PhaethonF1

Είδα τις παρουσιάσεις αλλά θα είχε ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον να δούμε τις μελέτες... Μου φαίνεται εντυπωσιακό ότι ο συγκεκριμένος ταμιευτήρας μπορεί να μαζέψει ικανή ποσότητα νερού από τις απορροές της σχετικής λεκάνης που ορίζουν οι τοπικοί υδροκρίτες. Η μόνωση, προφανώς, γίνεται μόνο στον ταμιευτήρα και όχι σε όλη τη λεκάνη απορροής. Αν υπάρχει η σχετική μελέτη, την περιμένω με μεγάλο ενδιαφέρον.

Δεν έχω δοκιμάσει τα αντίστοιχα Blizzard που αναφέρεις, αλλά είναι η δεύτερη σεζόν μου με τα Fischer Worldcup RC (υποθέτω αυτά εννοείς) στο L175/R18. Αυτό ακριβώς που λες... (Αρκεί να ενδιαφέρει τον αναβάτη το σωστό, αυστηρό σκι, αλλιώς δεν έχει νόημα να τα βάλει για βόλτες.)

Κατανοητή η κριτική, αλλά να τονίσουμε ότι τα ίδια ακριβώς προβλήματα και οι ίδιες διαθέσιμες τεχνικές λύσεις αντιμετώπισης ίσχυαν και από παλιότερα, οπότε δεν δικαιολογούνται ούτε οι παλιότεροι που δεν φρόντισαν.

Σήμερα έγινε της ομίχλης το κάγκελο και από τα αποδοτικότερα training days ειδικών σκοπών...6 και Συνδετικό δούλεψαν στα όριά τους από αέρα στις κορυφές, αλλά δούλεψαν. Βέβαια, αν δούλευαν όλα τα λιφτ, οι επιλογές θα ήταν περισσότερες. Πχ θα είχα κατασκηνώσει στην 14 της Φτερόλακκας για τα μαθήματα (Σαχάρα δεν μπορώ να ξέρω). Λύθηκε μάλλον το μυστήριο του "χαντακιού" σε ορισμένα κοτλέ, σε ένα κατά τ' άλλα καλό στρώσιμο στο βουνό, δεδομένων των συνθηκών. Κολλάει τρελλός πάγος στο κέντρο της φρέζας (στο κέντρο δεν έχει μαχαίρια). Το τσέκαρα ο ίδιος. Δεν ξέρω πώς λύνεται το θέμα τεχνικά, αλλά συζητήθηκε εκεί που πρέπει. Επίσης, επειδή είχα αφήσει μια εκκρεμότητα από την πρώτη κακοκαιρία, συζητήθηκαν σε ήρεμο χρόνο και κάποια ζητήματα από τότε. Η πρόθεση και η κατανόηση υπάρχει, να δούμε τη συνέχεια. Πίστα/παραπίστα Αφροδίτη τρελό σχολείο, αν ξέρεις τι ψάχνεις. Επίσης, για όποιον ενδιαφέρεται... Οι φωτογραφίες (δεν είναι δικές μου) είναι από την περασμένη Κυριακή (δείτε τις -περίπου- βορειοανατολικές πλαγιές). https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2229967423932701&id=1824640467798734 Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Έγινε πρόσληψη επιπλέον ατόμων για πιστέρ ( +1 για καθημερινή/ +2 για αργίες). Ο ένας που ξέρω σίγουρα είναι παλιός, άρα έχει περάσει τα εκπαιδευτικά από παλιότερα. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

(σου απάντησα αναλυτικά pm τι έγινε εκείνες τις μέρες για να μη συνεχιστεί εδώ και ζαλίζουμε τον κόσμο )

Την ημέρα με τον πολύ αέρα, πάντως, σήκωσε πολύ πράγμα, έβλεπες για ώρες από τις κορυφές να δραπετεύει και να σκορπίζει το χιόνι.

Καθημερινές έτσι κι αλλιώς με Άγκυρα βγάζει ο κόσμος άπειρα χιλιόμετρα στο πεδίο εντός κι εκτός πίστας, ενώ πλέον μην εκπλαγούμε αν η μειωμένη προσέλευση δώσει και λογικότερες ουρές τα ΣΚ. Επίσης, έχουμε το ίδιο προσωπικό και εξοπλισμό, για μικρότερο πλέον πεδίο, άρα δυνατότητες για καλύτερη προετοιμασία και εξυπηρέτηση. Θα παίξουν τρελές μέρες-τζόκερ, μην ξεγράφετε τα Καλάβρυτα σε καμία περίπτωση. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Είπα νωρίτερα κάτι πολύ συγκεκριμένο, που αφορούσε την τροχαία και τον τρόπο αποχιονισμού των δρόμων, χωρίς καμία απολύτως σύνδεση με το Χιονοδρομικό. Δεν θα τα ξαναγράψω, είναι σε απλά ελληνικά, αλλά κάποιες φορές εδώ μέσα δοκιμάζεται η υπομονή και η ευγένειά μου. Προσωπικά είμαι υπέρ του ski tax, σταθερά εδώ και χρόνια, αλλά φυσικά σε συνδυασμό με μια διοίκηση και συμμετοχικό μοντέλο Χιονοδρομικού που να εμπνέει εμπιστοσύνη ότι το ski tax πιάνει τόπο. Φεύγοντας από τον όποιο επιχειρηματία, από τη μεριά μου πληρώνω και φόρους και 80άρα κάρτα των 600 ευρώ. Εξαιτίας του χάους διαχείρισης από την Τροχαία χάθηκαν αμέτρητα μαθήματα το ΠΣΚ. Επίσης, το να βόσκεις γίδια είναι μια καθ' όλα αξιοπρεπής εργασία. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Η Τροχαία και η Τοπική Αυτοδιοίκηση λειτουργούν με χρήματα που προκύπτουν από τη φορολόγηση. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Επιχειρηματίας στο Λιβάδι απείλησε πάρα πολύ ορθά με μηνύσεις για διαφυγόντα κέρδη για κακή δουλειά σε θέματα αποχιονισμού και διαχείρισης. Σε οποιαδήποτε πολιτισμένη δυτική χώρα δεν θα μιλούσαμε για απειλές. Οι μηνύσεις θα είχαν ήδη φύγει και απλά το κράτος θα προσπαθούσε να τους πείσει να τις αποσύρουν. Από επιχειρήσεις, από σχολές σκι κτλ κτλ. (κάνω edit/προσθήκη: προσωπικά θεωρώ ότι ο αποχιονισμός αυτό το τριήμερο ήταν εξαιρετικός στην πλευρά προς Αράχωβα και στον δρόμο Λιβάδι-ΧΚΠ. Ανοιχτός δρόμος δεν σημαίνει δρόμος για θερινά ελαστικά. Πήγαινες αέρα με αλυσίδες ή χιονολάστιχα. Τα τραγικά που έγιναν αφορούσαν κυρίως τη διαχείριση της κυκλοφορίας από την Τροχαία.)

Να πετάξω λίγο την κουτσουλιά μου, αν έχει αξία βέβαια, για τη συνέχεια των εργασιών και ερευνών... Ό,τι στέκεται αυτή τη στιγμή πάνω από την τομή παραμένει επικίνδυνο.

Με το μικρό μέγεθος των ελληνικών χιονοδρομικών σε σχέση με τα μεγαθήρια του εξωτερικού, το να μελετηθούν, σημανθούν και θωρακιστούν με τέτοιου είδους "σταθερά" μέσα τα επικίνδυνα σημεία θα έπρεπε να ήταν εδώ και χρόνια έργο αυτονόητο και ήδη περατωμένο.

Εγώ σήμερα κάθησα πέραν του ΣΚ για την πρώτη μου μέρα προσωπικού ski training φέτος αλλά τίποτα δεν συγκρίνεται με τη μοναδικότητα της εμπειρίας να βλέπεις τον Vro σε καταβάσεις 90% πίστα, 10% εκτός. Σπάνιο γεγονός, συλλεκτικό.

Τα μικρά κι αθώα φεύγουν και με διαμάντι. Σταθερό χέρι...

Είναι καιρός σε ΟΛΑ τα χιονοδρομικά για: - συστηματικό έλεγχο ασφάλειας - συνεπή και συνεχή εκπαίδευση των εργαζομένων στα αντίστοιχα πόστα - σοβαρές συμβάσεις εργασίας με τίμιες αποδοχές και προϋποθέσεις - ικανό εξοπλισμό σε αριθμό και τύπο μηχανημάτων και εργαλείων - έργα ανάσχεσης (φράχτες) στα κρίσιμα σημεία. Ο καθένας μπορεί να πει πολλά για το τι έγινε και δεν έγινε, αλλά πιστώνεται στο ΧΚΚ το ότι ΔΕΝ είχαμε θύματα ούτε από εργαζόμενους ούτε από χιονοδρόμους. Τέτοιου μεγέθους χιονοστιβάδα ήταν απολύτως πιθανό να έφευγε και μόνη της. Καλό κουράγο στη διοίκηση, τους εργαζόμενους και τους εκεί επαγγελματίες. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Υποθέτω θα τους ξεγελάσουν, ή θα περάσουν με το ζόρι, όπως πιθανά έκανε το σημερινό μας αστέρι, που κόστισε πολλές χιλιάδες ευρώ σε επαγγελματίες, χιονοδρομικό και τον Έλληνα φορολογούμενο. (Αναρωτιέμαι αν υπάρχει δυνατότητα να στραφεί εναντίον του νομικά το ελληνικό κράτος). Έχω χιονολάστιχα και πανιά, αλλά τα πανιά που είχα μαζί μου ήταν παλιά και τελικά απλά δεν έμπαιναν (δεν ξέρω γιατί, ίσως με τον καιρό... μάζεψαν). Επειδή ξέρω ότι μέχρι το χιονοδρομικό θα ξανασταματούσα από κάποιον πιο φοβισμένο και δεν εμπιστευόμουν το ξεκίνημα σε ανηφόρα (ξέρω τις δυνατότητες) επέλεξα να γυρίσω πίσω, αφού κιόλας είχαν ακυρωθεί ήδη οι περισσότερες ώρες μαθημάτων μου για σήμερα. Ένας αστυνομικός με ειρωνεύτηκε όταν πρωτοξεκίνησα κι έκανα ένα μικρό σπιν τροχών (εννοείται προχώρησα σχεδόν αμέσως), γιατί πιο πριν του είχα πει ότι μπορώ να ανεβώ με τα χιονολάστιχα, αλλά πρέπει να φροντίσουν να μην μας σταματάνε συνέχεια με επόμενα checkpoints. Ένας άλλος με ευχαρίστησε για την ευσυνειδησία μου να γυρίσω πίσω, αφού του εξήγησα τον λόγο. Να έχετε υπόψη σας το εξής κρίσιμο: κάτω από το χιόνι έχει ένα λεπτό στρώμα πάγου-μπετόν. Αυτό κάνει τη ζημιά, μην ξεθαρρεύετε πολύ. Ο δρόμος, πάντως, είναι ορθάνοιχτος κι έχει γίνει τρομερή δουλειά μέχρι και το ΧΚΠ, βάλτε απλά αλυσίδες. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Το ΧΚΠ σήμερα δούλευε τα βασικά λιφτ Κελαριών όντως από τις 9 περίπου. Πάρκινγκ και προσβάσεις αποχιονισμένες. Ναι, εδώ λέμε μπράβο! Και πάμε στην τραγωδία του δρόμου... Επίσης ανοιγμένος στο μέτρο το εφικτού. Ανεβαίνει σαΐνι χωρίς αντιολισθητικό μέσο, παρά τις συστάσεις. Κολλάει, ακινητοποιείται μεγάλη ουρά μετά τη διασταύρωση. Κολλημένοι όλοι στην ευθεία πριν τη διασταύρωση. Μετά πάρθηκε η απόφαση να επιτραπεί η κίνηση ΜΟΝΟ σε τετρακίνητα οχήματα με χιονολάστιχα, ή σε οτιδήποτε άλλο με αλυσίδες. Δηλαδη χιονολάστιχα και εμπροσθοκίνητο ή οπισθοκίνητο δεν άφηναν. Τροχαία που έφτασε κι έκλεισε τον δρόμο για περίπου μια ώρα δήλωνε αναρμόδια και πως είναι ευθύνη της πολιτικής προστασίας. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Κανείς δεν αμφισβητεί τον ηρωισμό των 300 του Λεωνίδα, αλλά κάποιοι έπρεπε να έχουν φροντίσει ώστε να είναι παραπάνω από 300 και με καλύτερο σχέδιο. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Θανάση, εξαρτάται τι πισωκίνητο, τι διαστάσεις κτλ. Έχω βάλει χειμερινά στο Mazda MX5 μου και είναι απόλαυση όταν μιλάμε απλά για ανοιγμένο δρόμο με χιόνι. Όμως το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι οι ακινητοποιήσεις σε ανηφόρα με αναγκαστικό ξεκίνημα από στάση, αλλά και το ύψος του χιονιού, που αν αγγίζει από κάτω το σασί τα πράγματα δυσκολεύουν πολύ. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Καλές οι φωτογραφίες που δείχνουν πόσο χιόνι έχει ρίξει, αλλά όσο δεν ξεχιονίζουν με συνέπεια, μαζεύει κι άλλο και μετά δεν θα ξεθάβεται με τίποτα. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Έχει χτυπήσει το πόδι αλλοδαπός χιονοδρόμος, λόγω πάγου στην άσφαλτο, στον δρόμο που περνάει μπροστά από τα εκδοτήρια. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

(Είναι για άλλο topic προφανώς, αλλά ας επιληφθούν οι mods) Δυστυχώς ο εξοπλισμός είναι αρκετά ακριβός για τον μέσο χιονοδρόμο που πετάγεται που και που εκτός πίστας, αλλά όσο ανεβαίνει το σπορ του freeride/backcountry, τόσο μεγαλύτερη η ευκαιρία για κέρδος. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν κάποιες εταιρείες που κατασκευάζουν τέτοιο εξοπλισμό, αλλά όχι μάλλον αρκετές ώστε ο ανταγωνισμός να ρίξει κι άλλο τις τιμές. Σε κάθε περίπτωση, το να έχεις τον εξοπλισμό και να ξέρεις να τον χρησιμοποιείς είναι εντελώς άλλη υπόθεση. Δοκιμάστε να αναζητήσετε θαμμένο σακίδιο με χρονόμετρο να τρέχει και θα δείτε: 1. Πόσο εύκολα κάνεις λάθη βιασύνης (Ειδικά η στιγμή του τελικού εντοπισμού είναι πολύ κρίσιμη και μπορεί να χάνεις το θύμα για λίγα εκατοστά). 2. Πώς είναι να δουλεύεις με σφυγμούς στο 200 χωρίς καν να είναι άνθρωπος από κάτω και φανταστείτε πώς θα είναι το real thing. 3. Πόσο δύσκολο, κουραστικό είναι το φτυάρισμα συμπιεσμένου χιονιού και πόση σημασία έχει η οργάνωση ομάδας για εναλλαγή. Σε κάθε περίπτωση, αν τουλάχιστον έχουμε πάνω μας τον πομποδέκτη, ελπίζουμε να έρθει γρήγορα βοήθεια ακόμα και από το χιονοδρομικό και το προσωπικό που αναλαμβάνει τη διάσωση να κατέχει όλα τα παραπάνω άνετα. (το αν το χιονοδρομικό υποχρεούται να κάνει διάσωση εκτός πιστών είναι άλλη τεράστια κουβέντα - κατά τη γνώμη μου όταν στον χάρτη του υπάρχουν χαραγμένα ski routes, είναι υπό την ευθύνη του επίσης). Η "ασφαλής" χιονοδρομία εκτός πίστας ξεκινάει από τη γνώση, την εκτίμηση πιθανών κινδύνων (επικίνδυνοι προσανατολισμοί κατά περίπτωση, παρατήρηση καιρικού ιστορικού κτλ) και την οργάνωση της ομάδας (αποστάσεις, σημεία συγκέντρωσης, καθορισμός ρόλων κτλ). Όταν φτάνουμε να χρειαστούμε τη διάσωση, έχουμε ήδη χάσει το μεγαλύτερο μέρος του παιχνιδιού.

Αν συνεχιστεί η πολιτική των δύο μονάδων για κάθε "αργία" (παρεμπιπτόντως, σήμερα πάλι 2 μονάδες χρέωση), η μειωμένη προσέλευση που θα παρατηρηθεί στη συνέχεια (με τα Καλάβρυτα πλέον ανοιχτά) δεν θα έχει τη δικαιολογία ούτε του καιρού ούτε του "έτσι είναι ο κόσμος στις διακοπές Χριστουγέννων".

Ο Παρνασσός έχει αυτή τη στιγμή χιονοκάλυψη για λειτουργία στο 100% των αναβατήρων και των πιστών. Sent from my SM-G903F using Tapatalk