, ΣΤΗΝ ΒΟΥΛΙΑΓΜΈΝΗΣ, ΣΤΗΝ ΒΑΡΗΣ ΚΟΡΩΠΙΟΥ, ΣΤΗΝ ΚΑΤΕΧΑΚΗ, ΣΤΗΝ ΣΥΓΓΡΟΥ, ΣΤΗΝ ΘΗΣΕΩΣ, ΣΤΗΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ, ΣΤΗΝ ΚΗΦΙΣΙΑΣ, ΣΤΗΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ, ΣΤΗΝ ΛΑΥΡΙΟΥ, ΣΤΗΝ ΠΕΤΡΟΥ ΡΑΛΛΗ, ΣΤΗΝ Λ.ΑΘΗΝΩΝ, ΣΤΗΝ Λ.ΕΙΡΗΝΗΣ, ΣΤΗΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ, ΣΤΗΝ Λ.ΝΑΤΟ. Δεν θα ξεφύγει κανείς ΟΥΣΤ Quote http://www.fitnesslogic.gr Share this post Link to post Share on other sites
kotsos007 0 Report post Posted January 15, 2011 Πριν λιγα χρονια ηταν αστειο και σαν ιδεα και σαν ποσο. Σημερα αποδεικνυεται απλα προφητικο Quote Share this post Link to post Share on other sites
kotsos007 0 Report post Posted January 15, 2011 Το νέο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαµάτας, κοντά στον κόµβο Παραδείσια, υπέστη καθίζηση σε μήκος 7 μέτρων, έναν μόλις μήνα μετά από την παράδοση του. Η καθίζηση, σύμφωνα με την κοινοπραξία, φαίνεται να οφείλεται σε υδροφορία του εδάφους. Για λόγους ασφάλειας αποκλείστηκε η μια λωρίδα, ενώ ξεκίνησαν οι εργασίες για να αποκατασταθεί το πρόβλημα, οι οποίες αναμένεται να ολοκληρωθούν σε 10 ημέρες. Quote Share this post Link to post Share on other sites
kotsos007 0 Report post Posted January 16, 2011 (edited) Λαππα,MIK http://www.youtube.com/watch?v=ZO6rYONEwKc...feature=feedlik Edited January 16, 2011 by kotsos007 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Χρήστος Λάππας 25,408 Report post Posted January 16, 2011 Το ξέρω, είναι γνωστός! Το ότι με κάποιον διαφωνούμε κάθετα για κάποια θέματα (πολιτική, διόδια κλπ), δεν σημαίνει ότι δεν είμαστε φίλοι. Quote Make Parnassos Great Again! Share this post Link to post Share on other sites
porfirio 1,476 Report post Posted January 18, 2011 Quote Sky is not my limit.....it's my playground!!! Share this post Link to post Share on other sites
Nickel 76 Report post Posted January 18, 2011 κανει οικονομία για να βάζει βενζίνη στο CX7 αυτον τον καταλαβαίνω... Αθήνα - Θεσσαλονικη 100λίτρα δεν είναι και λίγα Quote Share this post Link to post Share on other sites
panchristo 6,271 Report post Posted January 18, 2011 Πως το Δημόσιο εξέθρεψε το "κίνημα των διοδίων" Πηγή:www.capital.gr Quote "Ω ξειν', αγγέλειν ότι τήδε κείμεθα της χιονοδρομίας πειθόμενοι" Austrian Level 2 Ski Instructor Share this post Link to post Share on other sites
kotsos007 0 Report post Posted January 18, 2011 (edited) ! Κατατεθηκαν ασφαλιστικα μετρα Edited January 18, 2011 by kotsos007 Quote Share this post Link to post Share on other sites
porfirio 1,476 Report post Posted January 18, 2011 (edited) Αστυνομία και διόδια.....πιστεύω ότι ο αστυνομικός είναι ξεκάθαρος: Ακούστε την ερώτηση στο 4:48 και φυσικά την απάντηση του αστυνομικού............ Είχα γράψει λοιπόν κάποτε ότι ο αστυνομικός δεν έχει καμιά δουλειά να πάρει τα στοιχεία μου και να τα δώσει στην ιδιωτική εταιρεία...... Απλή επιβεβαίωση λοιπόν της ίδιας της αστυνομίας....... Edited January 18, 2011 by porfirio Quote Sky is not my limit.....it's my playground!!! Share this post Link to post Share on other sites
panchristo 6,271 Report post Posted January 19, 2011 Έχουμε και λέμε: Αν από 4 Απριλίου δεν πληρώνουμε για Πάτρα-Κόρινθο (βάσει αποφάσεων πάντα - αλλιώς δεν πληρώνουμε παντού ), άντε να ρίξει και κανα χιονάκι στο Καλάβρυτο και θα γεμίσει το Χ/Κ. Quote "Ω ξειν', αγγέλειν ότι τήδε κείμεθα της χιονοδρομίας πειθόμενοι" Austrian Level 2 Ski Instructor Share this post Link to post Share on other sites
MakisM 3,965 Report post Posted January 22, 2011 Ως αποτέλεσμα, στο twitter εμφανίστηκε το hashtag #gkletsosfacts όπου διάφοροι χρήστες έγραψαν τις δικές τους μαρτυρίες για την μυθική υπόσταση του Απόστολου Γκλέτσου, ανεβάζοντάς τον στο ίδιο επίπεδο με τον Τσακ Νόρρις! Ορίστε, μερικά από τα καλύτερα #gkletsosfacts: > @KeitaroYamayoto: Όταν ο Γκλέτσος βλέπει "Το Νησί", όλοι γίνονται καλά! > @ergodektis: Ο Γκλέτσος δεν ήταν ποτέ υποψήφιος Δήμαρχος! Η Στυλίδα ήταν υποψήφια για να την αναλάβει! > @geobak: O Γκλέτσος ξέρει που πάει ο Καραμήτρος! > @Jenny__Haritou: O Γκλέτσος φοράει το πουκάμισο τσαλακωμένο & αυτό σιδερώνεται αυτόματα! > @dreamwall: Ο Γκλέτσος με το που ανοίξει το Angry Birds, πεθαίνουν αυτόματα όλα τα γουρουνάκια! > @parafonos: Φεύγει το ΔΝΤ από την Ελλάδα, το χρέος ανέλαβε ο Γκλέτσος. > @KostisR: Το τρένο δεν υπάρχει πια. Το πάτησε ο Γκλέτσος. > @SalataTV: Όταν ο Γκλέτσος ψωνίζει έπιπλα από το ΙΚΕΑ, του τα δίνουν συναρμολογημένα. > @dreamwall: Ο Γκλέτσος δεν έχει κάνει accept τον Zuckerberg στο Faceboook. > @dichatz0707: Ο Γκλέτσος μετά τα διοδια, θα καταργήσει και το Τριώδιο. > @Mavrogiorgos: O Μέσι την χρυσή μπάλλα κι ο Γκλέτσος τη χρυσή μπάρα! > @koskons: Άμα δε πάει το βουνό στον Μωάμεθ, του το πάει σηκωτο ο Γκλέτσος! > @SalataTV: Ο Γκλέτσος πήρε ελαττωματικό iMac από τη #systemgraph κ του το αντικατέστησαν την ίδια ημέρα. > @dreamwall: Ο Γκλέτσος γράφει greeklish και αυτόματα μετατρέπονται σε Ελληνικά. > @pannou: Ο Γκλέτσος κάθε καλοκαίρι πάει διακοπές στο Τρίγωνο των Βερμούδων. Και επιστρέφει πάντα! > @nickggr: Το βάρος του Γκλέτσου δεν το μετράνε σε κιλά αλλά σε κλίμακα Ρίχτερ. > @gonik: Ο μπαμπούλας πριν κοιμηθεί το βράδι ελέγχει τη ντουλάπα, μήπως κρύβεται ο Γκλέτσος. > @rocean: Το ξυπνητήρι του Γλετσου στο iPhone χτύπησε κανονικά στις 1 Ιανουαρίου. > @Dreamart: Ο Γκλέτσος βάζει την αλύσιδα στο ποδήλατο εν κινήσει. Χωρίς να πέσει. > @SalataTV: Ο Γκλέτσος ξέρει ποιος είναι ο @pitsirikos. > @KostisR: Ο Γκλέτσος πήγε στα Goodys και ζήτησε ένα Big Mac. Του το έφεραν... > @Kleoniki_: O Γκλετσος εβρισε τον Κουγια, χωρις να λαβει εξώδικο. > @SalataTV: O Γκλέτσος έχει αμφισβητήσει τον Στάλιν μπροστά στην Αλεκα. > @nasos_gr: Τι τρώει ο Γκλέτσος για πρωινό; "Μπάρες" δημητριακών. > @Kakashios: Ο Γκλετσος ειναι ο 13ος Αποστολος! > @Alexandreeeee_: Την 1η μέρα ο Γκλέτσος δημιούργησε τον Θεό, > @Mitsoulas_p: O Γκλέτσος πήγε διακοπές στις Παρθένες Νήσους. Πλέον ονομάζονται απλά Νήσοι. > @DiChatz0707: Οταν θελεις κατι παρα πολυ, ακομα και το συμπαν να συνομοτησει, αν δεν εγκρινει ο Γκλετσος δε πας πουθενά. > @mikeblacki: Ο Γκλέτσος μπορεί να εφαρμόσει τον υπαρκτό σοσιαλισμό. > @SalataTV: Στον Γκλέτσο, η περαίωση βγήκε αρνητική - του επέστρεψαν χρήματα! > @LefterisSt: Ο Γκλετσος είναι τόσο σκληρός που ξυρίζεται με κομπρεσέρ. > @SimosBRU: Ο Γκλετσος έβαλε τον Κωφιδη να πληρώσει στα διόδια! > @KostisR: O Γκλέτσος μπορεί να φάει μόνο ένα Lays. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Χρήστος Λάππας 25,408 Report post Posted January 30, 2011 Από το Malpensa μέχρι το Serre Chevalier ούτε εμείς ξέρουμε σε πόσα διόδια σταματήσαμε στην Ιταλική πλευρά. Κάθε τρεις και λίγο μετωπικοί σταθμοί. Περισσότερα θα μας πούν τα παιδιά που έφτασαν μέχρι Ancona. Quote Make Parnassos Great Again! Share this post Link to post Share on other sites
