Leaderboard

Αυτό που ζούμε σήμερα δεν έχει ξαναγίνει Όχι μόνο άνοιξε ο Οδυσσέας από το πρωί. Όχι μόνο επισκευάστηκε ο Δίας με 7 Μποφώρ στην κορφή, Όχι μόνο οι χθεσινοι κοιμόντουσαν όρθιοι και τα άφησαν όλα απεραστα.... Αλλά δώσανε γενικά παράτα μέχρι τις 4 , παράτα Βάκχου μέχρι τις 6 και παρατα Αιόλου μέχρι τις 8.... Αισθάνομαι ότι με περιμένουν κάτω να με δειρουν. Έχω έρθει για μια παράκληση να με συγχωρήσουν οι αυριανοι . Είναι φοβερό να κάνεις λούκι Οδυσσέα με χειμερινό χιόνι και καπάκι τυριά με ανοιξιάτικο . Δεν υπάρχει λέω. Μη με ξυπνάτε .

Πωλείται Elan Amphibio 12, έτους 2014. Υψος σκι :1,76 Sidecut :125-74-104 Radius: 15,7 m Τιμή : 230 euro Έχει γράψει γύρω στις 30 ημέρες σκι, προσεκτική συντήρηση από τους καλύτερους και είναι σε πολύ πολύ καλή κατάσταση, μιας και είμαι εμμονικος με τον εξοπλισμό μου. Γρατζουνιές λίγες και ασήμαντες. Επίσης μόλις παρελήφθη από service (ακμές-κερωμα). Πωλειται λόγω του ότι έχω αγοράσει αλλά 2 σκι, πολύ πιο ειδικά (slalom κ off piste) και έτσι χάνει το νόημα του να το κρατησω, δεδομένου ότι είναι κρίμα να γίνει πετροσκι, σε τόσο καλή κατάσταση που βρίσκεται και δυστυχώς δεν κάνω τόσες πολλές μέρες σκι για να δικαιολογείται τρίτο ζευγάρι. Λίγα λόγια για το σκι. Είναι ένα all around πέδιλο, που σύμφωνα με την εταιρεία απευθύνεται σε μέσο επίπεδο και άνω. Ανταποκρίνεται πολύ καλά από παγωμένη πίστα έως μπαχαλοχιονα, ανοιξιάτικα, ακόμα και σχετικά ρηχή πούδρα. Διαθέτει ξύλινο πυρήνα (woodcore) με ενίσχυση ενός φύλλου Ti. Κατασκευαστικα αντιστοιχεί στο τωρινό amphibio 14 της Elan. Στην πραγματικότητα είναι ένα πολύ εύκολο σκι, που δεν πρόκειται να τρομάξει ακόμα και αρχάριο. Μπορεί να το αγοράσει απο αρχάριος που θέλει ένα σκι για να τον βοηθήσει να εξελιχθεί, χωρίς να τον τρομάξει ποτέ η προχωρημένος (advanced level) σαν ένα easy cruise carving ski. Έχει την τεχνολογία amphibio, με την οποία οι εσωτερικές πλευρές των σκι είναι full camber (σταθερότητα και καλό grip) και οι εξωτερικές πλευρές full rocker (εύκολο στρίψιμο). Γι'αυτο βγαίνει σαν "δεξί-αριστερό". Και στρίβει με τη σκέψη. Επίσης είναι πολύ σταθερό σε αυξημένες ταχύτητες, ενώ δεν λέει "όχι" σε απάτητα που δεν είναι δύσκολα. Είτε μαλακα, είτε σκληρά. Επίσης οι δέστρες του ρυθμίζονται πανεύκολα, χάριν στην επαναστατική τεχνολογία τους. Συνιστώμενο ύψος αναβάτη > 1,81, αναλόγως το επίπεδο. Γιώργος 6944475902 Περιοχή : Μαρούσι

Αυτό που λείπει, και όπως φαίνεται θα συνεχίσει να λείπει από το ΧΚΚ, είναι η άμεση σύνδεση της βάσης με το τέρμα της άγκυρας... Για όποιον θεωρεί την Ειρήνη(+Φαίδρα) μία από τις καλύτερες πίστες στην Ελλάδα, αντιλαμβάνεται πόσο αναγκαίο είναι αυτό, ειδικά Σαββατοκύριακα που το κάτω πιατάκι γεμίζει από συλλόγους κτλ...

Πολύ μεγάλο έργο για πολύ μικρό χιονοδρομικό πεδίο.

Σαχάρα χθές...

το χκπ ...ξυπνάει συναισθήματα ...μας πάει στον Παράδεισο..... , όσο και αν η εταδ σπανίως ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του "πιστού χιονοδρόμου" ελλείψη .......".....εστίασης στις ανάγκες του πελάτη, ολιστική-διεπιστημονική προσέγγιση, δημιουργικής πρωτότυπης σκέψης με συναίσθημα ..." . .....η ΑΛΠΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ...τον αποζημιώνει... κείμενο σχετικό με ... ΓΑΛΛΙΑ. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ στην αλπική φιλοξενία. ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΕΠΙΣΚΕΠΤΗ H Natacha Blanc Gonnet (2018) - Διευθύντρια πωλήσεων και μάρκετινγκ του group Montahnettes αναλύει τι είναι η διαχείριση ποιότητας στη γαλλική “βιομηχανία” φιλοξενίας βουνού. Οι γαλλικές Άλπεις προσφέρουν : 1. τις καλύτερες χιονοδρομικές περιοχές και μεγάλα χιονοδρομικά κέντρα, με ski in –ski out (πίστες δίπλα στο κατάλλυμα). Προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα προορισμών για σκι από μικροσκοπικά χωριά έως διεθνείς χιονοδρομικούς προορισμούς στα ψηλότερα βουνά της Ευρώπης 2. ένα ευρύ φάσμα καταλυμάτων από 0 έως 5 αστέρια.Με ζεστή και εξατομικευμένη ατμόσφαιρα.Με υπηρεσίες και εγκαταστάσεις. 3. ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων: Σκι, Spa, snow-shoeing, έλκηθρο με σκύλο, οδήγηση στον πάγο, κατάδυση στον πάγο, σκι στην επαρχία, bobsleigh, τσουλήθρα σαν φίδι κ.λπ 4. νέες και υψηλού επιπέδου υπηρεσίες: Εστιατόριο, σπα, κατάστημα σκι, ρεσεψιόν, ιστοσελίδες, προσωπικές πληροφορίες… Η ποιότητα είναι μέρος όλων των παραπάνω πραγμάτων, αλλά είναι και κάτι επίσης. Η ποιότητα είναι αποτέλεσμα αντιστοίχισης με την εμπειρία που ζητάει ο επισκέπτης! Απαιτείται προσφορά σχεδιασμού UX για διακοπές σκι. User eXperience (UX) design είναι η διαδικασία που χρησιμοποιούν οι ομάδες σχεδιασμού για τη δημιουργία προϊόντων που παρέχουν ουσιαστικές και σχετικές εμπειρίες στους χρήστες. Αυτό περιλαμβάνει το σχεδιασμό ολόκληρης της διαδικασίας απόκτησης και ενσωμάτωσης του προϊόντος, συμπεριλαμβανομένων πτυχών της επωνυμίας, του σχεδιασμού, της χρηστικότητας και της λειτουργίας). Απαιτείται εστίαση στις ανάγκες του πελάτη, ολιστική-διεπιστημονική προσέγγιση, δημιουργική πρωτότυπη σκέψη με συναίσθημα . Στη παρακάτω εικόνα φαίνεται η σειρά που ακολουθείται, το ΓΙΑΤΙ (κίνητρα, αξίες,απόψεις) , το ΤΙ (λειτουργικά χαρακτηριστικά) και το ΠΩΣ (πρόσβαση, αισθητική), στον UX σχεδιασμό που επικεντρώνεται στον χρήστη. X-Εμπείρια χιονοδρομικών διακοπών, ski holiday Xperience Η τουριστική εμπειρία είναι μια ισορροπία μεταξύ tης προσφοράς του προορισμού (υπηρεσίες/σχέση/συμβουλές, φάσμα δραστηριοτήτων, ατμόσφαιρα) και της προσδοκίας των επισκεπτών (στυλ διακοπών, στάνταρ, κόστος, ευκολία, άνεση και κάτι ακόμα δυσκολοπροσδιόριστο-υποκειμενικό).

Kαλα ο Διας με φωκιες πιο γρυγορα θα φτασεις επανω γιατι παει ετσι σιγα....??

Υπάρχουν κάποια δεδομένα, στη παρούσα φάση, που με αυτά πρέπει να προχωρήσουμε. Και ας μην μας αρέσουν. Έχει εγκριθεί κονδύλι για "Βελτίωση & Εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων" (σεβαστό ποσό, μη λέμε μ@λακίες. Πέρασε, εγκρίθηκε, αυτό είναι). Για αντικατάσταση, δηλαδή, των παλαιών αναβατήρων με νέους (όπως έγινε με Παρνασσό). Ξεχνάμε, δηλαδή, βάλε ένα αναβατήρα εδώ, ένα πιο εκεί και ένα κιλό φέτα στο Αυγό... Για αντικατάσταση μιλάμε και μόνο, των 2 βασικών αναβατήρων του χιονοδρομικού -Αχιλλέας & Στύγα-, τουλάχιστον σε ότι έχει να κάνει με τους αναβατήρες. Και ναι, πρέπει να αλλάξουν. Κανένας από τους αναβατήρες προς αντικατάσταση δε μπορεί να μπεί κάπου αλλού. Δε παίρνουν άδεια - έγκριση, βάση ευρωπαϊκών κανονισμών. Χτυπά η ηλικία τους. Ξεχνάμε τα "πάρε τον παλιό Αχιλλέα από εδώ και φύτεψε τον σακάτ, σαπάν, πέρα, κείθε" κ.λπ.. Δεν έχει εγκριθεί καμία επέκταση. Να λέμε και πάλι καλά που απέκτησε "τίτλους" το υπάρχων οικόπεδο του Χ.Κ.Κ. (το 2010+). Σε αυτή τη φάση του έργου ό,τι γίνει θα γίνει μέσα σε αυτό το οικόπεδο. Ωραίο το Αυγό, ωραίος ο Σπανόλλακος, όμορφος ο Επάνω Κάμπος, θα τραβερσάρουμε & θα φωκάρουμε για να τα χαρούμε. Δε θα αλλάξει κάτι. Με τις αλλαγές από καμπίνες μόνο, καμπίνες - καρέκλες (combi) ή μόνο καρέκλες και με τη λύση που προκρίθηκε (Αχιλλέας μόνο καμπίνες, Στύγα μόνο καρέκλες) χωρά οικονομικά στο κονδύλι και μια καρέκλα απλή. Θα ακολουθήσει σχεδόν τη χάραξη της άγκυρας, αλλά πιο αριστερά και πιο ψηλά. Η άγκυρα δε χρειάζεται να ξηλωθεί. Η νέα αποβίβαση θα δίνει εύκολη πρόσβαση σε καταφύγιο και πιο ξεκούραστα στη μισή Νεφέλη (Στύγα 2). Αρά έχουμε άλλον ένα σύγχρονο αναβατήρα. Δε μας χαλά, πιστεύω. Άντε, ναι θα έχει περισσότερα σίδερα (πυλώνες) το βουνό μας. Όχι όμως κάτι τραγικό. Σε κτιριακές υποδομές δεν αλλάζει κάτι σημαντικό πάνω στο βουνό. Θα αναστηθεί το Πέτρινο στη Βαθειά Λάκκα και θα τελειώσει το κτίριο της καντίνας στη Βαθειά Λάκκα (για όποιον είχε απορία για τις σκάλες που δεν οδηγούσαν πουθενά...). Η παραγκούπολη στο Ξερόκαμπο (όπως έλεγε και ο Τσε) θα φύγει, εντάσσοντας τους χώρους αυτούς στο νέο κτίριο της αφετηρίας του νέου Αχιλλέα. Από πίστες, σε αυτή τη φάση, περιμένουμε άλλες 2 στη φάτσα της Στυγός. Η μία με χάραξη της παλιάς Ινώ - Στύγα 1 και άλλη μια ανάμεσα σε Φοίβη & Ινώ. Θα βγει άλλη μία πάνω από την επιστροφή της Θέτιδος και μια μικρότερη προς Καταφύγιο. Το βουνό θα εξακολουθεί να γέρνει (μπλε-κόκκινες προς κόκκινες πίστες με μπόλικο off piste πεδίο), όχι τόσο φιλικό προς αρχάριους. Όσοι αγαπάμε Αυγό την ίδια ταλαιπώρια θα τραβάμε, αλλά χωρίς ουρές. Η άγκυρα θα είναι εκεί και θα μας περιμένει, χωρίς ουρές. Ο μέσος Έλληνας χιονοδρόμος θα τραβά προς Στύγα, που το μπούκωμα της θα το έχει, όσες παρακαμπτήριες και να ανοίξουν... Ο επισκέπτης θα έχει ένα λόγο να δώσει το κατιτίς του για να φτάσει Βαθειά Λάκκα και να κάτσει κάπου ανθρώπινα αν πιάσει καιρός. Πραγματική θέα δε θα δει, αν δε μάθει να τσουλά. Η Στύγα δεν είναι για αυτόν, ούτε θα υπάρχει κάποιος χώρος εκεί πάνω για αυτόν. Ναι, με αυτές τις βασικές αλλαγές, το Χ.Κ.Κ. μπορεί να ελπίζει σε ένα καλύτερο αύριο, αν γίνουν και οι άλλες μελλοντικές αλλαγές, όπως προβλέπει άλλωστε και το masterplan. Είναι το πρώτο βασικό βήμα. Αν δε χτυπήσει πάλι σε καμιά προσφυγή ο Διαγωνσιμός, γιατί... άστο ανοίγουμε άλλη κουβέντα. Μακάρι να έβλεπα, τόσα χρόνια που συζητιέται ο εκσυγχρονισμός του Χ.Κ.Κ., έστω και μια νέα άγκυρα, παράλληλα της «Ειρήνης - ½ Δάφνης», ένα συρόμενο από καταφύγιο μέχρι Αρίσταρχο. Να έβλεπα κάτι. ΚΑΤΙ. Αλλά, είπαμε, τα δεδομένα είναι αυτά. Πιστεύετε ότι υπάρχουν καλύτερες επιλογές; Στο παρακάτω σχέδιο (από το pdf της Περιφέρειας και που το είχε ανεβάσει πιο πάνω και ο Βασίλης, σε τμήματα) έχω με μπλε τους νέους αναβατήρες, με πορτοκαλί τις νέες πίστες και με κίτρινο τις υπάρχουσες πίστες.

Θυμίζει Παρνασσό η φάση. Τεράστια μεταφορική ικανότητα και το πεδίο είναι ίδιο με πριν! Τι θα κάνουν 1200 άτομα την ώρα στη κορυφή της Νεραΐδόραχης; Θα κατεβαίνουν όλοι μαζί τη Νεφέλη; Η Άρτεμη 2 που βοηθάει; Για να κάνεις το δρόμο και τα τελευταία 500 μέτρα της Νεφέλης; Αν το οικόπεδο τελειώνει στην Ειρήνη τρώει άκυρο η μοναδική πλαγιά όπου θα μπορούσε να γίνει κάτι νέο. Καταλαβαίνω ότι χρειάζονται τα χρήματα των επισκεπτών αλλά 1500 άτομα τι θα κάνουν στη Βαθειά Λάκα; Όλοι μέσα και γύρω από το σάλε των 500k; Ονειρεύονται να γίνουν Σαλέ 1950; Για να γίνεις Σαλέ 1950 τελικά χρειάζεσαι απλά μια καμπίνα, ένα σαλέ και άντε και καμιά γούνινη ξαπλώστρα; Τότε γιατί δεν είναι όλες οι Κυκλάδες σαν τη Μύκονο;

Από την μελέτη της προκήρυξης που δυστυχώς έχει μια μεγάλη προχειρότητα Για παράδειγμα κάνει μνεία ότι η θέση της Άρτεμης 2 ειναι προβληματική και δέχεται προτάσεις του ανάδοχου χωρίς αποκλεισμό. Επισεις δεν υπάρχει τοπογραφικό ( απορώ πως έγιναν οι νομιμοποιήσεις ...) και ζητάνε από τον κάθε υποψήφιο να καταθέσει δικό του τοπογραφικο με την προσφορά του..... Λοιπόν ο νέος Αχιλλέας 10θεσια καμπίνα κόστους 6,1 εκατ. Θα έχει ανώτατη 5μ/sec και μεταφορική ικανότητα 2000 άτομα την ώρα . Αλλά επειδή θα αγοραστούν σε αυτή την φάση μόνο 15 καμπίνες θα έχει ανώτατη 1500 άτομα / ώρα . Θα βγαίνει εκεί.που βγαίνει και ο Αχιλλέας τώρα και αυτός είναι ο παράξενος λόγος που μέσα σε όλο το έργο και μάλιστα από τον μειοδότη ζητάνε και την ανακατασκευη του παλιού κτιρίου . Κατα λέξη λέει ότι επειδή ο Αχιλλέας θα φέρνει επισκέπτες οι οποίοι δεν πρεπει να πηγαίνουν στην καντίνα διασχίζοντας το χιονοδρομικό πεδίο είναι απαραίτητο να φτιαχτεί το πέτρινο κτίριο ως άνω σαλέ και πρέπει να γίνει από αυτόν που θα βάλει τα λιφτ γιατί δεν γίνεται λόγω στενωτητας να γίνει άλλο εργοτάξιο ......κάθε σχόλιο περισευει . Κόστος κτιρίου 500000. Η Στύγα κόστους 6,4 εκατ θα είναι 6 απλό καρέκλα αποσυμπλεκωμενο . Οι τιμές που δίνω είναι μαζί με τα γκαράζ για κάθε λιφτ . Ταχύτητα ως 5μ /sec , μεταφορική ικανότητα 1200 άτομα ανά ώρα . Η Άρτεμη 2 , μη αποσυμπλεκομενη τετραπλη με την εξόχως προβληματική τοποθέτηση ανάμεσα στην υπρχουσα αρχή της Άρτεμης και την έξοδο της μαύρης πίστας , με μέγιστη ταχύτητα 2,5 Μ /sec και μεταφορική ικανότητα 1000 άτομα /ώρα , κόστους 3,5 εκατ ευρώ . Επισεις έχουμε χωματουργικα 250000 Προετοιμασία έργου 60000 Σκι ντατα 280000 Υποσταθμός 250000 Μελέτες 420000 Άδειες 450000 Λειτουργία εγγύησης 210000 Φυσικά αυτές είναι οι αρχικές τιμές . Νικητής δεν θα είναι απλά ο πιο φθηνός αλλά όποιος αποσπάσει την μεγαλύτερη βαθμολογία σε ένα εξαιρετικά πολύπλοκο σύστημα που βάζει κάποια παράξενα προαπετούμενα και βαθμολογεί ακόμα.πιο.παραξενα . Το σύνολο είναι 18250000 χωρίς το ΦΠΑ από τα οποία εγώ και εσύ, δηλαδή ο φορολογούμενος πληρώνουμε τα 17499225....μόνο. Με ΦΠΑ 22630000 , βέβαια μπορεί να δοθεί φθηνή προσφορά αλλα πραγματικά ζητάει πολύ καλά πράγματα το χιονοδρομικό όσο αφορά τα υλικά . Παράδοση σε 2 χρόνια από τα οποία το δεύτερο πρέπει αν έχουν βγει οι άδειες μόλις κλείσει να αρχίσει νωρίς νωρίς το ξ υλωμα για να είναι έτοιμο 1 Δεκέμβρη. Και τυπικά πια το σύνολο του αυγού δεξιά της κόκκινης μπλε πίστας της Άρτεμης και της δάφνης , το σύνολο του πάρκιν δεξιά της δάφνης και τι σύνολο της νεραιδοραχης χάρου δεξιά της Στύγας και πάνω από το πάρκο είναι ΕΚΤΟΣ του οικοπεδου του χιονοδρομικού

Από τη δημόσια διαβούλευση για τον νέο διαγωνισμό του χκκ. Ο νέος Αχιλλέας θα είναι 10θεσια καμπίνα . Ακριβώς στην θέση του παλιού. Το γκαράζ του θα είναι στην τωρινή του αφετηρία. Οι πιο πολλές καμπίνες θα αποθηκεύονται γύρω από την τροχαλία και οι υπόλοιπες σε διπλανό κτίριο όπως στο σχέδιο . Ο κινητήρας direct drive χωρίς μειωτηρα θα είναι στην βαθειά λάκα . Δεν θα αγοραστούν όλες οι καμπίνες αρχικά . Η νέα Στύγα θα είναι όπως η παλιά στην χάραξη . Το γκαράζ και ο κινητήρας θα είναι βαθειά λάκα . Θα έχει 2 μοντ λειτουργίας . Ένα καθημερινές και ένα σαββατοκύριακα με πιο πολλές εξαθεσιες. Η Άρτεμη 2 το τετραθέσιο μη αποσυμπλεκωμενο. Η αρχή θα είναι στην βαθια λάκα και θα καταλήγει λίγο πιο αριστερά από την μαύρη όπως κοιτάμε από κάτω . Ο κινητήρας θα είναι στην βαθειά λάκα . Όλοι οι τερματισμοί θα είναι ανοικτοι όπως πχ στον Παρνασσό.

Γιατί αν πάει πιο γρήγορα θα θέλει ένας εργάτη ανά πυλώνα να το ξεμπλοκάρει..?

Αφού με το "κάποιοι" μάλλον εννοείς εμένα που άνοιξα το θέμα της καταστροφής της Οίτης, να σου πω ότι αυτό που με ανησυχεί εμένα είναι τι θα πω στη κόρη μου όταν θα με ρωτήσει τι έκανα όταν κάποιοι κατέστρεφαν και κάποιοι άλλοι υπερασπίζονταν τους καταστροφείς. Στη φωτογραφία η 3χρονη κόρη μου το 2009 στο διάσελο του Πύργου. Εκεί που θα γεμίσει ο τόπος ανεμογεννήτριες από τον ΜΙΚ ή κάποιους σαν τον ΜΙΚ. Για τη τσέπη τους βεβαίως και όχι για το περιβάλλον. Ακριβώς δίπλα της ο δρόμος. Αυτός ο δρόμος που ο ΜΙΚ μας λέει ότι "αφού ο δρόμος υπάρχει γιατί γκρινιάζουμε για τους δρόμους;" Δεκαπλάσιος θα γίνει ο δρόμος για να περάσουν οι ανεμογεννήτριες. Και προφανώς θα ανοιχτούν κι άλλοι σε όλη τη κορυφογραμμή από πίσω και στη διαδρομή μέχρι τα 2.000 μ. Οπότε μην ανησυχείς για μένα και το παιδι μου. Ήδη τώρα στη εφηβεία της, ξέρει καλά να αγαπάει τη φύση, και να ξεχωρίζει τι είναι πρόοδος και τι καταστροφή. Τι αλήθεια και τι υποκρισία. Πάρε κι άλλη μια φωτογραφία με το παιδί μου και το συγκρότημα του Πύργου από πίσω, για να δεις μέρη που το δικό σου παιδί δεν θα δει ποτέ. Θα τα έχει κάνει ο ΜΙΚ εργοστάσιο. Θα σου ξαναπώ ότι είσαι εκτός θέματος. Το θέμα μας θυμίζω είναι η καταστροφή της Οίτης (σε αυτή τη περίπτωση) από την βιομηχανία των ανεμογεννητριών. Και όχι η απεξάρτηση από τις ορυκτές πηγές ενέργειας Αλλά βέβαια το ξέρεις ότι είσαι εκτός θέματος, και μου δίνεις το δικαίωμα να πω ότι εσκεμένα παρουσιάζεις το ένα (τη καταστροφή της φύσης) ως αναπόφευκτη συνέπεια του άλλου (την απολιγνιτοποίηση της ενέργειας). Τώρα γιατί; Άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου.

Όπως το βλέπω εγώ, το παράλογο, το εξωφρενικά παρανοϊκό, είναι να αρνούμαστε να κάνουμε βήματα απεξάρτησης από τον λιγνίτη όταν ζούμε σε μια χώρα που είναι ευλογημένη με τεράστιο δυναμικό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Θέλω να πιστεύω ότι, με τη 10άρα καμπίνα, θα χαλαρώσει η Δάφνη...

Καλημέρα από το καζίνο. Πόνταρα Δια χάλασε. Σαχάρα έχει προγραμμα κλειστη.αλλα που χαλασε ο διας ας την αφησουμε κλειστη. Πονταρα συνδετικο μισαωρακι τα ζωα μου αργα (φυσαει καλα) Μυριζω νυχια να παρω πρεφα οταν ξαναανοιξει Μαγικές μέρες για σκι, αν δούλευαν και οι αναβατήρες που δίνουν το μαγικό σκι Πιστες Παρνασσο ραφες. Καλαβρυτα χωρις ραφες

https://traction.gr/stin-ellada-o-chionostrotiras-ton-500-000-evro-videos/?fbclid=IwAR3Nu15m8sFeiXboip0ZM0r3IIJ1whQoS-VYY3NmtK2LrACivt1sloGziQA

Αυτό το κτήριο εγώ το έχω προλάβει σε λειτουργία να φτιάχνει σουβλάκια.

Τίποτα δεν ισχύει από αυτά που γράφτηκαν για τρίτη φάση και αλλαγή κυβέρνησης . Κανενα σχέδιο για έργο δεν υπήρξε . Μόνο μελέτες , αναθέσεις και πεταγμα όλων αυτών στα σκουπίδια όταν βγάζανε κόστος . Υπενθυμίζω ότι λίαν προσφάτως εξειδικευμένη γαλικη εταιρεία παρέδωσε μετά από επιθεώρηση συνολική έκθεση των προβλημάτων του χιονοδρομικού στην εταδ η οποία απλά πετάχτηκε στα σκουπίδια αφού πρώτα πληρώθηκε . Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ μια χαρά ολοκλήρωσε και παρέλαβε το εργο. Όπως θα έκανε και η κυβέρνηση ΝΔ. Άλλωστε στα χρηματοδοτούμενα από ΕΕ υπάρχει πάντα διακομματική συνεργασια . Θεωρητικά τα αποσυμπλεκωμενα μπορούν να δουλεύουν το σύρμα όλο το βράδυ . Θεωρητικά . Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχει προσωπικό πάνω και θα είναι έτοιμο να το σταματήσει μόλις κάποιος σενσορας σε πυλώνα βγάλει κίτρινο . Που θα βγάλει. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι ανοιχτές αφετηρίες και αφίξεις δεν θα παγώσουν . Μιχάλη χτες σε όλους έστειλα μηνυμα και είπα ανεβείτε για 2 πόντους πούδρα το πρωί για δύο ώρες χαρά . Εγώ δεν μπορούσα . Προφανώς κανεις δεν μπορούσε . Δεν είναι και εύκολο καθημερινή . Μπορείτε όμως να ανεβείτε για βραδυνό αύριο και να πίνετε μπύρες του σκασμου στον Αίολο μέχρι τις 8 το βράδυ . Γιατί στις καθημερινές κλείνουμε στις 3 αλλα παρασκευές τα σαλέ θα κλείνουν στις 8 . Έτσι είναι . Όπως λένε και οι Κινέζοι το τεχνητό είναι οικολογικό αφού το ρεύμα είναι από απε . Όσο υπάρχει κράτος στην Ελλάδα θα κάνετε σκι . Μόλις τα πάρει ιδιώτης θα κλείσουν ( Άνταμ Σμιθ). Απαραίτητη διόρθωση Μόλις με πληροφόρησαν ότι η γαλλική εταιρεία που έκανε την επιθεώρηση , αποτύπωση και μελέτη των προβλημάτων του χκπ μετά από δημόσια ανοιχτή διαδικασία της εταδ και κατοχύρωση του έργου ΟΥΔΕΠΟΤΕ πληρώθηκε υποθέτω τελείως όμως υποθετικά ότι η εταδ δεν ήθελε να παραλάβει επίσημα το πόρισμα . Δεν θα της άρεσαν τα όσα έγραφε και θα γενούσαν ευθύνες . Το παραπάνω ειναι δική μου αυθαίρετη υπόθεση . Το γεγονός είναι ότι οι Γάλλοι που ήρθαν , επιθεώρησαν και έλαβαν ότι στοιχείο ζήτησαν ΔΕΝ πληρώθηκαν. Έχω ακούσει και ιστορίες που ψάχνανε να βρούνε άνθρωπο να τους ανοίξει αλλά αυτά είναι στα ωραία ανέκδοτα ....

Θα συμφωνήσω, πάνω ήμουν και εγώ! Όλη μέρα Φτερολακκα πουδροντοινγκ! Διαστημική μέρα ??

Να προσθέσω ότι είναι σίγουρο ότι θα γεμίζουν περισσότερο οι πίστες που εξυπηρετούνται από την άγκυρα (η οποία τώρα αποτρέπει κόσμος να ανέβει προς τα κει λόγω δυσκολίας ή κούρασης). Αυτό είναι και καλό (απλώνεται ο κόσμος) και κακό (με την έννοια ότι μπορεί να υπάρχει κάποια συμφόρηση - λόγω δυσκολίας των πιστών - με πτώσεις, στάσεις, κλπ. Πάντως 10θέσια στον Αχιλλέα μου φαίνεται πράγματι υπερβολή, και δυσανάλογο με το μέγεθος του χκ.

Δεν χωράνε υπερκατασκευές στο βουνό , ούτε αναβατήρες θηρία. Εκτός του ότι δεν θα χωράει ο κόμος - ούτε στην Βαθιά λάκκα ούτε στις πίστες- θα αλλοιωθεί πολύ η εικόνα του βουνού που τόσο μας αρέσει τώρα. Αλλαγή Αχιλλέα με ένα νέο που θα βγαίνει στο τέλος της Δάφνης, ώστε να μπορούν να απολαμβάνουν αρχάριοι (οι πλειοψηφία αρχαρίων δεν μπορεί να πάρει πιατάκι)την Φαίδρα την πιο ωραία μπλέ πίστα . Αλλαγή Στύγας με νέο. Και τέλος 3 συρόμενα. 1) Νεφέλη από την μέση και πάνω, 2) Φαίδρα και 3) Ειρήνη μέχρι τελευτάια δέντρα. Όχι αποσυμπλεκόμενα όχι τηλεκαμπίνες. Το θέμα της παγοποίησης λύνεται με χέρια και διάθεση για δουλειά.

Ναί...Γιαυτό το ζητούμενο ήταν πάντα οι αποσυμπλεκόμενοι αναβατήρες, ώστε να μπορεί κατά την ώρα της χιονοθύελλας αντί να παγώνουν όντας σταματημένο το συρματόσχοινο (λόγω αέρα) καρέκλες και τροχαλίες πυλώνων, να μπορεί να τσουλάει το συρματόσχοινο , γυμνό από καρέκλες, οι οποιες βρίσκονται προστατευμένες στο parking, έτοιμες για φόρτωμα στην γραμμή. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι και οι αποσυμπλεκόμενοι αναβατήρες δεν απαιτούν προσοχή και ξεπάγωμα , αλλά είναι σαφώς λιγότερη και ασφαλέστερη δουλειά. Ο παλιός Αφροδίτη - Βάκχος απαιτούσε (2+2)+( 2+1)= 6(διόρθωση->) ...7 άτομα . Ο νέος Αφροδίτη Βάκχος απαιτεί (2+1) +(1+1) =5 άτομα Το φόρτωμα καμπινών στην γραμμή της παλιάς Αφροδίτης ήταν χειροκίνητο, απαιτούσε περίπου 15 άτομα, και 45 λεπτά. Το φόρτωμα καμπινών στην γραμμή της νέας Αφροδίτης είναι αυτόματο, απαιτεί περίπου 3 άτομα και 15 λεπτά. Οι νέοι αναβατήρες απαιτούν όχι περισσότερα άτομα προσωπικό. Απαιτούν το αυτονόητο... χειριστές με στοιχειώδη εκπαίδευση και εμπειρία, και φυσικά την προβλεπόμενη συντήρηση , τύπου ενός αποσυμπλεκόμενου αναβατήρα όπως ο Ηρακλής. Δηλ. ο νέος Βάκχος-Ηνίοχος- Ερμής δεν απαιτεί περισσότερη συντήρηση και εμπειρία από ότι ο Ηρακλής. Είναι σαν να λες ότι η οδήγηση ενός μοντέρνου αυτοκινήτου , απαιτεί περισσότερη εμπειρία και ικανότητα από ότι ενός παλιού. Θα έλεγα ότι ισχύει το αντίθετο. Απλά ο οδηγός στο νέο αυτοκίνητο δεν πρέπει να επαναπαύεται και να υπερεκτιμά το νέο του αυτοκίνητο, ότι μπορεί να οδηγιέται και μόνο του... Τώρα ,αν θέλουμε και καμιά σαρανταριά συμβούλους ....για την οδήγηση των νέων αυτοκινήτων ...δεν φταίνε τα αυτοκίνητα. H δυνατότητα combi (καρέκλα και/ή καμπίνα) δεν αλλάζει τίποτα ιδιαίτερο στην ανατομία/συντήρηση/κόστος ενός αποσυμπλεκόμενου αναβατήρα. Είναι απορίας άξιον πως η λειτουργία και συντήρηση των νέων αποσυμπλεκόμενων αναβατήρων έχει παρουσιασθεί από την ίδια την εταδ (μετά το 2015) ως " λειτουργία διαστημόπλοιου", για να δικαιολογήσει την ανικανότητα της σε θέματα εκπαίδευσης, προσαρμογής στα νέα δεδομένα, σχεδιασμού, αντί να αδράξει την ευκαιρία για απογείωση του ΧΚΠ...

Εάν θέλεις να αγοράσεις για το κορίτσι προκειμένου να αποφύγει ενοικιαση για λογους υγιεινής, διαδικασίας κλπ, μέχρις ότου αποφασίσει αν θέλει να ασχοληθεί κλπ, δν μου φαντάζει κακή ιδέα, αλλά μέχρι εκεί. Αν λοιπόν κάνετε αυτήν την παραδοχή, τότε δεν βρίσκω πρόβλημα, πόσο "κακές" μπορεί να είναι για τα πρώτα τσουληματα ενός αρχαριου? Χωρίς να έχω αποψη για το brand. Στην τελική μιας και είσαι σκιέρ και γνωρίζεις κάποια πραγματα, αξιολόγησε τις μόνος σου που θα πάτε να τις δοκιμάσετε.

Έλα δε θέλω εντάσεις πουδροπρωινιάτικα. Και για Παρνασσό και για Καλάβρυτα σε όσα λιφτ πάνε κορφές οποιοσδήποτε λογικός άνθρωπος απλά θα προσέθετε μη αποσυμπλεκόμενες καρέκλες με κυλιόμενο διάδρομο που εξασφαλίζουν και σχετικά καλή ταχύτητα και μεγάλη δυνατότητα μεταφοράς χιονοδρόμων ανά ώρα και αξιόπιστη λειτουργία με λίγες τεχνικές απαιτήσεις. Παράλληλα θα προσέθετε συρόμενα λιφτ που να πηγαίνουν σε κορφές που δεν έχουν τόσες απαιτήσεις σε μεταφορική ικανότητα. Σίγουρα θα φρόντιζε κάποια από αυτά να πηγαίνουν σε σημεία που προσφέρουν και ικανοποιητικές πίστες και είναι προστατευμένα από τον καιρό αέρηα ή/και ομίχλη (7, Μεδεων, Περικλης,14-Τελευταίο δέντρο Ειρήνη, Γούβα Στύγας). Εννοείται ότι δεν θα έβαζε κόμπι, καμπίνες και εξαπλά αποσυμπλεκόμενα χωρίς να έχει εξασφαλίσει ότι θα έχει το εκπαιδευμένο και σωστά αμοιβόμενο προσωπικό και τα μέσα/ανταλλακτικά για να τα λειτουργεί και να τα αποπαγοποιεί σε λογικά για χιονοδρομικό επίπεδα σε βάση σεζόν. Βάλτε και το πάρκινγκ του Βάκχου που δεν υπάρχει και απολαύστε ανοίγματα Αφροδίτης στις 11 και χωρίς Βάκχο. Έχει απόλυτο δίκιο ο Βασίλης, σήμερα ο Παρνασσός υπολειτουργεί και χαλάνε τα καινούργια γιατί δεν υπάρχει η επάρκεια προσωπικού και μέσων και υποστήριξης από τα ΕΤΑΔ σε ωράρια και υπερωρίες όπως απαιτούν τόσο σύνθετα και με απαιτήσεις λιφτ. To ίδιο και στα Καλάβρυτα, η Στύγα και η Άγκυρα είναι κλειστές γιατί δεν υπάρχουν τα μέσα και το προσωπικό εκεί που είναι τοποθετημένα να ανοίγουν σε λογικά χιονοδρομικό διάστημα. Σε ένα παράλληλο σύμπαν αντί για αυτό το combiτέρας χιονοδρομικό που έχουμε θα είχαμε απλά καρέκλες τετραπλά με διάδρομο ή απλά τετραπλά καρέκλες αποσυμπλεκόμενα Βάκχο, συνδετικό, 7 και 6, μια σούπερ Αφροδίτη όπως είναι σκέτη και καμιά δεκαριά συρόμενα τριγύρω μαζί με 10.000.000 να τα λειτουργούμε άψογα μέχρι το 2032. Μη μου πείτε ότι για συνδετικό και 7 θέλατε 8ρες καμπίνες με ταχύτητα 4m/sec απαραίτητα. Αν θες ΑΜΕΑ βάλε τη πιο φτηνή καμπίνα που υπάρχει.

Μια εκδρομή που ξεκίνησε για 6 μέρες (4 σκι) καθώς ήταν των αδυνάτων αδύνατο να πάρω περισσότερες μέρες άδεια, εξελίχτηκε σε... 10 μέρες όταν λόγω της κακοκαιρίας στην Ελλάδα έμειναν τα σχολεία κλειστά! ? φτάνοντας στην Ελβετία συνειδητοποιήσαμε ότι είχε να χιονίσει πάαααρα πολύ καιρό: Η βάση μας -όπως και τις δυο προηγούμενες φορές- ήταν 45 λεπτά από την Γενεύη και ο στόχος να απολαύσουμε όποια χιονοδρομικά σχετικά κοντά μας είχαν καλύτερο καιρό. Τελικά είχαμε και τις 10 μέρες ηλιοφάνεια, οπότε απλά διαλέγαμε κυρίως με κριτήριο να δούμε όσα περισσότερα γινόταν στα οποία να μην έχουμε ξαναπάει. Η κλασική στάση πάνω από το Montreux, χωρίς καπνό πάνω στο νερό και φωτιά στον ουρανό! Πρώτα πήγαμε στο Verbier, το οποίο βρήκα καταπληκτικό και του χρωστάω μια ακόμα επίσκεψη: Την επόμενη μέρα εμπιστευτήκαμε την σταθερή αξία του Portes du Solleil: Δεν θα μπορούσαμε να παραλείψουμε φυσικά μια κατάβαση στον «Ελβετικό τοίχο», αν και φέτος δεν ήταν ιδιαίτερα φιλικός. Μας περίμενε με παγωμένα bumps σε μέγεθος αυτοκινήτων στο απότομο κομμάτι (90% κλίση) Το δε Αvoriaz πάντα ξεχωριστό! Την επόμενη μέρα είχαμε αποφασίσει να πάμε στο Saas Fee. Επειδή όμως είναι πολύ μακριά από την Γενεύη κλείσαμε δωμάτιο στο Saas Grund. Η θέα από το παράθυρο μου το βράδυ ήταν... καλούτσικη! Το επόμενο πρωί ξεκινήσαμε για το χιονοδρομικό. Το χωριό είναι car free οπότε αφήνεις το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ και παίρνεις ηλεκτρικό "ταξί", ή λεωφορείο. Μετά παίρνεις μια γόνδολα, άλλη μια γόνδολά, ένα υπόγειο φενίκιουλαρ και ανεβαίνεις στο θεό. Πάνω από 3500 μέτρα και τα μπατον έχουν κοκκαλώσει # Τι συγκλονιστικά τοπία ήταν αυτά ρε παιδιά; Τι τεράστιες πίστες; Τι τέλειο χιόνι; (συνεχίζεται)

Το Σάββατο ήταν η τελευταία μέρα σκι και αποφασίσαμε να πάμε στο Gstaad καθώς είχα ακούσει τα καλύτερα (για το χωριό!). Το χιονοδρομικό που πήγαμε (έχει διάφορα, αλλά δεν συνδέονται) ήταν σχετικά μικρό, αλλά με πολύ ωραίες κλίσεις και φανταστικά τοπία. Το πρόβλημα ήταν ότι είχε ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ουρές σε κομβικά λίφτ, με αποτέλεσμα να πρέπει να περιμένεις πάνω από 15 λεπτά. Το χωριό του Gstaad είναι από τα πιο όμορφα των Άλπεων: Δεν έβρισκα πουθενά θέση και το άφησα μες τη μέση για δυο λεπτάκια ? Στο σπίτι μας περιμένει πεντανόστιμο ?παραδοσιακό Ελβετικό γεύμα, όπως κάθε βράδυ: Την Κυριακή δεν προλαβαίνουμε να κάνουμε σκι. Έχουμε κλείσει ραντεβού για rapid στο Morz, πολύ κοντά μας, και σχεδιάζουμε να πάμε να φωτογραφίσουμε την Γενεύη, την οποία ακόμα δεν έχω αξιωθεί να δω. Φεύ! Το Ελβετικό δημόσιο έχει κάποιο πρόβλημα στο online σύστημα και περιμένουμε με τις ώρες να πάρουμε το χαρτί για να μπορέσουμε να ταξιδέψουμε. Από το να τρώω τα νύχια μου που χάνω τη Γενεύη, αποφασίζω να κάνω μερικά κλικ στο Morz, στην ίδια λίμνη βλέπουν άλλωστε! Αποχαιρετούμε τις Άλπεις Και 2,5 ώρες μετά μας καλωσορίζει η Αθήνα Ήταν μια απίστευτη εκδρομή με τοπία και χωριά που δεν θα ξεχάσω ποτέ, φανταστικό σκι με καταπληκτική παρέα και τους πιο απίθανους οικοδεσπότες που θα μπορούσε να έχει κανείς. Τι υπέροχο πράγμα να είσαι χιονοδρόμος και να κάνεις σκι με καλούς φίλους (το γράφω και χαμογελούν και τα μουστάκια μου)! Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Στάθη και την Charlotte δίχως τους οποίους αυτή η εκδρομή δεν θα είχε γίνει ποτέ, αλλά και σε όλη την απίθανη παρέα που έκανε αυτές τις 10 μέρες τόσο ξεχωριστές!

Την επόμενη μέρα είχαμε προγραμματίσει τον… «ναό», το Chamonix. Είχα ξαναπάει, αλλά με χιονοθύελλα και δεν είδα τίποτα. Αυτή τη φορά μας περίμενε με καταγάλανους ουρανούς και ζέστη. Ό,τι και να πει κανείς για το Σαμονί είναι πολύ λίγο για να περιγράψει το μέρος. Δεν γίνεται να κοιτάξεις προς τα πάνω και να μην ανατριχιάζεις με την επιβλητικότητα του Mont Blanc. Το χιονοδρομικό που πήγαμε (το Brevent είναι ένα από τα τρία, που δεν συνδέονται) δεν είναι τίποτα το Ιδιαιτερο με τις συνθήκες που το πετύχαμε, αλλά η θέα είναι από άλλο πλανήτη: Στο Brevent είχαμε και ένα μικροατυχηματακι. Ακούω πίσω μου ένα φίλο να φωνάζει ότι έπρεπε να είχα στρίψει, στρίβω απότομα χωρίς να ελέγξω, και πέφτει πάνω μου το θωρηκτό Ποτέμκιν που ήταν ακριβώς δίπλα μου (α.κ.α.Στάθης! ?) Τι γίνεται όταν 90 κιλά πέσουν με καμιά 50αριά χλμ/ώρα πάνω σε 62 κιλά σταματημένα; Ouch! Τον νόμο του Μέρφυ τον ξέρουμε ετσι; Ε, το Chamonix ήταν το μοναδικό μέρος που δεν είχα βγάλει ασφάλεια (οι Γάλλοι ζητούσαν +20€, ίσως γιατί το πεδίο προσφέρεται για ατυχήματα). Όπως και να έχει, και αφού αρνηθήκαμε την βοήθεια των τραυματιοφορέων που ήρθαν αμέσως ("Is he always so white?"), μετά κόπων και βασάνων συνέχισα στο σκι, σαν παράλυτος σε φανάρι. Το χωριό του Chamonix δεν είναι σαν τα άλλα. Έχει κουλτούρα. Ορειβατική, χιονοδρομική. Το χωριό και το βουνό είναι ένα, το νιώθεις. Δεν θα μπορούσε να είναι αλλιώς. Η υπέροχη οικοδέσποινα μας μας περιμένει στο Yens και αποφασίζω ότι δεν έχω τον χρόνο να περάσω ωρες στο νοσοκομείο για να δουν τον ώμο μου που με σφάζει χωρίς να έχει την τσίπα να σεβαστεί την μοναδικότητα του μέρους και την λαχτάρα μου να το φωτογραφίσω. Μπαίνω στο πρώτο φαρμακείο και ζητάω το πιο δυνατό παυσίπονο που έχουν (αυτό with hindsight αποδείχτηκε λάθος). υπάρχουν διάφοροι τρόποι να κινηθείς. Εμείς απολαύσαμε τον πιο premium! Το βράδυ στο Yens πνίγω τον πόνο μου σε παραδοσιακό Ελβετικό Φοντύ: (συνεχίζεται)

ΑΝΑΚΟΙΝΩΝΗ – ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ.pdf Επιστολή.pdf