Leaderboard

Αυτό το κτήριο εγώ το έχω προλάβει σε λειτουργία να φτιάχνει σουβλάκια.

Υπάρχουν κάποια δεδομένα, στη παρούσα φάση, που με αυτά πρέπει να προχωρήσουμε. Και ας μην μας αρέσουν. Έχει εγκριθεί κονδύλι για "Βελτίωση & Εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων" (σεβαστό ποσό, μη λέμε μ@λακίες. Πέρασε, εγκρίθηκε, αυτό είναι). Για αντικατάσταση, δηλαδή, των παλαιών αναβατήρων με νέους (όπως έγινε με Παρνασσό). Ξεχνάμε, δηλαδή, βάλε ένα αναβατήρα εδώ, ένα πιο εκεί και ένα κιλό φέτα στο Αυγό... Για αντικατάσταση μιλάμε και μόνο, των 2 βασικών αναβατήρων του χιονοδρομικού -Αχιλλέας & Στύγα-, τουλάχιστον σε ότι έχει να κάνει με τους αναβατήρες. Και ναι, πρέπει να αλλάξουν. Κανένας από τους αναβατήρες προς αντικατάσταση δε μπορεί να μπεί κάπου αλλού. Δε παίρνουν άδεια - έγκριση, βάση ευρωπαϊκών κανονισμών. Χτυπά η ηλικία τους. Ξεχνάμε τα "πάρε τον παλιό Αχιλλέα από εδώ και φύτεψε τον σακάτ, σαπάν, πέρα, κείθε" κ.λπ.. Δεν έχει εγκριθεί καμία επέκταση. Να λέμε και πάλι καλά που απέκτησε "τίτλους" το υπάρχων οικόπεδο του Χ.Κ.Κ. (το 2010+). Σε αυτή τη φάση του έργου ό,τι γίνει θα γίνει μέσα σε αυτό το οικόπεδο. Ωραίο το Αυγό, ωραίος ο Σπανόλλακος, όμορφος ο Επάνω Κάμπος, θα τραβερσάρουμε & θα φωκάρουμε για να τα χαρούμε. Δε θα αλλάξει κάτι. Με τις αλλαγές από καμπίνες μόνο, καμπίνες - καρέκλες (combi) ή μόνο καρέκλες και με τη λύση που προκρίθηκε (Αχιλλέας μόνο καμπίνες, Στύγα μόνο καρέκλες) χωρά οικονομικά στο κονδύλι και μια καρέκλα απλή. Θα ακολουθήσει σχεδόν τη χάραξη της άγκυρας, αλλά πιο αριστερά και πιο ψηλά. Η άγκυρα δε χρειάζεται να ξηλωθεί. Η νέα αποβίβαση θα δίνει εύκολη πρόσβαση σε καταφύγιο και πιο ξεκούραστα στη μισή Νεφέλη (Στύγα 2). Αρά έχουμε άλλον ένα σύγχρονο αναβατήρα. Δε μας χαλά, πιστεύω. Άντε, ναι θα έχει περισσότερα σίδερα (πυλώνες) το βουνό μας. Όχι όμως κάτι τραγικό. Σε κτιριακές υποδομές δεν αλλάζει κάτι σημαντικό πάνω στο βουνό. Θα αναστηθεί το Πέτρινο στη Βαθειά Λάκκα και θα τελειώσει το κτίριο της καντίνας στη Βαθειά Λάκκα (για όποιον είχε απορία για τις σκάλες που δεν οδηγούσαν πουθενά...). Η παραγκούπολη στο Ξερόκαμπο (όπως έλεγε και ο Τσε) θα φύγει, εντάσσοντας τους χώρους αυτούς στο νέο κτίριο της αφετηρίας του νέου Αχιλλέα. Από πίστες, σε αυτή τη φάση, περιμένουμε άλλες 2 στη φάτσα της Στυγός. Η μία με χάραξη της παλιάς Ινώ - Στύγα 1 και άλλη μια ανάμεσα σε Φοίβη & Ινώ. Θα βγει άλλη μία πάνω από την επιστροφή της Θέτιδος και μια μικρότερη προς Καταφύγιο. Το βουνό θα εξακολουθεί να γέρνει (μπλε-κόκκινες προς κόκκινες πίστες με μπόλικο off piste πεδίο), όχι τόσο φιλικό προς αρχάριους. Όσοι αγαπάμε Αυγό την ίδια ταλαιπώρια θα τραβάμε, αλλά χωρίς ουρές. Η άγκυρα θα είναι εκεί και θα μας περιμένει, χωρίς ουρές. Ο μέσος Έλληνας χιονοδρόμος θα τραβά προς Στύγα, που το μπούκωμα της θα το έχει, όσες παρακαμπτήριες και να ανοίξουν... Ο επισκέπτης θα έχει ένα λόγο να δώσει το κατιτίς του για να φτάσει Βαθειά Λάκκα και να κάτσει κάπου ανθρώπινα αν πιάσει καιρός. Πραγματική θέα δε θα δει, αν δε μάθει να τσουλά. Η Στύγα δεν είναι για αυτόν, ούτε θα υπάρχει κάποιος χώρος εκεί πάνω για αυτόν. Ναι, με αυτές τις βασικές αλλαγές, το Χ.Κ.Κ. μπορεί να ελπίζει σε ένα καλύτερο αύριο, αν γίνουν και οι άλλες μελλοντικές αλλαγές, όπως προβλέπει άλλωστε και το masterplan. Είναι το πρώτο βασικό βήμα. Αν δε χτυπήσει πάλι σε καμιά προσφυγή ο Διαγωνσιμός, γιατί... άστο ανοίγουμε άλλη κουβέντα. Μακάρι να έβλεπα, τόσα χρόνια που συζητιέται ο εκσυγχρονισμός του Χ.Κ.Κ., έστω και μια νέα άγκυρα, παράλληλα της «Ειρήνης - ½ Δάφνης», ένα συρόμενο από καταφύγιο μέχρι Αρίσταρχο. Να έβλεπα κάτι. ΚΑΤΙ. Αλλά, είπαμε, τα δεδομένα είναι αυτά. Πιστεύετε ότι υπάρχουν καλύτερες επιλογές; Στο παρακάτω σχέδιο (από το pdf της Περιφέρειας και που το είχε ανεβάσει πιο πάνω και ο Βασίλης, σε τμήματα) έχω με μπλε τους νέους αναβατήρες, με πορτοκαλί τις νέες πίστες και με κίτρινο τις υπάρχουσες πίστες.

Θυμάμαι Πρωτοχρονιά 1990-1991 να νοίκιασα σκι στο υπόγειο του εν λόγω κτηρίου, περιμένοντας στην ουρά στις σκάλες... αλλά μπορεί πια να με απατά η μνήμη μου. Τότε είχε ομίχλη (στο βουνό, όχι στο μυαλό μου ούτε από την ψησταριά) και ανέβηκα με τον αναβατήρα "Θέτης" (αλήθεια πώς κλίνεται αυτό το όνομα;;;). Στύγα δεν υπήρχε, ούτε το κάτω chalet νομίζω... Πάνε 30 χρόνια... ωραία χρόνια...

Αναρωτιέμαι, σε κάποια χρόνια πως θα προσπαθήσουν κάποιοι να εξηγήσουν στα παιδιά τους γιατί ήταν υπέρ της διαιώνισης της καύσης κάρβουνου σε μια εποχή που είχαμε ήδη την τεχνολογία να παράγουμε ενέργεια από τον ήλιο και τον αέρα.

Βασικά 4+3=7. Μην το κάνουμε σαν τις ανεμογεννήτριες του Μιχάλη. Όποιος ανεβαίνει Παρνασσό βλέπει . Όπως και με τον λογαριασμό του ρεύματος . Και να σου πω δεν με νοιάζει το ράουλο και το μείγμα αντίστοιχα , το αποτέλεσμα μετράει. Βλάβες παθαίνουν απ' την μια , τρελοί λογαριασμοί έρχονται από την άλλη. Κατεβήτε για πρωθυπουργοί όσοι έχετε λύση. Δεν έχει νόημα να γράφετε τα ίδια και τα ίδια εδώ μέσα .

Τίποτα δεν ισχύει από αυτά που γράφτηκαν για τρίτη φάση και αλλαγή κυβέρνησης . Κανενα σχέδιο για έργο δεν υπήρξε . Μόνο μελέτες , αναθέσεις και πεταγμα όλων αυτών στα σκουπίδια όταν βγάζανε κόστος . Υπενθυμίζω ότι λίαν προσφάτως εξειδικευμένη γαλικη εταιρεία παρέδωσε μετά από επιθεώρηση συνολική έκθεση των προβλημάτων του χιονοδρομικού στην εταδ η οποία απλά πετάχτηκε στα σκουπίδια αφού πρώτα πληρώθηκε . Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ μια χαρά ολοκλήρωσε και παρέλαβε το εργο. Όπως θα έκανε και η κυβέρνηση ΝΔ. Άλλωστε στα χρηματοδοτούμενα από ΕΕ υπάρχει πάντα διακομματική συνεργασια . Θεωρητικά τα αποσυμπλεκωμενα μπορούν να δουλεύουν το σύρμα όλο το βράδυ . Θεωρητικά . Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχει προσωπικό πάνω και θα είναι έτοιμο να το σταματήσει μόλις κάποιος σενσορας σε πυλώνα βγάλει κίτρινο . Που θα βγάλει. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι ανοιχτές αφετηρίες και αφίξεις δεν θα παγώσουν . Μιχάλη χτες σε όλους έστειλα μηνυμα και είπα ανεβείτε για 2 πόντους πούδρα το πρωί για δύο ώρες χαρά . Εγώ δεν μπορούσα . Προφανώς κανεις δεν μπορούσε . Δεν είναι και εύκολο καθημερινή . Μπορείτε όμως να ανεβείτε για βραδυνό αύριο και να πίνετε μπύρες του σκασμου στον Αίολο μέχρι τις 8 το βράδυ . Γιατί στις καθημερινές κλείνουμε στις 3 αλλα παρασκευές τα σαλέ θα κλείνουν στις 8 . Έτσι είναι . Όπως λένε και οι Κινέζοι το τεχνητό είναι οικολογικό αφού το ρεύμα είναι από απε . Όσο υπάρχει κράτος στην Ελλάδα θα κάνετε σκι . Μόλις τα πάρει ιδιώτης θα κλείσουν ( Άνταμ Σμιθ). Απαραίτητη διόρθωση Μόλις με πληροφόρησαν ότι η γαλλική εταιρεία που έκανε την επιθεώρηση , αποτύπωση και μελέτη των προβλημάτων του χκπ μετά από δημόσια ανοιχτή διαδικασία της εταδ και κατοχύρωση του έργου ΟΥΔΕΠΟΤΕ πληρώθηκε υποθέτω τελείως όμως υποθετικά ότι η εταδ δεν ήθελε να παραλάβει επίσημα το πόρισμα . Δεν θα της άρεσαν τα όσα έγραφε και θα γενούσαν ευθύνες . Το παραπάνω ειναι δική μου αυθαίρετη υπόθεση . Το γεγονός είναι ότι οι Γάλλοι που ήρθαν , επιθεώρησαν και έλαβαν ότι στοιχείο ζήτησαν ΔΕΝ πληρώθηκαν. Έχω ακούσει και ιστορίες που ψάχνανε να βρούνε άνθρωπο να τους ανοίξει αλλά αυτά είναι στα ωραία ανέκδοτα ....

Πολύ μεγάλο έργο για πολύ μικρό χιονοδρομικό πεδίο.

Θυμίζει Παρνασσό η φάση. Τεράστια μεταφορική ικανότητα και το πεδίο είναι ίδιο με πριν! Τι θα κάνουν 1200 άτομα την ώρα στη κορυφή της Νεραΐδόραχης; Θα κατεβαίνουν όλοι μαζί τη Νεφέλη; Η Άρτεμη 2 που βοηθάει; Για να κάνεις το δρόμο και τα τελευταία 500 μέτρα της Νεφέλης; Αν το οικόπεδο τελειώνει στην Ειρήνη τρώει άκυρο η μοναδική πλαγιά όπου θα μπορούσε να γίνει κάτι νέο. Καταλαβαίνω ότι χρειάζονται τα χρήματα των επισκεπτών αλλά 1500 άτομα τι θα κάνουν στη Βαθειά Λάκα; Όλοι μέσα και γύρω από το σάλε των 500k; Ονειρεύονται να γίνουν Σαλέ 1950; Για να γίνεις Σαλέ 1950 τελικά χρειάζεσαι απλά μια καμπίνα, ένα σαλέ και άντε και καμιά γούνινη ξαπλώστρα; Τότε γιατί δεν είναι όλες οι Κυκλάδες σαν τη Μύκονο;

https://www.facebook.com/photo/?fbid=10151547958461328&set=a.130894516327 μου το θύμισε το fb και το μοιράζομαι μαζί σας κοπή πίτας sc σττο 1950 γ'όροφος, 9/2/2013 χρόνια πολλά ... "...και του χρόνου ...χκπ +snowclub συμμέτοχοι στην ασφαλή, εύρυθμη, βιώσιμη λειτουργία ΧΚΠ..."

Ωραία ήταν στα Καλάβρυτα σήμερα , μετά από σχεδόν δύο χρόνια ( οκ νόμιμα και με λιφτ.....) Δύο πράγματα με εντυπωσίασαν Ότι ανοιξε στις 8,30 και έκλεισε στις 4. Νόμιζα ότι τα καλά και μεγαλύτερα και ακόμα πιο σούπερ χιονοδρομικά κλείνουν στις 3 . Προφανώς είναι πολύ πίσω τα Καλάβρυτα σε σχέση με τις μοντέρνες τάσεις . Ότι είχε τέλειο στρώσιμο χωρίς ραφές . Πάλι προφανώς είναι πολύ πίσω διότι τα καλά και μεγαλύτερα και πιο σούπερ χιονοδρομικά βάζουν ραφές που είναι τις μόδας. Τα άλλα ήταν όπως τα άφησα . Η τα αγαπάς ή τα μισείς .

Όλοι εμείς οι φίλοι του Γιάννη, του Θανάση κ του Πάνου πονάμε βαθιά για την απώλειά τους. Οι φίλοι μας προσπάθησαν να λύσουν τον τελευταίο άλυτο γρίφο της αναρρίχησης στα Ελληνικά βουνά. «Τη Στύγα» Μια δύσκολη αναρρίχηση σε ένα δύσκολα προσβάσιμο πεδίο. Αυτοί ήταν οι φίλοι μας, οι άνθρωποι για τα δύσκολα. Σε τέτοιες προσπάθειες πρέπει να αποδεχτείς τον αντικειμενικό κίνδυνο. Για να σκαρφαλώσεις την Στύγα πρέπει να παραβλέψεις κάποιες παραμέτρους και να προσηλωθείς σε κάποιες άλλες. Όταν κάποιος κάνει αθλητισμό στο βουνό -αναρρίχηση ή σκι- σε υψηλό επίπεδο έχει καταλάβει ότι το μοντέλο είναι χαοτικό, δεν μπορεί ευκολά να υπολογίσει τις παραμέτρους, κατανοεί ότι η ασφάλεια είναι σχετική και ότι τίποτα δεν είναι απολυτό. Όλοι εμείς οι φίλοι του Γιάννη, του Θανάση και του Πάνου που κάνουμε αθλητισμό στη φύση το ξέρουμε καλά και κατανοούμε την προσπάθειά τους. Το ίδιο φαίνεται να κάνουν και οι κοντινοί συγγενείς τους, που μας παροτρύνουν να συνεχίσουμε να κυνηγάμε το όνειρο, το άπιαστο, την υψηλή δυσκολία, μας λένε να σκαρφαλώσουμε κάθε «Στύγα» του μυαλού μας. Τι νομίζετε; Δεν πονάνε αυτοί που έχασαν τα παιδιά τους και τους συντρόφους τους περισσότερο από εμάς; Δε θα επιθυμούσαμε άλλο θάνατο για τους φίλους μας, θα θέλαμε να μείνουν για πάντα στα βουνά που αγάπησαν. Θρηνούμε που έφυγαν νωρίς. Είχαν να μας προσφέρουν ακόμα πολλά τόσο στο βουνό, στη φύση και στα σπορ που τόσο πολύ αγαπάμε να κάνουμε όσο και στην καθημερινότητά μας. Χάσαμε την αιχμή του δόρατος μας. Την avant-garde της αναρρίχησης. Δεν είμαστε πολλοί. Είμαστε λίγοι κ μας κοστίζει η όποια ελάχιστη απώλειά και εδώ άξαφνα χάσαμε πολλούς μαζί. Χάσαμε τους ανθρώπους που μας ενέπνεαν. Δεν έκαναν κάποιο λάθος. Μέσα στο τέλμα και τη μετριότητα της καθημερινότητας που μας διέπει, αυτοί παρέμειναν προσηλωμένοι στους υψηλούς στόχους. Δεν έχουμε θυμό προς κανέναν, ούτε προς τους ίδιους, ούτε προς την αδυναμία του κράτους να παρέχει διάσωση. Εξ άλλου ήταν οι ίδιοι οι φίλοι τους που πήγαν στο βουνό για να τους πάρουν. Έτρεξαν από κάθε γωνιά της Ελλάδας που βρίσκονταν, παράτησαν ότι σημαντικό έκανε ο καθένας τους για να τους φέρουν πίσω. Εδώ κ χρόνια κάνουμε την αυτοκριτική μας και βελτιωνόμαστε. Φροντίζουμε να είμαστε παρούσες κ παρόντες στα σημαντικά δρώμενα του βουνού και της καθημερινότητας. Τα διαπιστευτήρια είναι σκόρπια παντού, στα βουνά κ στους χώρους που ζούμε και δραστηριοποιούμαστε. Γι’ αυτό, δε μπορούμε να δεχτούμε την κριτική στο ατύχημα από μέτριους και ημιμαθείς, πάνω σε δανεικές φωτογραφίες, με κείμενα που βρίθουν από ανακρίβειες και πρόχειρες γενικότητες. Θρηνούμε για τους φίλους μας. Θα μας λείπουν συνεχώς. Οπού κ αν πάμε θα υπάρχει κάτι να μας τους θυμίζει. Άφησαν το στίγμα τους παντού. Υποστηρίζουμε και αμυνόμαστε των επιλογών τους να προσπαθήσουν για το δύσκολο, το άπιαστο, το όνειρο, τη Στύγα. Παραμένουμε στο πλευρό των φίλων μας και των επιλογών τους. Παραμένουμε στο πλευρό των γονιών, των συντρόφων, των οικογενειών των φίλων μας. Πονάμε και θρηνούμε την απώλειά τους. Θα συνεχίσουμε να κάνουμε ότι κάναμε παρέα μαζί τους. Οι φίλοι και σχοινοσύντροφοι των χαμένων συντρόφων μας Γιάννη, Θανάση, Πάνου ΕΟΣ Πατρας 02/2022 Το κείμενο συντάχθηκε αρχικά από τον φίλο και σχοινοσύντροφο Νίκο Χατζή. https://www.facebook.com/eospatras12/posts/384623283474870

Ε όχι, έλεος. Μαζί με τους σεισμούς, τις πλατείες γηπέδου ποδοσφαίρου 105 επί 50, και τον θάνατο των μελισσών. Προσθέστε: Καθυστερημένη πρόοδος. Ότι ο CO2 δεν είναι ρύπος. Παράλληλα τα νέα αργοστάσια με κάρβουνο είναι πλήρως συμβατά με τις προδιαγραφές ρύπων. Οπότε βγάλτε τις ανεμογεννήτριες και ανάφτε τα φουλ να γουστάρουμε συμβατούς ρύπους είναι η εισήγησή σου? Χτίστε εργοστάσια κάρβουνου νέα που είναι συμβατά? Αμ τα πιστοποιημένα πυρηνικά? Ένα πιστοποιημένο λαθάκι και πεθάναμε 7 δις νοματαίοι, πιστοποιημένα. Παιδιά ποιος θέλει συμβατά εκαντάδες χιλιάδες ντίζελ συμβατά ντιζελ euro 6 στην πόλη του? Ποιος θέλει ένα τρίτο φυσικού αερίου και δύο τρίτα ηλεκτρικά? Και η άτιμη η σύντηξη έχει καθυστερημένη πρόοδο, όταν γίνει πιο φτηνή από το μη συμβατό με τα Ευρωπαικά πρότυπα φυσικό αέριο να ανάψουμε τα συμβατά κάρβουνα? Υ.Γ. Τα νέα εργοστάσια με άνθρακα ΞΑΝΑγράφω όλα μα όλα της Ευρώπης ξεκίνησαν να σχεδιάζονται ΠΡΙΝ το 2000, όσο ούτε αγ, ούτε φυσικό αέριο, ούτε φβ έμοιαζαν κοντινά και φτηνά, τους πήρε καμιά εικοσαετία να προχωρήσουν τόσο, ώστε είναι παράλογο να μην τα ολοκληρώσεις. Το ίδιο και η δικιά μας Πτολεμαιδα 5 . Παράλληλα νομίζω είναι απόλυτα κατανοητό ότι ΑΝ δεν έπαιρνε πιστοποίηση ολοκαίνουργιος σταθμός που έχτιζες 8-10 χρόνια θα έπεφτε blackout από συνδικαλιστές σε όλη την Ευρώπη. Το ίδιο blackout που θα γίνει αν δεν πάρουν πιστοποίηση του φυσικού αερίου.

Ότι θα τελειώσει το αυθαίρετο της καντινας από πού προκύπτει; Εκτός αν είναι σε άλλον διαγωνισμό αυτό . Να υπενθυμίσω ότι τακτοποίηση γίνεται στα ήδη υπάρχοντα , όχι σε αυτά που δεν χτίστηκαν . Για πάσα εργασία πια χρειάζεται άδεια . Όταν το ίδιο το κείμενο του διαγωνισμού αναγνωρίζει το προβληματικό της τοποθέτησης της αφετηρίας της Άρτεμης 2 δεν μπορούμε να κλείνουμε τα μάτια μας . Διότι η αφετηρία απαιτεί και μια ανύψωση του καθίσματος πχ μπροστά από την Στύγα . Εκεί που είναι να μπει καταλήγουν μετά από διασταύρωση δύο πιστες . Μια από την Άρτεμη και μια από το μικρό πιατακι. Να δούμε αν οι Χουντίνι του Χελμού θα εξαφανίσουν τις αποστάσεις . Το ότι δεν υπάρχει καν εγκεκριμένο και αγκυρωμενο τοπογραφικό λέει πολλά ..... Αυτό που θα μπορούσε να γίνει με ελάχιστο κόστος θα ήτανε το χαμηλωμα της Άρτεμης . Να επανέλθει εκεί που ήταν παλιά ο τερματισμός να μην επιρεαζεται από τον αέρα . Αλλά όταν τα χρήματα δεν είναι δικά σου τα ξοδεύεις αλόγιστα . Δυστυχώς αυτό έχουν μάθει όλοι . Ποτέ δεν είναι αργά να διορθωθούν τραγικά λάθη . Θα μπορούσαν να τα διορθώσουν και στον Παρνασσό στην δεύτερη φάση αλλά δυστυχώς δεν έχουμε μάθει να αναγνωρίσουμε και να διορθώνουμε λάθη . Το τραγικό λάθος είναι που μπαίνει ανοιχτος τερματισμός αποσυμπλεκωμενου στα 2300 της κορφής αντί του σκάφτου κλειστού τερματισμού . ΤΡΑΓΙΚΟ. Η κορφή της Στύγας δεν είναι Βάκχος . Να υπενθυμίσω ότι η σίδηροκατασκευη στην βλαχόλακα πάνω στην οποία εδράζεται το συγκρότημα Ηνίοχου Ερμή έγινε με πανικο εκ των υστέρων όταν καταλάβανε ότι δεν θα λειτουργούσε το ανοιχτό. Τραγικό λάθος που τα έργα στην πατρίδα γίνονται με πολιτικά κριτήρια , με τόσο πρόχειρο τρόπο ..... Υγ πολύ χρήσιμος ο χρωματισμός από τον Αλκατράζ . Τώρα κατάλαβα ότι και ο τερματισμός της Άρτεμης 2 είναι πάνω στην κορυφογραμμή 2100 και όχι προφυλαγμένος λίγο πιο κάτω . Δηλαδή μια από τα ίδια . Θα το χτυπάει ο ίδιος αέρας που χτυπάει την Άρτεμη 1. Διακόσια μέτρα προς ΒΔ. Για τέτοια μεγέθη μιλάμε . Θέλει μεγάλο ταλέντο για τέτοια προχειρότητα..... Και εκεί θα γυρνάνε σε απλή ακάλυπτη τροχαλία τετραθεσια καρεκλακια ...... Επισεις τώρα το σκέφτηκα κακώς δεν υπάρχει κονδύλι για σηματοδότες ....

Να προσθέσω ότι είναι σίγουρο ότι θα γεμίζουν περισσότερο οι πίστες που εξυπηρετούνται από την άγκυρα (η οποία τώρα αποτρέπει κόσμος να ανέβει προς τα κει λόγω δυσκολίας ή κούρασης). Αυτό είναι και καλό (απλώνεται ο κόσμος) και κακό (με την έννοια ότι μπορεί να υπάρχει κάποια συμφόρηση - λόγω δυσκολίας των πιστών - με πτώσεις, στάσεις, κλπ. Πάντως 10θέσια στον Αχιλλέα μου φαίνεται πράγματι υπερβολή, και δυσανάλογο με το μέγεθος του χκ.

Δεν χωράνε υπερκατασκευές στο βουνό , ούτε αναβατήρες θηρία. Εκτός του ότι δεν θα χωράει ο κόμος - ούτε στην Βαθιά λάκκα ούτε στις πίστες- θα αλλοιωθεί πολύ η εικόνα του βουνού που τόσο μας αρέσει τώρα. Αλλαγή Αχιλλέα με ένα νέο που θα βγαίνει στο τέλος της Δάφνης, ώστε να μπορούν να απολαμβάνουν αρχάριοι (οι πλειοψηφία αρχαρίων δεν μπορεί να πάρει πιατάκι)την Φαίδρα την πιο ωραία μπλέ πίστα . Αλλαγή Στύγας με νέο. Και τέλος 3 συρόμενα. 1) Νεφέλη από την μέση και πάνω, 2) Φαίδρα και 3) Ειρήνη μέχρι τελευτάια δέντρα. Όχι αποσυμπλεκόμενα όχι τηλεκαμπίνες. Το θέμα της παγοποίησης λύνεται με χέρια και διάθεση για δουλειά.

Ναί...Γιαυτό το ζητούμενο ήταν πάντα οι αποσυμπλεκόμενοι αναβατήρες, ώστε να μπορεί κατά την ώρα της χιονοθύελλας αντί να παγώνουν όντας σταματημένο το συρματόσχοινο (λόγω αέρα) καρέκλες και τροχαλίες πυλώνων, να μπορεί να τσουλάει το συρματόσχοινο , γυμνό από καρέκλες, οι οποιες βρίσκονται προστατευμένες στο parking, έτοιμες για φόρτωμα στην γραμμή. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι και οι αποσυμπλεκόμενοι αναβατήρες δεν απαιτούν προσοχή και ξεπάγωμα , αλλά είναι σαφώς λιγότερη και ασφαλέστερη δουλειά. Ο παλιός Αφροδίτη - Βάκχος απαιτούσε (2+2)+( 2+1)= 6(διόρθωση->) ...7 άτομα . Ο νέος Αφροδίτη Βάκχος απαιτεί (2+1) +(1+1) =5 άτομα Το φόρτωμα καμπινών στην γραμμή της παλιάς Αφροδίτης ήταν χειροκίνητο, απαιτούσε περίπου 15 άτομα, και 45 λεπτά. Το φόρτωμα καμπινών στην γραμμή της νέας Αφροδίτης είναι αυτόματο, απαιτεί περίπου 3 άτομα και 15 λεπτά. Οι νέοι αναβατήρες απαιτούν όχι περισσότερα άτομα προσωπικό. Απαιτούν το αυτονόητο... χειριστές με στοιχειώδη εκπαίδευση και εμπειρία, και φυσικά την προβλεπόμενη συντήρηση , τύπου ενός αποσυμπλεκόμενου αναβατήρα όπως ο Ηρακλής. Δηλ. ο νέος Βάκχος-Ηνίοχος- Ερμής δεν απαιτεί περισσότερη συντήρηση και εμπειρία από ότι ο Ηρακλής. Είναι σαν να λες ότι η οδήγηση ενός μοντέρνου αυτοκινήτου , απαιτεί περισσότερη εμπειρία και ικανότητα από ότι ενός παλιού. Θα έλεγα ότι ισχύει το αντίθετο. Απλά ο οδηγός στο νέο αυτοκίνητο δεν πρέπει να επαναπαύεται και να υπερεκτιμά το νέο του αυτοκίνητο, ότι μπορεί να οδηγιέται και μόνο του... Τώρα ,αν θέλουμε και καμιά σαρανταριά συμβούλους ....για την οδήγηση των νέων αυτοκινήτων ...δεν φταίνε τα αυτοκίνητα. H δυνατότητα combi (καρέκλα και/ή καμπίνα) δεν αλλάζει τίποτα ιδιαίτερο στην ανατομία/συντήρηση/κόστος ενός αποσυμπλεκόμενου αναβατήρα. Είναι απορίας άξιον πως η λειτουργία και συντήρηση των νέων αποσυμπλεκόμενων αναβατήρων έχει παρουσιασθεί από την ίδια την εταδ (μετά το 2015) ως " λειτουργία διαστημόπλοιου", για να δικαιολογήσει την ανικανότητα της σε θέματα εκπαίδευσης, προσαρμογής στα νέα δεδομένα, σχεδιασμού, αντί να αδράξει την ευκαιρία για απογείωση του ΧΚΠ...

Γερμανία: Toυς έχε τελειώσει η στεριά που φυσάει και δεν έχουν περιβαλλοντικά προβλήματα και δεν αντιδρούν οι κάτοικοι και και και. Συνεχίζουν (πιο ακριβά) στη θάλασσα.. Αλλάζουν τις παλιές μικρές με καινούργιες μεγάλες. Αν θεωρείς το 20% λίγο είναι δικαίωμά σου, για μένα είναι νίκη το ότι έκαψαν 20% λιγότερο κάρβουνο χάρη στις ανεμογεννήτριες. Θα το πάνε και παραπάνω, ενώ ο στόχος είναι για κοντά στο 100% από ΑΠΕ. Η Ελλάδα είναι τυχερή, ανεμοδαρμένη και φυσικά με σαφώς μικρότερο φορτίο από τη Γερμανία. Βασική αρχή είναι ότι οι Α/Γ δεν μπορούν να υπάρξουν αυτόνομα σε ένα δίκτυο. Η άποψη ότι δεν φυσάει εδώ αλλά θα φυσάει κάπου αλλού είναι λάθος. Είναι απαραίτητη και η ύπαρξη μιας πηγή σταθερής παραγωγής. Σε πολύ απλοική βάση ναι αλλά στο σύνολό της η πρόταση δεν στέκει οικονομοτεχικά. Οι αγ μαζί με φβ μαζί με υδροηλεκτρικά μπορούν να υπάρξουν αυτόνομα σε ένα δίκτυο και να το καλύψουν σε μεγάλο ποσοστό. Δίκτυο είναι και της Αμερικής, δίκτυο είναι και της Αστυπάλαιας. Επειδή πρέπει να μου προσδιορίσεις το δίκτυο, τις αγ, τα φβ και τα διαθέσιμα υδροηλεκτρικά μόνο γενική απάντηση μπορεί να υπάρξει. Αλλά ας πούμε τα παραδείγματα της Κρήτης, της Ικαρίας, της Ελλάδας και της Δανίας έχουν νούμερα ανάμεσα στο 30 και στο 70% ηλεκτροπαραγωγή από ΑΠΕ. Οπότε η ίδια φράση με αυτήν που γράφεις ολόσωστη είναι ότι οι ΑΠΕ κόβουν ΣΗΜΕΡΑ ανάμεσα στο 30 και το 70% των εκπομπών ρύπων από πηγή σταθερής παραγωγής σε πολλά δίκτυα. Ας έχω χιλιάδες MW κάρβουνο. Αν τα δουλεύω στο 50% είναι καλύτερο από το να τα δουλεύω στο 100%. Στο σύντομο μέλλον (2030) και με ενσωμάτωση vehicle to grid και λίγο καλύτερες διασυνδέσεις και λίγο καλυτερη αποθήκευση θα πιάσουμε 70% από ΑΠΕ. Στην δικιά σου ανάγνωση "έχουμε ακόμα κάρβουνο" και δεν είναι πλήρης. Στην ρεαλιστική πλήρη ανάγνωση έχουμε 70% λιγότερο κάρβουνο ΑΠΕ πληρώνουμε επιπλέον στον λογαριασμό πολλά χρόνια. Σε τι βοήθησαν; Πληρώναμε ΠΑΛΙΑ (λογικά θα βγει κάποια μελέτη να πει μέχρι πότε) ώστε να φτάσουμε στο σήμερα και στο αύριο που παράγουμε ΗΔΗ πάνω από 35% από ΑΠΕ , άρα 35% λιγότερο κάρβουνο και πάμε σταθερά για 70% και άρα 70% λιγότερο κάρβουνο για το 2030. Λίγο πιο μετά και θα πλησιάσουμε το 100% λιγότερο κάρβουνο. Πληρώναμε ΠΑΛΙΑ επιπλέον στο λογαριασμό ώστε ΣΗΜΕΡΑ να μας φθυναίνει ο λογαριασμός χάρη στις ΑΠΕ. Ενώ γνώριζαν τι συνέβη πέρυσι με τον βαρύ χειμώνα (παράδειγμα στην Ισπανία) γιατί αποφάσισαν να αφήσουν τον λιγνίτη; Δύο μονάδες, ένα υδροηλεκτρικό και ένα σύγχρονο θερμοηλεκτρικό είναι εκτός λειτουργίας ή μισοτελειωμένο. Δέχτηκαν να πληρώνουμε υψηλά δικαιώματα διοξειδίου για να βγαίνουν τα "ωραία" νούμερα και ποσοστά. Δυσκολεύομαι να καταλάβω γιατί πρέπει να πληρώσω εγώ (ως άτομο=οικονομικά και ως χώρα=καταστρέφοντας τα βουνά) την κλιματική αλλαγή που προκάλεσαν οι άλλοι. Έχω γράψει παραπάνω ότι οι σοφοί μας ηγέτες ΔΕΝ φρόντισαν να έχουν σταθερή τιμή φυσικύ αερίου και ΔΕΝ φρόντισαν να περάσουν σε μια πιο ορθολογική μείωση της διαθέσιμης θερμικής παραγωγής για τις δύσκολες ώρες, μέρες, μήνες και τρίμηνα. Φυσικά όλα αυτά που λες είναι μερικά δις ευρώ για να τελειώσουν, δεν είναι τόσο απλοικό πατάω ένα κουμπί και τα έχτισα και δεν είναι δωρεάν να είναι έτοιμα. Δεν έχω την παραμικρή ιδέα γιατί ο πλανήτης αποφάσισε να βάλει τίμημα για τις εκπομπές ρύπων. Μαζεύτηκαν οι ηγέτες μας και το έκαναν. Και πάλι το θέμα δεν είναι το ότι το έκαναν αλλά η τιμή. Και εγώ δεν θέλω να πληρώσω την κλιματική αλλαγή που προκάλεσαν οι άλλοι αλλά νομίζω δεν είναι παράλογο να ζητάν οι άλλοι να πληρώσω την κλιματική αλλαγή που προκάλεσα εγώ. https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/energeia/ellada-protathlitria-sti-miosi-ton-ekpompon-ripon-to-2020/ https://el.wikipedia.org/wiki/Εμπορία_εκπομπών_άνθρακα Η καταλογιζόµενη ποσότητα µονάδων εκποµπής για την Ελλάδα είναι 668.669.806 τόνοι ισοδύναµου διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Ελλάδα=Κάρβουνο επί 50 χρόνια, ντίζελ στα νησιά, ιχ για δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο ανά άτομο, καράβια με μαζούτ, αεροπλάνα με κηροζήνη, κατανάλωση κρέατος, οικοδομή, δημόσια έργα, αγροτική παραγωγή. ΜΙΚ Xρωστάει= 20.000 τ, 3 αεροπορικά ταξίδια, 20.000KWh, 2 τόνους πετρέλαιο, τουλάχιστον 20 κιλά κρέας το χρόνο επί 44 χρόνια. Ήδη 6 αυτοκίνητα και 2 σπίτια, HERMAN τι χρωστάς και τι εκπέμπεις κάθε χρόνο?

Πραγματικα δεν θελω να γκρινιαξω, το εργο πρεπει να γινει.. χθες. Ομως δεν βλεπω τον λογο να μπει η Αρτεμης ΙΙ, καταλαβαινω οτι ηθελαν να τη βαλουν δεξια της Δαφνης και δεν μπορουν. Ποιος ο λογος να μπει καρεκλα εκει, για τοσο μικρη διαδρομη και μεσα στις υπολοιπες;

Aπό το παραπάνω άρθρο. Λυπάμαι. Η γη δεν είναι επίπεδη και οι ΑΠΕ ΣΗΜΕΡΑ μειώνουν το κόστος του ρεύματος. Επίσης δεν θέλουν πλατείες μεγέθους γηπέδου ποδοσφαίρου και ακόμα δεν έχει γράψει κανένας μια οικονομοτεχνικά ορθή και μη ρυπογόνα εναλλακτική πρόταση. "Αν είχαμε μείνει με την παραγωγή λιγνίτη στα επίπεδα των προηγούμενων ετών, η τιμή του ρεύματος στη χονδρική θα ήταν ακριβότερη σήμερα κατά 80 ευρώ η μεγαβατώρα! Με πρόχειρους υπολογισμούς προκύπτει ότι ζούσαμε ακόμα στην εποχή του λιγνίτη θα πληρώναμε το ρεύμα ακριβότερα κατά 30%! Το γεγονός ότι μπήκαν στο μίγμα τα πολύ φτηνότερα αιολικά και φωτοβολταϊκά πάρκα άλλαξε την τάση. Το ρεύμα που παράγεται είναι φτηνότερο, ακόμα και τώρα με τις αυξημένες τιμές από αυτό που θα πληρώναμε με τον λιγνίτη. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΑΠΘ δεν υπήρχε ούτε μία ώρα σε όλο τον Δεκέμβριο που η τιμή δίχως ΑΠΕ να ήταν χαμηλότερη από την τελική τιμή του ρεύματος, στην οποία υπολογίζεται βεβαίως και το κόστος παραγωγής ενέργειας από ΑΠΕ."

Ο Ελληνικός Σύλλογος Τουριστικής Χιονοδρομίας προσκαλεί όλα τα μέλη και τους φίλους του στην καθιερωμένη κοπή πίτας, που θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 20 Φεβρουαρίου 2022 και ώρα 13:00, στο Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων, στο chalet στην βάση του χιονοδρομικού με δώρα για τους τυχερούς που θα κερδίσουν το φλουρί.