Leaderboard

Μια που ΕΤΑΔ και ΧΚΠ διαβάζουν ως ματάκηδες το Forum και οι αποφάσεις βγαίνουν από ένα μαύρο κουτί χωρίς αιτιολόγηση, ας θέσω εδώ ένα άλλο ερώτημα: πώς εξηγείται η εδώ και χρόνια μη δημιουργική (έως εχθρική) στάση απέναντι στον κλάδο των σχολών και των εκπαιδευτών, μέσω της ειδικής τιμολόγησης των καρτών τους, της έλλειψης βασικών πρακτικών διευκολύνσεων και των εν γένει απαιτήσεων για τη λειτουργία τους; Μάλιστα, 2 χρόνια μετά την πλήρη και αναγκαστική παύση της δουλειάς τους βρήκαν μπροστά τους με το καλημέρα χειρότερη αντιμετώπιση.

https://www.kalavrytanews.com/2022/01/o.html "...Η ΠΔΕ μετά από 6μηνη περίπου καθυστέρηση προβαίνει στην Διακήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού για την συγκεκριμένη εργολαβία τον Σεπτέμβριο του 2021ΑΛΛΑα) τροποποιεί τους όρους του διαγωνισμού που το ΧΚΚ είχε ορίσει, προσθέτοντας επιπλέον το κριτήριο της Τεχνικής Επάρκειας, μοριοδοτούμενο μάλιστα με 80%. Ταυτόχρονα, β) επιβάλλει σαν κριτήριο συμμετοχής στον διαγωνισμό ο προσφέρων να διαθέτει ήδη συνεργείο στην Ελλάδα κατά τη διεξαγωγή του διαγωνισμού με συγκεκριμένες προδιαγραφές στο οποίο, «κατά σύμπτωση», μόνο ένας από τους υποψηφίους ανταποκρίνεται και γ) ως κερασάκι στην τούρτα, προσθέτει ότι οι Τεχνικές Προδιαγραφές του έργου (κριτήριο που το ΧΚΚ είχε θέσει ως μοναδικό) μοριοδοτούνται μόνο με 20%. Απαραίτητη διευκρίνιση για τους μη εξοικειωμένους με τους όρους αυτούς είναι ότι η Τεχνική Επάρκεια έχει υποκειμενικό χαρακτήρα, ενώ η Τεχνική Προδιαγραφή αντικειμενικό χαρακτήρα.Αποτέλεσμα των ως άνω ενεργειών είναι, μόλις πρόσφατα, η ΑΕΠΠ να κάνει δεκτή ένσταση κατά της ΠΔΕ για το έργο αναβάθμισης του ΧΚΚ σημειώνοντας ότι " αποδέχεται την προσφυγή τεχνικής εταιρείας με το σκεπτικό ότι η διακήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού περιέχει "φωτογραφικές" διατάξεις"....." κάτι βρωμάει στη Πάτρα... γιατί η Πάτρα δεν... 1.ασπάζεται τις προδιαγραφές που είχε θέσει το ΧΚΚ , ο άμεσα ενδιαφερόμενος...και πιο ειδικός από αυτή? 2.επιδιώκει την μεγαλύτερη δυνατή διεύρυνση του ανταγωνισμού ...θέτοντας τις ελάχιστα αποδεκτές τεχνικές προδιαγραφές και ακροβατεί στην αξιολόγηση τεχνοτροπιών του κάθε κατασκευαστή μη έχοντας καθορίσει αντικειμενικό τρόπο αξιολόγησης τους?

https://www.facebook.com/100002439863876/videos/236766658640694 Τι εγινε ρε παιδιά; ?

Ειδικά στο ζήτημα που θετει ο Phaethon, κάτι με τσιγκλαει πως καλλιεργούνται συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού. Τη μία η αλλαγή προγραμματος λειτουργίας της καθημερινές, την άλλη η άνιση μεταχείριση των επαγγελματιών, μου προκαλεί αλγεινη εντύπωση πως μια εταιρεία του Δημοσίου, με νομικούς συμβούλους, κάνει τόσο χοντρά λάθη.

Δυστυχώς δεν ήταν αυτό το πρόβλημα, διότι τη χρονιά που γράφτηκε η πρόταση για αναλογικότητα εισιτηρίου κ ανοιχτών αναβατήρων, είχαν καταργηθεί οι 6αρες, 20αρες κλπ. Σε περίπτωση δε που θελήσουν να το επαναφέρουν, υπάρχει λύση. Αντί να προαγοράζεις μονάδες (δεν μιλάω για την ετήσια η 80αρα) να αγοράζεις αξία στην οποία έχει εφαρμοστεί ένας συντελεστής έκπτωσης, αναλογα με το ποσο. Δλδ τα 100 ευρώ προαγορασμενα να αντιστοιχούν σε αξία 150 ευρώ στο γκισέ τμηματικά, τα 200 σε 300 κλπ. Λύσεις υπάρχουν.

Όπως είπε και ο Luke Skywalker κάθε λέξη που είπες είναι λάθος. Φυσικά καθένας μπορεί να κάνει ότι θέλει με το μαγαζί του (όπως και με το σώμα του που είναι της μόδας) αλλά ζούμε σε οργανωμένες κοινωνίες με κανόνες (που πρέπει να τηρούνται ή να υποστείς τις συνέπειες). Όπως κάθε παροχή υπηρεσιών που προ πουλάει τις υπηρεσίες του, οφείλει να τις προσφέρει στο ωράριο που έχει προ αναγγείλει. Οπότε όχι κλειστό δεν θα μπορούσε να είναι!!!! Να επενδύσει, να αναβαθμίσει, να διαφημίσει, να φτιάξει όνομα και να περιμένει πάνω από 1000 άτομα. Δηλαδή αν είχες συνδρομή σε γυμναστήριο που έχει 10 υπηρεσίες και ξαφνικά σου έλεγαν ότι με τα ίδια χρήματα θα παίρνεις μόνο 2 υπηρεσίες θα ήσουν κουλ; Σε θέλω για πελάτη Πέτρο!!

Από αυτά που μαθαίνω για το ΧΚΠ φέτος, μου έχει κοπεί κάθε όρεξη για επίσκεψη κι ας μην έχω κάνει σκι για 4 χρόνια κι ας κατάγομαι από την περιοχή ... Έχω μερικές μέρες υπόλοιπο άδειας του 2021 και σκέφτομαι σοβαρά εκδρομή προς βόρεια Ελλάδα. Φαίνεται ότι αν μη τι άλλο εκεί δεν έχουν καβαλήσει καλάμι (κι ελπίζω να μην το κάνουν) ...

Αν βέβαια θες να το κυνηγήσεις, μπορείς. Είναι επιχείρηση του Δημοσίου. Έχουν χρονικό περιθώριο για απάντηση στους πολίτες. Αν το έχεις κιόλας επισυνάψει σε ανώτερα κλιμάκια, τότε η απάντηση είναι σχεδόν σίγουρη. Το πιο πιθανό είναι ότι δεν θα λέει τίποτα. Αλλά κάτι θα πάρεις. Πάντως φέτος κάτι τρέχει με το χκπ. Έχει σκληρύνει τη στάση του σε διάφορα θέματα. Σαν να μη το νοιάζει τίποτα. Ειδικά με το covid και μέσα σε ένα κλίμα που μουσικοί είναι άνεργοι και καφετζήδες τρώνε πρόστιμα χιλιάρικα, το χκπ λειτουργεί σα να μην υπάρχει αύριο. Κόντρα με την Αράχωβα, αποφασιστικός τιμοκατάλογος, κλπ κλπ. Sent from my M2007J17G using Tapatalk

Τι να πεις για αυτές τις ουρές σε καθημερινή ; Σε μια τέλεια μέρα χωρις αέρα με ήλιο … κακιστη διαχείριση και αδιαφορία απλά και μόνο λόγω μονοπωλίου… θα έπρεπε να ντρέπονται

Aν δεν είμασταν στην Ελλάδα... Ωπ, να ένα ωραίο βουνό που έχει χιόνι, 180χλμ από πόλη με 5.000.000 κατοίκους. Έχει ένα πολιτιστικό μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς στα 12 χλμ και άλλο ένα στα 180 χλμ. Άλλα χιονοδρομικά κοντά στην πόλη πρακτικά δεν έχει, άλλο ενάμιση ανταγωνισμός και για τα άλλα θες αεροπλάνο ή πάνω από 5 ώρες δρόμο. Ξαφνικά ως δια μαγείας μπήκαν 7 ολοκαίνουργιοι και 10 πανάρχαιοι αναβατήρες εκεί που ψιλοέχει χιόνι. Έχουμε βουνό και χιόνι για άλλα πέντε τέτοια αλλά δε πειράζει, άστα παρθένα. Οι πελάτες έδειξαν ότι ανεβαίνουν κατά χιλιάδες μόνο σκ και κατά λίγες χιλιάδες καθημερινές αν δουλεύει όλο και κατά εκατοντάδες αν υπολειτουργεί. Το πρώτο που θα διόρθωνες δεν θα ήταν από Σεπτέμβρη να ξέρει ο κάθε πελάτης τι θα δουλεύει και πότε? Δεν θα έκανες διαφήμιση εντός και εκτός χώρας τον Σεπτέμβρη? Δεν θα έκανες ότι μπορούσες να μαζέψεις παιδιά? Τεχνητό? Κάτι για τις καθημερινές? Τι πλάκα που έχει το τιμολογιακό: Από όσα έχουμε δει σε οποιαδήποτε άλλη χώρα υπάρχει ένα και μοναδικό ρίσκο για τον πελάτη. Ο καιρός. Όχι τα κέφια και οι ορέξεις του χιονοδρομικού. Απλά ο καιρός και το να φυσάει εκτός ορίων ή να έχει παγώσει τα λιφτ ή να έχει ανασφαλείς συνθήκες για χιονοδρομία κλπκλπ Όμως υπάρχει μια τιμή για ημέρα, μια τιμή για βδομάδα και πολλές τιμές ανάμεσα. Υπάρχουν εκπτώσεις για πολλές μέρες όπου φυσικά αν έχει παλιόκαιρο έπαιξες και έχασες. Μάλιστα σε πολλές περιπτώσεις ο μόνος τρόπος να ακυρώσεις ημέρα είναι χαρτί γιατρού. Αλλά σπάνια δεν δουλεύει τίποτα. Όλο και κάτι θα έχουν φροντίσει να χαρεί ο κόσμος σκι ακόμα και με παλιόκαιρο(7, 10, 14 πχ). Άλλη τιμή υπάρχει για συνεχόμενες ημέρες και άλλη για μη συνεχόμενες. Άλλη τιμή υπάρχει αν δουλεύει όλο και άλλη τιμή αν δουλεύει ένα μέρος. Και πάνω από όλα γνωρίζεις από Σεπτέμβρη το πότε θα δουλεύει τι, ποιες είναι οι τιμές και (σε γενικές γραμμές) ότι αν ρίξει ένα μέτρο χιόνι ή φυσάει 100χλμ αέρα θα κλείσουν τα τάδε λιφτ που θα ανοίξουν την επόμενη. Με ένα απλό google βρίσκεις τα μειονεκτήματα του κάθε χκ. Μπορεί κανείς να φανταστεί τι έχει να γίνει σε ένα χιονοδρομικό των Άλπεων αν ξαφνικά μια χρονιά κάποια κρίσιμα λιφτ εκεί που δούλευαν με 100 χλμ αέρα κλείνουν στα 70 τυχαίες μέρες? Ή αν ένα χιονοδρομικό ξαφνικά μια χρονιά όποτε χιονίζει κλείνει για δυο μέρες παραπάνω κάποια κρίσιμα λιφτ? Χαζά παραδείγματα αλλά ας πούμε το La Grave ή το Aquige di midi ή το Hellbroner που είναι με λίγα λιφτ φέτος αρχίζει να είναι ευαίσθητο από αέρα. Ξαφνικά το Val Thorens δεν ανοίγει το θεριό με ομίχλη? Ξαφνικά το Flaine δεν φτάνει στα 2500 με 80χλμ αέρα? Ξαφνικά δεν έχει Valluga με 30 πόντους φρέσκο? Ξαφνικά Karpun τα δυο καλά κλειστά? Η Marmolada? Να μην ενώνει η Sella Ronda τυχαίες μέρες? Το Zermatt το πάνω? Η Cervinia την ένωση? Αμέσως όλοι οι τουριστικοί οδηγοί θα γράψουν πιο πολύ weather/wind prone, ενώ δεν το έγραφαν. Θα γράψουν after snowfall usually closed for more days. Διαβάστε οδηγούς. Τα γράφουν όλα τα ευαίσθητα σημεία των χιονοδρομικών. Αν όμως γίνουν πιο ευαίσθητα αμέσως θα χάσουν αξιοπιστία και επισκέψεις. Και επειδή ξέρουν ότι η αξιοπιστία είναι το παν δεν θα αφήσουν ποτέ να συμβεί. Μόνο προς το καλύτερο θα πάνε. Με πολύ απλά λόγια κάτι από αυτά... Οι θέσεις του Συλλόγου - Θέματα και προβλήματα της τουριστικής χιονοδρομίας στην Ελλάδα - Snowclub.gr forum Κερδίζει διθέσια πτήση όποιος βρει την παραμικρή σχέση του τι γίνεται στον Παρνασσό με τα παραπάνω. Απομακρύνετε μικρά παιδιά από την οθόνη αν κάνετε google για τα μειονεκτήματα του Παρνασσού.

Αγαπητέ Pano, σαφέστατα αναγνωρίζεται η ιδιεταιροτητα και οι ειδικές συνθήκες που δύνανται να προκύψουν στον χώρο που ασκεί τις δραστηριότητες της η εν λόγω επιχείρηση. Αν όχι απ'ολους, τουλάχιστον από αρκετούς. Όπως πολύ σωστά επισημαίνετε, το κλειδί σε αυτό είναι να δημοσιοποιειται το προβλεπόμενο, θα έλεγα μαζί με το τιμοκατάλογο. Οχι ετεροχρονισμενα και σαφέστατα επί αυτού εγείρονται ζητήματα νομικής διερεύνησης. Παρεμπιπτόντως, σε μια από τις επιστολές που έχει αποστείλει ο ΣΤΧ τα τελευταία έτη (προ covid) είχε γίνει μνεία για αναλογικότητα εισιτηρίου κ ποσοστού λειτουργίας. Σκοπος ήταν να ανοίξει μια κουβέντα που φυσικά δεν ανοιξε ποτέ, διότι σε μια συζήτηση απαιτειται τόσο πρόθεση αποδοχής λαθων με ευηκοα ώτα, όσο και διάθεση εξέλιξης. Η εξέλιξη ήρθε τρόπον τινά με την κατάργηση του γορδιου δεσμού των μονάδων του Ski data, ωστόσο εμεινε εκεί. Όλα τα άλλα εμειναν τα ίδια. Εκτός από τις τιμές.

αξιοπιστία ΧΚΠ= αύλη αξία τόνωση καθημερινής, μεσοβδόμαδου, εξομάλυνση αργία/καθημερινή=10/1 forum=ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ= ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΛΥΣΗΣ (κρίμα που οι αρμόδιοι των ΧΚ αντί να συμμετέχουν, απλά κρυφοβλέπουν. αλλά κι αυτό αποτελεί μια συνεισφορά του forum) Πως μπορεί να αντιμετωπιστεί "βέλτιστα", με τους δεδομένους (λίγους ή πολλούς είναι άλλη κουβέντα) πόρους (ανθρώπους+μηχανήματα), το απρόβλετο, το μη ελέγξιμο , το "ορεινό" κάθε ΧΚ? Νομίζω....Με ελαστικότητα/προσαρμογή στις εκάστοτε συνθήκες και συννενόηση/επικοινωνία μεταξύ όλων των εμπλεκομένων! Θέλουμε να είμαστε τίμιοι/ δίκαιοι απέναντι στο απρόβλεπτο και να μοιραζόμαστε το ρίσκο του απρόβλεπτου? δηλ. για παράδειγμα... όταν το χκπ απασχολεί το 100% των πόρων του για να δώσει σε λειτουργία έστω και λίγο από το προβλεπόμενο ΧΚΠ σε λειτουργία (π.χ αργία και χιονοθύελλα), δικαιούται να ζητεί το 100% του προβλεπόμενου εισιτηρίου? Νομίζω ναί. Εδώ εμπλέκεται θέμα και προσφοράς ...για λόγους marketing όταν το ΧΚΠ απασχολεί το 70% των πόρων του για να δώσει το 70% του ΧΚΠ (π.χ καθημερινές περιόδου 2008-2013) , δικαιούται να ζητεί το 50% του εισιτηρίου ? Νομίζω ναί. Αποδείχθηκε τότε ότι το ΧΚΠ μπορεί νάχει προσελεύσεις καθημερινές άνω του 1000 Θελει το ΧΚΠ να είναι τίμιο απέναντι στο πελάτη, που θέλει να τον μετατρέψει σε πιστό του φίλο? Αν ναί, τότε οφείλει να του πεί ένα εύλογο προβλεπόμενο πρόγραμμα λειτουργίας υπό Κ.Σ υψηλής & χαμηλής περιόδου , με έναν εύλογο τιμοκατάλογο, ώστε να μπορεί ο πελάτης να αποφασίσει κι να αναλάβει την ευθύνη που του αναλογεί (απέναντι στον απρόβλεπτο καιρό, όχι απέναντι στην αυθαιρεσία ΧΚΠ) Και κάθε φορά που αποκλίνει το ΧΚΠ από το προβλεπόμενο, οφείλει να επικοινωνεί/αιτιολογεί/προφυλλάσει κόπο/χρόνο/χρήμα πελάτη π.χ χαλαρώστε ...προβλέπεται μη λειτουργία λόγω ισχυρών ανέμων. Στην προκειμένη περίπτωση δεν υπάρχει δέσμευση, από την αρχή της σαιζόν, στον πελάτη τι πουλάει το ΧΚΠ υπό ΚΣ (κανονικές συνθήκες) τις καθημερινές. Θέμα που άπτεται νομικής διερεύνησης από το ΙΝΚΑ (ινστιτούτο καταναλωτή) ή τον συνήγορο του πολίτη.(υπάρχει σχετική νομοθεσία για δίκτυα μεταφοράς επιβατών...π.χ μετρό) Φυσικά και το forum του snowclub.... είναι το μοναδικό..μη κερδοσκοπικό... forum για τη χιονοδρομία στην Ελλάδα, ιδιότητα που το κάνει αρκετά αξιοσέβαστο, και είναι κρίμα που δεν διεκδικεί ένα ρόλο πιο θεσμικού συνομιλητή ....υπερασπιζόμενο το συμφέρον του πελάτη χιονοδρόμου. ...αλλά τότε ίσως θα έχανε ...την ξένοιαστη κριτική του παρατηρητή/"χαβαλε" ....... φορτωνόμενο την ευθύνη επιχειρηματολογίας των ισχυρισμών του. Χαίρομαι που συμμετέχω σε αυτό, και ζώ την "εξέλιξη" του από το 2003....

https://www.fao.org/mountain-partnership/news/news-detail/en/c/1461008/ 2022 proclaimed “International Year of Sustainable Mountain Development”

Πολύ απλά, δεν το εμπιστεύεσαι, δεν προγραμματιζεις. Αυτό είναι το χρόνιο πρόβλημα του συγκεκριμένου χιονοδρομικου και γι'αυτον τον λόγο μένουν στα ίδια. Ιδια συνταγή. Να ξεχαρμανιασουν οι μπαρουτοκαπνισμενοι ΣΚ τον Γενάρη κ μετά από χιονοπτωσεις, να πάρουν 35αρια, όσες ετήσιες προλάβουν κλπ. Αν δεν δείξει πρώτα μια επιχείρηση πως πράγματι δουλεύει, δεν γίνεται να πάνε πελάτες._

Ε ναι. Το έχασα το δίκιο μου τόσο επιθετικός με μερικές ερωτήσεις. Ας αφήσω τους συμπολίτες μου που τα λένε ευγενικά να εκφραστούν, μιας και εγώ είμαι επιθετικός. Από facebook copy paste (έχει άλλα δεκαπλάσια και όχι τόσο κομψά) Επιεικώς τραγικοί!πάνε να βγάλουν τα σπασμένα των προηγούμενων σεζόν αυξάνοντας την τιμή του εισιτηρίου!με τι παροχες;;;;με μια ώρα αναμονή μέχρι το parking;με ουρά αναμονής στα lift (προϊστορικα lift) 30 λεπτα;συστάσεις για μασκες κανενας!το πιο απλό κύριοι να φτιάξετε ηλεκτρονικό ειστηριο !εχει γυρισει ο κοσμος αναποδα και εσεις εχετε μεινει στο 1821!ξεφτίλα απλά!μονο για την αρπαχτή είστε! Ρε ξεφτιλες ευχαριστειτε αντι να απολογηθειτε ή να βρειτε μια λυση για τον κοσμο που ταλαιπωρηθηκε??? 28€ για 1.5 ωρα αναμονη στο εκδοτηριο (που η ουρα ξεκιναγε απ το παρκινγκ στο υψος του σαλε) κι αλλη 1.5 ωρα αναμονη στα λιφτ Αχιλλεα & Στυγα, δηλαδη 3 ωρες να στεκεσαι για να κανεις μια κατεβασια 4’ με το ζορι!! Εφυγα στο δεκαλεπτο να περιμενω στο σαλε την υπολοιπη παρεα που καταλαβε αργα το λαθος της. Δημοσιοι υπαλληλοι σε ολα σας, απ τον ταμια μεχρι τον προεδρο! Και καλά κάνουν σε όσους ακόμη πηγαίνουν με 28 ευρώ κόστος στην ημερήσια κάρτα!!!... Όταν ο πελάτης αντιληφθεί πως αντί να γκρινιάζει.. αρκεί να μην ξαναπάει.. τότε θα αλλάξουν πολλά!!... 5 Μου αρέσει! Ήρθε η ώρα να κάνετε ανακαίνιση στα λιφτ, 20 λεπτά αναμονή και αλλα 20 για Στυγα. Για να κατέβεις σε 5' . Ντροπή να πληρώνεις εισιτήριο για να ανέβεις 2 φορές Μέχρι να σβήσει ο ήλιος στις Άλπεις 9 Μου αρέσει! Πηγα το πρωι 9 ακριβως.Και τι να δω? Μια ουρα απο τα εκδοτηρια σχεδον μεχρι τα λιφτ.Υπολογιζω 400 ατομα περιπου.Φυσικα σηκωθηκα και εφυγα.Ειναι δυνατον να μην μπορουν να λυσουν αυτο το προβλημα? Καμία σύσταση για μάσκες στις ουρές στα λιφτ .. η κατάσταση ήταν τραγική σήμερα ! Παιδιά είστε τραγικοί 2 χρόνια χωρίς να λειτουργεί το χιονοδρομικό, θα μπορούσατε την στυγα να την έχετε φτιάξει ήδη με 3 καρεκλακια. Μέσος όρος αναμονής τα σκ για την στυγα 30 λεπτά και 15 με 20 για πάνω, μανι μανι θες μια ώρα. ραγικοί το λιγότερο....μόνο είσπραξη μηδέν επενδύσεις Απαράδεκτοι! 1ον: 1,5 ώρα αναμονή για εισιτήριο Ηλεκτρονικό εισιτήριο μάλλον δεν ξέρετε τι σημαίνει;; 2ον: αναβαθμιστείτε τα καρεκλάκια επιτέλους! Τα τελευταία 20 χρόνια δεν έχει αλλάξει απολύτως ΤΙΠΟΤΑ! Αα συγγνώμη, αλλάξατε το λογότυπο φέτος !! Είναι δυνατόν τόσα χρόνια στη Στύγα να μην έχετε βάλει αυγό;; Ή το λιγότερο 3θεσια καρεκλάκια και σαφώς πιο γρήγορα ;; 09:45 ξεκινήσαμε από το πάρκινγκ και ακόμα δεν έχουμε ανεβεί στη Στύγα(13:00)!! Για αυτό η συντήρηση της στυγα σε full season... Ντροπή σας.... Αλλάξτε μάρκετινγκ, εδώ ο κόσμος χάνεται και το μνι χτενιζεται. Δεν λέω αγώνας κι αυτός να το δουλέψετε, αλλά βγείτε από την φούσκα.... Την κορυφή μόνο από φωτογραφία φέτος από την πολύ συντήρηση Στην κοσμάρα τους..... Η μάλλον... στον δρόμο που χάραξε ο Happy Traveler..!! Το αρχαιότερο, αργότερο και πιο επικίνδυνο λιφτ (κάνουμε το σταυρό μας πριν ανεβούμε) στην Ευρώπη το έχει ο τόπος και το χιονοδρομικό που εκθιαζετε κύριε υπουργέ Μάλλον δεν γνωρίζουν πως έχει ξε-μείνει κόσμος στο απαρχαιωμένο λιφτ της Στύγας με χιόνι, κρύο κ αέρα!!! Χρειάζεται άμεσα εκσυγχρονισμός! Αντί να κάνετε λιφτ κάνετε μπύρες α λέτε τόσο ωραία που σε ελάχιστους πάει το μυαλό ότι "προετοιμάζετε το έδαφος" για νέες αναστολές λειτουργίας του συγκεκριμένου αναβατήρα!Κρίμα για τον κόσμο που θα ταλαιπωρηθεί και φέτος. Ρε αφήστε τα παραμύθια τόσα λεφτά πήρατε και εβαλε 6 μποφόρ και έχει πρόβλημα. Μετά κλαιτε στα κανάλια Κρίμα για την τόσο κακή διοίκηση . Δύο χρόνια δεν έχουν κάνει τίποτα και μόνο να αυξάνουν τιμές στα εισιτήρια αλλά και στην διαμονή μπας και προλάβουν να φάνε περισσότερα από όλους εμάς. Και καλά να ήταν όλα άρτια, κανένας δεν θα είχε παράπονο , αλλά όχι 5 περίπου ευρώ φθηνότερα από το χ.κ Παρνασσού που λειτουργεί ρολόι. Δεν πειράζει απλά ποτέ ξανά στο τσιφλίκι σας. Όποιος ζητάει τα πολλά χάνει και τα λίγα στο τέλος. Φάτε όσο προλαβαίνετε Γιοφύρι της Άρτας!!!!! Odws twra ? Fwtografia me to baloni?! Ti exei ginei fetos me ta kalavryta? I koroidia paei syneffo re seis imarton... 24 εκατομμύρια έχετε εδώ και 4 χρόνια και σας έκανε ένσταση η doppelmayr Φωτό με το γνωστό μπαλόνι βλέπω FunBag, αλλά το διώξατε, μαζί με όλη την ομάδα,που κατάφερε να δημιουργήσει το πρώτο χιονοδρομικό πάρκο στην Ελλάδα ,με την μεγαλύτερη ασφάλεια εκείνης της εποχής, ελαχιστοποιώντας τα ατυχήματα, και ταυτόχρονα αναβάθμιση των αθλητών με ασφάλεια, αλλά και του χιονοδρομικού κέντρου, ντροπή σας,κατεβάστε την.. Ένα βουνό που όλοι αγαπάμε αλλά δυστυχώς χωρίς την Στύγα το χιονοδρομικό είναι ένα μηδενικό… Η Άγκυρα μένει και αυτή ανάθεμα για να ανέβεις σου βγαίνει ο πάτος…. Δεν θα έπρεπε να υπάρχει Άγκυρα σε τέτοια κλήση και τόσο μεγάλη διαδρομή…. Ο λόγος που λειτουργεί το μισό Χιονοδρομικό ποιος?? Για πείτε και τον αληθινό λόγο που δεν λειτουργεί ...είστε κατώτεροι των περιστάσεων Ίσως το πιο άθλιο management χιονοδρομικού... /από την άλλη... καλά τους κάνουνε, εφόσον ακόμη πηγαίνουν... /...!!!.. Παλληκάρια, κλείστε το..δεν το έχετε, καλύτερα να πάτε να γίνετε βοσκοι γιδιων,, που και για αυτό, αμφιβάλλω αν είστε ικανοί! Θα έχουμε τα χθεσινά, όπου από 23 ευρώ είπαν απ τη 1 και μετα είναι το μισό εισιτήριο,έτσι είχε μείωση 3 ευρώ και πήγε στα 20 ,απλά μαθηματικά το μισό του 23 είναι 20 γι αυτούς 8 Μου αρέσει! 5 Μου αρέσει!

Γράψε και ένα συγνώμη-λάθος, άνθρωποι είμαστε λάθη κάνουμε. Κλειστός Ηρακλής, Σαχάρα και Οδυσσέας από αύριο. Ξαφνικά τα Καλάβρυτα έγιναν σαφώς καλύτερο χιονοδρομικό από τον Παρνασσό καθημερινές. Κρίμα τις διαφημίσεις που ακούμε στο ράδιο. Φοβερή κίνηση, ενώ το πρόβλημα του Παρνασσού είναι ότι γίνεται χαμός τα σκ και είναι άδεια τις καθημερινές, δεν έχουν αναφέρει τη λέξη καθημερινές σε καμία διαφήμιση και μάλιστα επίτηδες χαμηλώνουν το επίπεδο των υπηρεσιών να πάνε ακόμα λιγότεροι. Άρα διαφημίζουν για να κάνουν ακόμα πιο απογοητευμένους πελάτες τα σκ και κανέναν ικανοποιημένο καθημερινές. Μαγεία ΕΤΑΔ. Kαι μην ξεχνάμε ότι δεν ανοίγουμε τα σκ 8.00 (αλλά 9.00) να σπάσει λίγο ο κόσμος και κλείνουμε τις καθημερινές 15.00.

S O L D !!!!

Καλα καλα...... ας μην εκραζα εγω και να δω τι σκι θα εκανες!!!!!??? Αντε μην ανοιξω τον Φεβρουαριο στον Καιρο και τσουλαμε μεχρι Ιουνιο............ Ειναι κανεις για ΤΕΤΑΡΤΗ?????

Εσείς μιλάτε για σοβαρά, βαρύγδουπα και σημαντικά πράγματα, ενώ αυτοί δεν μπορούν να αλλάξουν και να βελτιώσουν το πιο απλό απ΄ όλα... Πραγματικά, πόσο δύσκολο είναι να ενεργοποιήσουν το e-shop τους στο site, να μπορεί να προ-αγοράσει - κάποιος - κόσμος από πριν το εισιτήριο του, και να αποσυμφορηθούν αυτομάτως τα ταμεία και ο χρόνος αναμονής για τα εισιτήρια??? Ως γνώστης, σας λέω ότι είναι θέμα ωρών να ενεργοποιηθεί και να λειτουργεί σωστά ένα τόσο απλό e-shop, με 5 κωδικούς όλους κι όλους (τον τύπο δηλαδή του εισιτηρίου) - και με όλη την ασφάλεια προσωπικών δεδομένων, καρτών κτλ. Και δεν χρειάζεται καν να κάνουν οποιαδήποτε αλλαγή στα γκισέ τους κτλ. Μετατρέπεις το 1 από τα 4 πόστα στο ταμείο σε πόστο για προαγορές e-shop, έρχεται ο πελάτης με το νούμερο της παραγγελίας, που ήδη το έχει πληρώσει, του το εκτυπώνεις επι τόπου (που το σωστό θα ήταν να είναι ήδη εκτυπωμένο) - το ίδιο έτοιμο πάσο που δίνεις και σε όλους τους άλλους, δεν χρειάζεται καν να αλλάξει αυτό αφού δεν έχουν άλλες δυνατότητες - και έχεις κατευθείαν αποσυμφορήσει μεγάλο μέρους της ουράς και της ταλαιπωρίας.... Για παράδειγμα, εγώ ανέβηκα χτες για να κάνει ο γιος μου το πρώτο του μάθημα, είχε μάθημα στις 12, έπρεπε να είμαι στο γκισέ απ τις 10 για να βρω φυσιολογική ουρά (και όταν λέω φυσιολογική, εννοώ 15-20 λεπτών), για να πάρω απλά και μόνο ένα πάσο αρχαρίων που θα το χρησιμοποιήσει 2 ώρες αργότερα... Δε θα σχολιάσω καν το θέμα ότι τελικά πληρώνεις για μάθημα πχ 1 ώρας, και τελικά απ τις αναμονές για το μπριζολάκι, τα παιδιά τέτοιες μέρες κάνουν ουσιαστικά 20 λεπτά μάθημα... Μόνη σου επιλογή για φυσιολογικά μαθήματα, είτε στον τοπικό σύλλογο, είτε να μάθεις στο παιδί σου απ΄ το δημοτικό τι σημαίνει "κοπάνα" μεσοβδόμαδα.... υγ. Άραγε, εκείνο το πολυδιαφημισμένο γκισέ στη πλατεία του χωριού, τι απέγινε ???

https://www.thebest.gr/article/650572-kalabruta-gemise-kosmo-ki-elegchous-kai-simera-to-chionodromiko ??? Για γέλια και για κλάματα. Δεν δοκίμασα να μπω στο σαλέ να δω τι γίνεται με ελέγχους . Βέβαια δεν μπορεί το χιονοδρομικό να αλλάξει την νοοτροπία της πλειοψηφίας του κόσμου που ήταν χωρίς μάσκες , παρα πολλοί χωρίς καν κάποιο προστατευτικό προσωπου (τύπου buff) ακόμα και σε κλειστούς χώρους (wc) και για αποστάσεις στις ουρές ούτε λόγος. Εδώ να πούμε ένα μπράβο στο παλικάρι στο λιφτ της Δάφνης που μέχρι κάποια ώρα είχε καταφέρει να έχει την ουρά όπως θα έπρεπε να είναι , όχι μόνο λόγο Covid αλλά και γενικότερα όπου ο καθένας μπαίνει όπου και όπως θέλει

Με τιποτα το Σ/Κ για σκι.....!!!! ? Καθημερινες ελπιζω να εχει ΠΟΛΥ λιγοτερο που εχω προγραμματισει να ανεβω, ευτυχως που ερχομαι απο Χαλκιδα και για βολτα μονο καλα θα ειναι.? Και χωρις διοδια..?

Από τη μια λέει κανείς μπράβο! Αν υπήρχαν 100 Μικ μπορεί να άλλαζε κάτι... Από την άλλη ο τρόπος που γράφεις είναι τόσο επιθετικός που χάνεις το δίκιο σου... Δεν περιμένω την απάντηση σου, μια διαπίστωση κάνω...

Η ΠΑΡΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Ζημιές στους ισολογισμούς Υπερκορεσμός τα Σαββατοκύριακα, υπολειτουργία τις καθημερινές Ελλείψεις εξειδικευμένου προσωπικού και ελλιπής εκπαίδευση εργαζομένων Απαρχαιωμένες εγκαταστάσεις Ανυπαρξία σημαντικών επενδύσεων Επιτυχίες του συναγωνισμού σε Άλπεις καθώς και γειτονικών χωρών (Βουλγαρία, FYROM κλπ) Συμπεράσματα από την ανασκόπηση της παρούσας κατάστασης ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ Επέκταση, εκσυγχρονισμός και καλή λειτουργία των Χιονοδρομικών Κέντρων (Χ.Κ.) Δημιουργία μηχανισμών υποστήριξης των Χ.Κ. Ανάπτυξη Τουρισμού εβδομάδος Τουρισμός 4 εποχών 3.5 Αναθεωρήσεις υφιστάμενης Νομοθεσίας λειτουργίας των Χ.Κ. ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΑ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ ΜΙΑ ΑΠΟΨΗ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ 1. ΠΡΟΛΟΓΟΣ Ο Ελληνικός Σύλλογος Τουριστικής Χιονοδρομίας παρουσιάζει μια επισκόπηση των προβλημάτων της Ελληνικής Χιονοδρομίας και των Ελληνικών Χιονοδρομικών Κέντρων, καθώς και μια άποψη για την ριζική αναδιοργάνωση και μελλοντική επένδυση του χώρου. 2. Η ΠΑΡΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Επισκόπηση: Όλα τα Χιονοδρομικά Κέντρα της χώρας ? ιδιωτικής ή δημόσιας (με την ευρύτερη έννοια) ιδιοκτησίας - είναι σε κρίσιμη και προβληματική κατάσταση. Αυτό διαφαίνεται από τα ακόλουθα: Ζημιές στους ισολογισμούς. Υπερκορεσμός τα Σαββατοκύριακα και υπολειτουργία τις καθημερινές. Ελλείψεις εξειδικευμένου προσωπικού και ελλιπής εκπαίδευση εργαζομένων στα Χ.Κ. Απαρχαιωμένες εγκαταστάσεις. Ανυπαρξία σημαντικών επενδύσεων για την ανακαίνιση ή και επέκταση των υφισταμένων εγκαταστάσεων. Επιτυχίες του συναγωνισμού - διαρκώς αυξανόμενη προσέλευση ελληνικής χιονοδρομικής πελατείας, τόσο από παραδοσιακά (Ελβετικά, Γαλλικά, Ιταλικά, και Αυστριακά) όσο και από γειτονικά (Βουλγαρικά, Τουρκικά, Σκοπιανά) Χ.Κ. Ελλιπές προϊόν το οποίο οδηγεί σε κακή χιονοδρομική εμπειρία για τους πελάτες. 8. Συμπεράσματα από την ανασκόπηση της παρούσας κατάστασης Λεπτομερέστερα: 2.1 - Ζημιές στους ισολογισμούς Οι επαφές μας με τους περισσότερους Διευθυντές Χ.Κ δείχνουν ότι αυτά αδυνατούν να αντιμετωπίσουν τις λειτουργικές και επενδυτικές τους ανάγκες βασιζόμενοι στα έσοδά τους από τα εισιτήρια και τις εγκαταστάσεις κυλικείων η εστιατορίων και άλλων λειτουργιών. Τα δε περιθώρια για αύξηση των τιμών των εισιτηρίων είναι μηδαμινά, διότι ήδη ευρίσκονται στα επίπεδα τιμών χιονοδρομικών κέντρων του εξωτερικού τα οποία συγκριτικά παρέχουν πολύ καλύτερο χιονοδρομικό προϊόν. 2.2 - Υπερκορεσμός τα Σαββατοκύριακα και υπολειτουργία τις καθημερινές Σήμερα, η δυναμικότητα των ελληνικών χιονοδρομικών τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες έχουν κορεστεί. Για τον λόγο αυτό τα ατυχήματα των χιονοδρόμων έχουν αυξηθεί επικίνδυνα στις πίστες, εξαιτίας αυξημένης κίνησης χιονοδρόμων. Το Χ.Κ. Παρνασσού, για παράδειγμα, δυναμικότητας 4.000 χιονοδρόμων με όλες τις πίστες και τους αναβατήρες σε λειτουργία, δέχεται τα Σαββατοκύριακα έως και 6.000-7.000 χιονοδρόμους, πολλές φορές με ορισμένους αναβατήρες ή και πίστες εκτός λειτουργίας. Αντίθετα, τις καθημερινές, το ίδιο χιονοδρομικό έχει 300 πελάτες συνολικά και υπολειτουργεί με περιορισμένο αριθμό πιστών και οικονομική ζημιά. Αντίστοιχη κατάσταση επικρατεί στα υπόλοιπα Χ.Κ. 2.3 - Ελλείψεις εξειδικευμένου προσωπικού και ελλιπής εκπαίδευση εργαζομένων Η απασχόληση στα Χ.Κ. είναι εποχιακή και τα οικονομικά μέσα πενιχρά με αποτέλεσμα να υπάρχει σοβαρή έλλειψη εκπαιδευμένου προσωπικού. Παρουσιάζονται ελλείψεις στις διαστρώσεις πιστών, τη σήμανση και την οριοθέτηση τους, με συνέπεια την πρόκληση συχνών ατυχημάτων. Η απουσία εκπαίδευσης προσωπικού άλλων τομέων που έρχονται σε επαφή με τον πελάτη, (ταμεία, ενοικίαση εξοπλισμού, εστιατόρια) επιτείνει την εικόνα κακού προϊόντος. Επίσης, τα παρακάτω θέματα άπτονται της εκπαίδευσης / επιμόρφωσης της διοίκησης των Χ.Κ. αλλά και του Χειμερινού Τουρισμού: Ελλιπής εκπαίδευση σε Διοικητικές Ικανότητες / Διοικητική Πολιτική που αντικατοπτρίζεται στις μη ορθολογικές τιμολογιακές πολιτικές, περιορισμένη εξωτερική επικοινωνία, ελλιπέστατη γνώση αντικειμένου από διοικήσεις κτλ. Ανύπαρκτη ικανότητα Διαχείρισης Κρίσεων (Crisis Management) Ελλιπείς συνθήκες πρώτων βοηθειών (Emergency Care) Έλλειψη Ανάλυσης Επικινδυνότητας (Ski Area Risk Assessment) Περιβαλλοντική προστασία Αυτές οι ελλείψεις δεν είναι ομοιόμορφες σε κάθε Χ.Κ. 2.4 - Απαρχαιωμένες εγκαταστάσεις Τα περισσότερα Χ.Κ. δημιουργήθηκαν την δεκαετία του ’ και παλαιότερα. Πολλά από αυτά χρησιμοποίησαν μεταχειρισμένο και πεπαλαιωμένο εξοπλισμό (αναβατήρες), έτσι οι σημερινές εγκαταστάσεις είναι πραγματικά απαρχαιωμένες. Σημειωτέον ότι μερικοί αναβατήρες έχουν εγκαταλειφθεί, είτε γιατί τοποθετήθηκαν σε λάθος τοποθεσία στο βουνό και δεν υπάρχουν κονδύλια για τη μεταφορά τους σε πιο πρόσφορο μέρος, είτε γιατί έχουν υποστεί ζημιές και δεν υπάρχουν κονδύλια για την επισκευή τους. 2.5 - Ανυπαρξία σημαντικών επενδύσεων Όπως αναφέρθηκε ανωτέρω, δεν υπάρχουν περιθώρια από τα έσοδα των Χ.Κ. για νέες επενδύσεις. Με το υπάρχον νομικό και ιδιοκτησιακό πλαίσιο δημιουργούνται ισχυρά αντικίνητρα σοβαρών επενδύσεων στο χώρο. Κανένας ιδιώτης δεν θα εκθέσει σε κίνδυνο κεφάλαια για νέες επενδύσεις, ενώ ο ευρύτερος δημόσιος τομέας αδυνατεί πλέον, στις περισσότερες των περιπτώσεων, να προχωρήσει σε σημαντικές επενδύσεις. 2.6 - Επιτυχίες του συναγωνισμού 2.6.1 - Παραδοσιακά κέντρα χειμερινού τουρισμού Τα Χ.Κ. στην Ελβετία, Γαλλία, Αυστρία και Ιταλία είναι παγκοσμίου φήμης και λειτουργούν για μια πεντηκονταετία. Με βάσει τα δεδομένα των τελευταίων χρόνων (στοιχεία από τουριστικά γραφεία, διαδίκτυο κλπ) όλο και περισσότεροι Έλληνες χιονοδρόμοι τα επισκέπτονται για χειμερινές διακοπές τόσο λόγο παρεχόμενων υπηρεσιών όσο και λόγω τιμών. Ο λόγος είναι απλός: οι τιμές τους μέσω οργανωμένων τουριστικών πακέτων είναι φθηνότερες από τα έξοδα μιας εβδομάδας χειμερινού τουρισμού στη Ελλάδα! Παράδειγμα, το 2010 ο ΕΣΤΟΥΧ διοργάνωσε εκδρομή 1 εβδομάδας στην Ιταλία, στην περιοχή του Dolomiti Superski σε ξενοδοχείο 3 αστέρων, με πρωινό και βραδινό, αεροπορικά εισιτήρια & μεταφορά από/προς αεροδρόμιο με πούλμαν, εβδομαδιαία κάρτα για 1200 χμ. πίστες, στην τιμή των 930 Ευρώ κατ’ άτομο. 2.6.2 - Γειτονικά κέντρα χειμερινού τουρισμού Τα Χ.Κ. στη γειτονική Βουλγαρία έχουν σημαντική εισροή Ελλήνων χιονοδρόμων από τις γειτονικές πόλεις κάθε Σαββατοκύριακο. Ο ανταγωνισμός εντείνεται με δυσοίωνες προοπτικές για τα Ελληνικά Χ.Κ. Προστέθηκε και ένα μεγάλο χιονοδρομικό κέντρο στο Kozuf της FYROM (το οποίο θα ολοκληρωθεί σύντομα και η επένδυση του θα φτάσει τα 72 εκ. Ευρώ), μόλις 100 χμ. από τη Θεσσαλονίκη! 2.7 - Ελλιπές προϊόν (κακή χιονοδρομική εμπειρία για τους πελάτες) Ο συνωστισμός τόσο στις πίστες όσο και στις εγκαταστάσεις των σαλέ δημιουργούν συνθήκες δυσαρέσκειας για τους πελάτες. Οι μεγάλες (και άτακτες) ουρές αναμονής στους αναβατήρες δημιουργούν διαρκή εστία προστριβών μεταξύ των χιονοδρόμων αλλά και των υπαλλήλων των Χ.Κ. που έρχονται σε επαφή με τους πελάτες και παράλληλα μειώνουν τον χρόνο ενασχόλησης με το άθλημα. Αυτές οι συνθήκες δημιουργούν μια συνεχή ροή παραπόνων προς τις Διευθύνσεις των Χ.Κ., τα έντυπα μέσα αλλά και τις ιστοσελίδες στο Διαδίκτυο (www.snowclub.gr , www.snowreport.gr κ.α.). Τα παράπονα αυτά είναι συνήθως βάσιμα, αλλά τα σχόλια που προκαλούν, δημιουργούν εντυπώσεις κάθε άλλο παρά ευνοϊκές για τα Χ.Κ. της χώρας και τον χειμερινό τουρισμό μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο συνωστισμός τα Σαββατοκύριακα επεκτείνεται και στις γύρω περιοχές όσον αφορά στα ξενοδοχεία, τα εστιατόρια και τα καταστήματα των περιοχών αυτών, τα οποία με τις υψηλές τιμές τους και τις φτωχές συγκριτικά με το εξωτερικό υπηρεσίες εντείνουν την κακή εικόνα του προϊόντος του χειμερινού τουρισμού. 2.8 - Συμπεράσματα από την ανασκόπηση της παρούσας κατάστασης Η οικονομική κατάσταση των ελληνικών χιονοδρομικών κέντρων σήμερα είναι από κρίσιμη ως άθλια. Υπό τις συνθήκες αυτές δεν υπάρχει καμία απολύτως δυνατότητα να γίνουν νέες επενδύσεις από τα ταμεία των ίδιων των χιονοδρομικών, παρόλο που στη χώρα μας ο αριθμός των χιονοδρόμων αυξάνεται κάθε χρόνο θεαματικά (σήμερα υπολογίζεται ότι στην Ελλάδα 350.000 άτομα κάνουν σκι περισσότερες από 6 φορές το χρόνο). Εδώ αξίζει να σημειωθεί το οξύμωρο ότι, ενώ τα Χ.Κ. αδυνατούν να εξυπηρετήσουν τον όγκο των χιονοδρόμων που έρχονται το Σαββατοκύριακο, σε ετήσια βάση τα Χ.Κ. λιμοκτονούν!! Αυτό το οξύμωρο δεν λύνεται με επεκτάσεις / επενδύσεις στην παρούσα φάση, διότι ναι μεν αυτές θα αποσυμφορήσουν τα Χ.Κ., αλλά θα αυξήσουν τα ελλείμματά τους σε ετήσια βάση. Ο ανταγωνισμός από τα χιονοδρομικά κέντρα της Βουλγαρίας και των άλλων γειτονικών χώρων είναι πολύ μεγάλος και θα συνεχίσει να εντείνεται. Έτσι, είναι μαθηματικά σίγουρο ?δεδομένου ότι έχει συμβεί αυτό πρόσφατα στα άλλα παλαιότερα και μικρότερα χιονοδρομικά κέντρα της Βουλγαρίας- ότι εάν συνεχιστεί η σημερινή κατάσταση μέσα το πολύ σε 7-10 χρόνια τα χιονοδρομικά κέντρα της Μακεδονίας θα κλείσουν. Καθίσταται, λοιπόν, σαφές ότι εάν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα, η κατάσταση θα γίνει μη αναστρέψιμη. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα χιονοδρομικά κέντρα είναι το «βαρύ πυροβολικό» του χειμερινού τουρισμού και όλοι γνωρίζουμε πόσο έχουν ωφεληθεί οικονομικά οι γύρω σε αυτά περιοχές και πόσο έχουν βοηθήσει ώστε επαρχίες ολόκληρες που πριν από λίγα χρόνια μαράζωναν σήμερα να βρίσκονται σε οικονομική ευμάρεια. Το άδικο της υπόθεσης μάλιστα είναι ότι ενώ τα χιονοδρομικά κέντρα βοήθησαν πολύ όλες αυτές τις περιοχές, τα ίδια δεν ωφελήθηκαν οικονομικά ούτε 1 Ευρώ από αυτή την ανάπτυξη. 3. ΣΚΕΨΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΣΤΟΥΧ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ Χ.Κ. Η επίλυση των προβλημάτων της χιονοδρομίας και των Χ.Κ. όπως αναπτύχθηκαν στα προηγούμενα κεφάλαια πρέπει να προέλθει από μια ριζική αναδιάρθρωση της οργάνωσης του τουρισμού στην ευρύτερη περιοχή των Χ.Κ. που θα περιλαμβάνει: Επέκταση, εκσυγχρονισμός και καλή λειτουργία των Χ.Κ. Δημιουργία μηχανισμών υποστήριξης των Χ.Κ. από τις τοπικές κοινωνίες (αυτοδιοίκηση και τοπικές επιχειρήσεις). Ανάπτυξη τουρισμού 4 εποχών και τουρισμού εβδομάδος στην ευρύτερη περιοχή. 3.1 ? Επέκταση, εκσυγχρονισμός και καλή λειτουργία των Χ.Κ. Διατυπώνονται στη συνέχεια κάποιες σκέψεις και προτάσεις που έχουν επεξεργασθεί από τον ΕΣΤΟΥΧ και έχουν ως στόχο την σταδιακή βελτίωση και τελική επίλυση των κύριων προβλημάτων των Ελληνικών ΧΚ και κατ’ επέκταση της Ελληνικής χιονοδρομίας. 3.1.1 - Νομοθετικές ρυθμίσεις Οι προτάσεις αυτές έχουν προέλθει από την μακροχρόνια συζήτηση που έχει ανοίξει στη χώρα μας για το μέλλον της Ελληνικής χιονοδρομίας τόσο από τις εκάστοτε διοικήσεις των Χ.Κ. όσο και από τις απόψεις που έχουν διατυπωθεί κατά καιρούς από τους συλλόγους που ασχολούνται με τη χιονοδρομία. Στις προτάσεις αυτές, τέλος, έχουν ληφθεί υπόψη και οι απόψεις Ελλήνων και ξένων ειδικών με μακροχρόνια εμπειρία στην ανάπτυξη και λειτουργία Χ.Κ. τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Αμερική. Όλα τα ανωτέρω που συνδέονται με την καλύτερη λειτουργία και τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών απαιτούν επενδύσεις. Τις επενδύσεις αυτές δεν θα πρέπει να τις δει κανείς αποσπασματικά και μονόπλευρα αλλά ολιστικά, με στόχο την συνολική ανάδειξη του χώρου του ΧΚ όχι απαραίτητα μόνο κατά την χειμερινή περίοδο. Με βάση την παρούσα κατάσταση της χώρας και της διεθνούς συγκυρίας εκτιμάμε ότι το πεδίο αυτό της ανάπτυξης των ΧΚ μπορεί να λάβει μια νέα διάσταση αξιοποιώντας την παρούσα νομοθεσία και τη διεθνή εμπειρία. Η νομοθεσία των συγχρηματοδοτήσεων δημοσίου και ιδιωτικού τομέα και η ανάγκη επέκτασής της από το Υπουργείο και στο χώρο του ορεινού τουρισμού και της Ελληνικής Χιονοδρομίας μπορεί να δώσει νέες προοπτικές στην ανάπτυξη των ορεινών περιοχών αξιοποιώντας και τις δυνατότητες που παρέχει γι’ αυτό η ΕΕ. Αν λάβει κανείς υπόψη επίσης το γεγονός ότι πολλά από τα Χ.Κ. βρίσκονται σε περιοχές με μείωση του ανθρώπινου δυναμικού εξαιτίας κυρίως της εσωτερικής μετανάστευσης, και χαμηλά γενικά εισοδήματα, υπάρχει η δυνατότητα ένταξης αναπτυξιακών σχεδίων που θα μπορούσαν να επιδοτηθούν από ευρωπαϊκά προγράμματα ώστε να αποτελέσουν τροχοπέδη στην περαιτέρω πληθυσμιακή ερήμωση των περιοχών αυτών. Εκτιμάται ότι σήμερα η επέκταση των Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) στο Υπουργείο Τουρισμού για τα Χ.Κ. φαίνεται να είναι, με την υφιστάμενη κατάσταση, η μόνη λύση για να βοηθήσει την προώθηση της χιονοδρομίας και της αποτελμάτωσης της σημερινής πραγματικότητας. Η συμμετοχή του ευρύτερου δημοσίου τομέα στα μελλοντικά συγχρηματοδοτούμενα αυτά έργα θα εξαρτηθεί φυσικά τόσο από τους ενδιαφερόμενους τοπικούς ή πανελλαδικής εμβέλειας φορείς του Δημοσίου (Υπουργεία, Περιφέρειες, Νομαρχίες, Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Ομοσπονδίες κλπ) όσο και από τις οικονομικές δυνατότητες στα πλαίσια της σημερινής συγκυρίας. Η συμμετοχή αυτή του ευρύτερου δημόσιου τομέα εξασφαλίζει τη σύνδεση των μελλοντικών αυτών έργων με την τοπική και ευρύτερη κοινωνία και βοηθά στα πλαίσια της συνεργασίας τους για την, από κοινού, αντιμετώπιση των εμφανιζόμενων πιθανών προβλημάτων. Μια άλλη σκέψη είναι σε κάποιο από τα Χ.Κ. να επιλεγεί η ανάπτυξη του αφού χαρακτηρισθεί ως ΠΟΤΑ (Περιοχή Ολοκληρωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης). Μέχρι στιγμής στη χώρα μας βρίσκονται σε εξέλιξη τουλάχιστον δύο τέτοια έργα στην περιοχή Πύλου Μεσσηνίας και ίσως και σε άλλες περιοχές της χώρας αλλά όχι στο στάδιο της κατασκευής, Απαραίτητη όμως προϋπόθεση για να προχωρήσουν οι επεκτάσεις και η εύρυθμη λειτουργία των Χ.Κ., μέσω των ΣΔΙΤ, είναι να επιλυθεί το πρόβλημα του ιδιοκτησιακού καθεστώτος του έκαστου χιονοδρομικού κέντρου, πράγμα που μέχρι σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο. Για να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα χρειάζεται πολιτική βούληση από την πλευρά της κυβέρνησης και συνεργασία των υπουργείων Τουριστικής Ανάπτυξης, του ΥΠΕΧΩΔΕ, και του υπουργείου Γεωργικής Ανάπτυξης και Τροφίμων. 3.1.2 ? Στάδια υλοποίησης: Για να προχωρήσουμε όμως σε λύση του ιδιοκτησιακού καθεστώτος των χιονοδρομικών κέντρων και παραχώρηση σε αυτά της χρήσης γης (πιθανόν με τη μορφή του «δημόσιου τουριστικού κτήματος») της περιοχής όπου ήδη αναπτύσσεται το χιονοδρομικό αλλά και της περιοχής όπου προβλέπεται να αναπτυχθεί, προτείνουμε τα συναρμόδια υπουργεία με πρωτοβουλία του Υπουργείου Τουρισμού να ακολουθήσουν τα παρακάτω βήματα. 1. Να ζητήσει την υποβολή ενός τοπογραφικού χάρτη από τη Γεωγρφική Υπηρεσία Στρατού στο οποίο κάθε χιονοδρομικό κέντρο θα αιτείται την περιοχή στην οποία για τα επόμενα π.χ. 50+ χρόνια υπολογίζεται ότι θα μπορούν να αναπτυχθούν ορεινές τουριστικές εγκαταστάσεις. Για τις περιοχές αυτές θα πρέπει να γίνει κατ’ αρχάς ένας έλεγχος σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία (Υπ. Αγρ. Ανάπτυξης και τροφίμων, ΥΠΕΧΩΔΕ, ΚΕΔ κλπ) οπού θα καταγραφούν τα πιθανά προβλήματα και θα διατυπωθούν οι επιμέρους απόψεις επί των εκτάσεων αυτών, Θα πρέπει να εξετασθούν, πέραν του ιδιοκτησιακού, θέματα περιβάλλοντος (περιοχές Νatura, ιδιαίτερου φυσικού κάλους κλπ), δυνατότητες και είδος παρεμβάσεων, περιοχές ιδιαίτερης προστασίας και εξαίρεσης εντός των ζωνών αυτών, ζητήματα χωροταξικού και πολεοδομικού σχεδιασμού, όπως επίσης και οικονομικά δημογραφικά θέματα. Η πρώτη προτεραιότητα που θα πρέπει να εξετασθεί μετά την ανωτέρω καταγραφή είναι αυτή των περιβαλλοντικών θεμάτων και του χωροταξικού σχεδιασμού. Να εξετασθούν τα είδη των παρεμβάσεων (ιδιαίτερα στις περιπτώσεις Natura) και η εναρμόνιση αυτών με θέματα δημογραφικά και πληθυσμιακά. Στις περιοχές Natura απαιτούνται ιδιαίτερα λεπτομερείς περιβαλλοντικές προσεγγίσεις χωρίς εξ αρχής να είναι όλα αρνητικά. Να εξετασθούν επίσης αντίστοιχα περιβαλλοντικά θέματα σε περιοχές προστασίας και η αντιμετώπιση αυτών από την ΕΕ σε άλλες χώρες της ΕΕ. Οι ανωτέρω πρώτες ενέργειες θα έχουν ως στόχο την αξιοποίηση της περιοχής λαμβάνοντας υπόψη το σεβασμό στο φυσικό περιβάλλον και την εναρμόνιση με τις παραδόσεις της κάθε ξεχωριστής περιοχής. Οι υπό μελέτη εγκαταστάσεις τελικώς θα τονώσουν την οικονομία της περιοχής και θα αποτελέσουν πόλο έλξης τουριστών Ελλήνων και Ξένων σε όλη τη διάρκεια του χρόνου. 2. Θα πρέπει να επιλεγούν τα σημαντικότερα χιονοδρομικά κέντρα της χώρας στα οποία θα δοθεί προτεραιότητα στην ανάπτυξη. Δεν μπορεί μια χώρα σαν την Ελλάδα να έχει 21 πολύ καλά χιονοδρομικά κέντρα. Ο αριθμός που ταιριάζει ορθολογικά στη χώρα μας είναι 5 έως 6 το πολύ χιονοδρομικά κέντρα εθνικής σημασίας ενώ τα υπόλοιπα θα πρέπει να καταταχθούν σε περιφερειακής σημασίας αλλά και τοπικού ενδιαφέροντος. 3. Σε αυτά τα 5-6 χιονοδρομικά κέντρα θα πρέπει να υπάρξει ένα Master Plan από εταιρεία με παγκόσμιο κύρος και εμπειρία στο χώρο των αναβατήρων αλλά και του πλαισίου διοίκησης τους (Ski Resort Management Framework). Το παραπάνω μπορεί να γίνει με διεθνή ανοιχτή προκήρυξη πρόσληψης Τεχνικού Συμβούλου. Για γρηγορότερη αντιμετώπιση μπορεί να επιλεγεί η διαδικασία της short list και να απευθυνθεί το υπουργείο σε 3-5 οίκους με εμπειρία στο τομέα αυτό. 3.1.3 - Κριτήρια επιλογής Χ.Κ. Τα χιονοδρομικά κέντρα εθνικής σημασίας θα επιλεγούν με τα ακόλουθα κριτήρια: α) Υψόμετρο: από 1.700 έως 2.400 μέτρα. Το υψόμετρο είναι ένας καθοριστικός παράγοντας για τα ελληνικά χιονοδρομικά κέντρα που το χειμώνα δεν λαμβάνουν ευκαταφρόνητες ποσότητες χιονιού κάτω από τα 1.700μέτρα. β) Χιόνωση: θα πρέπει το 60% των πιστών να έχουν ικανοποιητική χιονοκάλυψη περί τους 4 μήνες το χρόνο (ιδανικός είναι ο βόρειος προσανατολισμός) γ) Μεγάλο χιονοδρομικό πεδίο: για επέκταση των πιστών (θα πρέπει το συνολικό μήκος παλαιών και νέων πιστών να έχει σαν ελάχιστο τα 35 χμ). δ) Πρόσβαση: να βρίσκεται κοντά σε εθνικά δίκτυα ή σε μεγάλα αστικά κέντρα. Τα χιονοδρομικά τα οποία πληρούν κατά τη γνώμη μας τις παραπάνω προϋποθέσεις είναι τα εξής: α. Παρνασσός β. Χελμός (Καλάβρυτα) γ. Βασιλίτσα δ. Βόρας (Καϊμάκτσαλαν) ε. Φαλακρό στ. 3-5 Πηγάδια ζ. Υπόλοιπα Χ.Κ. α - ΠΑΡΝΑΣΣΟΣ Ο Παρνασσός μπορεί να επεκταθεί προς τις Όμορφες Λάκκες και προς Φτερόλακκα, σε υψόμετρα από 1.900 μέχρι 2.350 και με εκτιμώμενο συνολικό μήκος πιστών περί τα 70 χμ. Βρίσκεται κοντά στην Αθήνα και είναι το χιονοδρομικό κέντρο με τη μεγαλύτερη προσέλευση χιονοδρόμων σε ολόκληρη τη χώρα. Το ορεινό συγκρότημα του Παρνασσού διαθέτει έτοιμες φυσικές πλαγιές με βόρειο προσανατολισμό, όπου έχουν εκπονηθεί επανειλημμένα μελέτες τις τελευταίες δεκαετίες, αλλά λόγω οικονομικών δυσκολιών και ιδιοκτησιακού προβλήματος (χρήση γης) δεν έχει γίνει καμία ουσιαστική εργασία επέκτασης του από τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του το 1978! Λόγω της εγγύτητας του Χιονοδρομικού με τον Κορινθιακό κόλπο και το Βόρειο Ευβοϊκό, τα μετεωρολογικά συστήματα που επηρεάζουν το βουνό του Παρνασσού εναποθέτουν μεγάλες ποσότητες χιονιού επιμηκύνοντας έτσι και την διάρκεια της χειμερινής σεζόν που είναι ο σημαντικότερος παράγοντας της οικονομικής βιωσιμότητας της περιοχής. Είναι πραγματικά λυπηρό ειδικά ο ορεινός όγκος του Παρνασσού να παραμένει αναξιοποίητος, έχοντας πολύ οργανωμένη υποδομή (δρόμων και καταλυμάτων), αλλά και αρχαιολογικούς χώρους στην γύρω περιοχή που θα μπορούσε παρά πολύ εύκολα να προσελκύσει χειμώνα-καλοκαίρι αλλοδαπό τουρισμό. β - ΧΕΛΜΟΣ (ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ) Ο Χελμός μπορεί να επεκταθεί προς την κορυφή Αβγό και προς την Υψηλή Κορφή (απέναντι από το αστεροσκοπείο Αρίσταρχος), σε υψόμετρα από 1.800 μέχρι 2.350 και με συνολικό μήκος πιστών τα 45 χμ. Βρίσκεται κοντά από την Αθήνα και δεσπόζει της Πελοποννήσου, με τη γέφυρα δε του Ρίου - Αντιρρίου επικοινωνεί εύκολα και με την υπόλοιπη χώρα. Λόγω της εγγύτητας του Χιονοδρομικού κέντρου με τον Κορινθιακό κόλπο και το Ιόνιο πέλαγος, τα μετεωρολογικά συστήματα που επηρεάζουν το βουνό του Χελμού εναποθέτουν μεγάλες ποσότητες χιονιού. γ - ΒΑΣΙΛΙΤΣΑ Η Βασιλίτσα μπορεί να επεκταθεί προς βορειοδυτικά στην περιοχή του βουνού που βρίσκεται πάνω από το χωριό Δίστρατο αλλά και προς την κορυφή της Γομάρας, σε υψόμετρα από 1.800 μέχρι 2.100 και με συνολικό μήκος πιστών περί τα 35 χμ. Χάρη στην Εγνατία οδό (απέχει μόνο 45 χμ. από αυτή) επικοινωνεί εύκολα με τη Μακεδονία, την Ήπειρο αλλά και με όλη τη χώρα). Το βουνό αυτό βρίσκεται κοντά στις προστατευόμενες περιοχές των Εθνικών Δρυμών της Πίνδου, παρόλα αυτά όμως, διατηρεί την απαράμιλλη ομορφιά του τοπίου με τα σπάνια και μεγαλόπρεπα ρομπόλα, αλλά και την πλούσια πανίδα της περιοχής να προσελκύουν πολλούς επισκέπτες και επιστήμονες κάθε χρόνο. Τα παραδοσιακά Βλαχοχώρια στην γύρω περιοχή, με την παμπάλαιά τους ιστορία και αρχιτεκτονική είναι μόνο ένας από τους δεκάδες λόγους της αυξημένης επισκεψιμότητας της περιοχής, εδώ και πολλά χρόνια δ - ΒΟΡΑΣ (ΚΑΪΜΑΚΤΣΑΛΑΝ) Ο Βόρας (Καϊμάκτσαλαν) μπορεί να επεκταθεί προς ανατολάς σε υψόμετρα από 2.000 μέχρι 2.400 και με συνολικό μήκος πιστών τα 40 χμ. Βρίσκεται στο μέσον της Μακεδονίας και απέχει μιάμιση ώρα από τη Θεσσαλονίκη. Το υψόμετρο, οι μεγάλες αλλά και προσιτές σε βαθμό δυσκολίας πίστες του αλλά και η μαγευτική θέα προς ένα μεγάλο τμήμα της Βόρειας Μακεδονίας είναι από τα επιπλέον προσόντα του ορεινού όγκου αυτού. Η ύπαρξη σημαντικών πηγών σε μεγάλα υψόμετρα στα όρια του Χ.Κ. επιτρέπουν με ευκολία την ανάπτυξη συστήματος τεχνητής χιόνοσης. Στο άμεσο περιβάλλον του Χ.Κ. βρίσκονται οι θερμομεταλλικές πηγές Λουτρακίου Αριδαίας (ΠΟΖΑΡ) που μπορούν να αναπτυχθούν σε συνδυασμό με το Χ.Κ. και να συντηρήσουν τουρισμό 4 εποχών. ε - ΦΑΛΑΚΡΟ Το Φαλακρό μπορεί να επεκταθεί προς την τοποθεσία Βάρδενα σε υψόμετρα από 1.900 μέχρι 2.200 και με συνολικό μήκος πιστών περί τα 40 χμ. Χάρη στην Εγνατία οδό επικοινωνεί εύκολα και με τη Μακεδονία και τη Θράκη αλλά και με όλη τη χώρα. Αυτό το βουνό εφόσον αναπτυχθεί θα είναι σε θέση να κρατήσει τους έλληνες χιονοδρόμους στην Ελλάδα οι οποίοι σήμερα προσφεύγουν στο γειτονικότερο (χάρη στη νέα συνοριακή οδό του Κάτω Νευροκοπίου) Βουλγαρικό χιονοδρομικό κέντρο του Bansko. Δυστυχώς η μορφολογία της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης (η έλλειψη ψηλών βουνών) δεν επιτρέπει την δημιουργία χιονοδρομικών κέντρων πλην της επέκτασης του σημερινού Φαλακρού στην Δράμα. Είναι λοιπόν και ένας από τους βασικούς λόγους να αναπτυχθεί το χιονοδρομικό αυτό, για να υποστηρίξει την ζήτηση από το μεγάλο αυτό τμήμα της ελληνικής επικράτειας. ζ - 3-5 ΠΗΓΑΔΙΑ Τέλος σαν επιλαχόν χιονοδρομικό κέντρο (το 6ο κατά σειρά) θα μπορούσαμε να προτείνουμε αυτό των 3-5 Πηγαδιών της Νάουσας. Το χιονοδρομικό αυτό έχει αναδείξει τους περισσότερους έλληνες πρωταθλητές χιονοδρομίας (με συμμετοχές σε Χειμερινές Ολυμπιάδες), έχει ήδη αρκετά καλή υποδομή (και με τεχνητή χιόνωση) αλλά δεν υπάρχει μεγάλη δυνατότητα επέκτασης του χιονοδρομικού πεδίου αφού με τις καλύτερες προϋποθέσεις δεν δύναται να ξεπεράσει τα 30 χμ σε συνολικό μήκος πιστών. Το δε υψόμετρο του υπό επέκταση πεδίου είναι από 1.650 έως 1.950 μέτρα. Όμως στα υπέρ του είναι η κοντινή του απόσταση από τη Θεσσαλονίκη, η μοναδική εμπειρία των ανθρώπων που μέχρι σήμερα το διοικούν αλλά και το μεγάλο κοινωνικό πρόβλημα που έχει προκύψει στις μέρες μας με το ρεκόρ ανεργίας που μαστίζει την πόλη της Νάουσας και που πιθανόν μια αναβάθμιση των 3-5 Πηγαδιών θα περιόριζε το πρόβλημα στο εργατικό δυναμικό, αυτής της πόλης. Προτείνουμε λοιπόν, κατ’ εξαίρεση στα εθνικής σημασίας χιονοδρομικά κέντρα να έχουν θέση και τα 3-5 Πηγάδια Νάουσας παρόλο που δεν πληρούν εντελώς τα κριτήρια. στ - Υπόλοιπα Χ.Κ. Τα υπόλοιπα Χ.Κ. θα συνεχίσουν να λειτουργούν προς όφελος των τοπικών κοινωνιών. Θα πρέπει όμως να βοηθηθούν από το κράτος ώστε να γίνουν κάποιας μικρής κλίμακας επενδύσεις για να μπορούν να λειτουργούν ικανοποιητικά και να προσφέρουν θέσεις εργασίας στις τοπικές κοινωνίες για τουλάχιστον τους 3-4 μήνες λειτουργίας τους. Φυσικά και αυτά μπορούν εφόσον υπάρξει το ανάλογο ενδιαφέρον να περάσουν στα χέρια της ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Αξίζει να σημειωθεί, ότι όλα τα Χ.Κ. μπορούν να επωφεληθούν από τις προτάσεις για την δημιουργία μηχανισμών υποστήριξης και τουρισμού 4 εποχών που θα σκιαγραφηθούν κατωτέρω. 3.2 - Δημιουργία μηχανισμών υποστήριξης των Χ.Κ. Οι τοπικές κοινωνίες και επιχειρήσεις έχουν κατά τεκμήριο ωφεληθεί από την παρουσία των Χ.Κ. και την ανάπτυξη του τοπικού χειμερινού τουρισμού. Η Αράχοβα, τα Καλάβρυτα και ο Παλιός Αγ. Αθανάσιος σαν παράδειγμα, έχουν γνωρίσει μεγάλη άνθηση στους τομείς των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων, εστιατορίων, επιχειρήσεων πώλησης/ενοικίασης εξοπλισμού. Ένας τομέας που συχνά παραβλέπεται είναι η ραγδαία ανάπτυξη των επιχειρήσεων της ακίνητης περιουσίας (μεσίτες, οικοδομικές επιχειρήσεις, προμηθευτές) στην ευρύτερη περιοχή και οι θέσεις εργασίας που συνεπάγονται. Αυτές οι επιχειρήσεις έχουν μεγάλες ευκαιρίες άνθισης με σχεδιασμό και προώθηση τουρισμού εβδομάδος και τουρισμού 4 εποχών. Θα μπορούσαν να οργανωθούν εθελοντικά ώστε να προωθήσουν ελκυστικά πακέτα εβδομάδος (με τη συμμετοχή ενοικιαζομένων δωματίων, εστιατορίων, καταστημάτων εξοπλισμού και των Χ.Κ. μέσω καρτών μειωμένης τιμής). Η τοπική αυτοδιοίκηση θα μπορούσε, κατά τα πρότυπα των Χ.Κ. των Άλπεων, να οργανώσει έναν φορέα υποστήριξης του Χ.Κ. αντλώντας ένα μικρό τέλος από τις υπηρεσίες των τοπικών επιχειρήσεων (ξενοδοχεία, εστιατόρια, ενοικίαση εξοπλισμού) το οποίο πληρώνει ο καταναλωτής. Ο φορέας αυτός μπορεί να προσφέρει ποικίλες υπηρεσίες υποστήριξης όπως: Πληροφορίες (μέσω τηλεφώνου και διαδικτύου) Διαφήμιση και κρατήσεις πακέτων Δημόσιες σχέσεις Συγκοινωνία προς και από Χ.Κ. -δημιουργία parking Οργάνωση των τοπικών επιχειρήσεων που συμμετέχουν στη δημιουργία πακέτων διακοπών εβδομάδος Συνεργασία με αλλά Χ.Κ. Με αυτό τον τρόπο και τα υπόλοιπα Χ.Κ. θα μπορούσαν να αναπτύξουν, σε μικρότερη κλίμακα, τουρισμό διακοπών εβδομάδος. Το Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης σε συνεργασία με άλλους φορείς (Υπουργείο Παιδείας, Νομαρχίες κλπ.) μπορεί να οργανώσει ?Λευκές Εβδομάδες? που εισάγουν τα σχολεία στα χειμερινά σπορ, χειμερινές περιηγήσεις και διαφημιστικές προσπάθειες επικεντρωμένες στο τρίγωνο βουνό-αρχαιολογικοί χώροι-θάλασσα. 3.3 ? Ανάπτυξη χειμερινού τουρισμού εβδομάδος Με βάση την υφιστάμενη κατάσταση, τα Χ.Κ., ενώ αδυνατούν να εξυπηρετήσουν τον όγκο των χιονοδρόμων που έρχονται τα Σαββατοκύριακα, αντίθετα, σε ετήσια βάση είναι ζημιογόνα! Πιστεύουμε ότι παρόμοιες εμπειρίες θα είχαν στο παρελθόν και τα παραδοσιακά Χ.Κ. του εξωτερικού. Η λύση την οποία βλέπουμε να εφαρμόζεται σε αυτά είναι η ανάπτυξη τουρισμού εβδομάδας. Τα περισσότερα Χ.Κ. της Αυστρίας και της Γαλλίας έχουν την πλειονότητα των δωματίων τους κλεισμένα σε πακέτα εβδομάδος. Φυσικά, οι ντόπιοι και οι κάτοικοι γειτονικών πόλεων πηγαίνουν επί πλέον και κάποια ΣΚ, αλλά το κέντρο βάρους του σχεδιασμού και της προώθησης του χειμερινού τουρισμού είναι με βάση τον τουρισμό εβδομάδος. Τα πλεονεκτήματα είναι τα εξής: Τα Χ.Κ. δεν υποαπασχολούνται τις καθημερινές Οι πελάτες χιονοδρόμοι έχουν καλύτερη εμπειρία Υπάρχει μεγαλύτερη απασχόληση προσωπικού Η γενική υποδομή της περιοχής (ξενοδοχεία, εστιατόρια, καταστήματα) απασχολείται όλη την εβδομάδα και όχι μόνο τα Σαββατοκύριακα Μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής (επενδύσεις σε επιχειρήσεις 4 εποχών, ακίνητα κλπ.) Για να μπορεί ένα Χ.Κ. να υποστηρίξει τουρισμό εβδομάδος, χρειάζεται ένα ελάχιστο μήκος πιστών 40-50 χμ. Διαφορετικά ο χιονοδρόμος θα βαρεθεί και δεν θα επιλέξει να ξαναπάει στο Χ.Κ. για τις χειμερινές του διακοπές. Αυτή τη στιγμή, κανένα Χ.Κ. στην Ελλάδα δεν πληροί αυτή την προϋπόθεση. Επομένως για την ανάπτυξη τουρισμού εβδομάδος θα χρειασθεί ένα πλέον ορθολογικό σχέδιο επέκτασης ορισμένων Χ.Κ. όπως αναπτύχθηκε ανωτέρω. 3.4 - Τουρισμός 4 εποχών Η εμπειρία από ανάλογα Χ.Κ. του εξωτερικού είναι ότι η εκμετάλλευση των υποδομών διαρκεί όλο το χρόνο. Αυτό είναι το μέλλον. Καθώς τα χιόνια υποχωρούν, η χιονοδρομία παραχωρεί τη θέση της σε άλλες οργανωμένες δραστηριότητες (mountain biking, πεζοπορία, ιππασία, kayaking, rafting, οικολογικές εκδρομές και εκπαίδευση). Ήδη στη χώρα μας υπάρχουν οργανωμένες εταιρείες που προσφέρουν summer camps για παιδιά με έμφαση τις δραστηριότητες βουνού. Φυσικά οι τοπικές υποδομές μπορούν να χρησιμοποιηθούν γι’αυτές τις δραστηριότητες προσφέροντας νέες θέσεις εργασίας. Ένα καλό παράδειγμα είναι το Χ.Κ. 3-5 Πηγάδια όπου το καλοκαίρι αθλητικές ομάδες κάνουν την προετοιμασία τους χρησιμοποιώντας τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις. Θα μπορούσαν οι ελληνικές ομάδες που τώρα πηγαίνουν στο εξωτερικό για θερινή προετοιμασία (Αυστρία, Ιταλία κλπ.), να χρησιμοποιούν ελληνικές εγκαταστάσεις. Με τις κατάλληλες υποδομές τα Χ.Κ. μπορούν επίσης να προσελκύσουν και ξένες αθλητικές ομάδες να κάνουν την προετοιμασία τους στην Ελλάδα. 3.5 ? Αναθεωρήσεις υφιστάμενης Νομοθεσίας λειτουργίας των Χ.Κ. Το παρόν Νομοθετικό πλαίσιο έχει δημιουργήσει μια βάση εύρυθμης λειτουργίας των Χ.Κ.. Αντιμετωπίστηκαν με αυτό οι όποιες αυθαιρεσίες στην λειτουργία των Χ.Κ. επικρατούσαν στο παρελθόν. Το σχετικό νομοσχέδιο με βάση την εμπειρία εφαρμογής του παρουσιάζει κενά, ασάφειες και παραλείψεις τα οποία θα πρέπει να συμπληρωθούν με νομοθετική πράξη. Κλείνοντας, τα μέλη του Ελληνικού Συλλόγου Τουριστικής Χιονοδρομίας δηλώνουμε ότι είμαστε διαθέσιμοι, αφιλοκερδώς, για οποιαδήποτε διευκρίνιση, αποσαφήνιση, αλλά και περαιτέρω συμβουλευτικές προσπάθειες στα παραπάνω και γενικότερα σε θέματα απτόμενα της Ελληνικής Χιονοδρομίας.

Από την ομιλία του συλλόγου στην Δημόσια Συζήτηση στο Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων το παρών κείμενο είναι προς συζήτηση Ο Ελληνικός Σύλλογος Τουριστικής Χιονοδρομίας και όλα τα μέλη του, γνωρίζουν πολύ καλά ότι τα σπορ μας απευθύνονται σε ανθρώπους, που είναι διατεθειμένοι να διαθέσουν χρόνο και να κάνουν ένα ιδιαίτερο άθλημα, το οποίο πολλές φορές γίνεται κάτω από δυσμενής καιρικές συνθήκες. Θα χαρούμε να συζητήσουμε και να καταλήξουμε άμεσα, σε παρεμβάσεις που θα οδηγήσουν σε θεσμοθέτηση όλων των απαραίτητων λειτουργιών ασφαλείας, αντίστοιχων με τις λειτουργίες ασφαλείας των χιονοδρομικών του εξωτερικού. Μέχρι το τέλος της σεζόν θα υπάρξουν οι απαραίτητες, απαιτήσεις πλέον του συλλόγου, για άμεσες παρεμβάσεις της πολιτείας και όλων των εμπλεκομένων στην λειτουργία των χιονοδρομικών, προς την αδιαπραγμάτευτη αλλαγή και βελτίωση των συνθηκών ασφαλείας στα χιονοδρομικά μας κέντρα, από την χειμερινή σεζόν 2005-2006. Χιονοδρομικό κέντρο Τι είναι χιονοδρομικό κέντρο και ποιος ο ρόλος του? Το 90% των οχημάτων που κινούνται τους δρόμους απόστασης 20 χιλιομέτρων από χιονοδρομικό κέντρο έχουν άμεσο ή έμμεσο προορισμό το χιονοδρομικό κέντρο. To χιονοδρομικό κέντρο είναι: Μια επιχείρηση η οποία προσφέρει στον χιονοδρόμο τουρίστα τις απαιτούμενες εγκαταστάσεις (αναβατήρες , πίστες κατάβασης) για το άθλημα της χιονοδρομίας. Χώρος οριοθετημένος για το άθλημα της χιονοδρομίας, περιλαμβάνει, αναβατήρες , πίστες κατάβασης, χώρους εξυπηρέτησης (parking, εστιατόρια, χώρους πρώτης ανάγκης, ιατρεία ). Κύρια ευθύνη της διοίκησης η ορθή και έγκαιρη λειτουργία των αναβατήρων και η ασφαλή προετοιμασία και οριοθέτηση των πιστών καθώς και η επισήμανση των επικίνδυνων σημείων στον χώρο ευθύνης του χιονοδρομικού. Τα κέρδη των χιονοδρομικών, οπότε και η βιωσιμότητα τους, εξαρτώνται άμεσα από την προσέλευση του κόσμου, ο οποίος ως κριτήρια επιλογής θέτει την αξιοπιστία λειτουργίας των αναβατήρων, την ποιότητα παροχής υπηρεσιών (χρόνους ανάβασης ,ποιότητα πιστών) , το κόστος παροχής υπηρεσιών. Ιδιαιτερότητα σημαντική ότι η χιονοδρομία είναι σπορ υπαίθριο και απαιτεί ιδιαίτερες περιβαλλοντολογικές συνθήκες πολλές από τις οποίες είναι επικίνδυνες για την υγεία του ανθρώπου. Λόγο της ιδιαιτερότητας του χώρου και της εποχικής περιόδου, όπου μπορεί να ασχοληθεί κάποιος με το άθλημα αυτό, είναι αναμενόμενο ότι θα πρέπει να αντιμετωπίσει δυσμενή καιρικά φαινόμενα, κάτι το οποίο πρέπει να είναι αποδεκτό από οποιονδήποτε, πριν αποφασίσει να ασχοληθεί με το άθλημα αυτό, καθώς και ο επιχειρηματίας- επιχείρηση η οποία αναλαμβάνει να προσφέρει τις υπηρεσίες της, καθώς και οι υπάλληλοι της θα πρέπει να είναι διατεθειμένοι να εργαστούν και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες. Τουριστική Χιονοδρομία και ασφάλεια Ασφάλεια οδικού δικτύου Ασφάλεια δρόμων, όχι όσον αφορά την εθνική οδό, αλλά το κομμάτι του επαρχιακού δρόμου, Μερικές ιδιαιτερότητες που αξίζουν επισήμανσης είναι: 1. Επωφελούμενος, οπότε και άμεσα ενδιαφερόμενος, για την ασφαλή μεταφορά των επισκεπτών είναι το χιονοδρομικό κέντρο, και οι οικονομικά εξαρτώμενοι και επωφελούμενοι, από την επίσκεψη των τουριστών-χιονοδρόμων στην ευρύτερη περιοχή (μαγαζιά, δήμος, νομαρχία, κράτος) 2. Υποχρέωση-εύθηνη, για την ασφαλή κατάσταση και χρήση του επαρχιακού δρόμου έχει η πολιτεία (νομαρχία, δημοτικό διαμέρισμα, τοπική αυτοδιοίκηση ) Συνοπτικά μπορούμε να πούμε ότι, εάν θέλουν οι επιχειρηματίες των χιονοδρομικών και της γύρο περιοχής και όποιος επωφελείται από αυτά, να τα βλέπει γεμάτα με κόσμο πρέπει να μεριμνεί για την ασφαλή μεταφορά προς και από αυτά, των πελατών τους καθ όλη την διάρκεια της ημέρας. Αυτό σημαίνει συνεχής εποπτεία, αξιολόγηση και άμεση παρέμβαση όποτε κρίνεται αναγκαίο αντίστοιχα με το τι γίνεται στα χιονοδρομικά κέντρα του εξωτερικού. Στην Ελλάδα αναμφίβολα έχουμε μειωμένα έσοδα των χιονοδρομικών και μη επιλογής από τους χιονοδρόμους τουρίστες ως προορισμό, λόγο έλλειψης εμπιστοσύνης από τους οδηγούς για την κατάσταση του οδικού δικτύου και ιδιαίτερα όσον αφορά τον εκχιονισμό των δρόμων και της δυσάρεστης εμπειρίας σε πολλούς επισκέπτες, από έλλειψη οργάνωσης. Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι τα δυο προηγούμενα Σαββατοκύριακα στον Παρνασσό μέλη του συλλόγου έκαναν 4.5 και 3 ώρες αντίστοιχα να κατέβουν από το χιονοδρομικό στον προορισμό τους υπό συνθήκες ελαφριάς έως πολύ ελαφριάς χιονόπτωσης, ενώ αντίστοιχα φαινόμενα έχουν συμβεί και στα Καλάβρυτα ευτυχώς όχι φέτος. Έλληνες πολίτες έθεσαν τους εαυτούς τους και τις οικογένειες τους σε κίνδυνο, ενώ 4 άτομα διακομίστηκαν σε νοσοκομείο με ελαφρά ευτυχώς συμπτώματα υποθερμίας λόγο της αδυναμίας του χιονοδρομικού στον τομέα των δρόμων πρόσβασης. Το αποτέλεσμα είναι η αντίδραση των μελών του συλλόγου σε οποιαδήποτε διοργάνωση εκδήλωσης στα χιονοδρομικά κέντρα Παρνασσού και Καλαβρύτων και προφανώς τα μειωμένα έσοδα των χιονοδρομικών. Μερικές από τις προτάσεις μας επιγραμματικά μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω Για την πρόσβαση στο χώρο στάθμευσης του χιονοδρομικού θα πρέπει να υπάρχουν εάν είναι δυνατών, τουλάχιστον δύο δρόμοι για λόγους ασφάλειας. Σε περίπτωση πολύωρου εγκλωβισμού του δρόμου θα πρέπει να υπάρχει δεύτερη οδός ασφαλούς αναχώρησης από το χιονοδρομικό, διότι και σε περίπτωση χιονόπτωσης δεν θα μπορέσουν να επέμβουν τα εκχιονιστικά όπως έχει συμβεί σε πολλές περιπτώσεις. Η ανάβαση των χιονοδρόμων ξεκινάει από τις 7:00, οπότε θα πρέπει η κατάσταση του δρόμου να είναι ασφαλής για να μπορέσει να εξυπηρετήσει την διέλευση του κοινού, θα πρέπει να ελέγχεται ο δρόμος για χιονοκάλυψη και παγοποίηση για να γίνονται έγκαιρα οι απαραίτητες ενέργειες για την ασφαλή άφιξη των χιονοδρόμων στα χιονοδρομικά κέντρα. Αυτό σημαίνει ότι ενέργειες για το επιθυμητό αποτέλεσμα (δηλαδή την ασφαλή μεταφορά των επισκεπτών του χιονοδρομικού κέντρου σε αυτό) θα πρέπει να ξεκινήσουν πριν τις 6:00. Η εποπτεία του οδικού δικτύου θα πρέπει , ανάλογα και με τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν, να γίνεται καθ όλη την διάρκεια παραμονής των επισκεπτών στο χιονοδρομικό, για την ασφαλή άφιξη και αναχώρηση των επισκεπτών. Απαραίτητη είναι η τοποθέτηση εμφανών πινακίδων , στα σημεία εξόδου από την εθνική οδό σε κάθε κόμβο που οδηγεί σε χιονοδρομικό και στα χωριά πριν την αρχή της ανάβασης προς τα χιονοδρομικά , οι οποίες να ενημερώνουν για την κατάσταση των δρόμων (οι πινακίδες μπορούν να τοποθετηθούν και να προσφέρουν και έσοδα καθώς θα μπορούν ταυτόχρονα να χρησιμοποιηθούν για διαφημιστικούς σκοπούς). Τοποθέτηση πινακίδων με σχεδιάγραμμα του δρόμου και την επισήμανση των επικίνδυνων σημείων των δρόμων (κατολισθήσεις , ενδεχόμενη πάγοποίηση). Τα σημεία σε κάθε επαρχιακό δρόμο που οδηγεί σε χιονοδρομικό είναι γνωστά στους ντόπιους και μπορούν να καταγραφούν καθώς πάγοποίηση συμβαίνει συχνά κάθε χρόνο στα ίδια σημεία. Έχουμε θρηνήσει νεκρούς σε σημεία γνωστά και η παρέμβασή όλων μας πρέπει να είναι άμεση ώστε να μη θρηνήσουμε άλλους για σημεία που είναι γνωστά και η υποχρέωση της τροχαίας είναι να έχει επισημάνει. Δημιουργία χώρων στάθμευσης για τοποθέτηση αντιολισθητικών αλυσίδων και χώρους προσωρινής (υποχρεωτικής) προσωρινής στάσης των λεωφορείων και φορτηγών σε ώρες αιχμής για την αποσυμφόρηση του δρόμου εάν αυτό απαιτείται. Βραδινή προετοιμασία δρόμου: Πολλές φορές τα εκχιονιστικά δεν κάνουν καμία ενέργεια τις βράδυνες ώρες, με αποτέλεσμα την αναμονή το πρωί για τον εκχιονισμό του δρόμου, ή την έκθεση πολιτών σε κίνδυνο λόγο της παγοποίησης και χιονόστρωσης δρόμων που θα μπορούσαν να είχαν εκχιονιστεί. Επίσης να μη ξεχνάμε τα μειωμένα έσοδα των χιονοδρομικών λόγο απλά της έλλειψης εμπιστοσύνης από τους οδηγούς στον εκχιονισμό των δρόμων. Συνεχής εκχιονισμός του δρόμου: 24-ωρη κάλυψη όταν οι συνθήκες το απαιτούν με εκχιονιστικά, ακόμα και όταν είναι ανοιχτό το χιονοδρομικό ώστε να διευκολυνθεί η κάθοδος το απόγευμα. Έχει συμβεί πολλές φορές επειδή τα εκχιονιστικά δεν έκαναν καμία ενέργεια κατά τη διάρκεια της ημέρας, μποτιλιάρισμα διάρκεια 5 ωρών με αποτέλεσμα την έκθεση Ελλήνων πολιτών σε κίνδυνο μετά την επίσκεψη σε χιονοδρομικό. Προς την τροχαία η πρότασή και απαίτηση μας είναι από τις 6 το πρωί να γίνεται εκτίμηση κατάστασης δρόμου που να επαναλαμβάνετε ανά μισή ώρα και σήμανση των σημείων που: 1. Είναι επικίνδυνα για τους οδηγούς 2. Πρέπει να τοποθετήσουν ΟΛΟΙ όσοι δεν έχουν χιονολάστιχα ή τετρακίνηση και λάστιχα χειμώνα αλυσίδες. Το σημείο αυτό να επανεκτιμείται ανά μισή ώρα και σε κάθε περίπτωση να είναι σημείο που δεν παρεμποδίζετε η κυκλοφορία. Γνωρίζουμε ότι σε πολλές περιπτώσεις το προσωπικό της τροχαίας και των αστυνομικών τμημάτων δεν είναι αρκετό, και ως σύλλογος θα παρέμβουμε προς κάθε φορέα ώστε να μην υπάρχουν τέτοια προβλήματα στο μέλλον. ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΤΟΥ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟΥ (ΟΧΙ ΕΠΙΣΗΜΑ ΑΛΛΑ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ) ΕΙΝΑΙ Η ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ, ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΚΧΙΟΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΟΡΘΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΓΚΑΙΡΗ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΑΠΕΓΚΛΩΒΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΓΚΥΡΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ ΤΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΔΡΟΜΩΝ Ασφάλεια λειτουργίας Χιονοδρομικών -Έγκαιρη λειτουργία του χιονοδρομικού εφόσον το επιτρέπουν οι επικρατούσες καιρικές συνθήκες , αναβατήρες πίστες, μέτρα ασφαλείας και ο ολοκληρωμένος έλεγχος του συνόλου του χιονοδρομικού κάθε ημέρα από τους πιστέρ και τους χειριστές όσον αφορά τις συνθήκες ασφαλέιας σε αναβατήρες, πίστες και τους υπόλοιπους χώρους του χιονοδρομικού. Βασική παράμετρος από το άνοιγμα του χιονοδρομικού και μετά είναι και η ύπαρξη ή μη ασθενοφόρου και ιατρού εξειδικευμένου στα χιονοδρομικά κέντρα ειδικά τα Σαββατοκύριακα. Σε όλα τα Ελληνικά χιονοδρομικά δεν υπάρχουν τα απαραίτητα διαγνωστικά μέσα για τους πιο συχνούς τραυματισμούς σε απόσταση πολλές φορές άνω της μισής ώρας. Δεν είναι δυνατών να μην υπάρχει η μέγιστη δυνατότητα διάγνωσης, περίθαλψης και διακομιδής τραυματιών στα Ελληνικά Χιονοδρομικά. Αναβατήρες και εγκαταστάσεις Οι αναβατήρες θα πρέπει να έχουν ελεγχθεί ότι μπορούν να λειτουργήσουν με ασφάλεια και σε περίπτωση προβλήματος να γίνουν έγκαιρα οι απαραίτητες ενέργειες για την αποκατάσταση τους. Έχουν συμβεί τραυματισμοί από πτώση κομματιών πάγου από αναβατήρα πάνω σε χιονοδρόμους. Ανάλογα με τις αναμενόμενες καιρικές συνθήκες θα πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για την ορθή και έγκυρη λειτουργία των αναβατήρων από τη προηγούμενη μέρα. Αυτό σημαίνει ότι με το κλείσιμο λειτουργίας θα πρέπει να γίνεται έλεγχος των αναβατήρων και προετοιμασίας τους για την επόμενη μέρα και ανάλογα των καιρικών συνθηκών που επικρατούν και αναμένονται κατά τις βραδινές ώρες, να λαμβάνονται τέτοια μέτρα ώστε να επιτραπεί η λειτουργία τους την επομένη με ασφάλεια. Οι προτάσεις μας για την λειτουργία των χιονοδρομικών είναι: -Ανάλογα με τις απαιτήσεις της άδειας λειτουργίας χιονοδρομικών δημιουργία ενιαίας επιτροπής, από εξειδικευμένα άτομα, για την αξιολόγηση της κατάστασης των ορεινών όγκων που καταλαμβάνουν τα χιονοδρομικά, πριν και κατά την διάρκεια της σεζόν. Αξιολόγηση του εξοπλισμού και των εγκαταστάσεων πριν την έναρξη της σεζόν και περιοδικός έλεγχος αξιολόγησης λειτουργίας των εγκαταστάσεων (αναβατήρες, πίστες), έλεγχος και πιστοποίηση τεχνικής κατάρτισης υπαλλήλων που είναι υπεύθυνοι για την συντήρηση και λειτουργία των αναβατήρων και των πιστών. -Την ανάρτηση πινακίδων με τοπογραφικό χάρτη των εγκαταστάσεων του χιονοδρομικού, που να αναφέρει, αναβατήρες , πίστες, δυναμικότητα αναβατήρων, επικίνδυνα σημεία δίπλα και μέσα στις πίστες κ.λ.π. Η ανάρτηση πινακίδων στις εισόδους των χιονοδρομικών, και η διανομή φυλλαδίων με την αγορά εισιτηρίου, τοπογραφικού χάρτη της περιοχής ο οποίος να αναφέρεται στις εγκαταστάσεις του χιονοδρομικού να επισημαίνει τα επικίνδυνα σημεία , γκρεμούς , χαράδρες, σημεία πτώσης βράχων, επικίνδυνα σημεία που επικαλύπτονται από τα χιόνια, σημεία επικίνδυνα για χιονοστιβάδες κ.λ.π. Επίσης τηλέφωνα ανάγκης, ενέργειες διάσωσης και έκτακτης ανάγκης Οι χιονοδρόμοι πρέπει να υποχρεούνται να διαβάζουν τους χάρτες αυτούς και να τους έχουν συνέχεια μαζί τους όπως γίνεται στο εξωτερικό. Οι χάρτες αυτοί θα χρησιμεύουν για την ενημέρωση οποιασδήποτε ορεινής αθλητικής δραστηριότητας. -Συνεχής και αδιάκοπη οπτιξή επαφή εργαζομένου με τηλεχειρισμό καθόλη τη λειτουργεία του χιονοδρομικού κέντρου. Μέλος του συλλόγου μας έπεσε ακριβώς στο σημείο επιβίβασης εναέριου αναβατήρα και ο αναβατήρας πέρασε σε απόσταση λίγων εκατοστών από το κεφάλι του χωρίς κανένας χειριστής να έχει οπτική επαφή με το χώρο. -Παρουσία χειριστή και παροχή συμβουλών και βοήθειας σε όποιον χιονοδρόμο τη χρειάζετε. Φέτος αλλά και πέρσι οδηγήθηκαν με ελαφριά κατάγματα και για ράματα, χιονοδρόμοι σε νοσοκομεία λόγο ατυχήματος αρχαρίου στη βάση του λιφτ ενώ ο χειριστής αρνήθηκε να προσφέρει βοήθεια ή απλά δεν ήταν εκεί. Ασφάλεια πιστών χιονοδρομικών Ας δούμε ποια είναι η κατάσταση τώρα και οι σημαντικότεροι λόγοι ατυχημάτων σε Ελληνικές πίστες. Τα πιο πολλά, ελαφρά ευτυχώς, αλλά αρκετά για να κρατήσουν έναν Έλληνα πολίτη μήνες εκτός εργασίας ατυχήματα, οφείλονται στην Ελλάδα απλά στο κακό στρώσιμο πιστών και στις ανωμαλίες σε αυτές. Αυτό με τη σειρά του οφείλετε είτε στα μη επαρκή μηχανήματα στρωσίματος(ρατράκ) που διαθέτουν τα χιονοδρομικά, είτε στο ωράριο που στρώνονται οι πίστες. Στην Ευρώπη τα χιονοδρομικά που έχουν πίστες μεγάλης κλίσης διαθέτουν ρατράκ με βίντσι ενώ στην Ελλάδα λίγα διαθέτουν και ακόμα πιο λίγα το χρησιμοποιούν συχνά. Επίσης το στρώσιμο γίνετε από ρατράκ που στρώνουν δίπλα-δίπλα δυο-δυο ενώ στην Ελλάδα σπάνια. Η θέση του συλλόγου είναι ότι η πολιτεία και οι γύρω περιοχές πρέπει άμεσα να βοηθήσουν τα χιονοδρομικά να αποκτήσουν τα απαραίτητα μηχανήματα και να διαθέτουν στο απαιτούμενο ωράριο το απαιτούμενο προσωπικό που θα μειώσουν τους τραυματισμούς Ελλήνων πολιτών καθώς και τη θεσμοθέτηση τρόπου στρωσίματος ώστε να υπάρχουν Ευρωπαϊκά στάνταρ ασφαλείας. Ο δεύτερος σημαντικότερος λόγος ατυχημάτων είναι η ελλιπής σήμανση ορίων πιστών. Το χιονοδρομικό κέντρο Παρνασσού για παράδειγμα δεν έχει ούτε μια σήμανση που να οριοθετεί τα όρια της πίστας. Το αποτέλεσμα είναι συνεχείς τραυματισμοί λόγο του ότι πολλές φορές η πίστα είναι δυσδιάκριτη και ο χιονοδρόμος με μεγάλη ταχύτητα και χωρίς προειδοποίηση, βρίσκεται σε αφράτο-παγωμένο χιόνι, ανάλογα με τις συνθήκες. Πέρσι δύο μέλη του συλλόγου μας έμειναν εκτός εργασίας πάνω από ένα μήνα για αυτό τον λόγο. Πρέπει άμεσα να θεσμοθετηθεί η σήμανση των ορίων των πιστών με τα στάνταρ κάποιας χώρας της Ευρώπης ώστε να μην υπάρχουν άλλα ατυχήματα για αυτόν τον λόγο Στα Ελληνικά χιονοδρομικά είναι συχνό το φαινόμενο της πυκνής ομίχλης. Πολλά ατυχήματα που έχουν οδηγήσει σε σοβαρούς τραυματισμούς και θανάτους έχουν συμβεί που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί. Από την εμπειρία στα χιονοδρομικά κέντρα του εξωτερικού πρέπει άμεσα να καταγραφούν τα σημεία που με πυκνή ομίχλη μπορούν να οδηγήσουν έναν χιονοδρόμο σε επικίνδυνες καταστάσεις. Στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες βλέπουμε συχνά χιλιόμετρα φρακτών από σχοινιά ή άλλο υλικό που πρακτικά καθιστούν αδύνατη την έκθεση σε κίνδυνο χιονοδρόμου. Η δεύτερη παράμετρος ατυχημάτων λόγο της μειωμένης ορατότητας είναι το ατύχημα εντός πίστας λόγο κακό στρωσίματος πιστών και μη σήμανση των ορίων της πίστας. Αμέτρητα ελαφρά και όχι μόνο ατυχήματα έχουν συμβεί για αυτό το λόγο και τα χιονοδρομικά άμεσα πρέπει στα ευρωπαϊκά δεδομένα να λάβουν μέτρα ασφαλείας όπως έχουν καταγραφεί στις δύο προηγούμενες παραγράφους. Επίσης είναι αναγκαία η ενημέρωση χιονοδρόμων σε περίπτωση ομίχλης για την κατάσταση και την επικινδυνότητα των πιστών καθώς και η προτροπή να αποφεύγουν οι χιονοδρόμοι μέτριας ικανότητας κάποιες πίστες Κάθε μέρα θα πρέπει να γίνεται αναγνώριση όλων των πιστών και εκτίμηση της κατάστασής τους πριν δοθούν σε χιονοδρόμους. Σε περίπτωση μη άρτιας προετοιμασμένης πίστας καθώς και πίστας με πέτρες, πρέπει να υπάρχει άμεση, ξεκάθαρη και εκτεταμένη ενημέρωση των χιονοδρόμων κατά τη διάρκεια έκδοσης της κάρτας τους, στις βάσεις των αναβατήρων και στην αρχή κάθε πίστας με ηχητικά και οπτικά μέσα, αλλά και προφανώς στα επικίνδυνα σημεία με σήμανση μέσα στις πίστες. Τα πιο πολλά ατυχήματα έχουν συμβεί λόγο πίστας που χιονοδρόμος μέτριας ικανότητας έχει κατέβει στο παρελθόν με επιτυχία, αλλά δεν ήταν σε καλή κατάσταση για κάποιον λόγο καθιστώντας την πίστα σαφώς μεγαλύτερης δυσκολίας. Επίσης η εκτίμηση της κατάστασης των πιστών πρέπει να είναι συνεχείς και να ανανεώνονται οι προειδοποιήσεις προς τους χιονοδρόμους, στις βάσεις των αναβατήρων αλλά και μέσα στις πίστες με σήμανση για την κατάστασή τους. Συχνά ατυχήματα συμβαίνουν επειδή σε μια πίστα εμφανίστηκαν πέτρες και πολλές φορές το χιονοδρομικό το επισημαίνει μετά το ατύχημα. Στην Ευρώπη υπάρχει έλεγχος πιστών κατά τη διάρκεια της ημέρας και άμεση σήμανση των σημείων που πίστα γίνετε επικίνδυνη. Μια άλλη πολύ σημαντική παράμετρος ατυχημάτων είναι η παρουσία ελκήθρων, ζώων, snowmobile και το συχνότερο ανθρώπων μέσα σε πίστες χιονοδρομίας. Σε κανένα χιονοδρομικό του εξωτερικού δεν επιτρέπετε η παρουσία στις πίστες των παραπάνω και τα σημεία που επιτρέπετε είναι σημεία σημειωμένα για τους χιονοδρόμους, ως σημεία χαμηλής ταχύτητας. Πολλά ατυχήματα έχουν συμβεί στα Ελληνικά χιονοδρομικά που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί. Ας μην ξεχνάμε τέλος τα ατυχήματα που έχουν συμβεί λόγο ολισθηρότητας σε δρόμους, σαλέ και καφετέριες λόγο του ολισθηρού οδοστρώματος σε πεζούς χιονοδρόμους. Επιτέλους δεν είναι δυνατών να μην υπάρχει αντιολισθητικό υλικό όπως σε όλα τα χιονοδρομικά κέντρα του εξωτερικού. Ένα επίκαιρο θέμα είναι αυτό των χιονοστιβάδων για το οποίο προτείνουμε την τυποποίηση της εκπαίδευσης των υπαλλήλων των χιονοδρομικών για την πρόληψη και την εκτίμηση του κινδύνου των χιονοστιβάδων αλλά και τα μέσα και τρόπους διάσωσης όπως και τη συνεργασία με τις τοπικές Ομάδες Διάσωσης για μόνιμη στελέχωση του χιονοδρομικού κέντρου Τέλος μια παράμετρος πολυσύνθετη, αλλά υπεύθυνη για τα πιο πολλά σοβαρά ατυχήματα, με θύμα κυρίως άλλο χιονοδρόμο, είναι η ταχύτητα που αναπτύσσουν κάποιοι χιονοδρόμοι. Μη ξεχνάμε ότι σε κάποια χιονοδρομικά του κόσμου αφαιρούνται άμεσα οι κάρτες σε όποιον κρίνουν ότι κινείτε με υψηλή ταχύτητα και σε άλλα υπάρχουν πρόστιμα και προειδοποιήσεις. Θα χαρούμε να συζητήσουμε εκτενέστερα για κάθε χιονοδρομικό και να διαμορφώσουμε κανονισμούς που να καθορίζουν επακριβώς: • Επιτρεπόμενη ταχύτητα κοντά σε βάσεις αναβατήρων • Σήμανση σημείων χαμηλής ταχύτητας • Οριοθέτηση ταχύτητας ασφαλείας για κάποιες πίστες ειδικά αρχαρίων • Αφαίρεση κάρτας για χιονοδρόμους που δεν κινούνται στα όρια ασφάλειας • Διαμόρφωση ξεχωριστών χώρων για αθλητές Ενημέρωση-εκπαίδευση από πλευράς τουριστών-χιονοδρόμων Θα χαρούμε να διαμορφώσουμε ένα ενημερωτικό φυλλάδιο για την ασφάλεια στα χιονοδρομικά που να δημιουργεί συνείδηση και συμπεριφοράς ασφαλείας σε όλους μας. Αυτό θα περιλαμβάνει: -Απαραίτητα προληπτικά μέτρα ασφαλείας ταξιδιού, έλεγχος κατάστασης αυτοκινήτου και εξοπλισμού αντιμετώπισης έκτακτων καταστάσεων ( για αντιμετώπιση καταστάσεων χιονόπτωσης, χιονοκάλυψης και παγοποίησης δρόμου), πριν ξεκινήσουμε, να γνωρίζουμε τα τηλέφωνα ανάγκης για των υπηρεσιών στην περιοχή που πάμε, ενημέρωση για κατάσταση δρόμων, ενημέρωση για καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή προορισμού. -Πριν και κατά την διάρκεια της ημέρας στο χιονοδρομικό Πριν την αναχώρηση έλεγχος εξοπλισμού (πέδιλα, δέστρες, μπότες, κατάλληλα ρούχα, σακίδιο με είδη ανάγκης). Όταν φτάσουμε στο χιονοδρομικό και πριν πάρουμε τα βουνά, ενημέρωση για την κατάσταση του χιονοδρομικού, να έχουμε μαζί μας πάντα χάρτη με τις πίστες του χιονοδρομικού, εκτίμηση κατάστασης πιστών, σεβασμός στις υποδείξεις και στις σημάνσεις του χιονοδρομικού (αλλιώς σε οποιαδήποτε περίπτωση να ξέρουμε ότι εάν συμβεί κάτι είναι ευθύνη δική μας και όχι του κέντρου) -Συμπεριφορά στο χιονοδρομικό κέντρο 1.Ο χιονοδρόμος είναι υποχρεωμένος να συμπεριφέρεται κατά τέτοιο τρόπο που να μην κινδυνεύει η σωματική ακεραιότητα των υπολοίπων γύρω του 2.Ο χιονοδρόμος πρέπει να διατηρεί τον απόλυτο έλεγχο της ταχύτητάς του. Είναι υποχρεωμένος να κινείται με την ανάλογη ταχύτητα των δυνατοτήτων, πάντα σε συνάρτηση με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες ,δηλαδή:κατάσταση χιονιού, ορατότητα, εμπόδια ,κτλ. 3.Ο χιονοδρόμος που προηγείται (έστω και αργά) έχει πάντα προτεραιότητα 4.Προσπερνώντας άλλο χιονοδρόμο πρέπει πάντα να κρατάμε μια απόσταση ασφαλείας ώστε ο προπορευόμενος να έχει χώρο για οποιαδήποτε αλλαγή κατεύθυνσης 5.Πριν από κάθε ξεκίνημα, πρέπει να ελέγχουμε προς τα επάνω για την αποφυγή συγκρούσεων 6.Αποφεύγουμε να σταματάμε σε αθέατα, στενά ή στην μέση της πίστας 7.Ο χιονοδρόμος που ανεβαίνει ή κατεβαίνει πεζός μια πίστα, πρέπει να κινείται πάντα στο πλάι 8.Δεν παραβιάζουμε τα απαγορευτικά σήματα και φροντίζουμε να προφυλάξουμε και τους άλλους από τέτοιες παραβιάσεις 9.Σε περιπτώσεις ατυχημάτων, είστε υπεύθυνοι να βοηθήσετε προς διευκόλυνση της ομάδας των Πρώτων Βοηθειών 10.Επιδεικνύουμε πάντα σωστή συμπεριφορά όταν υπάρχει “ουρά” στους αναβατήρες. Δεν σπρώχνουμε και δεν παραβιάζουμε την σειρά των άλλων

Το παραπάνω κείμενο είναι υπό διαμόρφωση και θα χαρούμε να ενσωματώσουμε τις σκέψεις σας και τις προτάσεις σας ώστε η παρέμβαση του συλλόγου μας να είναι άμεση και να έχει αποτελέσματα από την επόμενη χιονοδρομική σεζόν 2005-2006. Μπορείτε να απαντήσετε κλικ εδώ Ο Ελληνικός Σύλλογος Τουριστικής Χιονοδρομίας

Καμία πρόβλεψη. Το πρόγραμμά λειτουργίας αποφάσισαν ότι είναι αυτό δε πα να έχει ότι καιρό θέλει.ΤΤΠ Ηρακλής Οδυσσέας Σαχάρα κλειστά. Αν έχει τυφώνα Δ και Π και λιακάδα ΤΤΠ πρόβλημα του τυφώνα και της λιακάδας. Λεπτομέρεια: Το αποφάσισαν μετά την όποια αγορά ετησίων...

Δλδ για να καταλάβω, δίνουν κλειστό απο σήμερα για αύριο τον Ηρακλή (Όλως τυχαία Τρίτη -καθημερινή-εισιτήριο 20 ευρώ )με βάσει ποια πρόβλεψη? Αέρα? Παγοποίηση? Πως να εμπιστευτείς ένα τέτοιο χιονοδρομικό που δεν σε σέβεται? Πως να προγραμματίσεις χειμερινές διακοπές σε αυτό το βουνό όταν δεν δουλεύει ολόκληρο όπως θα έπρεπε χωρίς να συντρέχουν λόγοι καιρικών συνθηκών κάτι που θα ήταν απόλυτα κατανοητό.

Απ΄ όσα γνωρίζω (;) κανένας υφιστάμενος αναβατήρας του χιονοδρομικού δεν μπορεί να μπει σε νέα χάραξη ή να χρησιμοποιηθεί ως μεταχειρισμένος σε οποιοδήποτε ευρωπαϊκό χιονοδρομικό. "Χτυπάνε" οι ηλικίες τους βάση των ευρωπαϊκών κανονισμών και δεν παίρνουν έγκριση. Κάτι που σημαίνει ότι, όοοοοοοταν με το καλό ξηλωθεί η «Στύγα» (πολύ παλιός αναβατήρας, που ΄το χιονοδρομικό τον είχε εγκαταστήσει μεταχειρισμένο) και ο «Αχιλλέας» (αναβατήρας του '87) πάνε, λογικά, για σκραπ. Το ίδιο ισχύει και για την άγκυρα (ίδιας χρονολογίας με τον Αχιλλέα). Άρα, ξεχνάμε το «παίρνω από εδώ τον "Χ" παλιό αναβατήρα και τον βάζο εκεί». Αν θυμάστε, το ίδιο μας είχε πει και ο Άγριος (ο Διευθυντής του Χ.Κ.Κ.) στη διαδικτυακή συζήτηση που είχαμε κάνει πέρσι, σε σχετική ερώτηση για τον αν θα μπορούσε να "εκμεταλλευτεί" σε νέα χάραξη (της «Ειρήνης») η άγκυρα. Κάπου στο forum μας (σε topic για τον υπό εξυχρονισμό του Χ.Κ.Π.) υπήρχε και ο ευρωπαϊκός κανονισμός σε pdf που δεν επέτρεπε την τοποθέτηση των παλιών αναβατήρων του σε κάποια άλλη τοποθεσία ή χιονοδρομικό. Γιατί, δυστυχώς, ο Λεωνίδας πριν τις Δημοτικές εκλογές τάχθηκε ανοιχτά -και με την ιδιότητά του, ως Διευθυντής του Χ.Κ.Κ.- υπέρ του τέως Δημάρχου. Αυτή η θέση του προεξοφλούσε το τί θα γινόταν σε περίπτωση που κέρδιζε τις εκλογές ο Παπαδόπουλος, όπως και έγινε. Τουλάχιστον υπήρξε κάποια βασική συνεργασία τους πρώτους μήνες της Δημαρχίας του Παπαδόπουλου μαζί του, αλλά και με τον Λαζουρά, που επίσπευσε τις διαδικασίες με τη γκρεμισμένη Στύγα. Πάλι καλά να λέμε... Ski πότε θα κάνω να δω...