ένα σημαντικό έξοδο συντήρησης του ΧΚΠ προ εκσυγχρονισμού 2014, (περίπου 3000+€ ανά τεμάχιο) ήταν ότι κάθε ..
5 χρόνια max (ανεξαρτήτως ωρών λειτουργίας) ή 5.000 ώρες λειτουργίας max (βάση οδηγιών κατασκευαστή POMA και ευρωπαίου νομοθέτη),
έπρεπε οι 60 αποσυμπλεκόμενες πένσες της παλιάς Αφροδίτης και οι 90 πένσες (κλέμμες) του τρέχοντος ΗΡΑΚΛΗ, (ή το 20% των πενσών κάθε χρόνο) ,
να ταξιδεύουν στην Γαλλία, στο εργοστάσιο της μαμάς για γενική συντήρηση 5ετίας.
Είχε σταθεί αδύνατο να αγοραστεί ο σχετικός εξοπλισμός , να γίνει η σχετική εκπαίδευση , ώστε τηρούμενης της προβλεπόμενης διαδικασίας να γίνεται εντός Ελλάδος ο σχετικός έλεγχος και αντικατάσταση των αναλώσιμων ανταλλακτικών με τα γνήσια ανταλλακτικά της μαμάς. Υπήρχαν τα σχετικά "τσιμπούρια" του ΧΚΠ και της εταδ ....τα οποία εμφανίστηκαν και προσφάτως ως γκουρού ΧΚ για το "απογειώσουν" ...
Για αυτό αποτέλεσε ειδικό όρο στην συγγραφή υποχρεώσεων της προμήθειας των νέων αναβατήρων ότι,, όλες οι αποσυμπλεκόμενες πένσες (ιδίου τύπου σε Αφροδίτη, Βάκχο, Ερμή, Ηνίοχο, Ήρα) να συντηρούνται εντός Ελλάδος από Έλληνες εργαζόμενους και ελεγκτές αξιοποιώντας και αναπτύσσοντας ελληνική τεχνογνωσία και μάλιστα εντός ΧΚΠ... Πληρώθηκε η προμήθεια της σχετικής τεχνογνωσίας και εξοπλισμού
Δυστυχώς η εταδ "δυσκολεύεται" να απεξαρτηθεί από το εξωτερικό ή από εξωτερικούς συνεργάτες (όσο είναι δυνατόν τουλάχιστον) ...επαναπαυόμενη στην κατανάλωση δημόσιου χρήματος .. αν και "ιδιωτικοφέρνει" όπου την βολεύει.