PhaethonF1

Επειδή είναι κάπως αντικρουόμενες οι απόψεις που ακούγονται, τελικά το μοντέλο που προωθείται είναι όντως παραχώρηση, με το δημόσιο να εξασφαλίζει χρηματοδοτήσεις από ΕΣΠΑ και Ταμείο Δημοσίων Επενδύσεων στον ιδιώτη?

Βέβαια για μένα η σωστή κατεύθυνση είναι να μάθει ο σκιέρ καλύτερο σκι, όχι να έχει 20 πέδιλα για να ξεγλιστράει από τις αδυναμίες του για κάθε τερέν. Επίσης, όπως πολύ σωστά σημειώνει ο Χρήστος Λ., στο εκτός πίστας μιλάμε για χίλια διαφορετικά χιόνια. Απλά για την οικονομία της συζήτησης όταν λέμε "εκτός πίστας" εννοούμε πάντα πουδροκατάσταση και μπαχαλόχιονο. Τις κρούστες και τα άλλα παλιόχιονα αρνούμαστε να τα σκεφτούμε

Αν και συγκαταλέγομαι στους οπαδούς του στενού, οφείλω να σχολιάσω πως αν κάποιος δεν ξέρει καλό σκι είναι ευκολότερο να γίνει στραβή με στενό σκι εκτός πίστας, παρά με φαρδύ. Με το φαρδύ δεν θα κάνει καλύτερο σκι, αλλά θα ταξιδεύει ευκολότερα στο χιόνι. Edit: κι όταν λέω ευκολότερο να γίνει στραβή, εννοώ το αν γίνεται το λάθος ή δεν γίνεται. Δεν συγκρίνω το αποτέλεσμα τραυματισμού όταν έχει γίνει η ΙΔΙΑ στραβή με τα δύο πέδιλα.

Αν ξεκίνησαν αμέσως μετά την ανάθεση, λογικά θα περιμένουμε τα αποτελέσματα της μελέτης βιωσιμότητας και αξιοποίησης του ΧΚΠ γύρω στα μέσα της χειμερινής σεζόν... Εξαίσιο timing για κουβέντα στα καρεκλάκια!

Η ερώτησή μου είχε να κάνει καθαρά με θέματα υψομέτρων και εμποδίων, για τις πτήσεις με drone που ασχολούμαι και με ενδιαφέρουν. Δεν ξέρω πώς προέκυψε τώρα αυτή η αναστάτωση, δεν έχω εμπλακεί καθόλου στο θέμα.

Κανονικά αυτά βγαίνουν μετά από μελέτες μετακινήσεων και το πώς πάνε τα O-D (origin-destination). Δεν γνωρίζω στην περίπτωση αυτή πότε και αν έγιναν όλα αυτά, εάν ήταν πολιτικού τύπου οι αποφάσεις κτλ. Έχει τραβήξει και αρκετά το έργο, υπάρχει και ο προβληματισμός του κατά πόσο ισχύουν πια τα ίδια δεδομένα. Στην περίπτωση της Αθήνας έχουμε ένα πολύ συγκεντρωμένο κέντρο βάρους έλξης μετακινήσεων στο κέντρο της και προφανώς στον σχεδιασμό αυτό συνεκτιμάται. Απλοποιημένα: "πόσοι θα πάνε κέντρο, πόσοι θα πάνε Αγιο Δημήτριο; Εδώ βάλε μετρό, εκεί βάλε λεωφορείο". Υπάρχει μεγάλη συζήτηση βέβαια στο κατά πόσο βγαίνει άκρη όταν απλά ανταποκρίνεσαι στη ζήτηση και με τη σειρά σου την αυξάνεις περισσότερο, αλλά προς το παρόν έτσι πορευόμαστε κατά κανόνα σ' αυτή τη χώρα. Σκέψου π.χ. και τη μετακίνηση Φιλοθέη - Άλσος Βεΐκου (και κατ' επέκταση Χολαργό, Άγιο Ελευθέριο, Ανθούπολη.) (Προσωπικά έτυχε να έχω μια συμμετοχή στο έργο μόνο σε ένα κομμάτι της εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων λόγω κυκλοφορίας στη φάση κατασκευής, καμία εμπλοκή στον σχεδιασμό).

Ε ντάξει, αλλά αν ήταν να πηγαίνουμε από παντού σε παντού με το Μετρό θα πρεπε να έχουμε άπειρες γραμμές για όλα τα ζεύγη. Προφανώς σε μια φυσιολογική κατάσταση με ενιαίο φορέα συντονισμού (χα, χαχχααχα) κάνεις συνδυασμό μέσων (μετρό, λεωφορείο, τραμ, τρόλευ κτλ). Κατά τ'άλλα, οι σύντροφοι στη Μόσχα πάντα πρωτοπόροι (άνευ ορίου budget)

Γωνίτσες? <3

Ιχθυοκαλλιέργεια αρίστων.

Όλο και κάποιος νέος νόμος για τακτοποίηση υποθαλάσσιων αυθαιρέτων θα βγει.

Ωραία, μαζεύτηκαν οι αναφορές σε σημεία με σίδερα, πέτυχε η προβοκατόρικη ερώτηση. (Να προσθέσω και κάποια άλλα ξεκάρφωτα σε Βλαχόλακκα, κορυφή Τυριά προς Καλλιόπη κτλ) Το ζήτημα εδώ, λοιπόν, είναι ότι το βουνό έχει διάσπαρτα πολλά τέτοια, άσχετα με τη λειτουργία του χιονοδρομικού. Τόσο για λόγους σεβασμού στο περιβάλλον, όσο και για λόγους χιονοδρομικής ασφάλειας, θα πρέπει θεωρώ να υπάρχει μια πολύ πιο σαφής διαδικασία για την απομάκρυνσή τους.

Άψογα... και προχωράμε στην καυτή πατάτα. Πώς και από ποιόν πρέπει να γίνει η αποξήλωση των συγκεκριμένων σκραπ στο ευρύτερο "οικόπεδο" του ΧΚΠ; (Σημειωτέον: το ΧΚΠ έχει αφήσει σκραπ σε άλλο τμήμα του βουνού επίσης, αλλά δεν κατεβαίνει μέχρι εκεί ο κόσμος πολύ γιατί μετά έχει πολύ ανέβα.)

Θέλεις να παίξουμε ένα φανταστικό παιχνίδι γνώσεων και χειρομαντείας; Ποιος έχει την ευθύνη για το μάζεμα των συγκεκριμένων σκραπ και οποιουδήποτε άλλου σε περιοχές εκτός πιστών ΧΚΠ;

Δάκτυλος Καλαβρύτων!

Τα απομεινάρια σε παλιοσίδερα και συρματόσχοινα είναι η επιπλέον δυσκολία στο βίντεο γκειμ των εκτός πίστας της Φτερόλακκας.

Ως γνωστόν, μου αρέσει να θέτω τυχαία ερωτήματα για να προκύπτουν τυχαίες απαντήσεις.

Πόσοι και ποιοί ακριβώς είναι στην Ελλάδα οι υπεργολάβοι που έχουν την τεχνογνωσία και τον εξοπλισμό γι' αυτούς τους διαγωνισμούς; Οι διαγωνισμοί είναι ανοιχτοί και στην υπόλοιπη ΕΕ; (όταν λέμε ανοιχτοί, εννοούμε πραγματικά, όχι με τρικλοποδιές μέσω ειδικών προϋποθέσεων),

Ομολογώ ότι το θεμα αυτό με τη Βασιλίτσα και τη γύρω περιοχή με μπέρδεψε και μένα. Πέρυσι έκανα ένα υπέροχο χιονοδρομικό τουρ στη Βόρεια Ελλάδα και η Βασιλίτσα ήταν το βασικό μας κέντρο. Το ζήτημα με τα ξενοδοχεία και τους πρόσφυγες το άκουγα συνέχεια. Παρ'όλ' αυτά, είχα κι εγώ την εντύπωση ότι έβλεπα πολλά ξενοδοχεία ερημωμένα. Θα μπορούσε ίσως να είναι χρεωμένα τα δωμάτια, αλλά τελικά να μη διαμένει κανείς εκεί; Επίσης, η Βασιλίτσα, σαν στυλ χιονοδρομικού τουρισμού, ήταν ανέκαθεν προορισμός με διαμονή ή μονοήμερος;

Η Ελλάδα θα συνεχίσει να μιλάει για τον Δακτύλιο του '80 με τα μονά ζυγά και θα παίζει το πολύ πολύ με τα όριά του και τις ρουσφετολογικές άδειες εισόδου.

Μια που το ανέφερες... εδώ ένα ωραίο θέμα (φωτογραφικό) για τον λιγνίτη στην Ελλάδα από μια φίλη. https://www.theguardian.com/environment/2018/mar/23/lignite-mining-greeces-dirty-secret-in-pictures

Το DC είναι και αρκετά επίπεδο και βοηθάει, ενώ οι δρόμοι είναι πολύ άνετοι, με ικανό πλάτος. Περάσατε καθόλου προς Alexandria? Υποθέτω εκεί θα ήταν πιο δύσκολα τα πράγματα για τα πατίνια.

Ευχαριστούμε, πάρα πολύ ωραίο!!

Αν κάποιος έχει διάθεση να βγάλει σκι στις Άλπεις με 600 ευρώ μπορεί. Το χω κάνει. Όμως οι συμβιβασμοί που θα απαιτήσει αυτό το πακέτο θεωρώ ότι θα οδηγήσουν σε πολλές γκρίνιες. Και χλίδα και high season και τσάμπα δεν γίνεται.

Αν πρόκειται για τον ίδιο, ο Κώστας Ζέτος στο ΔΣ ("ο γιατρός") είναι τουλάχιστον σίγουρα άνθρωπος που ξέρει το βουνό απ' έξω εντός κι εκτός πίστας.

Πιο σημαντικό από την ύπαρξη της ανακατασκευασμένης Στύγας θα ήταν να παρουσιαστεί ότι υπάρχει ένα νέο σχέδιο δράσης που να εξασφαλίζει (στο μέτρο του δυνατού, αλλά σίγουρα βελτιωμένου σε σχέση με πριν) ότι δεν θα επαναληφθεί φαινόμενο σαν την περσινή χιονοστιβάδα. Το να υπάρχει η Στύγα χωρίς τέτοιο σχέδιο θα είναι χειρότερο σενάριο.