PhaethonF1

Η δική μου διαφωνία με την όλη καλοπροαίρετη λογική είναι ότι όσο βλέπω το υπόλοιπο δίκτυο να μην συντηρείται, με αποτέλεσμα οι αυτοκινητόδρομοι των διοδίων να είναι η μόνη (ασφαλής) λύση, υπάρχει σαφές πρόβλημα στην ελευθερία επιλογής διαδρομής. Μπορώ να δεχτώ μεγαλύτερη απόσταση, χαμηλότερη χωρητικότητα, χαμηλότερες ταχύτητες στο υπόλοιπο δίκτυο, αλλά δεν μπορώ να δεχτώ εγκληματικές συνθήκες ασφάλειας και φθοράς οχημάτων. Συνολικά, αν η συμφωνία του κράτους με τον παραχωρησιούχο προβλέπει τελικά (κάτω από το τραπέζι εξασφάλιση ότι οι εναλλακτικές διαδρομές θα παραμένουν τριτοκοσμικές, η συμφωνία είναι προβληματική.

Kaps, έτσι κι αλλιώς στην κράτηση δεν υπάρχει η επιλογή να το δηλώσεις, οπότε αυτό είναι updated e-mail αφού τους πήρα τηλ (στο ελληνικό υποκατάστημα) για να δηλώσω τον εξοπλισμό. Δεν ζήτησα το e-mail αλλά μου το έχουν στείλει όλες τις φορές τα τελευταία 3 χρόνια που κάνω το ίδιο δρομολόγιο. (Βέβαια, όπως είπε και ο Δεν Ξενερώνω πιο πάνω, δεν είναι κακή ιδέα να τη ζητήσεις την επιβεβαίωση κιόλας).

Από τον περασμένο Μάιο είναι, δυστυχώς (Kitzsteinhorn).

Εμένα με στέλνανε πάντως...

Κοίτα, η μονοήμερη κάρτα παντού στον κόσμο έτσι είναι. Κοίτα π.χ. τα 50άρια και 60άρια στις Άλπεις για μονοήμερη. Κάποιος που ξέρει ότι θα πηγαίνει τακτικά, νομίζω βγάζει άνετα τη 10άρα. Αν πας παραπάνω φορές, βγάζεις 6άρα μετά ή δεύτερη 10άρα. Είναι δύσκολο να σε συμβουλεύσει κάποιος, αν δεν ξέρει για πόσες μέρες σκι μιλάμε ή μη γνωρίζοντας τις συνθήκες και τις όποιες ατυχίες μπορεί να συμβούν φέτος. (π.χ. πέρυσι κάηκαν πολλά ΣΚ από αέρα-ομίχλη, εγώ χτύπησα το πόδι μου τον Ιανουάριο κτλ)

Από τη στιγμή που μπήκε το σύστημα Skidata με τις κάρτες RFID και τις μονάδες, δεν υπάρχει κάρτα πραγματικά ετήσια. Υπάρχει η 80 μονάδων που πραγματικά αν δεν είσαι μόνιμα πάνω είναι δύσκολο να την ξοδέψεις. Το "καταφέρνουν" μόνο κάποιοι συνάδελφοι δάσκαλοι, που ανεβαίνουν βρέξει-χιονίσει-καταποντίσει. Εγώ π.χ. πέρυσι που ήμουν πάνω συνέχεια κι είχα 80άρα, όταν δούλευε μόνο Αφροδίτη-Αίολος και δεν είχα μάθημα δεν ανέβαινα και απείχα αρκετά από το να την εξαντλήσω. Όμως πέρυσι ίσχυε το σύστημα με τη 1 μονάδα ό,τι μέρα και να ήταν. Χρονιές που ήταν 2 μονάδες τις αργίες, ήταν οριακό.

Τον Μάιο που πήγα με Lufthansa (η κλασική πτήση Αθήνα - Μόναχο) ίσχυε πάντως το γνωστό (από classic economy και πάνω). Επίσης, έκανα την κράτηση για τον εξοπλισμό σκι πολύ σύντομα μετά την αγορά του εισιτηρίου κι έτσι ήμουν από νωρίς ήσυχος.

Έχουν γίνει διάφορες ρυθμίσεις στο θέμα των πόντων. Κάποια χρονιά χρεώνονταν 2 μονάδες για μέρες Σαββατοκύριακου ή Αργίας και με 1 πόντο του καθημερινές. Πέρυσι ήταν 1 μονάδα για οποιαδήποτε ημέρα, αλλά έγινε και μια αλχημεία με τις μονάδες για τις μέρες μέχρι τα Φώτα.

Υπάρχει τρόπος να συνεχίσει κάποιος τη διαδρομή χωρίς διόδια εκεί ή σταματάει η δυνατότητα στο σημείο αυτό έτσι κι αλλιώς; Δεν το έχω προσέξει. (edit: σταματάει όντως εκεί. Αλλιώς πας νωρίτερα από Θήβα, οκ)

Καλωσήρθες στην παρέα. Το "ξύλο" είναι δεδομένα περισσότερο στην περίπτωση του snowboard στην αρχή, αλλά και τα δύο αθλήματα όταν πάρεις τον αέρα τους λίγο είναι μια χαρά.

Κάποτε είχα ακούσει από διοικητικά υψηλά ιστάμενο του ΧΚΠ το αδιανόητο, ότι ο Παρνασσός δεν χρειάζεται τέτοια, γιατί δεν συγκρίνεται με κανένα άλλο χιονοδρομικό στην Ελλάδα.

ΕΣΠΑ δεν έχουν εκεί να κάμουν δουλίτσα; Που είν το κράτος; Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Το instagram ανεβαίνει πολύ γενικά και μια καλή ιδέα θα ήταν να έχουν περισσότερα από ένα άτομα πρόσβαση από διάφορα μέρη ώστε να ανεβάζουν φωτο και stories.

Καλύπτουν δηλαδή το να οδηγείς κάθε μέρα 2 ώρες στην Αθήνα και όχι να κάνεις 10 φορές σκι τον χρόνο στον Περικλή;

Φίλε Μάνο... κάτσε πρώτα να θεσμοθετηθεί η έννοια του εκπαιδευτή σκι και μετά θα δούμε ποιοι θα μπουν. Προς το παρόν ΔΕΝ υπάρχει αυτή η έννοια στο ελληνικό κράτος, παρά μόνο του "προπονητή" και το πώς απονέμεται κι αυτός ο τίτλος έχει άλλη τόση κουβέντα...

Να δούμε αν γίνει τίποτα και για το έκτρωμα που αφορά ως τώρα τη νομοθεσία περί εκπαίδευσης χιονοδρομίας...

Η εμπορική λογική στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού είναι αρκετά διαφορετική, όπως φαίνεται... Η αγορά είναι τόσο προσανατολισμένη στο off piste και το πάρκο, που επηρεάζει το πώς σπρώχνονται τα προϊόντα από άποψη marketing.

Φιγουρίνια είμεθα σύντροφοι! [emoji23] Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Περίπου περίοδο που το σκέφτεσαι μέσα στον χρόνο, τάξη μεγέθους κόστους;

Δεν υπάρχει περίπτωση με το που αρχίζει να τσιλιμπουρδίζει τσουπ-τσουπ και το πόδι είναι σαν καινούριο να μη σκεφτεί πάλι το σκι... ΔΕΝ ΔΕΝ ΔΕΝ

Να κάνω και μια ερώτηση εγώ σαν άσχετος με αυτά τα θέματα, μήπως κατά τύχη μάθουμε κάτι σημαντικό κι επειδή μια τέτοια μεγάλη παρέμβαση αξίζει να έχει αποτέλεσμα διαρκείας: η προγραμματιζόμενη ασφαλτόστρωση αφορά φρεζάρισμα και στρώσιμο ξανά στρώσης κυκλοφορίας ή επεμβάσεις σε βάθος;

Την τελευταία σεζόν, πάντως, είχαμε επικές τεχνικές παρεμβάσεις για τις λακκούβες... Με γέμισμα με χώμα/αδρανή που έμειναν εκεί για καιρό χωρίς συμπίεση, χωρίς κάλυψη με ασφαλτικά. Φυσικά όλα αυτά διαλύθηκαν με τις πρώτες βροχές και τα λίγα χιόνια που προέκυψαν προς το τέλος της σεζόν. Πραγματικά απορώ αν πληρώθηκε εργολάβος για τέτοιες "επισκευές". Φυσικά το πρόβλημα στον δρόμο (τόσο από Λιβάδι όσο και μεταξύ Κελαριών-Φτερόλακκας αλλά και Φτερόλακκας-Πολύδροσο) δεν λύνεται με πρόχειρα βουλώματα στις τρύπες και χρειάζεται δουλειά σε βαθύτερες στρώσεις, αλλά όταν ακόμα και οι μικροεπισκευές γίνονται έτσι είναι να τρελλαίνεσαι.

Στη Spyder έχει εργαλείο για να γίνεις Λάκης Γαβαλάς, παίξτε λίγο

Στηρίζω κι εγώ την πρόταση για Ανήλιο σε συνδυασμό με την πίτα. Αν είναι ΣΚ ο κόσμος πάνω, θα μοιράσει τις μέρες αν θέλει και σε άλλο χιονοδρομικό επίσης.

Αφήνω αυτό εδώ.