PhaethonF1

Υπέροχο τοπίο, υπέροχες πίστες, υπέροχο σαλεδάκι στη βάση, ελπίζω να πάει φέτος καλά. Αν διαπιστωθούν επιπλέον προβλήματα, προλαβαίνουν να διορθωθούν?

Μου κάνει μεγάλη εντύπωση η παντελής απουσία Ελλήνων επιστημόνων (edit: που να δραστηριοποιούνται και στην Ελλάδα) από τη λίστα ομιλητών...

Ξέρουμε τι εργασίες περιλαμβάνονται?

Τα παιδιά που δουλεύουν όμως στο σαλέ είναι εξαιρετικά, βρίσκω εδώ την ευκαιρία να το σημειώσω.

Δεν αρκούνταν όλοι σε μια φτωχική συνάντηση στα Δολιανά, κατά κανόνα θέλανε κάτι σε ελληνικό Γκστάαντ για να κλείσουν οι συμφωνίες.

Όπως φαίνεται στις συγκεκριμένες φωτογραφίες (δεν μπορούμε να ξέρουμε για αλλού), έχει επικρατήσει μια λογική απλής ασφαλτόστρωσης πάνω στην υφιστάμενη, χωρίς ανακατασκευή βάσης, ούτε με πλευρικά τεχνικά υδραυλικών ή ασφάλισης. Δυστυχώς, σε ένα τόσο άγριο περιβάλλον από άποψη καιρού και άλλων καταπονήσεων (βάλτε και τα εκχιονιστικά, τα αλάτια, τα βαρέα οχήματα/λεωφορεία σε ανηφόρα κτλ κτλ κτλ) ίσως αυτό δεν είναι αρκετό. (Για να μην πάμε σε προδιαγραφές ειδικής σύνθεσης ασφάλτου, γιατί περνάμε σε Champions League). Αν η γεωτεχνική μελέτη (?) έχει δείξει ότι αυτή ήταν η κατάλληλη αντιμετώπιση, πάω πάσο και απολογούμαι εκ των προτέρων. Καλή εξέλιξη, αλλά θα πρέπει να κρατήσει κιόλας. Ιδού η σεζόν...

"Επίσημοι" λόγοι: 1. Αρχικοί περιορισμοί προδιαγραφών για βάσεις-τέρματα σταθμών ως προς την παλιά χάραξη (στην πορεία μπαλαμουτιάστηκε αυτό για κάποιες περιπτώσεις) 2. Περισσότερα χωματουργικά και αλλοίωση περιβάλλοντος. 3. Αέρας στην κορυφή και ανάγκη για μεγάλη κατασκευή προστασίας του σταθμού. Για ανεπίσημα μπορούμε να συζητάμε μέχρι να σβήσει ο ήλιος.

Επειδή βρισκόμαστε στο topic των Καλαβρύτων, θεωρώ χρήσιμο να υπενθυμίσω ότι Καλάβρυτα και Παρνασσός είναι εντελώς διαφορετικές περιπτώσεις ως προς το ιδιοκτησιακό και τις προοπτικές αλλαγών που συζητάμε...

Το καφέ στον Βάκχο θα δουλέψει με προσωρινή άδεια αποδυτηρίων για ψάλτες;

@Krits: Οι αλλαγές που προτείνονται βασίζονται σε πρακτικές που υιοθετούνται στο εξωτερικό. Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (δεν είμαι τώρα στο ΔΣ, αλλά συνεχίζω να ασχολούμαι όπου απαιτείται) είχε θίξει το θέμα πολύ νωρίτερα αλλά πριν γίνει ο χαμός με Hive και Lime δεν ίδρωνε κανένα αυτί. Έχουμε συμβουλευτικό ρόλο και χαιρόμαστε γι' αυτό, αλλά προφανώς όχι... νομοθετικό. Γενικά προωθείται -ελλείψει υποδομών- η διάκριση ταχυτήτων ανάλογα του που κινούμαστε. Π.χ. να μπορείς να πας σε πεζοδρόμιο με ταχύτητα 6km/h (όπως πας και με ένα skateboard ή πατίνι χωρίς ηλεκτροκίνηση π.χ.), στον δρόμο κόφτης 25km/h, τέρμα δεξιά ή στον ποδηλατόδρομο αν υπάρχει και σίγουρα όχι σε δρόμους ανώτερης κατηγορίας όπως η Συγγρού, η Εθνική κτλ. Μια πόλη που είναι σχεδιασμένη για ήπιες μετακινήσεις και ανθρώπινους χώρους μπορεί άνετα να καλύψει τις ανάγκες των ηλεκτρικών πατινιών. Θα ξαναπώ ότι τα πατίνια ήταν απλά μια αφορμή να δούμε τα προβλήματα που ήδη έχουμε στις πόλεις. Για ΑμΕΑ, για ποδήλατα, για καροτσάκια παιδιών κτλ. Αν "για χάρη" των πατινιών αλλάξουμε τις πόλεις μας και τους κανόνες προς αυτή την κατεύθυνση, καλοδεχούμενο. Πάντως -πέρα από τους υποστηρικτές- βλέπω στην κοινωνία μια τάση αντίδρασης στα πατίνια λες και θα φέρουν την καταστροφή και την ίδια στιγμή συνεχίζουμε να καταπίνουμε την καμήλα των αυτοκινήτων και μάλιστα των πιο ρυπογόνων.

Έχω ζήσει τέτοια σκηνικά στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ. Η διαφορά είναι ότι λόγω ενημέρωσης τις ώρες των φαινομένων δεν κυκλοφορούσε έξω κανείς.

Θεωρώ υποχρέωση του συναδέλφου μηχανικού Mil, μετά τη δημόσια τοποθέτηση περί αυθαιρεσίας, αν αυτή υφίσταται, να την τακτοποιήσει δωρεάν.

Η ανάγκη για επανασχεδιασμό των υποδομών μας στις πόλεις είναι επιτακτική. Χωρίς αυτή, το νέο κανονιστικό πλαίσιο για τη μικροκινητικότητα απλά θα καταλήξει να απαγορεύει τη χρήση αυτών των νέων μέσων.

Αν δεν έχει αλλάξει κάτι από την τελευταία φορά που χρειάστηκε γνωστός μου επίσκεψη σε επείγοντα από το ΧΚΠ (κι εγώ ο ίδιος πριν καναδυο χρόνια), κατά κανόνα τα περιστατικά φεύγουν για Λιβαδειά. Στην Άμφισσα δυστυχώς για να πετύχεις τον συγκεκριμένο ορθοπεδικό θα πρέπει να τύχεις στη μέρα που είναι εκεί, καθώς δεν είναι συνέχεια. (Έχω τα στοιχεία επικοινωνίας για όποιον χτυπαξύλο τον χρειαστεί.) Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Καλοτσούλητα, Ναύαρχε! Πολύ ευχάριστο το ότι τα πήρες από ελληνικό μαγαζί και μάλιστα σε ανταγωνιστική τιμή.

Η γραμμή εισόδου που συνήθως χρησιμοποιούν οι -ερασιτέχνες- σκιέρ είναι ένα κλικ πιο δεξιά, αλλά γενικά αυτό είναι το σημείο.

Οι διαφορές είναι κυρίως σε θέματα ακτίνας δράσης (40-70m παίζει) και κάποιες βοηθητικές εφαρμογές σε περιπτώσεις ανάγκης για αναστροφή και σενάρια πολλαπλής διάσωσης. Όλες σχεδόν οι εταιρείες έχουν ένα basic κι ένα advanced μοντέλο, ας το πούμε χοντρικά. Ψάξτε πάντως προσφορές, γιατί ανάλογα με το στοκ κάποια μικρά μαγαζάκια σε Ελλάδα και Ευρώπη γενικά βγάζουν καλές τιμές. Το δικό μου Mammut Barryvox S μαζί με φτυάρι και σόντα σε πακέτο το βρήκα €399.

Εξαρτάται κυρίως από το πόσο γρήγορα θα είσαι σε επίπεδο τεχνικής που να δικαιολογεί την καθεμιά. Για πόσο καιρό θα μείνεις στάσιμος και πόσες μέρες σκι θα βγάζεις κάθε χρόνο (ό,τι και να κάνεις η μπότα έχει ένα κύκλο ζωής). Βασικά ό,τι σου πει ο Mammut [emoji16] Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Οι συζητήσεις που έχουμε κάνει ως Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, σπρώχνοντας το θέμα βασικά, έχουν υπάρξει καταλυτικές για όσα λέει το άρθρο. Βέβαια, είναι θέμα κράτους και τοπικών αρχών να επιταχυνθεί η διαδικασία...

Λογικά θα μοιάζουν με ίχνη ιστιοπλόου. Τακ... τακ... τακ... τακ. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Το εκκλησάκι του προφήτη Ηλία στον Παρνασσό ανήκει στο χιονοδρομικό ή στην Εκκλησία;

Για όποιον ενδιαφέρεται περισσότερο, χθες το απόγευμα ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων διοργάνωσε σχετική εκδήλωση για τη μικροκινητικότητα. Προφανώς τα ηλεκτρικά πατίνια είναι το βασικό αντικείμενο συζήτησης. Υπάρχει η εκδήλωση στο Youtube, όπως αποθηκεύτηκε μετά από το live streaming. Αναφέρονται ζητήματα κενών νομοθεσίας, πρακτικών προβλημάτων κτλ. Πολύ ωραία παρουσίαση από την εξαιρετική συνάδελφο Ζωή Χριστοφόρου, για τις σχετικές εξελίξεις στο Παρίσι, στο 56:20. Σας προτείνω, αν ακούσετε λίγο μόνο από την εκδήλωση, να δείτε αυτή την παρουσίαση. Η δική μου μικρή παρέμβαση προς το τέλος στο 3:10:30 (ακούγομαι από το μικρόφωνο χωρίς να φαίνομαι).

Snow farming, έχουν και προστατευτικές κουβέρτες στο 1750. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Θα έλεγα ότι άλλο μάθημα κι άλλο παρεΐστικο σκι, αλλά επειδή ακόμα και στα μαθήματα, έφαγα μάλλον τις περισσότερες ώρες σε πιστάρες και λούκια με μαθητές-κομμάντο κάθε ηλικίας (Ashbury etc - pun intended [emoji23]) δε μπορώ να παραπονεθώ για φέτος! (Πάντως η 80άρα των 600 ευρώ, ναι, φαγώθηκε.)

Αριθμούς δεν έχω κρατήσει. Κάθε ΣΚ και κάποιες καθημερινές στον Παρνασσό για μαθήματα. Πολύ ωραία διάθεση και ακόμα πιο ωραία αποτελέσματα (ελπίζω!) Πολλά χιλιόμετρα Αθήνα-Παρνασσός κάθε βδομάδα. Απίστευτα δύσκολες συνθήκες από τις κακοκαιρίες στο Λιβάδι. Όλα πέρασαν πιο ευχάριστα λόγω της παρέας στο σπίτι και τη γειτονιά. Ένα πανέμορφο τουρ βόρεια σε 3-5 Πηγάδια, Βασιλίτσα (άκυρο Ανήλιο) και τις γύρω περιοχές (Κόνιτσα, Πάπιγκο κτλ) Τα τελευταία 3 Σαββατοκύριακα προσωπική άσκηση σε λεπτομέρειες τεχνικής που μελετούσα στο background όλη τη σεζόν και παρεΐστικο σκι. Με μεγάλο ενδιαφέρον έμαθα πολλά περισσότερα για τη λειτουργία του χιονοδρομικού, από κοντά. Τη μεγάλη διαφορά φέτος για τις αναμνήσεις του μέλλοντος την έκαναν οι πραγματικοί φίλοι που περάσαμε αυτή τη χρονιά μαζί και τους ευχαριστώ.